KR20080038617A

KR20080038617A - 자동차용 배터리

Info

Publication number: KR20080038617A
Application number: KR1020060105745A
Authority: KR
Inventors: 이재용
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-10-30
Filing date: 2006-10-30
Publication date: 2008-05-07

Abstract

본 발명은 자동차용 배터리에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 차량을 운행시 엔진에서 발생되는 열에 의해 배터리의 셀에 충진되어 있는 전해액이 감액되지 않도록 함으로써, 배터리의 내구수명이 연장되도록 하는 것이다.

본 발명은 전해액이 충진되는 여러개의 셀(110)이 내부에 구획되게 형성되어 있는 셀케이스(100)와, 상기 셀(110)에 각각 설치되는 극판(300)과, 상기 극판(300)이 설치된 셀케이스(100)가 외측부에 공간부(210)를 형성하며 삽입되는 외부케이스(200)와, 상기 외부케이스(200)의 내측면과 셀케이스(100)의 외측면 사이에 형성된 공간부(210)에 설치되는 냉각티슈(400)와, 상기 외부케이스(200)의 상부에 음극단자(510)와 양극단자(520)를 가지며 고정되게 결합되는 커버(500)로 구성되는 것에 의해 달성된다.

셀케이스, 셀, 돌기부, 외부케이스, 공간부, 극판, 냉각티슈, 삽입공, 커버

Description

자동차용 배터리{Battery for an automobile}

도 1은 종래 자동차용 배터리를 보인 일부절개 사시도

도 2는 종래 자동차용 배터리의 케이스를 보인 평단면도

도 3은 본 발명인 자동차용 배터리의 결합상태를 보인 분해사시도

도 4는 본 발명인 자동차용 배터리의 셀케이스를 보인 사시도

도 5는 본 발명인 자동차용 배터리의 구조를 보인 평단면도

도 6은 본 발명인 자동차용 배터리의 냉각티슈가 공간부에 설치되는 상태를 보인 사시도

도 7은 본 발명인 자동차용 배터리 냉각티슈구조를 보인 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 셀케이스 110 : 셀

120 : 돌기부 200 : 외부케이스

210 : 공간부 300 : 극판

400 : 냉각티슈 410 : 삽입공

412 : 실리콘패드 413 : 스폼

414 : 접착제 415 : 마블폼

500 : 커버 510 : 음극단자

520 : 양극단자

본 발명은 자동차용 배터리에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 차량을 운행시 엔진에서 발생되는 열에 의해 배터리의 셀에 충진되어 있는 전해액이 감액되지 않도록 함으로써, 배터리의 내구수명이 연장되도록 하는 자동차용 배터리에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전면에 형성되는 엔진룸의 내부에는 엔진의 초기 시동 및 각종 전장품으로 전원을 공급하는 배터리가 고정되게 설치되어 있다.

여기에서 종래 자동차용 배터리는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 물과 황산의 혼합물인 전해액이 충진되는 여러개의 셀(11')이 내부에 구획되게 형성되어 있는 케이스(10')와, 상기 케이스(10')에 형성된 각각의 셀(11')에 설치되는 극판(20')과, 음극단자(31')와 양극단자(32')를 가지며 케이스(10')의 상부에 고정되게 결합되는 커버(30')로 구성되어 있다.

한편, 상기 셀(11')을 형성하는 셀벽(11a')에는 극판(20')이 유동되지 않도록 지지하는 스트랍(40')이 서로 대향지게 설치되어 있다.

이러한 종래 자동차용 배터리는 케이스(10')에 형성되어 있는 각각의 셀(11')에 각각의 극판(20')이 설치되고, 상기 셀(11')에 극판(20')이 설치되어 있는 케이스(10')의 상부에는 외부의 와이어가 연결되는 음극단자(31') 및 양극단자(32')가 상부로 각각 돌출되게 형성되어 있는 커버(30')가 결합되는 것에 의해, 상기 셀(11')에 충진되어 있는 전해액이 케이스(10')의 외부로 유출되지 않게 됨은 물론, 상기 음극단자(31')와 양측단자(32')에 외부의 와이어를 연결시켜 사용할 수 있게 되는 것이다.

이때, 상기 극판(20')은 셀벽(11a')에 설치되어 있는 스트랍(40')에 의한 지지를 받으며 유동되지 않으며 고정되게 셀(11')에 설치된 상태를 유지하고 있다.

