KR20080032143A

KR20080032143A - 연료를 연료 탱크 외부로 이송하기 위한 장치

Info

Publication number: KR20080032143A
Application number: KR1020087002795A
Authority: KR
Inventors: 슈테판 퓌흘링; 안드레아스 알트호프; 크리스티안 크로굴; 크누트 메이어; 프랑크 라이터
Original assignee: 지멘스 파우데오 오토모티브 아게
Priority date: 2005-07-04
Filing date: 2006-06-27
Publication date: 2008-04-14
Also published as: EP1899189A1; DE102005031430A1; EP1899189B1; WO2007003526A1; ES2326136T3; CN101218120A; DE502006003620D1; JP2009503311A; US20080223865A1; US7861695B2

Abstract

본 발명은 연료를 연료 탱크(1) 외부로 이송하기 위한 장치에 관한 것으로, 상기 장치는 연료 탱크(1) 내부에 배치되고 연료(19)를 스월 포트(2)로부터 공급 라인(5)을 통하여 내연 기관으로 이송하기 위해 내부에 배치된 연료 펌프(3)와, 연료 탱크 내부(1)에 배치되고 연료 증기를 연료 탱크(1)로부터 배출하는 역할을 하는 통기 시스템을 갖춘 스월 포트(2) 구비하는 연료 이송 장치를 포함한다. 상기 통기 시스템은 통기 라인(11)과 연료를 침전시키기 위한 액체 트랩(9)을 포함하여 구성된다. 통기 라인(11)은 일 단부(12)가 연료 탱크(1)의 상부 영역에 배치되고 그 타 단부(10)가 액체 트랩(9) 내부로 통하도록 배치되며, 활성탄 필터(13)는 상기 액체 트랩(9)의 하류에 배치되고 대기로의 결합부(15)를 구비하도록 배치된다. 액체 트랩(9)과 활성탄 필터(13)는 스월 포트(2) 옆에 스월 포트(2)의 수준으로 배치된다. 적어도 액체 트랩(9)은 스월 포트(2)에 기계적으로 결합된다.

롤 오버 밸브, 연료, 펌프, 활성탄 필터, 스월 포트,

Description

연료를 연료 탱크 외부로 이송하기 위한 장치{DEVICE FOR DELIVERING FUEL OUT OF A FUEL TANK}

본 발명은 연료를 연료 탱크 외부로 이송하기 위한 장치에 관한 것으로, 상기 장치는 연료 탱크 내부에 배치되고 연료를 스월 포트로부터 공급 라인을 통하여 내연 기관으로 이송하기 위해 내부에 배치된 연료 펌프를 갖는 스월 포트(swirl pot)와, 연료 탱크 내부에 배치되고 연료 증기를 연료 탱크로부터 배출하는 역할을 하며 통기 라인과 연료를 침전시키기 위한 액체 트랩을 갖는 통기 시스템(venting system)을 구비하는 연료 이송 장치(fuel delivery unit)를 포함하며, 상기 통기 라인은 일 단부가 연료 탱크의 상부 영역에 배치되고 그 타 단부가 액체 트랩 내부로 통하도록 배치되며, 활성탄 필터는 상기 액체 트랩의 하류에 배치되고 대기로의 결합부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

