KR20080075458A - 터프티드 제품의 제조 방법, 터프티드 제품 및 그의 용도 - Google Patents

터프티드 제품의 제조 방법, 터프티드 제품 및 그의 용도 Download PDF

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Abstract

본 발명은 터프티드(tufted) 제품, 특히 터프팅 접착 특성이 개선된 터프티드 카페트 상부층의 제조를 위한 최대한 간단하고 경제적인 방법을 제시하는 것을 목적으로 한다. 이를 위해, 터프팅 프로세스시 터프팅 백킹의 스티치 지점 부근 및/또는 스티치 지점 내에서 접합되는 접합 가능한(spliceable) 섬유를 사용한다.

Description

터프티드 제품의 제조 방법, 터프티드 제품 및 그의 용도{METHOD FOR PRODUCING TUFTED PRODUCT, TUFTED PRODUCT AND USE THEREOF}
본 발명은 터프티드 제품의 제조 방법, 특히 상기 방법으로 제조된 터프티드 카페트 상부층(upper layer) 및 그러한 터프티드 제품, 특히 상기 터프티드 카페트 상부층의 용도에 관한 것이다.
소위 터프팅 카페트(tufting carpet)를 제조하기 위해 터프팅, 즉 재봉틀(sewing machine)의 원리에 따라 작용하는 3차원 면 제조 기술이 사용된다.
상기 기술에서는 터프팅 니들이 터프팅 얀을 베이스 재료, 소위 터프팅 백킹 내에 짜넣는다. 니들 바(needle bar)에 장착된 터프팅 니들들이 베이스 재료(예: 부직포)의 폭에 걸쳐 배치되어 상기 베이스 재료를 동시에 찌른다. 터프팅 니들들이 다시 위를 향해 처음 위치로 복귀하기 전에, 상기 삽입된 터프팅 얀이 집게, 소위 루퍼(looper)에 의해 베이스 재료의 밑면에 고정된다. 그럼으로써 완성된 카페트에 겉면(상부층)을 형성하는 루프들(loop), 소위 터프트(tuft)가 생성된다.
용도에 따라서 이러한 루프들은 터프팅 프로세스 중에 커터(cutter)를 사용하여 미리 절단될 수 있다. 이 경우, 소위 벨로아 카페트가 만들어지며, 상기 벨 로아 카페트는 특히 자동차 실내 영역에서 바람직하게 95% 이상의 비율로 사용된다.
터프팅 백킹으로는 주로 열가소성 플라스틱 폴리머(예: 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 섬유 및/또는 폴리프로필렌(PP) 섬유)로 된 부직포가 사용되며, 상기 부직포는 니들 펀칭(needle punching), 점용접(spot welding)을 통해 또는 화학적 결합제, 결합 섬유를 이용하여 또는 이러한 보강 프로세스들의 조합에 의해 접합된다.
오직 점용접된 부직포만 사용하거나, 오직 결합제를 사용하여 접합된 부직포만 사용하는 것은 바람직하지 못한데, 그 이유는 그러한 부직포가 가공성(formability)이 좋지 못해서, 특히 자동차 영역에 사용할 경우, 3차원 성형품을 제조하기에 부적합하기 때문이다.
종래의 원형 섬유를 사용하면 터프팅 백킹 부직포 내에 사용된 섬유와 터프팅 얀 사이의 접촉면 및 마찰이 비교적 적기 때문에, 특히 복합적인 카페트 표면 구조물(예: 소위 하이-로(high-low) 벨로아급 내지는 하이-로 루프급 또는 (터프트 오프셋을 포함한) 크로스오버 벨로아급)의 경우에 터프팅 얀을 위한 고정력이 충분치 못한 경우가 종종 있다. 터프팅 니들의 스티칭에 의해 터프팅 백킹 내로 짜넣어진 터프팅 얀은 이미 터프팅 백킹 밀도의 변동, 얀 응력의 변동 및 얀 품질의 변동이 낮음으로 인해 자신의 주어진 위치, 즉 예컨대 터프트의 높이 또는 자리를 소실할 수 있고, 심지어 상황에 따라서는 터프팅 얀이 터프팅 백킹으로부터 빠질 수 있다. 두 경우 모두 터프티드 카페트 상부층 내에 명백히 눈에 띄는 결함 및 바람 직하지 않은 디자인 편차들을 야기할 수 있다.
