CN1976821A - 轮胎压力监测传感器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于远程轮胎压力监测的设备，其被固定在轮胎表面上。所述设备作为一个单元包含或包括一个具有至少一个感测空气压力的传感器元件(32)的电路(30)、信号处理电路、以及数据发射电路和天线(34)。所述设备还包含或包括一个至少部分地容纳所述电路的外壳(40)，该外壳保持着所述电路，且所述外壳自身通过粘结方式接合到所述轮胎表面。
Description
技术领域
【0001】本发明涉及一种轮胎压力监测传感器(TPMS)，该传感器，更具体地尽管不只是这样一个传感器，能够固定到车轮表面上，以便安装在轮缘上。
背景技术
【0002】轮胎压力监测传感器(TPMS)对驾驶员而言是一个非常重要的设备，其用以确保轮胎被适当充气，以便将任何危险情形的可能性减到最少(尤其是在行驶期间)。适当充气的轮胎在最大程度地节省车辆油料和提升轮胎寿命及性能方面，扮演了非常重要的角色。然而，车轮轮胎所处的环境对电子产品和压力传感器是非常苛刻的，使它们暴露在恶劣的环境中，例如温度极限，湿气，碎石，和其他各种可能的腐蚀性溶剂及化学制剂。
【0003】因此，有必要仔细设计TPMS的封装，以抵挡极端温度并使其具有全容型介质兼容性。整个TPMS，包括电子部件，外壳和安装硬件，还需要是轻便的，以避免轮胎/车轮的失衡。而且，TPMS还应该定位在一个坚固耐用的位置。与其附着在轮胎上，TPMS更适合附着在车轮(通常是由铝合金或钢铁制造的)上，以便不依赖轮胎地运行。例如，更换一个有故障的TPMS不需要将轮胎换成新的，反之亦然。
【0004】当前，传统的TPMS在车轮上使用两种类型的安装，即阀安装和使用钢带的安装，如图1所示。
【0005】图1(a)示出了一个在车轮14上阀安装的透视图。图1(b)示出了传感器和电子装置的横截面视图，而电池是罐封在塑料封装10中并安装到车轮14上的空气压力阀12中。阀安装的缺点包括空气泄漏(由于传感器安装螺母16到轮阀12上残余扭矩的损失)和封装10从阀12上脱落(主要由于道路振动，但也可能是由于所用阀材料和与车轮14的安装角度)。此外，在车轮供应商处安装塑料封装10期间，扭矩断面的控制很难维持。
【0006】另一种已知的利用钢带安装TPMS的方法显示在图1(c)中，其示出了车轮14的横截面视图。带有电池的轮胎压力传感器和射频发射器被罐封在塑料外壳18中，然后被捕获或锁牢在金属外壳20中，该金属外壳允许这段钢带22卷绕在车轮14上，而钢带22的末端通过卷边连接在一起。如图1(c)中虚线圆的放大视图图1(d)所示，也可能主要使用一种双面自粘胶带24将金属外壳20在捆包过程中定位到车轮14上。安装轮胎压力传感器组件的主要方法是利用钢带22，其可以抵消来自高速旋转(向心加速度力)的负载与路面的振动/冲击。使用钢带22的缺点是钢带22会有在连接处变松动的危险，这将导致塑料封装18在高速旋转力期间脱落。而且，这种设计的装配过程繁琐，并且材料成本和装配成本较高。
【0007】从上述两种安装方法中还可清楚地看到，在轮子14上安装和/或拆卸轮胎期间，可能很容易发生对包含传感器单元的塑料封装10和18的物理损伤。
【0008】所述两种安装方法的传感器组件通常被打包在垫料、盒子或夹具套中，并将其从制造商运送到装配厂。
【0009】因此相应地，本发明的一个目的是要提供一种主要通过粘结方式或装置固定或将被固定到车轮表面上的轮胎压力监测传感器，该方式至少以某种方法解决了上述缺点或者至少将提供大家一种有用的选择方案。
发明内容
【0010】本发明的第一方面提供了一种用于远程轮胎压力监测的设备，其被固定到车轮表面上，所述设备作为一个单元包含或包括：
电路，其包括至少一个感测空气压力的传感器元件、信号处理电路、数据发射电路和天线、以及用于所述电路的电源装置；和