이러한 장치는 독일 공개 특허 공보 DE 103 35 626 A1호에 개시되어 있다. 연료 탱크 내에 배치된 것은 연료 이송 장치의 스월 포트이며, 연료를 상기 스월 포트 외부로 이송하기 위한 연료 펌프가 공급 라인을 통하여 내연 기관에 연결된다. 상기 장치는 연료 배출(fuel emissions)을 줄이기 위하여 연료 탱크 내부에 배치된 통기 시스템을 추가로 포함한다. 통기 시스템은 액체 트랩(liquid trap)으로 서 작용하는 기포 제거 용기(bubble extraction vessel)를 포함하며, 상기 용기에 통기 라인이 결합된다. 기포 제거 용기는 플랜지에 결합되며, 이로 인해 통기 시스템은 연료 탱크의 상부 영역에 배치된다. 라인(18)이 기포 제거 용기에 결합되며, 상기 라인은 플랜지를 통과하여 연료 탱크 외부에 위치한 활성탄 필터로 이어진다. 활성탄 필터에서 처리한 이후에, 가스가 기체 제거 용기로부터 이 라인을 통해 대기로 배출된다. 이것의 일 단점은 이러한 장치의 높은 조립 비용이다. 예를 들어, 연료 이송 장치는 통기 시스템이 연료 탱크에 설치될 수 있기 전에 미리 설치된다. 연료 공급 장치를 기체 제거 용기에 결합하는 것은 이 경우에 매우 어려움을 입증한다. 연료 이송 장치와 통기 시스템을 배치하는 것은 점점 얇아져 가는 연료 탱크로 인해 더욱 난해하게 된다.

독일 공개 특허 공보 DE 100 28 985 A1호는 연료 이송 및 통기 시스템을 추가로 개시하며, 연료 이송 장치의 스월 포트가 통기 시스템의 확장 탱크(expansion tank)에 결합된다. 큰 치수의 확장 탱크는 이러한 연료 이송 및 통기 시스템이 연료 탱크 제조 동안에 중간 단계에서 설치되어야 함을 의미한다. 연료 이송 및 통기 시스템을 완성된 연료 탱크에 설치하는 것이 가능하지 않은데, 이는 연료 탱크 상의 개구부들의 크기와 수가 이와 관련된 연료 배출로 인해 최소화되기 때문이다.

따라서, 본 발명의 목적은 낮은 전고(overall height)의 완성된 연료 탱크에 설치될 수 있는 전술한 유형의 장치를 형성하는 것이다. 또한, 설치가 최대한 용이해야 한다.

상기 목적은, 액체 트랩과 활성탄 필터(liquid trap and activated charcoal filter)가 스월 포트 옆에서 상기 스월 포트의 수준(level)에서 측방향으로 배치되며, 적어도 액체 트랩이 스월 포트에 기계적으로 결합되는 것에 의하여 달성된다.

액체 트랩과 활성탄 필터를 스월 포트 옆에 측방향으로 배치하는 것은, 본 발명에 따른 장치가 스월 포트 위의 추가적인 전체 공간을 필요로 하지 않는다는 것을 의미하며, 그 결과 장치는 낮은 전고를 가지며 이는 얇은 연료 탱크에 사용하기 적합하도록 만든다. 스월 포트, 액체 트랩 및 활성탄 필터의 배치는 모듈식 구조를 가능하게 하므로 다양한 적용을 위한 광범위한 응용을 가능하게 한다. 활성탄 필터를 장치 내부에 통합하는 것은 모듈식 구조로 인해 조립체를 단순화한다. 차량과 연료 탱크 외부에 대한 활성탄 필터의 추가적인 부착물이 필요 없다. 또한, 연료 탱크 내부의 활성탄 필터의 배치는 연료 탱크 외부의 임의의 결합점의 부재로 인해 연료 시스템에 의해 유발된 배출이 줄어드는 장점을 갖는다.

액체 트랩 및/또는 활성탄 필터의 결합은 이들이 스냅 잠금 결합에 의해 스월 포트에 연결된다면 구성하기 매우 용이하다. 스월 포트로의 결합은, 액체 트랩과 활성탄 필터를 연료 탱크 내부의 스월 포트에 설치하는 경우에 특히 형성하기 용이하다.

액체 트랩 및/또는 활성탄 필터가 점착재료 접합(cohesive material joint), 바람직하게는 용접에 의해 스월 포트로 결합되는 경우에, 스월 포트, 액체 트랩 및/또는 활성탄 필터 상으로의 스냅 잠금 부재의 제공이 필요 없다.

