KR20080033034A - 타이어 압력 모니터링 센서 - Google Patents

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KR20080033034A
KR20080033034A KR1020067027159A KR20067027159A KR20080033034A KR 20080033034 A KR20080033034 A KR 20080033034A KR 1020067027159 A KR1020067027159 A KR 1020067027159A KR 20067027159 A KR20067027159 A KR 20067027159A KR 20080033034 A KR20080033034 A KR 20080033034A
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스리니 네이드
카티르가마순다람 수리아쿠마르
웨이 문 총
브라이언 케이스 패트몬
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센스팝 피티이 리미티드
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Abstract

본 발명은 휠 표면에 고정되는 원격 타이어 압력 모니터링 장치에 관한 것이다. 원격 타이어 압력 모니터링 장치는, 공기 압력을 감지하기 위한 센서 소자(32), 신호 처리 회로, 데이터 송신 회로, 및 안테나(34)를 포함하는 회로(30)를 하나의 유닛으로서 구비한다. 원격 타이어 압력 모니터링 장치는 또한 상기 회로를 적어도 부분적으로 내포하는 하우징(40)을 포함한다. 하우징은 상기 회로 및 하우징을 수용하며, 하우징 자체가 접착 수단(38)에 의해 휠 표면에 부착된다.
센서, 휠, 부착 수단, 송신기, 수신기, 접착제

Description

타이어 압력 모니터링 센서{TYRE PRESSURE MONITORING SENSOR}
본 발명은 휠 표면에 고정될 수 있는 타이어 압력 모니터링 센서(TPMS)에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 휠 림(wheel rim) 상에 장착할 수도 있는 타이어 압력 모니터링 센서에 관한 것이다.
타이어 압력 모니터링 센서(TPMS)는 특히 운전 동안에 어떠한 위험한 상황의 발생 가능성을 최소로 하기 위해 차량의 타이어가 적절하게 팽창되는 것을 운전자가 확인하도록 하는 중요한 장치이다. 적절하게 팽창된 타이어는 차량의 연비 및 타이어의 성능과 수명을 최대화하는데 있어서 중요한 역할을 한다. 그러나, 타이어-휠의 주변여건은 전자 제품 및 압력 센서가 극한의 온도, 습도, 파편 및 다양한 기타 부식액 및 화학약품 등의 혹심한 상태에 노출되기 때문에 전자 제품 및 압력 센서에 대해서는 매우 혹독한 환경이 될 것이다.
따라서, 극한의 온도를 견뎌내고 모든 가능한 매질에 대한 호환성을 얻을 수 있도록 세밀한 TPMS 패키지 설계가 필요하다. 전자 장치, 하우징 및 장착 하드웨어를 포함하는 전체적인 TPMS는 또한 타이어/휠의 불균형을 방지하기 위해 경량화시킬 필요가 있다. 또한, TPMS는 안전한 지점에 위치되어야 한다. TPMS를 타이어가 아닌 휠(통상적으로 알루미늄 합금 또는 스틸로 제조되는) 상에 부착함으로써, 이 TPMS는 타이어와 독립적으로 기능할 수 있게 된다. 예컨대, TPMS에 장애가 발생하여 이 TPMS를 교체할 경우에 새로운 타이어로 교체할 필요가 없으며, 또한 그 반대의 경우도 마찬가지이다.
현재, 종래의 TPMS는 도 1에 도시된 바와 같이 휠 상에 2가지 유형의 마운트, 즉 밸브 마운트(valve mount)와 스틸 밴드를 이용한 마운팅(mounting using steel band)의 2가지 유형을 이용한다.
도 1a는 휠(14) 상의 밸브 마운트의 사시도이다. 도 1b는 배터리가 플라스틱 패키지(10)에 담겨져 휠(14) 상의 공기 압력 밸브(12)에 장착되는 센서 및 전자 장치의 단면도이다. 밸브 마운트의 단점으로는 공기 누출(휠 밸브(12)에 대한 센서 장착 너트(16) 상의 잔여 토크의 손실로 인한) 및 밸브(12)로부터의 플라스틱 패키지(10)의 파열(일차적으로는 도로 진동에 기인하지만, 사용된 밸브 재료 및 휠(14)에 대한 장착 각도에 기인할 수도 있음)을 포함한다. 아울러, 휠 서플라이어에 플라스틱 패키지(10)를 장착하는 동안에는 토크 프로파일 제어(torque profile control)를 유지하기가 곤란하다.
스틸 밴드를 이용하여 TPMS를 장착하는 또 다른 공지의 방법이 휠(14)의 단면도를 예시하고 있는 도 1c에 도시되어 있다. 배터리를 구비한 타이어 압력 센서 및 RF 송신기가 플라스틱 하우징(18)에 담겨지고, 그 후 휠(14)의 둘레에 감겨진 스틸 밴드(22)의 통과를 허용하는 금속 하우징(20)에 감싸여지며, 이 때 스틸 밴드(22)의 끝단은 클림핑에 의해 휠(14)에 결합된다. 도 1c의 점선으로 이루어진 원의 확대도인 도 1d에 표시되어 있는 바와 같은 밴딩 처리 동안 휠(14) 상에 금속 하우징(20)을 위치시키기 위해 주로 양면 자체 접착 테이프(24)를 이용할 수도 있다. 타이어 압력 센서 조립체를 장착하는 기본적인 방법은 고속 회전에 의한 부하(구심 가속력(centripetal acceleration force)) 및 도로로부터의 진동/충격에 대항하는 스틸 밴드(22)에 의해 이루어진다. 스틸 밴드(22)를 사용함에 있어서의 단점은 스틸 밴드(22)가 결합부에서 느슨하게 되어, 플라스틱 패키지(18)가 고속의 회전력 동안에 장착이 풀려지게 되는 위험이 있다는 것이다. 또한, 이러한 설계를 위한 조립 처리가 복잡하고, 재료비 및 조립비가 많이 소요되는 단점도 있다.