外壳，其至少部分地容纳所述电路，
由此所述外壳保持着所述电路，且所述外壳本身将通过粘结方式接合到所述车轮表面上。
【0011】优选地，由此所述外壳仅在安装到所述车轮表面的那一侧对所述电路是敞开的。
【0012】优选地，所述电路被罐封在所述外壳中。
【0013】优选地，所述外壳包括内部和一个外部层结构。
【0014】优选地，所述外部层是耐高温、耐磨的柔性材料，而所述内部层是刚性耐高温材料。
【0015】优选地，在所述外壳中存在一个孔，该孔用于流体连通所述外壳的外部和内部，并与所述元件连通以感测空气压力。
【0016】优选地，在所述外壳和所述车轮表面的界面处有粘结剂。
【0017】优选地，所述粘结剂被施加到所述外壳上作为预装配。
【0018】优选地，所述电路是或者包括集成电路。
【0019】优选地，所述电源装置是电池。
【0020】本发明第二方面提供了一种用于远程轮胎压力感测的设备，其被安装或者能够被安装到车轮表面上，并且被暴露或者将被布置到内部加压轮胎空气空间中，所述设备包含或包括：
感测设备，其包含至少一个感测空气压力的元件、处理来自所述感测元件的输出的信号处理元件、通过天线发射来自所述信号处理元件的信号来发送所述信号的发射器元件、和用于所述感测设备的电源装置，且每个元件彼此电连通；
外壳，其至少部分地容纳所述感测设备，
其中所述外壳具有一个孔，该孔用于将所述空气压力连通或传递到所述元件，以感测空气压力，并且所述外壳通过粘结方式固定或将被固定到所述车轮表面，从而将所述感测设备锁牢在所述车轮上。
【0021】优选地，所述感测设备是或包括集成电路。
【0022】优选地，所述发射器元件是一种通过电磁频率经由所述天线发送所述信号的元件。
【0023】优选地，所述信号处于射频频谱内，其频率基本上在10千赫与100,000千赫之间。
【0024】优选地，所述天线和所述发射器元件适于接收以及发射。
【0025】优选地，所述感测设备被罐封在所述外壳中。
【0026】优选地，所述粘结剂是在所述车轮表面和所述外壳彼此固定之前，被施加到所述车轮表面和所述外壳中一个或两者上的。
【0027】优选地，所述粘结剂被预施加到所述外壳上。
【0028】优选地，所述单元是用预施加的粘结剂顺次封装的，从而基本上准备好以便固定到所述车轮表面上。
【0029】优选地，一个可去除的衬里在所述粘结剂固定到所述车轮表面之前保护所述粘结剂。
【0030】优选地，所述车轮表面处于轮缘上。
【0031】优选地，所述车轮和轮胎组件为无内胎类型。
【0032】优选地，所述外壳包含内部刚性材料和外部顺从(compliant)耐磨材料。
【0033】优选地，所述电源装置是电池。
【0034】本发明第三方面提供了一种利用罐封在外壳内的气体压力感测和发射设备远程感测车辆轮胎气压的方法，所述外壳在至少部分由所述轮胎和车轮界定的加压气体室中，又仅通过粘结方式固定到车轮表面，所述方法包括在一远离所述轮胎的位置处感测来自所述气压感测和发射设备的信号。
【0035】本发明第四方面提供了一种带有轮胎压力监测单元的车辆，该单元被固定到所述车辆的任意一个或多个车轮上，其中所述单元包含或包括：
感测设备，其包含至少一个感测空气压力的元件、处理来自所述感测元件的输出的信号处理元件、经由天线发送来自所述信号处理元件的信号以发射所述信号的发射器元件、以及用于所述感测设备的电源装置；和
至少部分地容纳所述感测设备的外壳，
其中所述单元被安装到车轮表面上，使其暴露在内部加压轮胎空气空间中，而所述外壳具有一个孔，该孔用于将所述空气压力连通到所述元件以感测气体压力。
【0036】优选地，所述外壳通过粘结方式被固定或将被固定到所述车轮表面，从而将所述感测设备锁牢在所述车轮上。
【0037】本发明第五方面提供了一种带有轮胎压力监测单元的车轮，该单元被固定到所述车辆的任意一个或多个车轮上，其中所述单元包含或包括：