그러나 이러한 종래 자동차용 배터리는 차량을 운행시 엔진에서 발생되는 엔진열에 의해 셀(11')에 충진되어 있는 전해액이 쉽게 온도가 상승되어 감액현상이 발생하고, 이로 인해 극판(20')의 부식이 빨리 진행됨과 동시에 배터리의 수명이 단축되어지게 되는 문제점이 있었다.

따라서 종래에도 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 배터리를 엔진룸에 장착 후 상기 배터리의 외측부에 글래스울을 장착시켜, 상기 배터리의 셀에 충진되어 있는 전해액이 엔진에서 발생되는 열에 의해 쉽게 온도가 상승되면서 증발되지 않도록 하고 있다.

그러나 상기와 같이 배터리를 엔진룸에 장착 후, 상기 배터리의 외측면에 전해액의 온도가 상승되는 것이 억제되도록 하는 글래스올 장착 작업을 별도로 수행해야 함으로써 차량을 제작시 조립성이 증가하여 작업성이 저하됨은 물론, 상기 배터리를 교체 설치시마다, 배터리의 외측면에 별도의 글래스올을 장착시켜야 함으로 서, 정비시에도 작업성이 저하되어 작업자가 불편함을 느끼게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기위해 발명된 것으로서, 배터리의 외측면에 별도의 글래스올 작업을 수행하지 않아도 셀에 충진되어 있는 전해액이 차량을 운행시 엔진에서 발생되는 열에 의해 온도가 상승되어 증발되는 것이 억제되도록 함으로써, 차량을 조립시 작업량을 저감시켜 조립성이 향상되도록 하는 자동차용 배터리를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 차량을 운행시 엔진에서 발생되는 열에 의해 배터리의 셀에 충진되어 있는 전해액이 감액되지 않도록 함으로써, 배터리의 내구수명이 연장되도록 하는 자동차용 배터리를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은 전해액이 충진되는 여러개의 셀(110)이 내부에 구획되게 형성되어 있는 셀케이스(100)와, 상기 셀(110)에 각각 설치되는 극판(300)과, 상기 극판(300)이 설치된 셀케이스(100)가 외측부에 공간부(210)를 형성하며 삽입되는 외부케이스(200)와, 상기 외부케이스(200)의 내측면과 셀케이스(100)의 외측면 사이에 형성된 공간부(210)에 설치되는 냉각티슈(400)와, 상기 외부케이스(200)의 상부에 음극단자(510)와 양극단자(520)를 가지며 고정되게 결합되는 커 버(500)로 구성되는 것에 의해 달성된다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명인 자동차용 배터리의 결합상태를 보인 분해사시도 이고, 도 4는 본 발명인 자동차용 배터리의 셀케이스를 보인 사시도 이며, 도 5는 본 발명인 자동차용 배터리의 구조를 보인 평단면도 이고, 도 6은 본 발명인 자동차용 배터리의 냉각티슈가 공간부에 설치되는 상태를 보인 사시도 이며, 도 7은 본 발명인 자동차용 배터리 냉각티슈구조를 보인 단면도 이다.

본 발명인 자동차용 배터리는 도 3과 도 4 및 도 5에 도시하고 있는 바와 같이, 물과 황산의 혼합물인 전해액이 충진되는 여러개의 셀(110)이 내부에 구획되게 형성되어 있는 셀케이스(100)와, 상기 셀케이스(100)에 형성된 각각의 셀(110)에 각각 설치되는 각각의 극판(300)과, 상기 극판(300)이 설치된 셀케이스(100)의 외측부에 설치되는 냉각티슈(400)와, 상기 냉각티슈(400)가 외측면에 설치된 셀케이스(100)가 공간부(210)를 형성하며 삽입되는 외부케이스(200)와, 상기 외부케이스(200)의 상부에 음극단자(510)와 양극단자(520)를 가지며 고정되게 결합되는 커버(500)로 구성된다.

한편, 상기 셀케이스(100)의 외측면에는 도 4와 도 6에 도시하고 있는 바와 같이, 수개의 돌기부(120)가 외측으로 돌출되어 형성되고, 상기 돌기부(120)가 삽입되는 삽입공(410)이 냉각티슈(400)에 관통되게 형성되어 있어, 상기 냉각티슈(400)에 형성된 삽입공(410)에 셀케이스(100)의 외측 돌기부(120)를 끼워주는 것 에 의해 상기 셀케이스(100)의 외측부에 냉각티슈가 고정되게 설치되어지게 된다.

