KR20080045929A

KR20080045929A - 에어백의 벤트 홀 모듈

Info

Publication number: KR20080045929A
Application number: KR1020060115197A
Authority: KR
Inventors: 김용선
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-11-21
Filing date: 2006-11-21
Publication date: 2008-05-26
Also published as: US20080116673A1

Abstract

본 발명은 에어백 내의 압력이 설정된 목표 압력 미만인 경우 에어백 내의 가스가 배출되지 못하도록 하여 작은 압력을 공급하는 인플레이터를 사용하여도 차량 탑승자의 안정성을 향상시킬 수 있는 에어백의 벤트 홀 모듈에 관한 것이다.

본 발명은, 에어백 내의 가스를 배출하는 벤트 홀; 상기 벤트 홀 주변에 배치되어 있는 에어백 접착부; 상기 에어백 접착부에 탈착 가능하도록 부착되어 있으며 벤트 홀을 덮는 벤트 홀 커버;를 포함하며, 상기 벤트 홀 커버는 상기 에어백 내의 압력이 설정된 목표 압력 이상일 경우 상기 벤트 홀을 열 수 있다.

벤트 홀(vent hole), 인플레이터(inflator)

Description

에어백의 벤트 홀 모듈{VENT HOLE MODULE OF AIR BAG}

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 에어백의 벤트 홀 모듈을 보인 개략도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 벤트 홀 커버를 보인 배면도이다.

도 3은 도 2의 A-A 단면도이다.

도 4는 종래의 에어백 장치를 도시한 개략도이다.

도 5는 일반적인 에어백에서 목표 압력을 유지하기 위한 인플레이터의 성능을 도시한 그래프이다.

도 6은 충돌시와 저위험전개시 인플레이터 압력에 대한 상해치를 도시한 그래프이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100: 에어백 110: 벤트 홀

120: 에어백 접착부 200: 인플레이터(inflator)

300: 벤트 홀 커버 310: 커버 접착부

320: 연결부

본 발명은 에어백의 벤트 홀 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어백 내의 압력이 설정된 목표 압력 미만인 경우 에어백 내의 가스가 배출되지 못하도록 하여 작은 압력을 공급하는 인플레이터를 사용하여도 차량 탑승자의 안정성을 향상시킬 수 있는 에어백의 벤트 홀 모듈에 관한 것이다.

일반적으로 에어백 장치는 사고시 운전자나 승객을 충격으로부터 보호하는 안전 장치이다. 최근에는 운전자용 에어백 설치가 의무화되는 추세이며, 에어백 장치의 사용이 날로 증가되고 있다.

도 4를 참고하여, 종래의 에어백 장치를 상세히 설명하면 다음과 같다.

종래의 에어백 장치는 에어백(10)의 중앙에 설치되어 있는 인플레이터(20)와 상기 에어백(10)의 양 옆에 설치되어 있는 벤트 홀(30)을 포함한다.

상기 인플레이터(20)는 차량의 충돌 신호에 따라 폭발되어 가스를 에어백(10) 내로 급속히 공급한다.

상기 벤트 홀(30)은 에어백(10)의 팽창 시 에어백(10) 내의 가스를 배출하여 상기 에어백(10) 내의 압력을 일정하도록 유지시킨다.

이러한 에어백 장치의 작동은 충돌의 형태 및 충돌 속도에 따라서 다르게 제어되며, 통상적으로 충돌로부터 충돌 판정까지 소요되는 시간은 10~30ms이고, 충돌 신호가 출력되어 에어백이 완전히 팽창하기까지 소요되는 시간은 30~40ms이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 일반적으로 에어백의 용량은 110~130Liter이며, 상기 에어백을 사용하여 관련 법규를 만족시키기 위해서는 440kpa 이상의 압력을 인가하는 인플레이터를 사용해야만 한다.

도 6에 도시된 바와 같이, 저위험전개(low risk deployment)시 상해치는 인플레이터 압력이 높을수록 높게 나타나지만, 충돌시 상해치는 인플레이터 압력이 낮을수록 높게 나타남을 알 수 있다.