感测设备，其包含至少一个感测空气压力的元件、处理来自所述感测元件的输出的信号处理元件、经由天线发送来自所述信号处理元件的信号以发射所述信号的发射器元件；和
至少部分地容纳所述感测设备的外壳，
其中所述单元被安装到车轮表面，使其暴露在内部加压轮胎空气空间中，而所述外壳具有一个孔，该孔用于将所述空气压力连通到所述元件以感测气体压力。
【0038】优选地，所述外壳通过粘结方式被固定或将被固定到所述车轮表面，从而将所述感测设备锁牢在所述车轮上。
【0039】本发明第六方面提供了一种固定到车轮表面上的轮胎压力监测装置，所述装置包括：
电子电路，其由传感器元件、信号处理电路、射频电路、天线、以及用于所述电子电路的电源装置；和
容纳所述集成电路的外壳，该外壳由至少一个内部附加层和一个外部附加层构成；
由此，除了与所述车轮表面接触的这一侧面，所述内部附加层包围所述电路的所有侧面，而所述外部附加层覆盖在被所述内部附加层包围的电路上，且其中所述外部附加层通过粘结方式接合到所述车轮表面上。
【0040】本发明第七方面提供了一种用于固定到车轮表面进行远程轮胎压力监测的设备，所述设备作为一个单元包含或包括：
电路，其包括至少一个感测空气压力的传感器元件、信号处理电路和数据发射电路、天线以及用于所述电路的电源装置；和
至少部分地容纳所述电路的外壳，
由此所述外壳保持着所述电路，且所述外壳本身将通过粘结方式接合到所述车辆表面上。
【0041】本发明第八方面提供了一种封装远程轮胎压力监测单元的方法，该单元用于后续与车轮关联的装配，所述方法包含或包括：
将所述单元独立地顺次封装在覆盖层和封装层之间，所述覆盖层和所述封装层中的一层或两层适于至少部分地定位所述单元，所述层彼此粘结，以将所述单元保持在它们之间，
其中所得到的顺次独立封装的单元被缠绕到卷轴上，以形成用于后续顺次呈现单元的带卷封装，在安装之前，去除所述层或所述层中的至少一个。
附图说明
【0042】图1(a)示出了将轮胎压力监测传感器(TMPS)安装到车轮上的第一已知方法(阀安装)的透视图。
【0043】图1(b)说明了图1(a)的TMPS阀安装到车轮上的横截面视图。
【0044】图1(c)示出了将TMPS安装到车轮上的第二已知方法(利用钢带)的横截面视图。
【0045】图1(d)示出了被图1(c)中虚线圆包围的一部分钢带的放大横截面视图。
【0046】现在将参考以下附图，以示例方式描述根据本发明的轮胎压力传感器：
【0047】图2(a)示出了来自最外部层的TPMS组件的一个优选实施例的第一个俯视图，
【0048】图2(b)说明了在车轮表面上的TPMS组件的一个优选实施例的横截面视图，
【0049】图2(c)示出了TPMS组件的一个优选实施例的来自粘结表面的仰视图，
【0050】图3(a)示出了TPMS组件的来自粘结表面(或底表面)的一系列优选实施例的表面安装型带卷封装(tape and reel package)的俯视图。
【0051】图3(b)示出了如图3(a)所示的TPMS组件的一系列优选实施例的带卷封装的横截面视图，其说明了在应用TPMS组件的优选实施例之前，去除保护膜和衬里。
【0052】图4示出了施加到车轮表面上的TPMS组件的优选实施例的透视图。
【0053】图5示出了一种具有根据本发明的车轮的车辆。
具体实施方式
【0054】现参考附图描述本发明的一个实施例，这仅是为了举例而已，在附图中，图2示出了轮胎压力监测传感器(TPMS)的一个优选实施例。要理解，气动车轮20组件(例如用于汽车22或卡车或其他这样的有轮车辆的组件)由轮缘组成，在该轮缘上无内胎地安装一个轮胎，以限定一个空气密封腔，在该腔内安装有TPMS单元。
