KR20080031608A - 검출 장치 및 엔진 제어 장치 - Google Patents

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미쓰비시덴키 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명은 흡기온 검출부가 흡기압 검출부의 발열에 의한 악영향을 받기 어려운 검출 장치를 제공하는 것으로, 본 발명의 검출 장치는, 일단부가 노출된 터미널(9)과 일체화된 외장 수지(7)와, 이 외장 수지(7)의 내부에 수납됨과 함께 터미널(9)의 타단부에 접속된 리드 프레임(11)을 갖는 센서 모듈(10)과, 리드 프레임(11)에 전기적으로 접속되고 흡기관(4) 내의 공기의 압력을 검출하는 흡기압 검출부(12)와, 리드 프레임(11)에 전기적으로 접속되고 흡기관(4) 내의 공기의 온도를 검출하는 흡기온 검출부(13)와, 기단부가 외장 수지(7)와 접속됨과 함께 흡기관(4) 내의 공기를 흡기압 검출부(12)로 유도하는 통기구멍(18)을 갖는 베이스(1)를 구비하며, 흡기압 검출부(12)와 흡기온 검출부(13)는 별개체로 구성되어 있다.
베이스, 흡기관, 공기 도입구, 외장 수지, 터미널

Description

검출 장치 및 엔진 제어 장치{DETECTION APPARATUS AND ENGINE CONTROL UNIT}
도 1은 본 발명의 실시 형태 1의 검출 장치를 도시하는 단면도.
도 2는 도 1의 검출 장치가 흡기관에 부착된 때의 상태를 도시하는 단면도.
도 3은 본 발명의 실시 형태 2의 검출 장치를 도시하는 단면도.
도 4는 도 1의 검출 장치가 이용된 엔진 제어 장치를 도시하는 블록도.
(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)
1 : 베이스 4 : 흡기관
5 : 공기 도입구 7 : 외장 수지
9 : 터미널 10 : 센서 모듈
11 : 리드 프레임 12 : 흡기압 검출부
13 : 흡기온 검출부 16 : 수지 페이스트
17 : 유기 보호막 18 : 통기구멍
30 : 엔진 31 : 검출 장치
본 발명은, 흡기관 내의 공기의 압력, 온도를 검출하는 검출 장치 및 이 검출 장치를 이용한 엔진 제어 장치에 관한 것이다.
종래의 검출 장치로서, 겔로 덮인 흡기압 검출부와, 온도 측정의 응답성을 좋게 하기 위해 겔이 덮이지 않은 흡기온 검출부가 하나의 반도체 칩에 형성되어 있는 검출 장치가 알려져 있다(예를 들면, 특허 문헌 1 참조).
또한, 이 검출 장치에서는, 흡기관 내를 흐르는 공기에 반도체 칩을 노출하기 위해, 흡기관의 내부에 단부가 돌출하여 부착되어 있다.
특허 문헌 1 : 일본특허 제3772079호 공보(도 1 및 도 7)
그러나, 상기 구성의 검출 장치에서는, 다음과 같은 문제점이 있다.
A. 흡기압 검출부와 흡기온 검출부가 하나의 반도체 칩에 형성되어 있기 때문에, 흡기압 검출부의 발열이 흡기온 검출부의 온도 측정에 악영향을 준다.
B. 검출 장치의 단부는, 흡기관 내에 돌출되어 있기 때문에, 흡기관 내를 흐르는 공기의 원활한 흐름을 저해하여 엔진 내부에 안정된 양의 공기를 보낼 수 없어, 엔진의 연료 분사량의 제어가 불안정하게 된다.
본 발명은, 상기한 바와 같은 문제점을 해결하는 것을 과제로 하는 것으로서, 흡기온 검출부가 흡기압 검출부의 발열에 의한 악영향을 받기 어려운 검출 장 치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 흡기관 내로 흐르는 공기가 엔진 내부에 안정되게 들어오게 되는 검출 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 엔진의 연료 분사량의 제어성이 향상된 엔진 제어 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
(과제를 해결하기 위한 수단)
본 발명에 관한 검출 장치는, 흡기관에 형성된 공기 도입구에 부착되는 검출 장치에 있어서, 일단부가 노출된 터미널과 일체화된 외장 수지와, 이 외장 수지의 내부에 수납됨과 함께 상기 터미널의 타단부에 접속된 리드 프레임을 갖는 센서 모듈과, 상기 리드 프레임에 전기적으로 접속되고 상기 흡기관 내의 공기의 압력을 검출하는 흡기압 검출부와, 상기 리드 프레임에 전기적으로 접속되고 상기 흡기관 내의 상기 공기의 온도를 검출하는 흡기온 검출부와, 기단부가 상기 외장 수지와 접속됨과 함께 상기 흡기관 내의 공기를 상기 흡기압 검출부 및 상기 흡기온 검출부측으로 유도하는 통기구멍을 갖는 베이스를 구비하고, 상기 흡기압 검출부와 상기 흡기온 검출부는, 별개체로 구성되어 있다.