또한, 상기 냉각티슈(400)는 도 7에 도시하고 있는 바와 같이, 열차단성이 우수한 실리콘패드(412)와, 수분흡수가 용이하게 이루어지는 스폼(413)이나 마블폼(415)이 상호 접착재(414)로 접착되어 구성됨으로써, 상기 냉각티슈(400)가 외측면에 설치되어 있는 셀케이스(100)의 셀(110) 내부로 차량을 운행중 엔진에서 발생된 열이 공간부로 유입되는 경우에도 효과적으로 열이 차단되어 전달되지 않게 된다.

한편, 상기 냉각티슈(400)가 위치하는 공간부(210)에는 증류수와 같은 순수 냉각수를 충진시켜, 차량을 운행시 엔진에서 발생된 열이 외부케이스(200)를 통해 공간부(210)로 유입되면 증류수와 같은 냉각수에 의해 감열되며 셀케이스(100)의 셀(110)로 전달되는 것을 1차적으로 차단시키게 되고, 상기 냉각수에 의해 감열이 이루어지면서 1차적으로 셀케이스(100)로 전달되는 열이 차단이 이루어진 후에는 재차 냉각티슈(400)에 의해 셀케이스(100)로 엔진열이 전달되는 것이 차단되어지게 된다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 차량을 운행시 엔진룸에 설치된 엔진에서 엔진열이 발생되는 경우, 상기 엔진열이 배터리의 외부케이스(200) 통해 냉각티슈(400)가 설치되어 있는 공간부(210)로 전달되고, 상기 공간부로 전달된 엔진열은 공간부(210)에 충진되어 있는 증류수와 같은 순수 냉각수와 열교환이 이루어지면서 감열이 이루어짐과 동시에 셀케이스(100)로 엔진열이 전달되는 차단되며, 상기 냉각수에 의해 1차적으로 셀케이스(100)로 전달되는 열이 차단이 이루어진 후에는 재 차 냉각티슈(400)에 의해 셀케이스(100)로 엔진열이 전달되는 것이 억제됨으로써, 상기 셀케이스(100)의 셀(110)에 충진된 전해액이 차량을 운행시 발생되는 엔진열에 의해 증발되지 않게 된다.

따라서 이와같이 구성되는 본 발명에 의하면 배터리의 외측면에 별도의 글래스올 작업을 수행하지 않아도 셀에 충진되어 있는 전해액이 차량을 운행시 엔진에서 발생되는 열에 의해 온도가 상승되어 증발되는 것이 억제 됨으로써, 차량을 조립시 작업량을 저감시켜 조립성이 향상되도록 하는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 의하면 차량을 운행시 엔진에서 발생되는 열에 의해 배터리의 셀에 충진되어 있는 전해액이 감액되지 않아, 배터리의 내구수명이 연장되어지게되는 등의 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims

전해액이 충진되는 여러개의 셀(110)이 내부에 구획되게 형성되어 있는 셀케이스(100)와, 상기 셀(110)에 각각 설치되는 극판(300)과, 상기 극판(300)이 설치된 셀케이스(100)가 외측부에 공간부(210)를 형성하며 삽입되는 외부케이스(200)와, 상기 외부케이스(200)의 내측면과 셀케이스(100)의 외측면 사이에 형성된 공간부(210)에 설치되는 냉각티슈(400)와, 상기 외부케이스(200)의 상부에 음극단자(510)와 양극단자(520)를 가지며 고정되게 결합되는 커버(500)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리.
청구항 1에 있어서, 상기 셀케이스(100)의 외측면에는 수개의 돌기부(120)가 외측으로 돌출되어 형성되고, 상기 돌기부(120)가 삽입되는 삽입공(410)이 냉각티슈(400)에 관통되게 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 배터리.
청구항 1에 있어서, 상기 냉각티슈(400)는 실리콘패드(412)와 스폼(413)이 상호 접착제(414)로 접착되어 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 배터리.
청구항 1에 있어서, 상기 냉각티슈(400)는 실리콘패드(412)와 마블폼(415)이 상호 접착제(414)로 접착되어 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 배터리.
청구항 1에 있어서, 상기 공간부(210)에는 증류수와 같은 순수 냉각수가 충진됨을 특징으로 하는 자동차용 배터리.