【0055】图2(b)说明了一个具有电路的轮胎压力监测系统(TPMS)单元30的横截面视图。在这个优选实施例中，该电路包含传感器元件的集成电路(IC)32、信号处理电路和射频(RF)电路以及天线34。还包括为电路供给能量的电源装置。这种电源装置可以是电池55、感应式功率传送装置和天线、或者本领域中已知的其他这样的供电方法。
【0056】所述传感器元件优选主要包括压力传感器。作为一种替代形式，其还可包括加速度传感器和/或温度传感器。天线34可以为便于找到和有效的任意形状或形式。
【0057】在所有将射频电路描述为由RF发射器和天线组成的地方，都应当理解该电路也是可选地用于接收。
【0058】然而要理解，虽然所有这些部件、或这些部件中的仅仪一部分、或没有一个部件可能会被整合到一个集成电路中，但可能存在包含所述电路的分立部件。因此，当提到的IC时还应将其理解为分立部件，而不仅是集成电路。射频可被理解成指约10千赫(KHz)至100,000KHz之间的那部分电磁频谱。
【0059】集成电路32和天线34(和/或其他电子部件)利用罐封材料35相对彼此固定在一起。罐封材料使IC和天线对物理环境有抵抗作用，并且减少部件彼此以及部件与外壳的相对移动，因而降低了振动和环境对TPMS单元引发的损害。罐封材料还有助于使系统电气绝缘以及帮助散热。
【0060】TPMS单元30被容纳在一个外壳40中，外壳40优选包含至少一个最内部层42和一个最外部层44。在另一实施例中，外壳40可至少由最外部层44组成。例如，内部层可以是耐高温的塑性材料(例如填充玻璃的聚酰胺-PA46)，而外部层可以是耐高温的耐磨柔性材料(例如基于橡胶的材料)。还可提供另外的层，例如屏蔽层以减少或防止IC造成的电磁干扰或对IC的电磁干扰(除了天线区域、或者设计成仅允许RF天线频率通过的那些区域外)。如果需要，还可提供热绝缘层和/或电绝缘层的层面。
【0061】在使用中，主要用而且优选仅用粘结装置或方式将TPMS单元30固定到车轮表面36上。图2(c)利用粘结剂38说明了粘结方式，可在外壳40的下表面或底表面41上发现粘结剂38。特别地，可在传感器封装外壳的底部41和车轮表面36的界面处发现粘结剂38。在一个实施例中，最外部层44可以是自粘结的，以便粘结剂38是最外部层44固有的。
【0062】在一个替代性实施例中，可将粘结剂38独立地涂布到最外部层44的表面45上和/或车轮表面上将要被附连的区域上。这种涂布可以是预装配操作的一部分或者可在附连到轮缘之前直接进行。可使用加热以有利于和/或提高外壳40和车轮表面36之间粘结结合的强度和/或缩短粘结时间(以加快制造过程)。粘结剂38主要为TPMS单元30提供了足够的强度，以抵消由车轮旋转造成的向心力。此外，粘结强度和最外部层44的粘结区域提供了两种独立的控制方法，以产生将TPMS单元30最佳地紧固到车轮表面36。
【0063】外壳40用于隔离和保护TPMS单元30，使其免受环境影响，例如湿气、温度极限、碎石以及腐蚀性溶剂和化学制剂。外壳40可通过轮廓铸模形成，以产生能够定位TPMS单元30的成形表面。外壳可被进一步地被塑造轮廓，以使该表面和/或将要附连的车轮的半径与其相匹配。在一个实施例中，最内部层42是一注模层，其为TPMS单元30提供了底座轮廓。最内部层42优选由例如填充玻璃的聚酰胺(也被称为PA66)的耐高温塑性材料构成。然后，最外部层44在最内部层42上浇注成形。这一外壳可通过已知工艺制造，例如但不限于注模、成形、吹塑、压印、机加工或类似工艺。
【0064】最外部层44优选是一致密保护层，且由耐高温和耐磨的柔性和/或弹性材料(例如基于橡胶的材料)构成。随后，层44将起韧性保护作用，以抵抗来自例如轮胎安装时TPMS单元30的任何磨损和撕裂。最外部层44还应当足够柔软，以符合车轮表面36的轮廓。这样，可进一步将从车轮表面36安装和拆卸轮胎时引起的干扰减到最少。
【0065】最外部层44还可在其任一表面上，优选是在上表面47上包括例如，条形码、零件号或激光蚀刻，以便能够标识零件以及用于编码的目的。