또한, 본 발명에 관한 검출 장치는, 흡기관에 형성된 공기 도입구에 부착되는 검출 장치에 있어서, 일단부가 노출된 터미널과 일체화된 외장 수지와, 이 외장 수지의 내부에 수납됨과 함께 상기 터미널의 타단부에 접속된 리드 프레임을 갖는 센서 모듈과, 상기 리드 프레임에 전기적으로 접속되고 상기 흡기관 내의 공기의 압력을 검출하는 흡기압 검출부와, 상기 리드 프레임에 전기적으로 접속되고 상기 흡기관 내의 상기 공기의 온도를 검출하는 흡기온 검출부와, 기단부가 상기 외장 수지와 접속됨과 함께 상기 흡기관 내의 공기를 상기 흡기압 검출부 및 상기 흡기온 검출부측으로 유도하는 통기구멍을 갖는 베이스를 구비하고, 상기 베이스는, 상기 공기 도입구에 삽입된 때에는, 베이스의 선단면이 상기 흡기관의 내벽면, 또는 내벽면으로부터 지름 방향의 외측에 위치하여 상기 공기 도입구에 삽입된다.
또한, 본 발명에 관한 엔진 제어 장치는, 일단부가 노출된 터미널과 일체화된 외장 수지와, 이 외장 수지의 내부에 수납됨과 함께 상기 터미널의 타단부에 접속된 리드 프레임을 갖는 센서 모듈과, 상기 리드 프레임에 전기적으로 접속되고 흡기관 내의 공기의 압력을 검출하는 흡기압 검출부와, 상기 리드 프레임에 전기적으로 접속되고 상기 흡기관 내의 상기 공기의 온도를 검출하는 흡기온 검출부와, 기단부가 상기 외장 수지와 접속됨과 함께 상기 흡기관 내의 공기를 상기 흡기압 검출부 및 상기 흡기온 검출부측으로 유도하는 통기구멍을 갖는 베이스를 구비하고, 상기 흡기압 검출부와 상기 흡기온 검출부는, 별개체로 구성되어 있는 검출 장치를 이용하여 검출되는 상기 공기의 상기 압력 및 상기 온도를 포함하여 엔진의 연료 분사량이 제어된다.
이하, 본 발명의 각 실시 형태에 관해 도면에 의거하여 설명하지만, 각 도면에서 동일, 또는 상당 부재, 부위에 관해서는 동일 부호를 붙여서 설명한다.
(실시 형태 1)
도 1은 본 발명의 실시 형태 1의 검출 장치를 도시하는 단면도, 도 2는 도 1의 검출 장치가 흡기관(4)에 부착된 때의 단면도이다.
이 검출 장치에서는, 통기구멍(18)을 갖는 베이스(1)의 둘레측면에는, 전체 둘레에 걸쳐서 홈부(2)가 형성되어 있다. 이 홈부(2)에는, O링(3)이 결합 장착되어 있다. 엔진에 연통한 흡기관(4)에는 공기 도입구(5)가 형성되어 있다.
이 검출 장치의 베이스(1)의 기단부는, 접착제(6)에 의해 외장 수지(7)와 결합되어 있다. 외장 수지(7)는, 일단부가 노출된 터미널(9)과 인서트 몰드 성형에 의해 일체화되어 있다. 외장 수지(7)의 재료로서는, PPS, PBT 등이 사용된다.
검출 장치는, 베이스(1)가 공기 도입구(5)에 삽입됨으로써, 흡기관(4)에 대해 O링(3)에 의해 기밀성이 확보된 상태로 부착된다. 또한, 베이스(1)가 공기 도입구(5)에 삽입된 때에는, 베이스(1)의 선단면은, 흡기관(4)의 내벽면으로부터 지름 방향의 외측에 위치하여 공기 도입구(5)에 삽입된다.