따라서 터프팅 백킹으로서 사용되는, 원형 섬유를 함유한 공지된 종래의 부직포는 터프팅 백킹 내에 짜넣어진 터프팅 얀의 매우 우수한 접착성 및 카페트 상부층 내에 형성된 결함 없는 터프팅 패턴에 대한 다양한 요건들을 더 이상 충분히 충족시키지 못한다.
US 6,740,385 B2에는, 직조된 직물이 단섬유(staple fiber)로 된 균일한 부직포 층과 접촉되어 서로 용융 결합됨으로써, 터프팅 프로세스 중에 그리고 그 이후에 패턴 균일성 및 치수 안정성, 특히 변형에 대한 안정성이 개선된다는 내용이 개시되어 있다.
본 발명의 과제는, 터프티드 제품, 특히 개선된 터프트 접착 특성을 가진 터프티드 카페트 상부층을 제조하기 위한 최대한 간단하고 경제적인 방법을 제시하는 것이다. 상기 방법으로 제조된 카페트 상부층은 특히 자동차 실내에서 또는 상업용으로 사용된다. "상업용"이라는 용어는, 카페트가 특히 사무실, 호텔, 공항 및/또는 병원에서, 극도의 하중을 받는 면으로 쓰이기에 적합하게 제조됨을 의미한다.
상기 과제는 본 발명에 따라 청구항 1 및 청구항 17의 특징들을 통해 해결된다.
본 발명에 따른 방법에 의하면, 터프티드 제품, 특히 터프티드 카페트 상부층의 제조를 위한 프로세스에서 접합 가능한(spliceable) 섬유가, 특히 부직포 형태의 터프팅 백킹으로서, 사용되며, 상기 섬유는 터프팅 프로세스시 터프팅 백킹의 스티치 지점 부근 또는 스티치 지점 내에서 접합된다.
여기서 섬유라 함은 단섬유 또는 필라멘트를 말한다. 상기 섬유 역시 접착포, 특히 보강된 접착포, 즉 부직포에 결합될 수 있다.
터프팅 니들이 터프팅 백킹의 섬유 내로 관통시 발생하는 물리적 하중에 의해 상기 접합 가능 섬유가 접합된다.
그 결과, 상기 터프팅 백킹의 스티치 지점에서 국부적으로 접합 가능 섬유가 개별 필라멘트 또는 세그먼트로 분리되거나 분해됨에 따라 터프팅 백킹이 준 펠트화되고, 그로 인해 터프팅 백킹의 상기 영역 내 특정 섬유 표면이 확대되어 터프팅 얀의 섬유들과 터프팅 백킹의 섬유들 사이의 정지 마찰 및 미끄럼 마찰이 증대된 다.
그럼으로써 터프팅 니들에 의해 삽입된 터프팅 얀이 터프팅 백킹 내에 잘 접착되어 상기 터프팅 얀의 의도치 않은 배출이 확실하게 방지된다.
결과적으로, 상기 사용된 섬유의 유형이 카페트 내에 매우 안정적인 터프팅 얀 루프(loop) 또는 터프트 그리고 결함이 없는 터프트 패턴이 형성되도록 한다.
종속 청구항들에는 본 발명의 바람직한 개선예들이 제시되어 있다.
바람직하게는 접합 가능 섬유가 10 내지 100중량%의 함량으로 사용된다.
상기 방법의 바람직한 실시예에서는 접합 가능 섬유와 접합 불가능 섬유의 혼합물이 사용된다. 접합 가능 섬유와 접합 불가능 섬유의 비율은 카페트 규격 또는 터프트 규격을 토대로 조정될 수 있다. 예컨대 직선으로 오프셋 없이 터프팅된 벨로아 상품의 경우처럼 비교적 간단한 터프트 규격에서는 접합 가능 섬유의 함량이 50중량% 이하인 것이 바람직하다. 예컨대 하이-로(high-low) 벨로아 상품 또는 크로스오버 벨로아 상품과 같이 비교적 복잡한 터프트 규격의 경우, 접합 가능 섬유의 함량이 75중량% 이상인 것이 바람직하다.
바람직하게는 접합 가능 섬유로서 서로 양립할 수 없는(incompatible) 2개 이상의 폴리머 성분이 사용된다.