【0066】外壳40，其是多层结构的，因而也是由多种材料制成的，不仅能够选择改变表面的硬度，也允许灵活地插入额外部层，例如在最外部层44之下的热绝缘层。
【0067】存在一个孔46，其优选由塑性材料或类似材料构件制成，或者其仅是外壳40中的一个孔，这样就有一条将外壳的外部压力(也即，内部轮胎)传递到集成电路32内的传感器元件的访问路径。孔46还应当被定位在一个有利的位置，其接近集成电路32内的传感器元件，以避免运输中碎石、装胎脂、润滑油或污染物。
【0068】包含外壳40和TPMS单元30的TPMS单元48是以带卷形式54封装的(这类似于表面安装技术的带卷系统)，例如，图3(a)中的来自粘结面38的三个顺次呈现的TPMS单元48的俯视图所示。该卷带具有用于与类齿结构啮合的穿孔，以便在带卷机上逐渐推进此带。
【0069】图3(b)示出了这三个TPMS单元48以带卷形式封装时的横截面视图。每个TPMS单元48上的粘结剂38都用衬里50保护着，并且保护膜52将带卷封装54密封。因此，每个TPMS都被容纳和密封在单独的容器中，并将该些容器顺次连接到类似容器上。
【0070】在将每个TPMS组件48施加到车轮表面36上的过程中，可将衬里50和保护膜52一起从带卷封装54中剥离出，以便随后顺次呈现每个TPMS组件48，以直接使用。图4说明了TPMS组件48已被施加到车轮表面36上。
【0071】一旦TPMS顺次呈现，例如但不限于，可通过拾放机将其设置在轮缘表面上，以便自动组装。当TPMS单元上缺少粘结剂(如上所述)时，可在传输期间或之前将粘结剂施加到车轮表面上，或者可在定位TPMS单元之前单独将粘结剂放置到车轮表面上。也可通过手动或者结合使用机器和人工，将该单元放置到车轮上。如果还没施加粘结剂，则可将其通过手动或机械方式施加上。粘结剂可以是液体或流体材料的形式，或者可为粘结带。
【0072】应当注意，在制造过程期间，TPMS组件48将首先装配到车轮表面36上，之后可将轮胎(没显示)安装到车轮上，然后加压。TPMS组件48在车轮表面36上的最佳位置将取决于车轮的设计而变化。例如，在具有凹部(其绕着车轮中心中的轮缘周向运动)的轮缘中，TPMS的最佳位置可能是在这个凹部中，因为在轮胎装配/拆卸期间其更不易受损，并且由于最低半径而经受最小的向心力。TPMS封装优选被制成，使其与车轮期望安装位置处的轮廓相符。
【0073】其他可能的位置是车轮上TPMS最接近射频信号的发射器/接收器的那些地方，以减少例如任何干扰。这可能是车轮表面上的任何位置，例如最接近接收器的侧壁，或可用于安装的最高表面。由于这种TPMS封装的灵活特性，使得安装在任意位置都是可能的。
【0074】使用一种查询、唤醒或启动方法(激活信号)将命令传达给TPMS的车轮传感器以启动使用(开始第一次感测和发射)。在使用中，可通过接收一个激活信号激活TPMS。激活信号可来自车载反射器/接收器，或者可来自独立的发射器/接收器源。在这个优选实施例中，激活信号是一个不同的频率，该频率低于包含来自TPMS的轮胎压力的数据信号的频率。在另外实施例中，激活信号可以是比来自TPMS的数据信号更高或相同的频率。激活信号也可发送程序参数给TPMS，这些可能又是在一个不同或相同的频率上进行的。
【0075】还有一个用于请求识别传感器的独立的位置信号，以使特定传感器的位置/车轮位置(前轴或后轴、左边或右边、或备用)可以被识别。这被称为定位。在这个优选实施例中，定位信号是一个不同的频率，该频率低于包含来自TPMS的轮胎压力的数据信号的频率。在其他实施例中，该定位信号可以是比来自TPMS的数据信号更高或相同的频率。