또한, 베이스(1)의 선단면이, 흡기관(4)의 내벽면에 위치하여 공기 도입구(5)에 삽입되도록 하여도 좋다.
베이스(1)에 외장 수지(7)가 결합되어 형성된 내부 공간에는, 센서 모듈(10)이 수납되어 있다. 이 센서 모듈(10)은, 에폭시 수지를 사용하여 트랜스퍼 성형에 의해 일체화된 리드 프레임(11)을 갖고 있다. 이 리드 프레임(11)은, 터미널(9)의 타단부와 용접에 의해 전기적으로 접속되어 있다.
센서 모듈(10)의 베이스(1)측은, 오목형상으로 움푹 들어가 있고, 이 저면에서는, 리드 프레임(11)이 부분적으로 노출되어 있다. 이 동일면상에 노출된 부위에 는, 흡기관(4) 내의 공기의 압력을 검출하는 흡기압 검출부(12) 및 흡기관(4) 내의 공기의 온도를 검출하는 흡기온 검출부(13)가 실장되어 있다.
흡기압 검출부(12)의 실장은, 실리콘계의 다이본드 수지(14)가 사용되고 있다. 이 흡기압 검출부(12)는, 금선(gold wire 15)을 이용하여 리드 프레임(11)과 전기적으로 접속되어 있다.
또한, 흡기온 검출부(13)의 실장은, 흡기온 검출부(13)의 전극에 도전성이 있는 에폭시 수지계의 수지 페이스트(16)를 사용하여 리드 프레임(11)과 고정되어 있다. 이 수지 페이스트(16)는, 단지 고정만의 목적이 아니라, 전기적인 접속도 겸하고 있다.
또한, 흡기압 검출부(12)에 대해서는, 리드 프레임(11)상에 반드시 실장할 필요는 없고, 리드 프레임(11)이 노출되지 않은 센서 모듈(10)의 부위에 실장하고, 금선(15)을 이용하여 리드 프레임(11)과 전기적으로 접속하도록 하여도 좋다.
리드 프레임(11)은, 통상, 철계통 또는 구리계통의 소재에 적당한 도금 처리를 시행한 것을 사용하고, 이것을 에칭이나 프레스의 공정을 통과시킴에 의해 소정의 형상으로 가공된다. 리드 프레임(11)은, 흡기압 검출부(12) 및 흡기온 검출부(13)로부터의 전기 신호를 터미널(9)을 통하여, 후술하는 엔진 제어 장치로 전해지는 전기 배선으로서 기능하고 있다.
흡기압 검출부(12)는, 압력에 의해 왜곡되는 피에조 저항, 이 왜곡에 응하여 변화한 저항치를 전기 신호로 변환하는 트랜지스터, 콘덴서 등으로 구성되는 전자 회로를 갖고 있다.
흡기온 검출부(13)는, 표면 실장용 칩 서미스터로 구성되어 있다.
흡기압 검출부(12), 흡기온 검출부(13)가 실장된 센서 모듈(10)의 오목부측의 전체면에는, 흡기압 검출부(12) 및 흡기온 검출부(13)를 산, 알칼리 등의 용액으로부터 보호하기 위해 매우 얇은 유기 보호막(17)이 증착되어 있다. 도 1중에서는 점선으로 도시된 유기 보호막(17)은, 흡기관(4) 내의 공기중에 포함되어 있는 산, 알칼리 등의 용액으로부터 흡기압 검출부(12) 및 흡기온 검출부(13)를 보호하고 있다. 유기 보호막(17)으로서는 특히 파라자일엔계(paraxylene base) 수지가 내약품성이나 내열성의 점에서 효과가 높다.
또한, 이 유기 보호막(17)의 두께는 수 미크론 정도이고, 열용량은 매우 작아서 온도 측정의 지연 시간이 길어지는 등의 엔진 제어성에 주는 영향은 없지만, 영향이 적은 범위 내에서 유기 보호막(17)상에 겔을 도포함으로써, 흡기압 검출부(12) 및 흡기온 검출부(13)에 대한 보호 효과를 보다 높이도록 하여도 좋다.
다음에, 상기 구성의 검출 장치의 조립 순서에 관해 설명한다.