바람직하게는 1개 이상의 폴리머 성분이 다른 폴리머 성분(들)에 비해 더 적은 중량비를 갖는다.
상기 방법의 바람직한 실시예에서는 1개 이상의 폴리머 성분이 섬유의 전체 중량을 기준으로 20중량% 이하, 바람직하게는 10중량% 이하, 더 바람직하게는 5중 량% 이하, 특히 바람직하게는 3중량% 이하의 중량비를 갖는다.
특히 비교적 고가의 폴리머들 중 1개 성분의 중량비를 최소로 함으로써 터프티드 제품, 특히 터프티드 카페트 상부층의 제조 비용을 절감할 수 있다. 또한, 터프트 접착성이 개선됨으로 인해 카페트 산업에서 카페트 얀의 영구 고정을 위해 통상적으로 사용되는 고정(immobilization) 물질 또는 프리코트(pre-coat)의 양을 줄일 수 있다는 점에서 추가적으로 비용 절감 가능성이 획득된다. 그밖에도, 예컨대 라텍스 결합제과 같은 고정 물질 또는 프리코트의 필요량이 감소함으로써 예컨대 자동차의 객실과 같은 폐쇄된 공간에서 악취 또는 오염 공기의 생성이 줄어들 수 있다.
또한, 예컨대 낮은 내열성 및 난연성과 같이 성분의 바람직하지 않은 특성은 상기 성분을 최소 함량으로만 사용함으로써 줄일 수 있다. 폴리머 함량이 현저히 감소하면 재생력도 향상될 수 있다.
또한, 사용되는 폴리머를 일정한 중량비로 사용함으로써 터프티드 제품, 특히 터프티드 카페트 상부층의 원하는 특성을 정확히 제어할 수 있다.
상기 방법의 또 다른 바람직한 실시예에서는, 상대적으로 낮은 중량비의 폴리머 성분으로서 상대적으로 낮은 용융점을 갖는 폴리머 성분이 사용된다.
바람직하게는 1개 이상의 폴리머 성분, 바람직하게는 다른 폴리머 성분(들)에 비해 낮은 중량비를 가진 폴리머 성분이 접착 성분 또는 결합 성분으로서 사용되는데, 이때 상기 폴리머 성분의 용융점은 다른 폴리머 성분(들)의 용융점보다 낮은 10℃ 이하, 바람직하게는 20℃ 이하에 놓인다.
이러한 방법을 통해, 상기 방법으로 제조된 터프티드 제품, 특히 터프티드 카페트 상부층의 특성들에 영향을 줄 수 있다. 특히 터프티드 제품, 특히 터프티드 카페트 상부층의 강성 또는 연성의 정도를 조절할 수 있다.
바람직하게는 단일 폴리머 성분 섬유, 이원 폴리머 성분 섬유 및/또는 상기 섬유들의 혼합물 중에서 접합 불가능 섬유가 선택된다.
상기 섬유는 또한 열가소성 플라스틱 폴리머들, 특히 폴리에스테르, 바람직하게는 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET), 폴리올레핀, 바람직하게는 폴리에틸렌(PE) 및/또는 폴리프로필렌(PP), 폴리락테이트 및/또는 폴리아미드(PA), 바람직하게는 폴리아미드 6.6(PA6.6) 중에서 및/또는 이들로부터 유도된 코폴리머들 중에서 선택되는 것이 바람직하다.
접합 가능한 이성분 섬유의 경우, 서로 양립할 수 없는 폴리머 성분들의 화합물, 바람직하게는 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET)와 폴리프로필렌(PP)의 화합물, 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET)와 폴리아미드(PA), 바람직하게는 폴리아미드 6 또는 폴리아미드 6.6의 화합물, 및/또는 폴리프로필렌(PP)과 폴리에틸렌(PE)의 화합물이 선택된다.
바람직하게는 5 내지 20dtex, 바람직하게는 5 내지 12dtex의 번수를 가진 섬유가 선택된다.
터프트 접착력의 증대를 위해, 바람직하게는 원형 또는 비원형 횡단면 형태를 가진 섬유가 선택된다. 비원형 횡단면은 원형 섬유에 비해 섬유간 마찰을 더 증가시키고, 그럼으로써 섬유 상호간의 접착성이 향상되어 터프트 접착력도 증대된 다.
선택된 섬유들은 또한 솔리드형(solid)으로 또는 중공형으로 제조된다.