【0076】这种信号的一种说明性用途是，一旦将车轮附连到车辆上(且TPMS单元已就位)，TPMS单元就被激活以至少将数据信号发送到车辆上的(一个或多个)接收器。位置信号也可被发送到TPMS单元，而由该单元中答复，以指示该单元在车辆上的位置。或者，仅可从该单元中发送位置信号。如果一个备用车轮被设置在车辆上(无论该备用车轮是否为“节省空间”的车轮)，这可能是在更换轮胎时可选地被激活，或者可能只是被周期性地激活，以保持对备用车轮压力的监视检测，虽然其仅是备用车轮。
【0077】在另一实施例中，TPMS单元可保持休眠状态，直至被来自发射器/接收器的信号轮询到，此时该单元将发送一个指示轮胎压力的数据信号，并且随后返回休眠状态。
【0078】在车辆装配期间，可利用维修站或来自车辆本身的制造设备或手提装置执行这些命令/信号。这些方法是当前已使用的，并非本发明的一部分。
Claims (32)
1.一种用于远程轮胎压力监测的设备，其被固定到车轮表面上，所述设备作为一个单元包含或包括：
电路，其包括至少一个感测空气压力的传感器元件、信号处理电路、数据发射电路和天线、以及用于所述电路的电源装置；和
外壳，其至少部分地容纳所述电路，
由此所述外壳保持着所述电路，且所述外壳本身将通过粘结方式接合到所述车轮表面上。
2.根据权利要求1所述的设备，由此所述外壳仅在安装到所述车轮表面的那一侧对所述电路是敞开的。
3.根据权利要求1或2所述的设备，由此所述电路被罐封在所述外壳中。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的设备，其中所述外壳包括内部和一个外部层结构。
5.根据权利要求4所述的设备，其中所述外部层是耐高温、耐磨的柔性材料，而所述内部层是刚性耐高温材料。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的设备，其中在所述外壳中存在一个孔，该孔用于流体连通所述外壳的外部和内部，并与所述元件连通以感测空气压力。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的设备，其中在所述外壳和所述车轮表面的界面处有粘结剂。
8.根据权利要求7所述的设备，其中所述粘结剂被施加到所述外壳上作为预装配。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的设备，其中所述电路是或者包括集成电路。
10.根据权利要求1-9任一项所述的设备，其中所述电源装置是电池。
11.一种用于远程轮胎压力感测的设备，其被安装或者能够被安装到车轮表面上，并且被暴露或者将被布置到内部加压轮胎空气空间中，所述设备包含或包括：
感测设备，其包含至少一个感测空气压力的元件、处理来自所述感测元件的输出的信号处理元件、通过天线发射来自所述信号处理元件的信号来发送所述信号的发射器元件、和用于所述感测设备的电源装置，且每个元件彼此电连通；
外壳，其至少部分地容纳所述感测设备，
其中所述外壳具有一个孔，该孔用于将所述空气压力连通到所述元件，以感测空气压力，并且所述外壳通过粘结方式固定或将被固定到所述车轮表面，从而将所述感测设备锁牢在所述车轮上。
12.根据权利要求11所述的设备，其中所述感测设备是或包括集成电路。
13.根据权利要求11或12所述的设备，其中所述发射器元件是一种通过电磁频率经由所述天线发送所述信号的元件。
14.根据权利要求13所述的设备，其中所述信号处于射频频谱内，其频率基本上在10千赫与100,000千赫之间。
15.根据权利要求14所述的设备，其中所述天线和所述发射器元件适于接收以及发射。
16.根据权利要求11-15中任一项所述的设备，其中所述感测设备被罐封在所述外壳中。
17.根据权利要求11-16中任意一项或多项所述的设备，其中所述粘结剂是在所述车轮表面和所述外壳彼此固定之前，被施加到所述车轮表面和所述外壳中一个或两者上的。
