KR20080052760A - 현가장치의 하부 스프링 시트 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 현가장치의 하부 스프링 시트 조절장치에 관한 것으로, 차륜이 범프되거나 리바운드되면서 로우 아암이 회동되어 현가스프링을 로우 아암에 지지시키는 하부 스프링 시트의 위상이 가변될 때에 하부 스프링 시트를 로우 아암의 회동 방향에 대해 반대방향으로 회동시켜 하부 스프링 시트가 항상 지면에 대해 수평한 자세를 유지하도록 하여, 현가스프링의 좌굴을 방지해서 현가스프링의 이탈 방지와 내구성 향상 및 수명 연장을 도모할 수 있고, 현가장치의 설계 특성이 현가스프링의 좌굴로 인핸 변경되지 않도록 하여 차량의 주향안정성과 승차감을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 레이아웃상 현가스프링 내부에 범프 스톱퍼를 장착하는 경우에도 범프 스톱퍼의 접촉면의 각도 변화를 축소하여 설계 자유도도 향상시킬 수 있도록 로우 아암에 현가스프링을 지지하는 하부 스프링 시트를 회전가능하게 장착시키는 회전장착수단과, 너클의 회전운동을 상기 하부 스프링 시트에 전달하여 하부 스프링 시트가 로우 아암의 회전방향에 대해 반대방향으로 회전하도록 하는 운동전달수단을 구비하고 있다.

Description

현가장치의 하부 스프링 시트 조절장치{Lower spring seat adjusting device in suspension system}

도 1은 종래 기술에 따른 로우 아암의 회동운동에 따른 현가장치의 스프링 시트의 자세 변화를 설명하는 도면,

도 2는 본 발명에 따른 현가장치의 하부 스프링 시트 조절장치의 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 현가장치의 하부 스프링 시트 조절장치가 차륜의 범프시의 작동 설명도,

도 4는 본 발명에 따른 현가장치의 하부 스프링 시트 조절장치가 차륜의 리바운드시의 작동 설명도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-너클 11-너클 기어

12-제1전달기어 13-제2전달기어

14-로우 아암 15-하부 스프링 시트

16-로러 17-현가스프링

본 발명은 차량의 현가장치를 구성하는 스프링에 관한 것으로, 특히 현가 스프링의 하부 스프링 시트를 지면과 항상 수평이 되게 조절하여 현가 스프링의 좌굴을 방지하도록 한 현가장치의 하부 스프링 시트 조절장치에 관한 것이다.

종래 차량의 현가장치에서 차량의 후륜에 적용되는 멀티 링크 타입의 현가장치에서는 차체와 차륜사이에 개재되어 차륜으로부터 차체에 전달되는 진동이나 충격을 적절히 흡수해서 저감시키는 현가스프링을 사용하고 있는 데, 도 1에는 상기와 같은 현가스프링의 작동 상태가 되어 있다.

즉, 차체에 로우 아암(1)의 일단이 힌지로 회동가능하게 연결됨과 더불어 상기 로우 아암(1)의 타단은 도시되지 않은 차륜의 너클에 연결되고, 상기 로우 아암(1)에 현가스프링(2)의 하단이 하부 스프링 시트를 매개로 안착되어 지지되는 반면에 상기 현가스프링의 타단은 차체에 지지되게 되어 있다. 상기 하부 스프링 시트는 상기 로우 아암에 고정되게 부착된다.

차량의 주행중에 차체가 예컨대 원심력과 같은 외력을 받게 되면 선회 외측의 차륜은 범프되는 반면에 선회 내측의 차륜은 리바운드되는 데, 범프되는 차륜에 연결된 로우 아암은 차체 쪽으로 상방향으로 회동하게 되고, 리바운드되는 로우 아암은 차체로부터 멀어지는 하방향으로 회동하게 된다.

상기와 같이 로우 아암이 회동하면 로우 아암에 지지된 현가스프링이 신장되거나 압축되게 된다. 이 때에 상기 하부 스프링 시트는 지면에 수평한 방향으로 로우 아암에 고정되게 부착되어 있지만 도 1에 도시한 바와 같이 로우 아암이 상방향으로 회동되면 상기 하부 스프링 시트도 로우 아암과 함께 상방향으로 회전해서 지 면에 대해 상방향으로 소정 각도로 경사지게 되는 반면에 상기 로우 아암이 하방향으로 회동되면 상기 하부 스프링 시트도 로우 아암과 함께 하방향으로 회전하면서 지면에 대해 하방향으로 소정 각도로 기울어지게 된다.