카페트 상부층을 제조하기 위한 방법의 바람직한 실시예에서는, 접착포 또는 부직포, 특히 스펀 본디드(spun-bonded) 부직포 형태의 섬유가 터프팅 백킹으로서 사용된다.
터프팅 얀과 특히 선택된 섬유의 1개 이상의 폴리머 성분 사이의 접착점들을 형성하기 위해, 터프팅 프로세스 이후 카페트 상부층이 바람직하게 열처리를 거친다. 그럼으로써 카페트 상부층의 터프트 접착력이 더욱 개선된다.
본 발명에 따라 제조된 터프티드 제품, 특히 터프티드 카페트 상부층은 바람직하게 자동차 실내에서 및/또는 상업용으로, 특히 사무실, 호텔, 공항 및/또는 병원에서 사용된다.
실시예를 참고로 본 발명의 대상을 더 상세히 설명한다.
반사전자현미경(REM) 촬영은 섬유 횡단면/접착포 횡단면 및 표면 구조의 적절한 확대 촬영을 가능케 한다. REM 사진은 20kV의 가속전압(acceleration voltage)에서 저압-반사전자현미경 JEOL JSM-6480LV을 이용하여 촬영되었다.
본 발명에 따라, 터프티드 제품, 특히 터프티드 카페트 상부층의 제조를 위해 터프팅 백킹으로서 특히 부직포 형태의 접합 가능 섬유를 사용한다.
접합 가능 섬유를 함유한 부직포의 제조:
100중량%의 함량으로 접합 가능 섬유를 함유한 부직포를 예컨대 하기의 방법 으로 제조한다.
a) 면(surface) 제품
0.69의 고유 용액 점도를 가진 상용 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET)와 19g/10min(230℃/2.16kg)의 MFI 값(Melt-Flow-Index, 용융 흐름 지수)을 가진 폴리프로필렌(PP)을 95:5의 중량비로 사용한다.
이로부터, 특히 4개씩의 PET 및 PP 세그먼트를 사용해서, PET/PP 파이 섬유를 방적하여, 필터 컨베이어 상에 13m/min의 컨베이어 속도로 플레이팅한다.
방적된 필라멘트는 9.5dtex의 번수, 29mN/dtex의 강도 및 135%의 연신율(DIN 53812 및 DIN 53816)을 갖는다.
b) 예비경화
상기 방법으로 제조된 면 제품을 캘린더링 공정을 통해 예비경화하는데, 이때 표면 온도가 100℃인 평활 롤 및 울퉁불퉁한 롤이 사용되며, 이 경우 실린더 압력은 16바이다.
c) 경화
이어서 상기 면 제품을 공기 건조기(air dryer)에 넣어 225℃의 온도에서 최종 경화한다.
d) 마무리 가공(finishing)
이어서 예컨대 분무기를 이용하여 섬유 보조제(증백제)로서 수성 폴리디메틸실록산 유액을 도포한다. 이때, 총 고형물 양(total solid)은 5중량%이고, 물 흡수율은 7%이다(부직포 중량을 기준으로 0.35중량%의 증백제).
증백제로 마감 처리된 부직포의 건조는 공기 건조기에서 100℃의 온도로 실시된다.
그럼으로써 접합 가능 섬유를 포함하는, 115g/m2의 중량을 가진 부직포가 얻어진다.
도 1에서는, 폴리프로필렌(PP)의 중량비가 낮음에도 불구하고 방적된 접합 가능 PET/PP 파이 섬유의 PET 세그먼트와 PP 세그먼트 사이에 매우 우수한, 즉 명백한 분할이 이루어진 것을 볼 수 있다.
도 2에서는, 분할된 PET/PP 파이 섬유의 경화 이후 부직포의 방적된 접합 가능 PET/PP 파이 섬유가 이미 열적 예비 경화 단계를 통해 가볍게 사전 접합된 모습을 볼 수 있다.
터프팅(tufting)
터프팅 백킹으로서 사용되는 부직포는 하기와 같이 상용 터프팅 얀을 사용하여 터프팅된다.