18.根据权利要求11-17中任一项所述的设备，其中所述粘结剂被预施加到所述外壳上。
19.根据权利要求11-18中任一项所述的设备，其中所述单元是用预施加的粘结剂顺次封装的，从而基本上准备好以便固定到所述车轮表面上。
20.根据权利要求18或19中任一项所述的设备，其中一个可去除的衬里在所述粘结剂固定到所述车轮表面之前保护所述粘结剂。
21.根据权利要求11-20中任一项所述的设备，其中所述车轮表面处于轮缘上。
22.根据权利要求11-21中任一项所述的设备，其中所述车轮和轮胎组件为无内胎类型。
23.根据权利要求11-22中任一项所述的设备，其中所述外壳包含内部刚性材料和外部顺从耐磨材料。
24.根据权利要求11-23中任一项所述的设备，其中所述电源装置是电池。
25.一种利用罐封在外壳内的气体压力感测和发射设备远程感测车辆轮胎气压的方法，所述外壳在至少部分由所述轮胎和车轮界定的加压气体室中，又仅通过粘结方式固定到车轮表面，所述方法包括在一远离所述轮胎的位置处感测来自所述气压感测和发射设备的信号。
26.一种带有轮胎压力监测单元的车辆，该单元被固定到所述车辆的任意一个或多个车轮上，其中所述单元包含或包括：
感测设备，其包含至少一个感测空气压力的元件、处理来自所述感测元件的输出的信号处理元件、经由天线发送来自所述信号处理元件的信号以发射所述信号的发射器元件、以及用于所述感测设备的电源装置；和
至少部分地容纳所述感测设备的外壳，
其中所述单元被安装到车轮表面上，使其暴露在内部加压轮胎空气空间中，而所述外壳具有一个孔，该孔用于将所述空气压力连通到所述元件以感测气体压力。
27.根据权利要求26所述的车辆，其中所述外壳通过粘结方式被固定或将被固定到所述车轮表面，从而将所述感测设备锁牢在所述车轮上。
28.一种带有轮胎压力监测单元的车轮，该单元被固定到所述车辆的任意一个或多个车轮上，其中所述单元包含或包括：
感测设备，其包含至少一个感测空气压力的元件、处理来自所述感测元件的输出的信号处理元件、经由天线发送来自所述信号处理元件的信号以发射所述信号的发射器元件；和
至少部分地容纳所述感测设备的外壳，
其中所述单元被安装到车轮表面，使其暴露在内部加压轮胎空气空间中，而所述外壳具有一个孔，该孔用于将所述空气压力连通到所述元件以感测气体压力。
29.根据权利要求28所述的车轮，其中所述外壳通过粘结方式被固定或将被固定到所述车轮表面，从而将所述感测设备锁牢在所述车轮上。
30.一种固定到车轮表面上的轮胎压力监测装置，所述装置包括：
电子电路，其由传感器元件、信号处理电路、射频电路、天线、以及用于所述电子电路的电源装置；和
容纳所述集成电路的外壳，该外壳由至少一个内部附加层和一个外部附加层构成；
由此，除了与所述车轮表面接触的这一侧面，所述内部附加层包围所述电路的所有侧面，而所述外部附加层覆盖在被所述内部附加层包围的电路上，且其中所述外部附加层通过粘结方式接合到所述车轮表面上。
31.一种用于固定到车轮表面进行远程轮胎压力监测的设备，所述设备作为一个单元包含或包括：
电路，其包括至少一个感测空气压力的传感器元件、信号处理电路和数据发射电路、天线以及用于所述电路的电源装置；和
至少部分地容纳所述电路的外壳，
由此所述外壳保持着所述电路，且所述外壳本身将通过粘结方式接合到所述车辆表面上。
32.一种封装远程轮胎压力监测单元的方法，该单元用于后续与车轮关联的装配，所述方法包含或包括：
将所述单元独立地顺次封装在覆盖层和封装层之间，所述覆盖层和所述封装层中的一层或两层适于至少部分地定位所述单元，所述层彼此粘结，以将所述单元保持在它们之间，
其中所得到的顺次独立封装的单元被缠绕到卷轴上，以形成用于后续顺次呈现单元的带卷封装，在安装之前，去除所述层或所述层中的至少一个。
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