상기와 같이 하부 스프링 시트가 지면에 대해 경사지게 위치되면 현가스프링의 차체 내측부 및 외측부의 길이가 다르게 되는 데, 즉 하부 스프링 시트가 상방향으로 경사지게 되면 현가스프링의 차체 외측부는 차체 내측부보다 과도하게 압축되는 반면에 상기 하부 스프링 시트가 하방향으로 경사지게 되면 현가스프링의 차체 외측부는 차체 내측부보다 과도하게 신장되게 된다.

상기와 같이 현가스프링의 차체 내측부 및 외측부가 차륜의 범프 및 리바운드 운동에 따라 반복적으로 과도하게 신장되거나 압축되면, 스프링이 휘어지면서 좌굴이 발생하게 되고, 상기 좌굴이 심하게 되면 현가스프링이 이탈될 염려가 있을 뿐만 아니라 현가스프링의 차체 내측부 및 외측부 사이의 스프링 반력에도 차이가 발생하면서 현가특성을 변화시켜 차량의 주행안정성이나 승차감을 저하시키게 되며, 스프링의 내구성도 저하되어 수명이 단축된다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차륜이 범프되거나 리바운드되면서 로우 아암이 회동되어 현가스프링을 로우 아암에 지지시키는 하부 스프링 시트의 위상이 가변될 때에 하부 스프링 시트를 로우 아암의 회동 방향에 대해 반대방향으로 회동시켜 하부 스프링 시트가 항상 지면에 대해 수평한 자세를 유지하도록 하여, 현가스프링의 좌굴을 방지해서 현가스프링의 이탈 방지와 내구성 향상 및 수명 연장을 도모할 수 있고, 현가장치의 설계 특성이 현가스프링의 좌굴로 인핸 변경되지 않도록 하여 차량의 주향안정성과 승차감을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 레이아웃상 현가스프링 내부에 범프 스톱퍼를 장착하는 경우에도 범프 스톱퍼의 접촉면의 각도 변화를 축소하여 설계 자유도도 향상시킬 수 있도록 한 현가장치의 하부 스프링 시트 조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 로우 아암에 현가스프링을 지지하는 하부 스프링 시트를 회전가능하게 장착시키는 회전장착수단과, 너클의 회전운동을 상기 하부 스프링 시트에 전달하여 하부 스프링 시트가 로우 아암의 회전방향에 대해 반대방향으로 회전하도록 하는 운동전달수단을 구비하고 있다.

바람직하기로는 상기 회전장착수단이 상기 로우 아암에 부착되면서 오목한 수용홈을 가진 마운팅 브라켓과, 이 마운팅 브라켓의 상기 수용홈에 안착되는 롤러 및, 이 롤러에 부착되면서 상기 하부 스프링 시트와 일체로 고정되는 캡을 구비한 것을 특징으로 한다.

상기 운동전달수단이 상기 너클에 형성된 너클 기어와, 이 너클 기어와 치합하는 제1전달기어, 이 제1전달기어와 치합하는 제2전달기어 및, 상기 하부 스프링 시트에 형성되면서 상기 제2전달기어에 치합하는 구동기어를 갖춘 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 2에는 본 발명에 따른 현가장치의 하부 스프링 시트 조절장치의 자세한 구성이 사시도로 도시되어 있는 바, 즉 도시되지 않은 차륜에 체결되는 너클(10)의 일측에는 너클 기어(11)가 형성되고, 상기 너클 기어(11)에는 제1전달기어(12)가 일체로 회전되게 치합되며, 상기 제1전달기어(12)에는 제2전달기어(13)가 일체로 회전되게 치합되어 있다.