액체 트랩 및/또는 활성탄 필터의 추가적인 결합은, 액체 트랩 및/또는 활성탄 필터를 위한 하나 이상의 영역이 스월 포트 상에서 일체식으로 형성되는 경우에 방지된다. 스월 포트가 사출성형에 의해 제조되는 경우에 있어서, 일체식 결합은 하나 이상의 영역이 스월 포트의 제조 중에 마찬가지로 사출성형에 의하여 제조됨으로써 미리 달성될 수 있다.

다른 바람직한 태양에 있어서, 활성탄 필터는 액체 트랩 상에 배치된다. 액체 트랩과 활성탄 필터가 낮은 전고를 갖는 경우에 있어서, 활성탄 필터를 액체 트랩 위에 배치하는 것이 바람직하다고 입증되었다. 액체 트랩 내의 연료 증기의 상부 영역에서 모이므로, 냉각 트랙과 활성탄 필터 사이의 고비용 결합이 필요 없을 수 있다. 상부 영역에 위치한 결합은 연료가 냉각 트랩으로부터 활성탄 필터로 유입하는 것에 대한 우수한 안전장치(safeguard)를 추가로 제공한다.

다른 태양에 있어서, 개구부를 통해 연료 탱크에 삽입될 수 있는 장치는 액체 트랩 및/또는 활성탄 필터가 스월 포트의 일 측면 상에서 측방향으로 배치되는 점에 의해 달성된다. 이러한 경우에 있어서, 활성탄 필터는 스월 포트의 맞은편 액체 트랩의 측면에 바람직하게 배치된다.

마찬가지로 간단한 태양에 있어서, 액체 트랩과 활성탄 필터는 스월 포트의 서로 다른 측면에 측방향으로 배치된다. 액체 트랩과 활성탄 필터의 위치는 연료 탱크 내에서 이용 가능한 공간에 적합하도록 넓은 한계 내에서 조절될 수 있으며, 이는 본 발명에 따른 장치를 다양한 용도에 이용 가능하도록 한다.

한편으로 연료 탱크 내로 삽입하는 것을 용이하게 하고 다른 한편으로 적합한 필터 용량을 제공하기 위하여, 활성탄 필터는 직렬로 연결된 2개의 용기를 포함하며, 상기 용기들은 스월 포트 및/또는 액체 트랩에 고정된다. 활성탄 필터의 상기 2개의 용기는 스월 포트의 서로 다른 측면들에 배치되거나, 또는 일 측면에 배치될 수 있다.

활성탄 필터와 액체 트랩을 개별 부조립체(individual sub-assemblies)로서 설치하는 것은 이들이 공통 덮개(common cover)에 의해 밀봉되는 개방 하우징(open housing)을 각각 구비하는 경우에 용이하게 된다.

활성탄 필터가 액체 트랩 옆에 배치되는 경우에, 활성탄 필터와 액체 트랩 사이의 결합은 공통 덮개가 활성탄 필터와 액체 트랩 사이의 오버플로 결합부(overflow connection)를 구비한다면 매우 용이하게 된다.

차량이 전복된 상태에서 연료가 활성탄 필터 내부로 유입하는 것을 방지하기 위하여, 롤 오버 밸브(roll-over valve)가 액체 트랩과 활성탄 필터 사이의 결합부에 배치된다. 롤 오버 밸브는 액체 트랩 내에 배치되는 경우에 설치하기 용이하다.

연료 탱크 내부로의 장치의 매우 간편한 삽입은 활성탄 필터와 액체 트랩이 스월 포트에 비해 낮은 높이, 바람직하게는 상기 스월 포트의 높이에 3분의 2 이하의 높이를 갖는 경우에 스월 포트의 일 측면 상에 활성탄 필터와 액체 트랩의 배치에 의해 달성된다.