전술한 장착 방법에서는, 센서 유닛을 수용하고 있는 플라스틱 패키지(10, 18)에 대한 물리적인 손상이 휠(14) 상의 타이어의 장착 및/또는 장착풀림 동안에 쉽게 발생할 수도 있다는 점을 알 수 있다.
이러한 장착 방법을 위한 센서 조립체는 통상적으로 수화물, 박스 또는 고정 용기로 패키징되어 제조업체에서 조립 공장으로 운반된다.
따라서, 본 발명의 목적은 적어도 전술한 단점을 해소하거나 또는 사용자에게 유용한 선택을 제공할 접착 수단에 의해 휠 표면 상에 고정되거나 고정될 타이어 압력 모니터링 센서(TPMS)를 제공하는 것이다.
제1 특징으로, 본 발명은 휠 표면 상에 고정된 원격 타이어 압력 모니터링용 장치로 이루어지며, 본 발명의 원격 타이어 압력 모니터링 장치는, 공기 압력을 감지하기 위한 센서 소자, 신호 처리 회로, 데이터 송신 회로, 안테나 및 전원 공급 수단을 포함하는 회로와, 상기 회로를 적어도 부분적으로 내포하는 하우징과를 하나의 유닛으로서 포함하며, 상기 하우징은 상기 회로 및 하우징을 수용하고, 상기 하우징 자체가 접착 수단에 의해 상기 휠 표면에 부착된다.
또한, 상기 하우징은 상기 휠 표면 상에 장착된 면에서만 상기 회로에 대해 개방되어 있는 것이 바람직하다.
또한, 상기 회로는 상기 하우징에 담겨지는 것이 바람직하다.
또한, 상기 하우징은 내부 및 외부 층 구조(inner and outer layer structure)를 갖는 것이 바람직하다.
또한, 상기 외부 층은 내온도성 및 내마모성의 가요성 재료로 이루어지고, 상기 내부 층은 강성의 내온도성 재료로 이루어지는 것이 바람직하다.
또한, 상기 공기 압력을 감지하기 위한 센서 소자와 연결되고, 상기 하우징의 외부와 상기 하우징의 내부를 유체가 이동할 수 있도록 한 구멍부가 상기 하우징에 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 하우징과 상기 휠 표면의 계면에 접착제가 구비되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 접착제는 상기 하우징에 사전 조립(pre-assembly)으로서 도포되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 회로는 집적회로이거나 집적회로를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 전원 공급 수단이 배터리인 것이 바람직하다.
본 발명의 제2 특징으로, 휠 표면 상에 장착되어 있거나 장착될 수 있고 내측으로 가압되는 타이어의 대기 공간(air space)에 노출되어 있거나 배치되는 원격 타이어 압력 감지 장치는, 공기 압력을 감지하는 감지 소자, 상기 감지 소자로부터의 출력을 처리하기 위한 신호 처리 소자, 상기 신호 처리 소자로부터의 신호를 상기 신호를 송신하기 위한 안테나를 통하여 송신하는 송신기 소자, 및 감지 장치용 전원 공급 수단을 포함하며, 이들이 서로 전기적으로 연결되어 있는, 감지 장치와; 상기 감지 장치를 적어도 부분적으로 내포하기 위한 하우징을 포함하며, 상기 하우징은 상기 공기 압력을 상기 감지 소자에 전달하기 위한 구멍부를 가지고, 접착 수단에 의해 상기 휠 표면에 고정되어 있거나 고정될 수 있으며, 이로써 상기 감지 장치를 상기 휠에 대해 고착시키는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 감지 장치는 집적회로이거나 집적회로를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 송신기 소자는 전자 주파수(electromagnetic frequency)에 의해 상기 안테나를 통해 상기 신호를 보내는 타입인 것이 바람직하다.
또한, 상기 신호는 무선 주파수 스펙트럼 영역에 있으며, 실질적으로는 10㎑ 내지 100,000㎑ 사이의 주파수인 것이 바람직하다.
또한, 상기 안테나 및 상기 송신기 소자가 송신뿐만 아니라 수신도 가능하도록 구성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 감지 장치는 상기 하우징에 담겨지는 것이 바람직하다.
또한, 상기 접착제는, 상기 휠 표면과 상기 하우징을 서로 고정시키기 전에, 상기 휠 표면과 상기 하우징의 어느 한쪽 또는 양쪽에 도포되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 접착제는 상기 하우징에 사전 도포되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 유닛은, 상기 휠 표면에 고정시키기 직전에, 사전 도포된 접착제와 함께 나란히(serially) 패키징되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 접착제는 상기 휠 표면에 고정하기 전에는 제거 가능형 라이너에 의해 보호되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 휠 표면은 휠 림 위에 있는 표면인 것이 바람직하다.
또한, 상기 휠과 타이어의 조립체는 튜브가 없는 타입인 것이 바람직하다.
또한, 상기 하우징은 내측에는 강성 재료를 함유하고, 외측에는 휘기 쉬운 내마모성 재료를 함유하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 전원 공급 수단은 배터리인 것이 바람직하다.
본 발명의 제3 특징으로, 하우징 내에 담겨진 가스 압력 감지 및 송신 수단을 이용하여 차량 타이어 가스 압력을 원격적으로 감지하는 방법에 있어서, 상기 하우징은, 타이어와 휠에 의해 부분적으로 구획된 가압 가스 격벽 내에서, 접착 수단에 의해서만 휠의 표면에 고정되며, 상기 방법은, 상기 타이어로부터의 원격 위치에서, 상기 가스 압력 감지 및 송신 수단으로부터의 신호를 감지하는 단계를 포함하는, 차량 타이어 가스 압력의 원격 감지 방법이 제공된다.