저위험전개시에는 압력이 400kpa 이하인 인플레이터를 사용하여도 상해치 목표를 달성할 수 있으나, 충돌시에는 압력이 400kpa 이하인 인플레이터를 사용하면 상해치 목표를 달성하기 위하여 특별한 기술이 필요하다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 작은 압력을 공급하는 인플레이터를 사용하여도 충돌시 차량 탑승자의 안정성을 향상시킬 수 있는 에어백의 벤트 홀 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 에어백의 벤트 홀 모듈은, 에어백 내의 가스를 배출하는 벤트 홀; 상기 벤트 홀 주변에 배치되어 있는 에어백 접착부; 상기 에어백 접착부에 탈착 가능하도록 부착되어 있으며 벤트 홀을 덮는 벤트 홀 커버;를 포함하며, 상기 벤트 홀 커버는 상기 에어백 내의 압력이 설정된 목표 압력 이상일 경우 상기 벤트 홀을 열 수 있다.

상기 벤트 홀 커버는 상기 에어백 접착부에 부착되도록 커버 접착부를 포함할 수 있다.

상기 에어백 접착부와 상기 커버 접착부는 벨크로 테이프일 수 있다.

상기 목표 압력은 벨크로 테이프의 길이를 조절함으로써 설정될 수 있다.

상기 벤트 홀 커버가 상기 에어백으로부터 완전히 이탈하는 것을 방지하기 위한 연결부를 더 포함할 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 에어백의 벤트 홀 모듈을 보인 개략도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 벤트 홀 커버를 보인 배면도이며, 도 3은 도 2의 A-A 단면도이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 에어백의 벤트 홀 모듈은 에어백(100)에 설치된다. 상기 에어백(100)에는 인플레이터(200)가 구비되어 있다.

상기 인플레이터(200)는 차량의 충돌 신호에 따라 폭발되어 상기 에어백(100) 내로 가스를 급속히 공급한다. 이에 따라, 상기 에어백(100)은 급속히 팽창한다.

본 발명의 실시예에 따른 에어백의 벤트 홀 모듈은 벤트 홀(110), 에어백 접착부(120), 벤트 홀 커버(300), 그리고 연결부(320)를 포함한다.

상기 벤트 홀(110)은 상기 인플레이터(200)가 폭발하여 에어백(100)이 팽창한 경우 상기 에어백(100)내의 가스를 배출한다.

상기 에어백 접착부(120)는 상기 벤트 홀(110) 주변에 부착되어 있다. 상기 에어백 접착부(120)는 상기 에어백(100)에 바느질되어 있을 수 있다.

상기 벤트 홀 커버(300)는 상기 에어백 접착부(120)에 탈착 가능하도록 부착되어 있다. 상기 벤트 홀 커버(300)의 재질로는 섬유, 비닐 등을 사용할 수 있다. 상기 벤트 홀 커버(300)는 평상시에는 상기 벤트 홀(110)을 덮어 가스가 새어나가지 못하도록 하지만, 상기 에어백 내의 압력이 설정된 목표 압력 이상일 경우에는 상기 벤트 홀(110)을 열게 된다.

상기 벤트 홀 커버(300)의 후면에는 커버 접착부(310)가 부착되어 있다. 상기 커버 접착부(310)는 상기 벤트 홀 커버(300)에 바느질되어 있을 수 있다.

상기 커버 접착부(310)는 상기 에어백 접착부(120)에 부착된다.

상기 커버 접착부(310)와 상기 에어백 접착부(120)는 탈착이 용이하도록 벨크로 테이프(velcro tape)일 수 있다.

일반적으로 벨크로 테이프는 그 길이(l)가 길어질수록 접착력이 강해진다. 따라서, 상기 벨크로 테이프의 길이(l)를 조절함으로써 상기 벤트 홀(110)이 열리는 목표 압력을 설정할 수 있다.