액체 트랩에 모인 연료를 차단하기 위해, 액체 트랩이 드레인 밸브(drain valve)를 구비한다. 액체 트랩으로부터 연료의 확실한 배유는 능동 배출, 바람직하게는 액체 트랩에 배정된 흡입 제트 펌프에 의해 달성된다.

흡입 제트 펌프는 액체 트랩 내에 배치되는 경우에 설치하기 용이하다.

다른 태양에 있어서, 액체 트랩의 이용 가능한 체적의 감소는 흡입 제트 펌프가 액체 트랩 옆에 배치되고 흡입 제트 펌프의 흡입구가 액체 트랩에 결합됨으로써 방지된다.

흡입 제트 펌프의 작동을 위해, 연료 펌프의 공급 라인에 연결된 운동 제트 라인(motive jet line)을 구비한다.

흡입 제트 펌프 설치에 소요되는 시간은 운동 제트 라인의 적어도 일부가 액체 트랩 및/또는 활성탄 필터의 하우징에 의해 형성되는 경우에 단축될 수 있다. 운동 제트 라인의 적어도 일부의 생략은 장치의 보다 비용 효율적인 제조를 가능하게 한다.

또 다른 바람직한 태양에 따르면, 흡입 제트 펌프의 집합 제트는 스월 포트 내부로 통한다.

연료 탱크 내부로의 장치의 매우 용이한 삽입은, 스월 포트가 하나 이상의 지지부에 의해 연료 탱크를 개폐하기 위한 플랜지에 결합되고, 지지부가 스월 포트에 선회 가능하게 결합됨으로써 달성된다. 스월 포트로의 지지부의 선회 가능한 부착은 삽입 공정 중에 선회 위치로부터 고정 위치로 장치의 동시 선회를 허용한다.

본 발명은 몇몇 예시적인 실시예를 참조로 하여 더욱 상세하게 설명된다.

도 1은 본 발명에 따른 장치를 구비한 연료 탱크를 관통하는 단면의 개략도를 도시,

도 2는 도 1의 장치를 관통하는 A-A 단면을 도시,

도 3은 도 1에 따른 장치의 제2 실시예를 도시,

도 4는 도 3의 장치를 관통하는 B-B 단면을 도시,

도 5는 도 1에 따른 장치의 제3 실시예를 도시,

도 6은 도 5의 C-C 단면을 도시, 및

도 7은 장치의 제4 실시예를 평면도로 도시한다.

내부에 고정된 연료 펌프(3)를 구비한 스월 포트(2)는 도 1에 도시된 연료 탱크(1) 내부에 배치된다. 내부를 통하여 연료 펌프(3)가 연료를 인출하여 상기 연료를 공급 라인(5)을 통해 차량의 내연 기관(미도시)으로 이송하는 펌프 프리필터(pump pre-filter)(4)는 연료 펌프(3)의 입구측에 연결된다. 스월 포트는 2개의 지지부(6)들에 의하여 연료 탱크(1)의 하단부에 프리텐션된다. 지지부는 연료 탱크(1)의 개구부(8)를 차단하는 플랜지(7)에서 지지된다.

액체 트랩(9)은 스월 포트(2)에 측방향으로 인접하게 배치되고 연료 탱크(1)의 하단부에 배치된다. 이러한 개략도에 있어서, 오직 하나의 통기 라인(11)의 단부(10)가 액체 트랩(9)의 상부 영역에서 개방되며, 전체 통기 시스템은 다수의 통기 라인들을 포함한다. 통기 라인(11)의 타 단부(12)는 연료 탱크(1)의 상부 영역으로 이어진다. 활성탄 필터(13)는 액체 트랩(9)의 상단부에 고정된다. 액체 트랩(9)은 결합부(14)에 의해 활성탄 필터(13)에 연결된다. 라인(15)은 활성탄 필터(13)를 대기로 연결하며, 상기 라인(15)은 플랜지(7)를 통해 연료 탱크(1) 외부로 이어진다. 또한, 액체 트랩(9) 내부에는 흡입 제트 펌프가 배치되며, 상기 흡입 제트 펌프는 운동 유체 라인(17)에 의하여 구동되며 공급 라인(5)으로부터 분기된다. 흡입 제트 펌프(16)에 결합된 집합 제트 라인(18)은 스월 포트(2)로 개방된다.