본 발명의 제4 특징으로, 차량의 하나 이상의 휠에 고정된 타이어 압력 모니터링 유닛을 구비한 차량에 있어서, 상기 타이어 압력 모니터링 유닛은, 공기 압력을 감지하는 감지 소자, 상기 감지 소자로부터의 출력을 처리하는 신호 처리 소자, 상기 신호 처리 소자로부터의 신호를 상기 신호를 송신하기 위한 안테나를 통하여 송신하는 송신기 소자, 및 감지 장치용의 전원 공급 수단을 포함하며, 이들이 서로 전기적인 통신 상태에 있는, 감지 장치; 및 상기 감지 장치를 적어도 부분적으로 내포하는 하우징을 포함하며, 상기 타이어 압력 모니터링 유닛은 내측의 가압 타이어 대기 공간에 노출된 휠 표면에 장착되며, 상기 하우징은 상기 공기 압력을 상기 감지 소자에 보내기 위한 구멍부를 갖는, 타이어 압력 모니터링 유닛을 구비한 차량이 제공된다.
또한, 상기 하우징은 접착 수단에 의해 상기 휠 표면에 고정되어 있거나 고정될 수 있으며, 상기 감지 장치를 상기 휠 표면에 대해 고착시키는 것이 바람직하다.
본 발명의 제5 특징으로, 차량의 하나 이상의 휠에 고정된 타이어 압력 모니터링 유닛을 구비한 휠에 있어서, 상기 타이어 압력 모니터링 유닛은, 공기 압력을 감지하는 감지 소자, 상기 감지 소자로부터의 출력을 처리하는 신호 처리 소자, 및 상기 신호 처리 소자로부터의 신호를 상기 신호를 송신하기 위한 안테나를 통하여 송신하는 송신기 소자를 포함하는 감지 장치; 및 상기 감지 장치를 적어도 부분적으로 내포하는 하우징을 포함하며, 상기 타이어 압력 모니터링 유닛은 내측의 가압 타이어 대기 공간에 노출된 휠 표면에 장착되며, 상기 하우징은 공기 압력을 상기 감지 소자에 전달하기 위한 구멍부를 갖는, 타이어 압력 모니터링 유닛을 구비한 휠이 제공된다.
또한, 상기 하우징은 접착 수단에 의해 상기 휠 표면에 고정되어 있거나 고정될 수 있으며, 상기 감지 장치를 상기 휠 표면에 대해 고착시키는 것이 바람직하다.
본 발명의 제6 특징으로, 휠 표면 상에 고정되는 타이어 압력 모니터링 기기에 있어서, 센서 소자, 신호 처리 회로, RF 회로, 안테나 및 전원 공급 수단으로 이루어지는 전자 회로; 및 집적회로를 유지하고, 적어도 가장 안쪽의 층과 가장 바깥쪽의 층으로 이루어지는 하우징을 포함하며, 상기 가장 안쪽의 층은 상기 전자 회로의 상기 휠 표면과 접촉하는 쪽의 면을 제외한 상기 전자 회로의 모든 면을 감싸며, 상기 가장 바깥쪽의 층은 상기 가장 안쪽의 층에 의해 덮혀진 회로의 위쪽을 피복하며, 상기 가장 바깥쪽의 층은 접착 수단에 의해 상기 휠 표면에 부착되는, 타이어 압력 모니터링 기기가 제공된다.
본 발명의 제7 특징으로, 휠 표면 상에 고정될 수 있는 원격 타이어 압력 모니터링 장치에 있어서, 공기 압력을 감지하기 위한 센서 소자, 신호 처리 회로, 데이터 송신 회로, 안테나 및 전원 공급 수단을 포함하는 회로; 및 상기 회로를 적어도 부분적으로 내포하는 하우징을, 하나의 유닛으로서 포함하며, 상기 하우징은 상기 회로 및 하우징을 수용하고, 하우징 자체가 접착 수단에 의해 상기 휠 표면에 부착되는, 원격 타이어 압력 모니터링 장치가 제공된다.
본 발명의 제8 특징으로, 휠과의 조합에 의한 후속의 조립체를 위해 원격 타이어 압력 모니터링 유닛을 패키징하는 방법에 있어서, 커버 층과 인캡슐레이션 층 중의 하나 또는 양자가 상기 원격 타이어 압력 모니터링 유닛을 적어도 부분적으로 위치시키기 위한 형상으로 되고, 상기 커버 층과 상기 인캡슐레이션 층이 상기 원격 타이어 압력 모니터링 유닛을 그들 사이에 수용하도록 서로 부착됨으로써, 상기 원격 타이어 압력 모니터링 유닛을 상기 커버 층과 상기 인캡슐레이션 층 사이에 서로 분리하여 나란히 인캡슐레이션하는 단계를 포함하며, 상기 인캡슐레이션 단계의 결과에 의해 얻어진, 서로 분리되어 나란히 패키징된 상기 원격 타이어 압력 모니터링 유닛은 릴 상에 감겨짐으로써, 장착하기 전에 상기 커버 층과 상기 인캡슐레이션 층 중의 적어도 하나를 제거할 시에는, 상기 원격 타이어 압력 모니터 유닛을 나란히 배열된 형태로 제공하기 위한 테이프 및 릴 패키지를 형성하는, 원격 타이어 압력 모니터링 유닛의 패키징 방법이 제공된다.
도 1a는 휠 상에 타이어 압력 모니터링 센서(TPMS)를 장착하는 공지의 제1 방법(밸브 마운트)에 대한 사시도이다.
