CN101973191B - 软壳式轮胎状态检测器及含该检测器的轮胎及其安装方法 - Google Patents

Abstract

一种软壳式轮胎状态检测器及含该检测器的轮胎及其安装方法，涉及一种轮胎状态检测装置及安装有该装置的轮胎及此轮胎的安装方法，特别是一种软壳式轮胎状态检测器及含该检测器的轮胎及其安装方法。本发明为了解决现有的轮胎检测器维修不便、容易损毁、回收困难，在金属轮圈表面贴合固定检测装置较为困难，且贴合也不稳固，容易脱落的问题，它包括一具有信号处理电路的控制模组，它还包括一覆盖于所述控制模组上的软式外盖。所述软壳式轮胎状态检测器装设于轮胎的三角胶的内侧。含有此检测器的轮胎的安装方法，先将软式外盖盖合于控制模组上，再将组合后的软式外盖的外边缘上胶，以热压合的方式粘贴于轮胎。本发明尤其适用于检测轮胎状态。

Description

软壳式轮胎状态检测器及含该检测器的轮胎及其安装方法

技术领域

本发明涉及一种轮胎状态检测装置及安装有该装置的轮胎及此轮胎的安装方法，特别是一种软壳式轮胎状态检测器及含该检测器的轮胎及其安装方法。

背景技术

为了能够测量轮胎内的温度与压力等数值以确保行车的安全性，许多车辆都会在轮胎内加装轮胎状态检测器。例如美国专利文献号US5218861所揭露的是一种设置于轮胎结构内的检测器，此案产品由于是埋设在轮胎的橡胶内而无法维修，且产品所装设在离轮胎心轴最远处，即离心力最大的位置，此处也是轮胎运转中变形量最大、最不稳定、最容易被异物所刺穿的位置，因此检测器设置在这个位置最容易被损毁，当回收被丢弃的轮胎时，埋设在橡胶内的电子零件较难回收。另外，又如美国专利文献号US5573611所揭露的轮胎状态检测器，此案产品的缺点在于该检测器是先由封装材料封装再装设于轮胎上，因此仍无法进行维修及更换电池。由于轮胎在行进中是会随着路况而变形，所以装设于轮胎内的产品最好是将可变形的区域增加到最大或者可以随着轮胎变形，而此案以封装包裹住检测器的做法增大了不可变形的区域，如此会使检测器在轮胎变形时被折损的机率增加。

中国专利申请号为200510091297.8的“贴附式轮胎状态检测装置”所揭露的，此案中检测装置设置在轮胎的轮圈上，而轮圈一般都是由铁或铝合金等金属所制成，因此轮圈会干扰或阻隔LF(LowFrequency)或RF(Radio Frequency)讯号的传输，另外，在金属轮圈表面贴合固定检测装置较为困难，且贴合也不稳固，容易脱落。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的轮胎检测器维修不便、容易损毁、回收困难，在金属轮圈表面贴合固定检测装置较为困难，且贴合也不稳固，容易脱落的问题，进而提供了一种结构简单、操作维修容易且不易损毁的一种软壳式轮胎状态检测器及含该检测器的轮胎及其安装方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括一具有信号处理电路的控制模组，它还包括一覆盖于所述控制模组上的软式外盖。

进一步优选地，所述控制模组的面积小于所述软式外盖的面积，所述软式外盖上设有一隆起区域，所述隆起区域底面与软式外盖外缘底面之间的高度差小于控制模组的高度。

进一步优选地，所述软式外盖上设有开关孔和连接孔，所述开关孔和连接孔与控制模组上的电源开关和连接埠对应，开关孔和连接孔凸设有第一环壁和第二环壁。

进一步优选地，所述软式外盖由天然橡胶或合成橡胶制成。

进一步优选地，所述控制模组包括一设有电池组和电源开关的电路板，一处理器及记忆体，分别与所述处理器电信导通的一压力检测器、一温度检测器、一加速度检测器、一电压检测器和一传输介面。