- 1/10" 피치 및 카페트 부문, 특히 자동차용, 벨로아 가공
- 스티치 수: 56/10cm
- 터프팅 얀: PA6 BCF 1300dtex f128
- 터프팅 얀 중량: 400g/m2
여기서는 터프팅 얀을 터프팅 백킹, 여기서는 부직포 터프팅 백킹 내로 삽입하는 터프트 니들들의 간격이 인치의 분율로 제시되어 있다. 따라서 1/10"는 2.54cm당 10개의 니들, 즉 터프팅 니들간 간격이 2.54mm임을 의미한다.
터프팅 백킹의 길이를 따르는 스티치 간격을 스티치 길이라고 칭한다. 스티치 수는 10cm마다 측정된 것이다. 상기 스티치 수에 따라 루프 또는 터프트의 수도 정해진다. 카페트 상부층의 제조를 위해 다른 터프팅 피치(예: 5/32", 1/8", 5/64", 1/16" 또는 1/22")도 사용될 수 있다.
터프팅 얀으로는 상용 PA6 BCF 1300dtex f128가 사용되며, 상기 섬유는 장섬유(bulked continuous filament), 특히 1300dtex의 번수를 가진 폴리아미드 6-얀 및 128가닥의 필라멘트로 형성된 텍스쳐라이즈드 필라멘트사이다.
터프팅 니들들이 다시 처음 위치로 복귀하기 전에, 상기 삽입된 터프팅 얀이 집게(gripper)에 의해 고정됨으로써 카페트 백킹의 표면에 루프(loop) 또는 터프트(tuft)가 형성된다.
이러한 방식으로 루프 파일(loop pile) 층 또는 카페트 상부층이 만들어진다. 커터에 의해 루프들이 절단되면, 컷 파일(cut pile) 카페트 상부층 또는 소위 벨로아 카페트 상부층이 만들어진다.
결과
위와 같이 제조된, 부직포의 접합 가능 섬유가 터프팅 공정 이후 니들 스티치 지점의 영역에서 접합되는 카페트 상부층의 획득된 물리적 값들을 종래의 표준 터프티드 부직포 Lutradur® LDT 53 12(Freudenberg)와 하기와 같이 비교하였다.
본 발명에 따라 제조된 카페트 상부층 종래의 카페트 상부층 표준 부직포 Lutradur® LDT 53 12
최고 인장력(길이) [N/5cm] (EN 29073 Part 3) 218(211-225) 287(228-319)
최고 인장신율(길이) [%] (EN 29073 Part 3) 79(78-80) 63(54/71)
인열강도(길이) [N] (DIN 53859 Part 3) 295(276-314) 198(185-208)
높은 신율값 및 인열강도값은 터프팅시 부직포 섬유의 손상이 전혀 발생하지 않는다는 사실을 보여준다.
도 4, 6 및 7에는 본 발명에 따라 제조된 터프티드 카페트 상부층, 즉, 여기서는 REM 촬영을 위한 노출면을 얻기 위해 터프팅 얀을 뽑아낸 후 접합된 PET/PP 파이 섬유를 함유한, 전술한 조건 하에 터프팅된 부직포의 표면이 도시되어 있다.
그에 비해 도 3 및 도 5에는 종래의 터프티드 카페트 상부층, 즉 REM 촬영을 위한 노출면을 얻기 위해 터프팅 얀을 뽑아낸 후 별도로 방적된 PET 단섬유 및 PP 단섬유를 함유한 종래의 표준 터프티드 부직포(Lutradur® LDT 53 12)의 표면이 도시되어 있다. 여기서 터프팅 조건들은 접합 가능한 PET/PP 파이 섬유를 함유한 부직포의 터프팅 조건들과 정확히 일치한다.
종래의 표준 터프티드 부직포의 경우에는 스티칭 지점, 소위 터프팅 구멍이 매우 잘 보이는 반면(도 3 및 5), 터프팅 얀을 뽑아낸 후 접합된 섬유를 함유한 터프티드 부직포의 터프팅 구멍은 더 작은 터프팅 구멍들로 모여있다(도 4, 6 및 7).
또한, 도 6 및 7에서는 스티치 지점의 영역, 소위 터프팅 구멍 영역에서 접합에 의해 밖으로 빠져나온 PP 섬유 부분들이 보이며, 이들에 의해 특정 섬유 표면 이 더욱 확장된다.