도 1b는 휠 상에 밸브 장착된 도 1a의 TPMS의 단면도이다.
도 1c는 휠 상에 TPMS를 장착하는 공지의 제2 방법(스틸 밴드를 이용)에 대한 단면도이다.
도 1d는 도 1c의 점선으로 이루어진 원으로 둘러싸인 스틸 밴드부에 대한 확대 단면도이다.
도 2a는 가장 바깥쪽의 층에서 바라본 TPMS 조립체의 바람직한 일실시예의 제1 평면도이다.
도 2b는 휠 표면 상의 TPMS 조립체의 바람직한 일실시예의 단면도이다.
도 2c는 접착 표면에서 바라본 TPMS 조립체의 바람직한 일실시예의 밑면도이다.
도 3a는 접착(또는 기저) 표면에서 바라본 일련의 TPMS 조립체의 바람직한 실시예의 표면 장착 형태의 테이프 및 릴 패키지에 대한 평면도이다.
도 3b는 도 3a에 도시된 바와 같은 일련의 TPMS 조립체의 바람직한 실시예의 테이프 및 릴 패키지의 단면도로, TPMS 조립체의 바람직한 실시예를 적용하기 전에 보호 필름 및 라이너의 제거를 예시하는 도면이다.
도 4는 휠 표면 상에 적용된 TPMS 조립체의 바람직한 실시예의 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 휠을 갖는 차량을 도시하는 도면이다.
이하에서는, 본 발명의 타이어 압력 모니터링 센서(TPMS)의 바람직한 실시예를 도시하고 있는 도 2를 포함한 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명한다. 에어 휠(20) 조립체(예컨대, 승용차(22), 트럭 또는 기타 이러한 휠의 차량)는 TPMS 유닛이 그 안에 장착되는 기밀 챔버(air tight chamber)를 형성하도록 타이어가 튜브없이 장착되는 휠 림으로 구성됨을 알 수 있다.
도 2b는 회로를 갖는 타이어 압력 모니터링 시스템(TPMS) 유닛(30)의 단면도를 도시하고 있다. 바람직한 실시예에서, 회로는 센서 소자, 신호 처리 회로 및 무선 주파수(RF) 회로를 포함한 집적 회로(IC)(32)와, 안테나(34)를 구비한다. 회로에 전원을 공급하기 위한 전원 공급 수단 또한 포함된다. 이러한 전원 공급 수단은 배터리(55)일 수도 있고, 안테나 및 유도성 전원을 전달하기 위한 수단으로 이루어질 수도 있으며, 혹은 본 기술 분야에 공지되어 있는 전원을 공급하기 위한 다른 방식의 것일 수도 있다.
센서 소자는 주로 압력 센서를 포함하는 것이 바람직하며, 다른 형태에서는 가속도 센서 및/또는 온도 센서를 포함할 수도 있다. 안테나(34)는 편리하면서도 효율적인 것으로 판명된 형상 또는 형태의 것이면 어느 것이라도 가능하다.
무선 주파수 회로가 RF 송신기 및 안테나로 이루어지는 것으로 설명된 모든 곳에서는, 그 무선 주파수 회로가 수신 또한 가능하다는 것은 자명하다.
그러나, 하나의 집적회로에 부품의 전부 또는 일부가 통합되어 있을 수도 있지만, 그 보다는 회로를 포함하는 부품이 개별적으로 존재할 수도 있을 것이다. 따라서, 집적회로가 지칭되는 곳에서는, 집적회로는 통합된 회로가 아닌 개별 회로를 의미하는 것으로 이해될 것이다. 무선 주파수는 대략 10㎑ 내지 100,000㎑ 사이의 전자 스펙트럼(electromagnetic spectrum)의 주파수 부분을 의미할 것이다.
집적회로(32)와 안테나(및/또는 기타 전자 부품)는 충진 재료(potting material)(35)에 의해 서로에 대해 함께 고정된다. 충진 재료는 집적회로 및 안테나가 물리적인 환경으로부터 견뎌내도록 하고, 부품 서로에 대한 부품의 상대적인 움직임과 하우징에 대한 부품의 상대적인 움직임을 감소시켜, TPMS 유닛에 대한 진동 및 환경적으로 야기되는 손상을 감소시킨다. 충진 재료는 또한 시스템을 전기적으로 절연하는데 도움을 주며, 열소산에도 유용하다.
TPMS 유닛(30)은 하우징(40) 내에 수용되며, 하우징(40)은 적어도 가장 안쪽의 층(42)과 가장 바깥쪽의 층(44)을 포함하는 것이 바람직하다. 또 다른 실시예에서, 하우징(40)은 적어도 가장 바깥쪽의 층(44)으로 구성될 수도 있다. 예컨대, 안쪽의 층은 내고온성 플라스틱 물질(글래스 충진된 폴리아미드 - PA66 등)로 이루어지고, 바깥쪽 층은 내고온성 및 내마모성의 가요성 물질(고무를 기반으로 하는 물질 등)로 이루어질 수도 있다. 집적회로에 의해 발생되거나 또는 집적회로에 미치는 전자 간섭을 감소시키거나 방지하기 위한 차폐층 등의 추가의 층이 제공될 수도 있다(안테나 영역 또는 RF 안테나 주파수만을 통과시키도록 설계된 영역은 제외). 필요시 열적 및/또는 전기적 절연층이 제공될 수도 있을 것이다.
사용 동안, TPMS 유닛(30)은 접착 수단에 의해 주로 휠 표면(36) 상에 견고하게 고정되는 것이 바람직하다. 도 2c는 하우징(40)의 저면 또는 기저면(41)에서 발견될 수 있는 접착제(38)에 의한 접착 수단을 예시하고 있다. 특히, 접착제(38)는 센서 패키지 하우징 기저면(41) 및 휠 표면(36)의 계면에서 발견될 것이다. 일실시예에서, 가장 바깥쪽의 층(44)은 접착제(38)가 가장 바깥쪽의 층(44)에 접착되어 있는 자체 접착형일 수도 있다.