상기 커버 접착부(310)와 에어백 접착부(120)는 탈착이 용이하기만 하면 어떠한 접착 수단을 사용해도 상관없다. 이러한 접착수단에 대하여는 당업자가 용이하게 판단할 수 있다.

상기 연결부(320)는 상기 벤트 홀 커버(300)와 상기 에어백(100)을 연결한다. 상기 에어백(100) 내의 압력이 목표 압력에 도달하여 커버 접착부(310)와 에어백 접착부(120)가 떨어질 때, 상기 연결부(320)는 벤트 홀 커버(300)가 에어백(100)으로부터 완전히 이탈하는 것을 방지하도록 벤트 홀 커버(300)를 잡아준다.

이하, 첨부된 도면을 참조로, 본 발명의 실시예에 따른 에어백의 벤트 홀 모듈의 작동을 상세히 설명한다.

평상시에는 벤트 홀(110)은 벤트 홀 커버(300)에 덮여 있다. 이 상태에서 차량이 충돌하여 인플레이터(200)가 폭발하면 상기 에어백(100) 내로 가스가 급속하게 공급되며 에어백(100)이 팽창된다. 이에 따라, 상기 에어백(100) 내의 압력도 높아지게 된다.

에어백(100) 내의 압력이 설정된 목표 압력에 도달하지 않았으면, 도 3A에 도시된 바와 같이, 커버 접착부(310)가 에어백 접착부(120)에 부착되어 있어, 상기 벤트 홀(110)은 벤트 홀 커버(300)에 계속하여 덮여있게 된다. 따라서, 상기 벤트 홀(110)을 통해 가스가 배출되지 않는다.

만일 에어백(100) 내의 압력이 설정된 목표 압력 이상이 되면, 도 3B에 도시된 바와 같이, 커버 접착부(310)가 에어백 접착부(120)로부터 떨어지게 되고, 상기 벤트 홀(110)은 열리게 된다. 따라서, 상기 벤트 홀(110)을 통해 가스가 배출되며 에어백(100) 내의 압력이 조절된다.

이 경우, 상기 벤트 홀 커버(300)가 에어백(100)으로부터 완전히 이탈하지 않도록 상기 연결부(320)는 벤트 홀 커버(300)를 잡아준다.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 에어백 내의 압력이 설정된 목표 압력 미만인 경우 에어백 내의 가스가 배출되지 못하도록 하여 작은 압력을 공급하는 인플레이터를 사용하여도 차량 탑승자의 안정성을 향상시킬 수 있다.

또한, 벨크로 테이프의 길이를 조절함으로써 목표 압력을 조절하기 때문에 탑승자에 따라 목표 압력을 용이하게 조절할 수 있다.

Claims

에어백 내의 가스를 배출하는 벤트 홀;

상기 벤트 홀 주변에 부착되어 있는 에어백 접착부;

상기 에어백 접착부에 탈착 가능하도록 부착되어 있으며 벤트 홀을 덮는 벤트 홀 커버;

를 포함하며,

상기 벤트 홀 커버는 상기 에어백 내의 압력이 설정된 목표 압력 이상일 경우 상기 벤트 홀을 여는 것을 특징으로 하는 에어백의 벤트 홀 모듈.
제 1항에 있어서,

상기 벤트 홀 커버는 상기 에어백 접착부에 부착되도록 커버 접착부를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백의 벤트 홀 모듈.
제 2항에 있어서,

상기 에어백 접착부와 상기 커버 접착부는 벨크로 테이프인 것을 특징으로 하는 에어백의 벤트 홀 모듈.
제 3항에 있어서,

상기 목표 압력은 벨크로 테이프의 길이를 조절함으로써 설정되는 것을 특징으로 하는 에어백의 벤트 홀 모듈.
제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 벤트 홀 커버가 상기 에어백으로부터 완전히 이탈하는 것을 방지하기 위한 연결부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백의 벤트 홀 모듈.