터프트 접착력은 터프팅 백킹, 주로 부직포의 섬유들과 터프팅 얀의 섬유들 사이의 정지 마찰에 따라 좌우되므로, 접합된 섬유를 함유한 터프티드 부직포, 즉 본 발명에 따라 제조된 카페트 상부층에서는 더 작은 군집형 터프팅 구멍 및 더 증대된 특정 섬유 표면에 의해 종래의 표준 터프티드 부직포에 비해 개선된 터프팅 접착력을 기대할 수 있다.
터프칭 접착력의 측정
터프팅 접착력의 측정을 위해 하기의 측정법을 사용한다.
터프팅 처리를 하지 않은 터프팅 백킹, 즉 인장 기계(츠비크(Zwick)社)에서 고유 홀딩 장치에서 방적한, 접합 가능한 섬유 또는 접합 불가능한 섬유를 함유한 부직포의 배면에 단일 터프팅 니들(그로츠 벡커르트(Groz Beckert)社)을 관통시킨다. 이어서 터프팅 프로세스에서도 사용했던 얀(PA6 BCF 1300dtex f128, 얀 길이: 400mm)을 상기 니들에 꿰어, 터프팅 백킹을 통과시켜 당기고, 상기 터프팅 백킹에 평행하게 정밀 로드셀(load cell)에 고정한다.
이어서 준비된 터프팅 얀이 부직포 터프팅 백킹을 통과하여 당겨지고, 이를 위해 제공될 힘이 측정된다. 상기 힘이 클수록, 터프팅 얀과 부직포의 섬유 사이의 마찰이 커지며, 그럴수록 터프트 접착력이 높아진다.
재료마다 10회의 측정을 실시하였는데, 매회마다 400mm의 얀 길이를 200mm/min의 인장 속도로 터프팅 백킹 부직포를 통과시켜 당겼다. 측정마다 400mm의 얀 길이에 걸친 인장력의 평균값을 생성하였다. ±0.1N의 해상도를 갖는 로드 셀의 최대값은 2N이었다.
터프트 접착력 측정 결과
전술한 터프팅 얀(PA6 BCF 1300dtex f128)을 사용한 터프트 접착력 측정은 하기의 고유 터프팅 접착력(Nspec[Nm2/g](EN 29073에 근거함)의 결과를 제공한다.
Nspec(표준 부직포, Lutradur® LDT 53 12): 0.94Nm2/g
Nspec(접합된 PET/PP 파이 섬유를 함유한 부직포): 0.99Nm2/g
(표준 편차 = 0.02Nm2/g)
상기 측정 결과는 접합된 섬유를 함유한 터프티드 부직포, 즉 본 발명에 따라 제조된 카페트 상부층의 터프트 접착력이 종래의 표준 터프티드 부직포에 비해 더 개선된 것을 입증한다.
도 1은 방적 직후에 95:5의 중량비로 분할된 PET/PP 파이(pie)형 섬유의 횡단면을 1000배 확대한 REM 촬영 사진이다.
도 2는 경화 후에 95:5의 중량비로 분할된 PET/PP 파이(pie)형 섬유의 횡단면을 1000배 확대한 REM 촬영 사진이다.
도 3은 종래의 카페트 상부층의 (터프팅 얀을 뽑아낸 후의) 표면의 10배 확대한 단면의 REM 촬영 사진이다.
도 4는 본 발명에 따라 제조한 카페트 상부층의 (터프팅 얀을 뽑아낸 후의) 표면의 10배 확대한 단면의 REM 촬영 사진이다.
도 5는 도 3에 따른 종래의 카페트 상부층의 표면의 100배 확대한 단면의 REM 촬영 사진이다.
도 6은 도 4에 따른 본 발명에 따라 제조한 카페트 상부층의 표면의 100배 확대한 단면의 REM 촬영 사진이다.
도 7은 도 6에 따른 본 발명에 따라 제조한 카페트 상부층의 표면의 200배 확대한 단면의 REM 촬영 사진이다.

Claims (18)

  1. 터프티드(tufted) 제품, 특히 터프티드 카페트 상부층의 제조를 위한 방법으로서,
    터프팅 프로세스시 터프팅 백킹의 스티치 지점 부근 및/또는 스티치 지점 내에서 접합되는 접합 가능(spliceable) 섬유가 사용되는,
    터프티드 제품의 제조 방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 접합 가능 섬유가 10 내지 100중량%의 함량으로 사용되는,
    터프티드 제품의 제조 방법.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    접합 가능 섬유와 접합 불가능 섬유의 혼합물이 사용되는,
    터프티드 제품의 제조 방법.