또 다른 실시예에서, 접착제(38)는 가장 바깥쪽의 층(44)의 면(45) 및/또는 이 면이 부착될 면적의 휠 표면 상에 별도로 분포될 수도 있다. 이러한 분포는 사전조립 동작의 일부이거나, 또는 휠 림에 부착하기 바로 직전에 이루어질 것이다. 하우징(40)과 휠 표면(36) 사이의 접착제 결합의 강도 및/또는 접착 시간을 용이하게 하거나 및/또는 향상시키기 위해(제조 공정의 속도를 증가시키기 위해) 열이 이용될 수도 있다. 접착제(38)는 주로 휠의 회전에 의해 생성된 구심력에 대항하기 위해 TPMS 유닛(30)에 대한 충분한 강도를 제공한다. 그 후, 가장 바깥쪽의 층(44)의 접착제 강도 및 접착 면적은 이러한 구심력에 대항하기 위해 휠 표면(36) 상에의 TPMS 유닛(30)의 최적의 조임을 생성하기 위해 2개의 독립적인 제어 방식을 제공한다.
하우징(40)은 TPMS 유닛(30)을 습도, 극한의 온도, 파편 및 부식액과 부식 화학약품 등의 환경적인 영향으로부터 차단 및 보호하도록 작용한다. 하우징(40)은 TPMS 유닛(30)이 위치될 수 있는 외형의 표면을 작성하기 위해 프로파일 모델링될 수도 있다. 하우징은 또한 하우징이 부착될 휠의 표면 및/또는 반경에 부합하는 외형을 갖도록 형성될 것이다. 일실시예에서, 가장 안쪽의 층(42)은 TPMS 유닛(30)을 제 자리에 위치시키기 위한 외형을 제공하는 사출성형층이다. 가장 안쪽의 층(42)은 글래스 충진된 폴리아미드(PA66으로서도 알려져 있는) 등의 내고온성 플라스틱 물질로 구성되는 것이 바람직하다. 가장 바깥쪽의 층(44)은 그 후 가장 안쪽의 층(42)에 오버 몰드(over-mold)된다. 이러한 하우징은 사출 성형, 포밍(forming), 블로우 성형(blow molding), 스탬핑, 기계가공 등의 공지의 공정에 의해 제조될 수도 있으며, 그 공정은 앞서 언급한 것으로만 제한되지는 않는다.
가장 바깥쪽의 층(44)은 조밀한 보호 층이고, 고무를 기반으로 하는 물질 등의 내고온성 및 내마모성의 가요성 및/또는 탄성중합체성 재료로 구성되는 것이 바람직하다. 가장 바깥쪽의 층(44)은 예컨대 타이어 장착 시의 TPMS 유닛(30)의 마모 또는 찢어짐에 대한 강력한 보호체로서 기능할 것이다. 가장 바깥쪽의 층(44)은 휠 표면(36)의 외형을 따르기에 충분한 정도의 가요성을 가져야 한다. 이로써, 휠 표면(36)에 대한 타이어의 장착 및 장착해제로 인한 간섭이 더욱 감소될 것이다.
가장 바깥쪽의 층(44)은 또한 파트 식별을 가능하게 하고 그 용도를 부호로 나타내주기 위해, 어떠한 표면, 바람직하게는 상단 표면(47)에 예컨대 바코드, 파 트 넘버 또는 레이저 에칭을 포함할 수도 있다.
복수의 층으로 이루어지고 또한 그에 따라 복수의 재료로 구성되는 하우징(40)은 표면 경도를 변화시키기 위한 선택을 가능하게 할 뿐만 아니라, 가장 바깥쪽의 층(44) 아래에서 열을 차단하는 층 등의 추가의 층을 삽입하는 가요성을 허용한다.
하우징 외부 압력(즉, 내측 타이어 압력)을 집적회로(32) 내의 센서 소자에 전달하기 위한 액세스 경로가 형성되도록 구멍부(46)가 존재하며, 이 구멍부(46)는 플라스틱 또는 그 유사 물질에 의해 생성되는 것이 바람직하지만, 단순히 하우징(40) 내의 구멍부일 수도 있다. 구멍부(46)는 바람직한 지점, 즉 집적회로(32) 내의 센서 소자의 부근에 위치되어야 한다.
하우징(40) 및 TPMS(30)를 포함하는 TPMS 유닛(48)은, 예컨대 도 3a의 접착제(38)측으로부터의 3개의 일련의 TPMS 유닛(48)의 평면도에 나타낸 바와 같이, 표면 장착 기술 테이프 및 릴 시스템과 유사한 테이프 및 릴 형태(54)로 패키징된다. 릴의 테이프는 테이프 및 릴 기기 상에 치부(teeth) 등과의 맞물림을 위한 관통공을 가지며, 이에 의해 테이프를 일정량씩 증분시키면서 앞으로 나아가도록 한다.
도 3b는 테이프 및 릴 형태로 패키징될 때의 3개의 TPMS 유닛(48)의 단면도를 도시하고 있다. 각각의 TPMS 유닛(48) 상의 접착제(38)는 각각 라이너(50)에 의해 보호되며, 보호 필름(52)이 테이프 및 릴 패키지(54)를 밀봉한다. 그러므로, 각각의 TPMS는 개별 컨테이너 내에 수용되어 밀봉되며, 컨테이너는 유사 컨테이너에 일직선으로 연결된다.