장치의 작동에 있어서, 연료 펌프(3)는 연료(19)를 공급 라인(5)을 통하여 내연 기관으로 이송한다. 연료 탱크(1)의 상부 영역에 모인 연료 증기는 통기 라인(11)을 통하여 액체 트랩(9)으로 이어진다. 연료 트랩(9) 내에서, 상기 액체 트랩(9)의 하부 영역에 모이는 연료는 연료 증기로부터 분리된다. 이러한 연료는 흡입 제트 펌프(9)에 의해 추출되어 집합 제트 라인(18)을 통해 스월 포트(2)로 인도된다. 잔여 가스는 결합부(14)를 통해 활성탄 필터(13)로 유동하며, 롤 오버 밸브(20)는 액체 트랩(9) 내부의 결합부(14) 상에 배치된다. 이어서, 활성탄 필터(13)로 처리된 가스가 라인(15)을 통하여 대기로 배출된다.

도 2에 도시된 A-A 단면은 단순화한 도면을 평면도를 도시한다. 액체 트랩(9)은 스월 포트(2) 옆에 측방향으로 배치된다. 스월 포트(2)와 액체 트랩(9)은, 상기 스월 포트(2) 상에 형성된 스냅 잠금 부재(21)와 상기 액체 트랩(9) 상에 대응 형상의 스냅 잠금 부위(22)에 의하여 서로 기계적으로 결합된다. 따라서, 액체 트랩(9)과 스월 포트(2)는 개구부(8)를 통하여 연료 탱크(1) 내에 연속하여 삽입될 수 있으며, 스냅 잠금 부재(21, 22)들에 의하여 서로 일체로 결합된다.

도 3에 따른 장치는 도 1에 따른 장치에 실질적으로 대응한다. 도 1에서와 달리, 활성탄 필터(13)는 보다 큰 체적을 구비하며, 이는 조립체가 연이어 결합된 2개의 용기(13a, 13b)들 사이에서 분리의 용이함을 위해서이다. 2개의 용기(13a, 13b)들은 스월 포트(2)의 양 측면에 배치되며 라인(23)에 결합된다. 도시된 도면에 있어서, 용기(13a, 13b)들과 스월 포트(2)의 대칭축은 투사 평면에 위치한다. 하지만, 용기(13a, 13b)들은 연료 탱크(1) 내의 이용 가능한 공간에 따라서 스월 포트(2)의 외주 상에서 서로에 대해 180°이하의 각도로 배치될 수도 있다.

도 4의 B-B 단면은 장치의 평면도를 도시한다. 스월 포트(2)의 반대편에 형성된 스냅 잠금 부재(21)는 활성탄 필터의 용기(13a, 13b)들 상의 대응 형상의 스냅 잠금 부위(22)에 체결된다. 예를 들어, 용기(13a)가 연료 탱크(1)에 먼저 삽입되는 점에서 장착은 마찬가지로 상대적으로 간단하다. 이어서, 스월 포트(2)가 삽입되어 용기(13a)에 결합된다. 반조립 장치가 측면으로 가압되면, 용기(13b)가 개구부(8)를 통해 연료 탱크(1)로 용이하게 삽입되어 스월 포트(2)에 결합될 수 있다.