그리고 차체에 일단이 회동가능하게 장착된 로우 아암(14)의 선단부에는 하부 스프링 시트(15)가 상대회전가능하게 장착되는 데, 상기 로우 아암의 선단부에는 도 3에 도시한 바와 같이 오목한 수용홈을 가진 마운팅 브라켓(14a)이 일체로 고정되게 부착되고, 상기 마운팅 브라켓(14a)에는 원형의 롤러(16)가 회전가능하게 안착되어 지지되며, 상기 롤러(16)에는 롤러캡(16a)이 일체로 부착되어 있는 한편, 상기 롤러캡(16a)에 상기 하부 스프링 시트(15)가 일체로 고정되게 부착되어 있다.

또한 상기 하부 스프링 시트(15)의 선단부에는 상기 제2전달기어(13)와 치합하는 구동기어(15a)가 형성되어 있고, 상기 하부 스프링 시트(15)에 현가스프링(17)의 하단이 안착되어 지지되게 된다.

이에 따라 차량이 예컨대 선회하여 선회 외측의 차륜이 범프되면 하부 스프링 시트가 로우 아암에 고정되어 있는 경우에는 상기 서술한 바와 같이 상방향으로 경사지게 되지만, 본 발명에서는 도 3에 도시한 바와 같이 너클(10)의 회전운동으로 상기 너클 기어(11)가 시계방향으로 회전하고, 상기 너클 기어의 회전운동은 제1,2전달기어를 거쳐서 하부 스프링 시트의 구동기어(15a)에 전달되어, 하부 스프링 시트(15)가 로우 아암의 상방향 회전운동에 대한 반대방향으로 회전하여 하부 스프링 시트의 위상이 지면에 대해 항상 수평한 자세를 유지하게 됨으로써, 현가스프링 의 과도한 좌굴을 방지하게 된다.

한편 선회 내측의 차륜은 리바운드되는 데, 이 경우에는 도 4에 도시한 바와 같이 상기 너클 기어(11)의 반시계방향 회전운동이 제1,2전달기어를 통해 하부 스프링 시트의 구동기어(15a)로 전달되어서 상기 구동기어(15a)는 시계방향으로 회전하여 하부 스프링 시트(15)가 로우 아암(14)은 하방향으로 회동운동을 대해 반대방향으로 회전운동을 해서 상기와 마찬가지로 지면에 대해 항상 수평한 자세를 유지하게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 현가장치의 하부 스프링 시트 조절장치에 의하면, 현가스프링이 안착되어 지지되는 하부 스프링 시트가 로우 아암의 회동운동에 반대방향으로 회전하여 지면에 대해 항상 수평한 자세를 유지함으로써, 차륜이 범프되거나 리바운드될 때에 현가스프링의 과도한 좌굴을 방지해서 현가스프링의 이탈을 방지함과 더불어 현가스프링의 내구성과 수명을 연장시키고, 현가장치의 설계 특성을 유지하여 차량의 주행안정성과 승차감을 향상시킬 수 있으며, 레이아웃상 현가스프링 내부에 범프 스톱퍼를 장착하는 경우에도 범프 스톱퍼의 접촉면의 각도 변화를 축소하여 설계 자유도도 향상시킬 수 있는 등의 효과가 있다.

Claims (3)

1. 로우 아암에 현가스프링을 지지하는 하부 스프링 시트를 회전가능하게 장착시키는 회전장착수단과, 너클의 회전운동을 상기 하부 스프링 시트에 전달하여 하부 스프링 시트가 로우 아암의 회전방향에 대해 반대방향으로 회전하도록 하는 운동전달수단을 구비한 현가장치의 하부 스프링 시트 조절장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 회전장착수단이 상기 로우 아암에 부착되면서 오목한 수용홈을 가진 마운팅 브라켓과, 이 마운팅 브라켓의 상기 수용홈에 안착되는 롤러 및, 이 롤러에 부착되면서 상기 하부 스프링 시트와 일체로 고정되는 캡을 구비한 것을 특징으로 하는 현가장치의 하부 스프링 시트 조절장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 운동전달수단이 상기 너클에 형성된 너클 기어와, 이 너클 기어와 치합하는 제1전달기어, 이 제1전달기어와 치합하는 제2전달기어 및, 상기 하부 스프링 시트에 형성되면서 상기 제2전달기어에 치합하는 구동기어를 갖춘 것을 특징으로 하는 현가장치의 하부 스프링 시트 조절장치.

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