TPMS 조립체(48)의 각각을 휠 표면(36) 상에 적용하는 동안, 라이너(50)가 보호 필름(52)과 함께 테이프 및 릴 패키지(54)로부터 박리되어, 그에 후속하여 각각의 TPMS 조립체(48)가 즉각적으로 사용 가능하게 일련적으로(혹은 나란히)(serially) 제공된다. 도 4는 TPMS 조립체(48)를 휠 표면(36) 상에 완전하게 적용한 상태를 예시하는 도면이다.
일련적으로 제공된 후의 TPMS는 그 조립체가 자동화 처리되도록 픽-앤-플레이스 기기(pick and place machine)에 의해 휠 림 표면 상에 위치될 수도 있으나, 이것은 단지 예시일뿐 반드시 이러한 것으로 제한되지는 않는다. TPMS 유닛 상에 접착제(전술한 바와 같은)가 제공될 시에, 이 접착제는 이송 동안 또는 이송 전에 휠 표면에 적용되거나, 또는 TPMS 유닛을 위치시키기 이전에 휠 표면 상에 별도로 배치될 수도 있다. TPMS 유닛은 또한 수동으로 또는 기기와 손의 조합에 의해 휠 상에 배치될 수도 있다. 아직 도포되지 않은 접착제는 수동 또는 기기에 의해 도포될 수도 있다. 접착제는 액체 또는 유체 형태의 물질이거나, 또는 접착 스트립이 될 수도 있다.
제조 공정 동안, TPMS 조립체(48)는 휠 표면(36) 상에 먼저 조립된 후 타이어(도시하지 않음)가 휠 상에 장착되어 그 후 가압될 것이라는 점에 유의하기 바란다. 휠 표면(36) 상의 TPMS 조립체(48)의 최적의 위치는 휠 설계에 따라 변화할 것이다. 예컨대, 휠의 중앙에서 림의 주변을 둘러싸며 연장하는 밸리(valley)를 갖는 휠 림에서는, TPMS를 위한 최상의 위치는 이 밸리의 안쪽이며, 그 이유는 TPMS가 타이어 조립/제거 동안에 손상을 받을 가능성이 적고, 최저의 반경에 의해 최소의 구심력을 받게 되기 때문이다. TPMS 패키징은 요구된 장착 위치에서 휠의 외형을 따르도록 제조되는 것이 바람직하다.
다른 가능한 위치는 TPMS가 휠 상에서 RF 신호의 송신기/수신기에 가장 근접하게 되는 위치이다. 이 위치는 수신기에 가장 근접한 측벽 또는 장착을 위해 이용 가능한 가능 높은 표면 등과 같이 휠 표면 상의 어떠한 위치도 가능하다. 임의의 위치에서의 장착은 이 TPMS 패키지의 가요성의 특징 때문에 가능하다.
사용을 개시(최초의 감지 및 전송을 개시)하기 위한 명령을 TPMS 휠 센서에 통신하기 위해 사용되는 질의, 기동 또는 개시 방법(작동 신호)이 존재한다. 사용시, TPMS는 작동 신호를 수신함으로써 작동될 것이다. 이 작동 신호는 자동차의 온보드 송신기/수신기로부터 발생되거나, 또는 별도의 송신기/수신기 소스로부터 발생될 것이다. 바람직한 실시예에서, 작동 신호는 TPMS로부터의 타이어 압력을 포함하고 있는 데이터 신호의 주파수보다 더 낮은 상이한 주파수를 갖는다. 다른 실시예에서, 작동 신호는 TPMS로부터의 데이터 신호와 동일하거나 더 높은 주파수를 가질 수도 있다. 이 작동 신호는 또한 프로그램 파라미터를 TPMS에 보낼 수도 있으며, 이러한 프로그램 파라미터 역시 동일한 주파수를 가질 수도 있고, 상이한 주파수를 가질 수도 있다.
특정 센서의 위치/휠 위치(전면 차축, 후면 차축, 우측, 좌측 또는 스페어)가 식별될 수 있도록, 센서의 식별을 요청하는 별도의 위치확인 신호도 있다. 이것을 로컬라이제이션(localization)이라 지칭한다. 바람직한 실시예에서, 위치확인 신호는 TPMS로부터의 타이어 압력을 포함하는 데이터 신호의 주파수보다 더 낮 은 상이한 주파수이다. 다른 실시예에서, 위치확인 신호는 TPMS로부터의 데이터 신호와 동일하거나 더 높은 주파수일 수도 있다.
이러한 신호는 예컨대 작동 시에 적어도 데이터 신호를 차량 상의 수신기에 송신하는 TPMS 유닛을 정위치에 갖는 휠이 차량에 부착될 때에 사용된다. 위치확인 신호 또한 TPMS 유닛에 송신될 것이며, 그에 따라 TPMS 유닛으로부터는 차량 상의 TPMS 유닛의 위치를 나타내는 응답이 송신된다. 이와 달리, 위치확인 신호만이 TPMS 유닛으로부터 송신될 수도 있다. 여분의 휠이 차량에 장착되면("공간 절약형" 휠이던 아니던 간에), TPMS 유닛은 선택 사항으로서 타이어 교체 시에 작동되거나, 또는 이 휠이 여분의 휠의 압력에 관한 육안 검사를 유지하기 위한 여분의 휠이면 주기적으로만 작동될 수도 있다.
또 다른 실시예에서, TPMS 유닛은 송신기/수신기로부터의 신호에 의해 트리거될 때까지는 유휴 상태를 유지할 것이며, 송신기/수신기로부터의 신호에 의한 트리거 시에 타이어 압력을 나타내는 데이터 신호를 송신하고, 그 후 유휴 상태로 복귀할 것이다.