도 5의 장치는 도 1의 장치와 비교하여 개선된 구조의 스월 포트(2)를 구비한다. 스월 포트(2), 액체 트랩(9) 및 활성탄 필터(13)는 서로 일체형으로 결합되며, 이들은 사출성형에 의해 제조된 공통 하우징을 구비한다. 하우징은 액체 트랩(9)과 활성탄 필터(13)의 영역에서 스월 포트(2)의 영역에 비해 낮은 높이를 갖는다. 이러한 하우징 구성에 의하여, 장치는 개구부(8)를 통해 연료 탱크(1)에 삽입될 수 있다. 액체 트랩(9)과 활성탄 필터(13)는 이러한 영역의 하우징을 밀봉하는 공통 덮개(23)를 구비한다. 덮개(23)에 배치된 오버플로 결합부(14)는 액체 트랩(9)을 활성탄 필터(13)에 연결한다. 하우징에 있어서, 내부에 흡입 제트 펌프(16)가 삽입되는 밀봉부(24)가 액체 트랩(9)의 영역에서 몰딩된다. 흡입 제트 펌프(16)의 작동을 위한 운동 제트 라인(17)이 마찬가지로 하우징 내부에 삽입되므 로, 추가적인 구동 유체 라인이 배치될 필요가 없다. 결합 라인(25)은 공급 라인(5)으로부터 하우징의 구동 유체 라인의 시작까지만 제공된다. 도 6은 도 5의 장치의 하우징의 평면도를 C-C 단면으로 도시한다.

도 7은 장치의 또 다른 실시예를 도시하며, 여기서 지지부(6)는 스월 포트(2)의 영역에서 하우징에 선회 가능하게 고정된다. 도시된 도면에 있어서, 플랜지(7)를 구비한 지지부는 연료 탱크(1) 내부로의 장치의 삽입을 용이하게 하기 이하여 장착을 위한 준비된 돌출 평면에 대해 90°만큼 선회된다. 하우징이 개구부(8)를 통해 연료 탱크 내부로 삽입되자마자, 플랜지를 구비한 지지부(6)는 후방 선회되므로 장치는 도 5에 도시된 장치에 해당한다. 이러한 실시예는 선회 지지부(6)의 설비를 도시된 하우징 구성에 한정하지 않는다. 지지부(6)의 선회 장치는 도 4에 도시된 바와 같이 용기가 스월 포트(2)의 맞은편에 배치되는 경우에 가능하며, 선회 지지부를 용기들 중 하나에 배치하는 것도 가능하다.

본 발명은 연료를 연료 탱크 외부로 이송하기 위한 장치에 이용될 수 있다.

Claims

연료를 연료 탱크 외부로 이송하기 위한 장치로서,

연료 탱크 내부에 배치되고 연료를 스월 포트로부터 공급 라인을 통하여 내연 기관으로 이송하기 위해 그 내부에 배치된 연료 펌프를 갖는 스월 포트와, 연료 탱크 내부에 배치되고 연료 탱크로부터 연료 증기를 배출하는 역할을 하며 통기 라인과 연료를 침전시키기 위한 액체 트랩을 가지는 통기 시스템을 구비하는 연료 이송 장치를 포함하며, 상기 통기 라인은 일 단부가 연료 탱크의 상부 영역에 배치되고 그 타 단부가 액체 트랩 내부로 통하도록 배치되며, 활성탄 필터는 상기 액체 트랩의 하류에 배치되고 대기로의 결합부를 구비하는 연료 이송 장치에 있어서,

액체 트랩(9)과 활성탄 필터(13)는 스월 포트(2)의 수준에서 스월 포트(2) 옆에 측방향으로 배치되며, 적어도 상기 액체 트랩(9)은 상기 스월 포트(2)에 기계적으로 결합되는 것을 특징으로 하는 연료 이송 장치.
제1항에 있어서,

액체 트랩(9) 및/또는 활성탄 필터(13)는 스냅 잠금 결합부(21, 22)에 의해 스월 포트(2)에 결합되는 것을 특징으로 하는 연료 이송 장치.
제1항에 있어서,

액체 트랩(9) 및/또는 활성탄 필터(13)는 점착재료 접합, 바람직하게는 용접 에 의해 스월 포트(2)에 결합되는 것을 특징으로 하는 연료 이송 장치.
제3항에 있어서,