进一步优选地，所述电路板的两侧各设有一嵌槽。

再者，本发明又提供了一种含有软壳式轮胎状态检测器的轮胎，所述软壳式轮胎状态检测器装设于轮胎的三角胶的内侧。

进一步优选地，所述轮胎内侧设有两个凸块，所述凸块与所述嵌槽相对应。

进一步优选地，所述两个凸块之间的距离小于或等于两个嵌槽之间的距离。

此外，本发明又提供了一种含有软壳式轮胎状态检测器的轮胎的安装方法，先将该软式外盖盖合于控制模组上，再将组合后的软式外盖的外边缘上胶，以热压合的方式粘贴于轮胎。

本专利的有益效果在于：本发明利用软式外盖将轮胎状态检测器的可变形区域增加到最大，以降低检测器被折损的机率；又因为该控制模组上的记忆体是可以被重复读写的，所以当轮胎的位置有变动时，如前后轮对调，使用者只需将传输线接上连接埠，然后将相关设定加以调整即可。而当轮胎要被丢弃回收时，只需要切下该软式外盖即可取下控制模组，而该软式外盖就可以与轮胎一起回收，对于轮胎的回收不会有任何的困扰。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明；

图1为本发明实施例一中软壳式轮胎状态检测器装设于轮胎内的结构示意图；

图2为图1的软壳式轮胎状态检测器局部放大图；

图3为本发明中实施例一的软壳式轮胎状态检测器的剖视图；

图4为本发明实施例一的软壳式轮胎状态检测器顶视图；

图5为本发明实施例一的控制模组的立体示意图；

图6为本发明实施例二中软壳式轮胎状态检测器装设于轮胎内的结构示意图；

图7为本发明实施例二的软壳式轮胎状态检测器的剖视图；

图8为本发明实施例二的控制模组的立体示意图；

图中标号说明：

10－控制模组    11－电路板     12－电池组       13－电源开关

14－压力检测器  15－温度检测器 16－加速度检测器

17－连接埠      18－嵌槽       20－软式外盖

21－隆起区域    22－开口       23－开关孔      24－连接孔

231－第一环壁   241－第二环壁  30－凸块         1－轮胎

具体实施方式

为了详细说明本发明之特征及功效，以下兹举二实施例说明：

结合图1至图5说明本发明之实施例一，本发明包含有一控制模组10和一软式外盖20，该控制模组10包含有：一电路板11，该电路板11上设有一电池组12，用于提供电力；一电源开关13，用于控制电池组12电力的开与关；一处理器及记忆体（图中未示），该处理器与记忆体电信导通，该记忆体可以被重复读写；该电路板11上设有一压力检测器14，与该处理器电信导通，用于侦测轮胎内的压力值；一温度检测器15，与该处理器电信导通，用于侦测轮胎内的温度；一加速度检测器16，与该处理器电信导通，用于侦测轮胎的加速度值；一电压检测器，用于侦测电池的电压（图中未示）；一传输介面，其包含有一LF(Low Frequency)传输介面以及一RF(Radio Frequency)传输介面，与该处理器电信导通，用于将压力检测器14、温度检测器15以及加速度检测器16所测得的数值以LF或RF的方式传输给车上的接收主机；一连接埠17，用于供该电路板11与外部传输线的连接头连接。

软式外盖20由天然橡胶或合成橡胶所制成，因为材料与轮胎相近，所以可以与轮胎的内壁贴合容易且稳固，该软式外盖20的面积大于该电路板11的面积，并且于中间设有一隆起区域21，该隆起区域21的底面与软式外盖20外缘底面之间的高度差小于控制模组10的高度。该软式外盖20设有一开口22，一可对应套合于该电源开关13的开关孔23，使电源开关13可以显露于该开关孔23外，一可对应套合于该连接埠17的连接孔24。该软式外盖20于该开关孔23以及该连接孔24处凸设有第一环壁231和第二环壁241，用于对应套合于电源开关13及连接埠17。