이들 명령/신호는 자동차 조립 동안에 실행되거나, 정비소의 제조 장비 또는 파지형 장치를 이용하여 실행되거나, 또는 차량 자체로부터 실행될 수도 있다. 이러한 방법은 현재 이용되고 있는 것으로, 본 발명의 일부에 속하지 않는다.

Claims (32)

  1. 휠 표면 상에 고정된 원격 타이어 압력 모니터링 장치에 있어서,
    공기 압력을 감지하기 위한 센서 소자, 신호 처리 회로, 데이터 송신 회로, 안테나 및 전원 공급 수단을 포함하는 회로; 및
    상기 회로를 적어도 부분적으로 내포하는 하우징
    을 하나의 유닛으로서 포함하며,
    상기 하우징은 상기 회로 및 하우징을 수용하고, 상기 하우징 자체가 접착 수단에 의해 상기 휠 표면에 부착되는,
    원격 타이어 압력 모니터링 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 하우징은 상기 휠 표면 상에 장착된 면에서만 상기 회로에 대해 개방되어 있는, 원격 타이어 압력 모니터링 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 회로는 상기 하우징에 담겨지는, 원격 타이어 압력 모니터링 장치.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 하우징은 내부 및 외부 층 구조(inner and outer layer structure)를 갖는, 원격 타이어 압력 모니터링 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 외부 층은 내온도성 및 내마모성의 가요성 재료로 이루어지고, 상기 내부 층은 강성의 내온도성 재료로 이루어지는, 원격 타이어 압력 모니터링 장치.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 공기 압력을 감지하기 위한 센서 소자와 연결되고, 상기 하우징의 외부와 상기 하우징의 내부를 유체가 이동할 수 있도록 한 구멍부가 상기 하우징에 형성된, 원격 타이어 압력 모니터링 장치.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 하우징과 상기 휠 표면의 계면에 접착제가 구비된, 원격 타이어 압력 모니터링 장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 접착제는 상기 하우징에 사전 조립(pre-assembly)으로서 도포되는, 원격 타이어 압력 모니터링 장치.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 회로는 집적회로이거나 집적회로를 포함하는, 원격 타이어 압력 모니터링 장치.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 전원 공급 수단이 배터리인, 원격 타이어 압력 모니터링 장치.
  11. 휠 표면 상에 장착되어 있거나 장착될 수 있고 내측으로 가압되는 타이어의 대기 공간(air space)에 노출되어 있거나 배치되는 원격 타이어 압력 감지 장치에 있어서,
    공기 압력을 감지하는 감지 소자, 상기 감지 소자로부터의 출력을 처리하기 위한 신호 처리 소자, 상기 신호 처리 소자로부터의 신호를 상기 신호를 송신하기 위한 안테나를 통하여 송신하는 송신기 소자, 및 감지 장치용 전원 공급 수단을 포함하며, 이들이 서로 전기적으로 연결되어 있는, 감지 장치; 및
    상기 감지 장치를 적어도 부분적으로 내포하기 위한 하우징
    을 포함하며,
    상기 하우징은 상기 공기 압력을 상기 감지 소자에 전달하기 위한 구멍부를 가지고, 접착 수단에 의해 상기 휠 표면에 고정되어 있거나 고정될 수 있으며, 이로써 상기 감지 장치를 상기 휠에 대해 고착시키는,
    원격 타이어 압력 감지 장치.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 감지 장치는 집적회로이거나 집적회로를 포함하는, 원격 타이어 압력 감지 장치.
  13. 제11항 또는 제12항에 있어서,
    상기 송신기 소자는 전자 주파수(electromagnetic frequency)에 의해 상기 안테나를 통해 상기 신호를 보내는 타입인, 원격 타이어 압력 감지 장치.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 신호는 무선 주파수 스펙트럼 영역에 있으며, 실질적으로는 10㎑ 내지 100,000㎑ 사이의 주파수인, 원격 타이어 압력 감지 장치.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 안테나 및 상기 송신기 소자가 송신뿐만 아니라 수신도 가능하도록 구성된, 원격 타이어 압력 감지 장치.
  16. 제11항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 감지 장치는 상기 하우징에 담겨지는, 원격 타이어 압력 감지 장치.
  17. 제11항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 접착제는, 상기 휠 표면과 상기 하우징을 서로 고정시키기 전에, 상기 휠 표면과 상기 하우징의 어느 한쪽 또는 양쪽에 도포되는, 원격 타이어 압력 감지 장치.
  18. 제11항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 접착제는 상기 하우징에 사전 도포되는, 원격 타이어 압력 감지 장치.
  19. 제11항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유닛은, 상기 휠 표면에 고정시키기 직전에, 사전 도포된 접착제와 함께 나란히(serially) 패키징되는, 원격 타이어 압력 감지 장치.
  20. 제18항 또는 제19항에 있어서,
    상기 접착제는 상기 휠 표면에 고정하기 전에는 제거 가능형 라이너에 의해 보호되는, 원격 타이어 압력 감지 장치.
  21. 제11항 내지 제20항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 휠 표면은 휠 림 위에 있는 표면인, 원격 타이어 압력 감지 장치.
  22. 제11향 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 휠과 타이어의 조립체는 튜브가 없는 타입인, 원격 타이어 압력 감지 장치.
  23. 제11항 내지 제22항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 하우징은 내측에는 강성 재료를 함유하고, 외측에는 휘기 쉬운 내마모성 재료를 함유하는, 원격 타이어 압력 감지 장치.
  24. 제11항 내지 제23항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 전원 공급 수단은 배터리인, 원격 타이어 압력 감지 장치.