액체 트랩(2) 및/또는 활성탄 필터(13)를 위한 하나 이상의 영역은 바람직하게 사출성형에 의하여 스월 포트(2) 상에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 이송 장치.
선행하는 항들 중 어느 하나의 항에 있어서,

활성탄 필터(13)는 액체 트랩(9) 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 연료 이송 장치.
선행하는 항들 중 어느 하나의 항에 있어서,

액체 트랩(9) 및/또는 활성탄 필터(13)는 스월 포트(2)의 일 측면에 측방향으로 배치되는 것을 특징으로 하는 연료 이송 장치.
제1항 내지 제5항 중 어느 하나의 항에 있어서,

액체 트랩(9)과 활성탄 필터(13)는 스월 포트(2)의 서로 다른 측면에 측방향으로 배치되는 것을 특징으로 하는 연료 이송 장치.
선행하는 항들 중 어느 하나의 항에 있어서,

활성탄 필터(13)는 직렬로 결합된 2개의 용기(13a, 13b)들을 포함하며, 상기 용기들은 스월 포트(2) 및/또는 액체 트랩(9)에 고정되는 것을 특징으로 하는 연료 이송 장치.
선행하는 항들 중 어느 하나의 항에 있어서,

활성탄 필터(13)와 액체 트랩(9)은 공통 덮개(23)에 의해 밀봉된 개방 하우징을 각각 구비하는 것을 특징으로 하는 연료 이송 장치.
제9항에 있어서,

공통 덮개(23)는 액체 트랩(9)과 활성탄 필터(13) 사이에 오버플로 결합부(14)를 구비하는 것을 특징으로 하는 연료 이송 장치.
선행하는 항들 중 어느 하나의 항에 있어서,

액체 트랩(9) 내에서, 롤 오버 밸브(20)가 활성탄 필터(13)로의 결합부(14) 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 연료 이송 장치.
선행하는 항들 중 어느 하나의 항에 있어서,

활성탄 필터(13)와 액체 트랩(9)은 스월 포트(2)에 비해 낮은 높이를 갖는 것을 특징으로 하는 연료 이송 장치.
선행하는 항들 중 어느 하나의 항에 있어서,

액체 트랩(9)에 모인 연료를 배출시키기 위한 흡입 제트 펌프(16)는 액체 트랩(9)에 배정되는 것을 특징으로 하는 연료 이송 장치.
제13항에 있어서,

흡입 제트 펌프(16)는 액체 트랩(9) 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 연료 이송 장치.
제13항에 있어서,

흡입 제트 펌프(16)는 액체 트랩(9) 옆에 배치되며 상기 흡입 제트 펌프(16)의 흡입구는 상기 액체 트랩(9)에 결합되는 것을 특징으로 하는 연료 이송 장치.
선행하는 항들 중 어느 하나의 항에 있어서,

흡입 제트 펌프(16)는 연료 펌프(3)의 공급 라인(5)에 결합된 운동 제트 라인(17, 25)을 구비하는 것을 특징으로 하는 연료 이송 장치.
선행하는 항들 중 어느 하나의 항에 있어서,

운동 제트 라인(17)의 적어도 일부는 액체 트랩(9) 및/또는 활성탄 필터(13)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 이송 장치.
선행하는 항들 중 어느 하나의 항에 있어서,

흡입 제트 펌프(16)의 집합 제트(18)는 스월 포트(2) 내부로 통하는 것을 특징으로 하는 연료 이송 장치.
선행하는 항들 중 어느 하나의 항에 있어서,

스월 포트(2)는 연료 탱크(1) 내의 개구부(8)를 밀폐하기 위한 플랜지(7)에 하나 이상의 지지부(6)에 의하여 연결되며, 상기 지지부(6)는 상기 스월 포트(2)에 선회 가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 연료 이송 장치.