以上述之结构，本发明在使用时，即其安装方法是先将该软式外盖20盖合于控制模组10上，并且开关孔23对应于电源开关13而连接孔24对应于连接埠17，然后再将组合后的软式外盖20的外边缘上胶，以热压合的方式粘贴于轮胎1之三角胶（bead filler）位置的内侧，因为这个位置是轮胎变形量最小的位置，而且最好是在轮胎气嘴的相对侧，这样可以使软壳式轮胎状态检测器较为靠近车辆的车身，其位置较稳固进而获得较稳定的讯号传输品质。而由于该隆起区域21的高度小于该控制模组10的高度，因此该软式外盖20贴合后该控制模组10可以被夹合固定于该软式外盖20与轮胎1内侧壁之间，不会有多余的空间存在，所以该控制模组10不会有摇晃或松动的情形。在固定该软式外盖20后再以一传输线将该控制模组10与外部的操作主机连接，将所选定的传输与编程码及相关设定载入该控制模组10的记忆体，完成载入程式的动作后移除该传输线，然后开启该电源开关13，该软壳式轮胎状态检测器即可使用。

结合图6至图8说明本发明的实施例二，在本实施例中软壳式轮胎状态检测器包含有一控制模组10以及一软式外盖20，与实施例一不同之处在于：本实施例中电路板11的两侧各设有一嵌槽18，而在轮胎1之三角胶内侧则对应于该两嵌槽18设有两凸块30，该两凸块30之间的距离小于或等于两嵌槽18之间的距离，当控制模组10装设于轮胎1内侧时，该控制模组10被夹设于两凸块30之间，更进一步地提供该控制模组10一定位及稳固的结构，使该控制模组10在该软式外盖20贴合后更为稳固。因此，本发明也提供了一种含有所述软壳式轮胎状态检测器的轮胎，其中该软壳式轮胎状态检测器装设于轮胎的三角胶的内侧位置。

本领域技术人员应该认识到，上述的具体实施方式只是示例性的，是为了使本领域技术人员能够更好的理解本专利内容，不应理解为是对本专利保护范围的限制，只要是根据本专利所揭示精神所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利保护范围。

Claims (8)

1.软壳式轮胎状态检测器，它包括一具有信号处理电路的控制模组（10），其特征在于：它还包括一覆盖于所述控制模组（10）上的软式外盖（20）；所述软式外盖（20）上设有开关孔（23）和连接孔（24），所述开关孔（23）和连接孔（24）与控制模组（10）上的电源开关（13）和连接埠（17）对应，开关孔（23）和连接孔（24）凸设有第一环壁（231）和第二环壁（241）；电路板（11）的两侧各设有一嵌槽（18）。

2.根据权利要求1所述的软壳式轮胎状态检测器，其特征在于：所述控制模组（10）的面积小于所述软式外盖（20）的面积，所述软式外盖（20）上设有一隆起区域（21），所述隆起区域（21）底面与软式外盖（20）外缘底面之间的高度差小于控制模组（10）的高度。

3.根据权利要求2所述的软壳式轮胎状态检测器，其特征在于：所述软式外盖（20）由天然橡胶或合成橡胶制成。

4.根据权利要求2所述的软壳式轮胎状态检测器，其特征在于：所述控制模组（10）包括一设有电池组（12）和电源开关（13）的电路板（11），一处理器及记忆体，分别与所述处理器电信导通的一压力检测器（14）、一温度检测器（15）、一加速度检测器（16）、一电压检测器和一传输介面。

5.一种含有权利要求1至4任一所述的软壳式轮胎状态检测器的轮胎，其特征在于：所述软壳式轮胎状态检测器装设于轮胎的三角胶的内侧。

6.根据权利要求5所述的含有软壳式轮胎状态检测器的轮胎，其特征在于：所述轮胎内侧设有两个凸块（30），所述凸块（30）与所述嵌槽（18）相对应。

7.根据权利要求6所述的含有软壳式轮胎状态检测器的轮胎，其特征在于：所述两个凸块（30）之间的距离小于或等于两个嵌槽（18）之间的距离。

8.一种轮胎的安装方法，其特征在于：该轮胎为权利要求7所述的含有软壳式轮胎状态检测器的轮胎，先将该软式外盖（20）盖合于控制模组（10）上，再将组合后的软式外盖（20）的外边缘上胶，以热压合的方式粘贴于轮胎（1）。

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