  25. 하우징 내에 담겨진 가스 압력 감지 및 송신 수단을 이용하여 차량 타이어 가스 압력을 원격적으로 감지하는 방법으로서,
    상기 하우징은, 타이어와 휠에 의해 부분적으로 구획된 가압 가스 격벽 내에서, 접착 수단에 의해서만 휠의 표면에 고정되며,
    상기 방법은, 상기 타이어로부터의 원격 위치에서, 상기 가스 압력 감지 및 송신 수단으로부터의 신호를 감지하는 단계를 포함하는,
    차량 타이어 가스 압력의 원격 감지 방법.
  26. 차량의 하나 이상의 휠에 고정된 타이어 압력 모니터링 유닛을 구비한 차량에 있어서,
    상기 타이어 압력 모니터링 유닛은,
    공기 압력을 감지하는 감지 소자, 상기 감지 소자로부터의 출력을 처리하는 신호 처리 소자, 상기 신호 처리 소자로부터의 신호를 상기 신호를 송신하기 위한 안테나를 통하여 송신하는 송신기 소자, 및 감지 장치용의 전원 공급 수단을 포함하며, 이들이 서로 전기적인 통신 상태에 있는, 감지 장치; 및
    상기 감지 장치를 적어도 부분적으로 내포하는 하우징
    을 포함하며,
    상기 타이어 압력 모니터링 유닛은 내측의 가압 타이어 대기 공간에 노출된 휠 표면에 장착되며,
    상기 하우징은 상기 공기 압력을 상기 감지 소자에 보내기 위한 구멍부를 갖는,
    타이어 압력 모니터링 유닛을 구비한 차량.
  27. 제26항에 있어서,
    상기 하우징은 접착 수단에 의해 상기 휠 표면에 고정되어 있거나 고정될 수 있으며, 상기 감지 장치를 상기 휠 표면에 대해 고착시키는, 타이어 압력 모니터링 유닛을 구비한 차량.
  28. 차량의 하나 이상의 휠에 고정된 타이어 압력 모니터링 유닛을 구비한 휠에 있어서,
    상기 타이어 압력 모니터링 유닛은,
    공기 압력을 감지하는 감지 소자, 상기 감지 소자로부터의 출력을 처리하는 신호 처리 소자, 및 상기 신호 처리 소자로부터의 신호를 상기 신호를 송신하기 위한 안테나를 통하여 송신하는 송신기 소자를 포함하는 감지 장치; 및
    상기 감지 장치를 적어도 부분적으로 내포하는 하우징
    을 포함하며,
    상기 타이어 압력 모니터링 유닛은 내측의 가압 타이어 대기 공간에 노출된 휠 표면에 장착되며,
    상기 하우징은 공기 압력을 상기 감지 소자에 전달하기 위한 구멍부를 갖는,
    타이어 압력 모니터링 유닛을 구비한 휠.
  29. 제28항에 있어서,
    상기 하우징은 접착 수단에 의해 상기 휠 표면에 고정되어 있거나 고정될 수 있으며, 상기 감지 장치를 상기 휠 표면에 대해 고착시키는, 타이어 압력 모니터링 유닛을 구비한 휠.
  30. 휠 표면 상에 고정되는 타이어 압력 모니터링 기기에 있어서,
    센서 소자, 신호 처리 회로, RF 회로, 안테나 및 전원 공급 수단으로 이루어지는 전자 회로; 및
    집적회로를 유지하고, 적어도 가장 안쪽의 층과 가장 바깥쪽의 층으로 이루어지는 하우징
    을 포함하며,
    상기 가장 안쪽의 층은 상기 전자 회로의 상기 휠 표면과 접촉하는 쪽의 면을 제외한 상기 전자 회로의 모든 면을 감싸며, 상기 가장 바깥쪽의 층은 상기 가장 안쪽의 층에 의해 덮혀진 회로의 위쪽을 피복하며, 상기 가장 바깥쪽의 층은 접착 수단에 의해 상기 휠 표면에 부착되는,
    타이어 압력 모니터링 기기.
  31. 휠 표면 상에 고정될 수 있는 원격 타이어 압력 모니터링 장치에 있어서,
    공기 압력을 감지하기 위한 센서 소자, 신호 처리 회로, 데이터 송신 회로, 안테나 및 전원 공급 수단을 포함하는 회로; 및
    상기 회로를 적어도 부분적으로 내포하는 하우징
    을 하나의 유닛으로서 포함하며,
    상기 하우징은 상기 회로 및 하우징을 수용하고, 하우징 자체가 접착 수단에 의해 상기 휠 표면에 부착되는,
    원격 타이어 압력 모니터링 장치.
  32. 휠과의 조합에 의한 후속의 조립체를 위해 원격 타이어 압력 모니터링 유닛을 패키징하는 방법에 있어서,
    커버 층과 인캡슐레이션 층 중의 하나 또는 양자가 상기 원격 타이어 압력 모니터링 유닛을 적어도 부분적으로 위치시키기 위한 형상으로 되고, 상기 커버 층 과 상기 인캡슐레이션 층이 상기 원격 타이어 압력 모니터링 유닛을 그들 사이에 수용하도록 서로 부착됨으로써, 상기 원격 타이어 압력 모니터링 유닛을 상기 커버 층과 상기 인캡슐레이션 층 사이에 서로 분리하여 나란히 인캡슐레이션하는 단계를 포함하며,
    상기 인캡슐레이션 단계의 결과에 의해 얻어진, 서로 분리되어 나란히 패키징된 상기 원격 타이어 압력 모니터링 유닛은 릴 상에 감겨짐으로써, 장착하기 전에 상기 커버 층과 상기 인캡슐레이션 층 중의 적어도 하나를 제거할 시에는, 상기 원격 타이어 압력 모니터 유닛을 나란히 배열된 형태로 제공하기 위한 테이프 및 릴 패키지를 형성하는,
    원격 타이어 압력 모니터링 유닛의 패키징 방법.
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