  4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 접합 가능 섬유로서 서로 양립할 수 없는(incompatible) 2개 이상의 폴리머 성분이 사용되는,
    터프티드 제품의 제조 방법.
  5. 제 4항에 있어서,
    1개 이상의 폴리머 성분이 다른 폴리머 성분(들)에 비해 더 적은 중량비를 갖는,
    터프티드 제품의 제조 방법.
  6. 제 4항 또는 제 5항에 있어서,
    1개 이상의 폴리머 성분이 상기 섬유의 전체 중량을 기준으로 20중량% 이하, 바람직하게는 10중량% 이하, 더 바람직하게는 5중량% 이하, 특히 바람직하게는 3중량% 이하의 중량비를 갖는,
    터프티드 제품의 제조 방법.
  7. 제 4항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상대적으로 낮은 중량비의 폴리머 성분으로서 상대적으로 낮은 용융점을 갖는 폴리머 성분이 사용되는,
    터프티드 제품의 제조 방법.
  8. 제 4항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서,
    1개 이상의 폴리머 성분, 바람직하게는 다른 폴리머 성분(들)에 비해 낮은 중량비를 가진 폴리머 성분이 접착 성분 또는 결합 성분으로서 사용되고, 상기 폴 리머 성분의 용융점은 다른 폴리머 성분(들)의 용융점보다 낮은 10℃ 이하, 바람직하게는 20℃ 이하에 놓이는,
    터프티드 제품의 제조 방법.
  9. 제 2항 내지 제 8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 접합 불가능 섬유가 단일 폴리머 성분 섬유, 이원 폴리머 성분 섬유 및/또는 상기 섬유들의 혼합물 중에서 선택되는,
    터프티드 제품의 제조 방법.
  10. 제 1항 내지 제 9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 섬유는 열가소성 플라스틱 폴리머들, 특히 폴리에스테르, 바람직하게는 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET); 폴리올레핀, 바람직하게는 폴리에틸렌(PE) 및/또는 폴리프로필렌(PP); 폴리락테이트 및/또는 폴리아미드(PA), 바람직하게는 폴리아미드 6.6(PA6.6) 중에서 및/또는 이들로부터 유도된 코폴리머들 중에서 선택되는,
    터프티드 제품의 제조 방법.
  11. 제 1항 내지 제 10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 접합 가능한 섬유는 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET)와 폴리프로필렌(PP)의 화합물, 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET)와 폴리아미드(PA)의 화합물, 및/또는 폴리프로필렌(PP)과 폴리에틸렌(PE)의 화합물 중에서 선택되는,
    터프티드 제품의 제조 방법.
  12. 제 1항 내지 제 11항 중 어느 한 항에 있어서,
    섬유로서 5 내지 20dtex, 바람직하게는 5 내지 12dtex의 번수를 가진 섬유가 선택되는,
    터프티드 제품의 제조 방법.
  13. 제 1항 내지 제 12항 중 어느 한 항에 있어서,
    섬유로서 원형 및/또는 비원형 횡단면 형태를 가진 섬유가 선택되는,
    터프티드 제품의 제조 방법.
  14. 제 1항 내지 제 13항 중 어느 한 항에 있어서,
    섬유로서 솔리드형(solid)으로 또는 중공형으로 제조된 섬유가 선택되는,
    터프티드 제품의 제조 방법.
  15. 제 1항 내지 제 14항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 섬유가 접착포 또는 부직포, 특히 스펀 본디드(spun-bonded) 부직포의 형태로 사용되는,
    터프티드 제품의 제조 방법.
  16. 제 1항 내지 제 15항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 터프티드 제품, 특히 터프티드 카페트 상부층은 터프팅 프로세스 이후에 열처리를 거치는,
    터프티드 제품의 제조 방법.
  17. 터프티드 제품, 특히 제 1항 내지 제 16항 중 어느 한 항에 따른 방법으로 제조된 터프티드 카페트 상부층.
  18. 터프티드 제품, 특히 제 17항에 따른 터프티드 카페트 상부층의 용도로서,
    자동차 실내에서 및/또는 상업용으로, 특히 사무실, 호텔, 공항 및/또는 병원에서 사용하기 위한,
    터프티드 제품의 용도.
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