우선, 센서 모듈(10)의 리드 프레임(11)에 다이본드 수지(14)를 사용하여 흡기압 검출부(12)를 실장한다. 동시에, 리드 프레임(11)에 수지 페이스트(16)를 사용하여 흡기온 검출부(13)를 실장한다. 그 후, 흡기압 검출부(12)와 리드 프레임(11)을 금선(15)을 이용하여 전기적으로 접속한다.
다음에, 센서 모듈(10)의 오목부측의 전체면에 유기 보호막(17)을 증착한다.
그 다음에, 리드 프레임(11)에 터미널(9)의 타단부를 용접에 의해 접속한다. 그 후, 일체화된, 센서 모듈(10) 및 터미널(9)을 인서트 몰드 성형에 의해, 외장 수지(7)와 일체화한다.
그 후, 베이스(1)의 기단부와, 외장 수지(7) 및 센서 모듈(10)을 접착제(6)를 사용하여 접속, 고정하고, 또한 베이스(1)의 중간부를 둘러쌌던 외장 수지(7)의 하단부를 가열 절곡한다.
최후로, 베이스(1)의 홈부(2)에 O링(3)을 장착하고 검출 장치의 조립은 완료한다.
상기 구성의 검출 장치에서는, 흡기관(4) 내의 공기는, 베이스(1)의 통기구멍(18)을 통하여 실(19)에 도입된다. 이 결과, 흡기온 검출부(13)에서는, 공기의 온도에 따라 저항치가 변화하고, 이 변화가 전기 신호로 변환되고, 이 전기 신호가 리드 프레임(11)을 통하여 터미널(9)로부터 엔진 제어 장치에 출력된다.
또한, 흡기압 검출부(12)에서는, 공기의 압력에 응하여 왜곡 변형하여 저항치가 변화하고, 그 변화가 전기 신호로 변환되고, 이 전기 신호가 리드 프레임(11)을 통하여 터미널(9)로부터 엔진 제어 장치에 출력된다.
이상 설명한 바와 같이, 이 실시 형태에 의한 검출 장치에 의하면, 흡기온 검출부(13)와, 전자 회로에서 소비하는 전류치에 비례한 자기 발열이 발생하는 흡기압 검출부(12)는, 각각 별개체로 구성되어 있기 때문에, 흡기온 검출부(13)는, 흡기압 검출부(12)로부터의 열의 영향을 받기 어려워, 흡기관(4) 내의 공기 온도의 측정 정밀도가 향상한다. 또한, 흡기온 검출부(13)로서, 자기 발열이 거의 발생하지 않는 서미스터를 이용하고 있기 때문에, 흡기온 검출부(13)의 측정 정밀도는 보다 향상된다.
또한, 흡기압 검출부(12) 및 흡기온 검출부(13)는, 리드 프레임(11)의 동일 평면상에 실장되어 있기 때문에, 동시 실장이 가능하게 되어 조립성이 향상된다.
또한, 흡기온 검출부(13)로서 표면 실장용의 칩 서미스터를 이용하였기 때문에, 조립의 자동화가 가능하게 되고 조립성이 향상된다.
또한, 흡기온 검출부(13)는, 도전성의 수지 페이스트(16)를 사용하여 리드 프레임(11)에 접합되어 있기 때문에, 솔더를 이용한 경우와 비교하여, 수열(受熱)한 흡기온 검출부(13)로부터의 열이 리드 프레임(11)을 통해서는 방열하기 어렵게 되어, 그만큼 정확하게 공기 온도를 검출할 수 있다.
또한, 흡기압 검출부(12), 흡기온 검출부(13)가 실장된 센서 모듈(10)의 오목부측의 전체면에는, 유기 보호막(17)이 증착되어 있기 때문에, 흡기관(4) 내의 공기중에 포함되어 있는 산, 알칼리 등의 용액으로부터 흡기압 검출부(12), 흡기온 검출부(13)가 보호되어, 흡기압 검출부(12), 흡기온 검출부(13)의 신뢰성이 향상된다.
또한, 흡기압 검출부(12), 흡기온 검출부(13)는 유기 보호막(17)에 의해, 덮여 있고, 흡기온 검출부를 덮은 겔이 외부로 누설되지 않도록 필요로 하였던, 종래 필요로 한 커버 등의 부품은 불필요하게 되어, 검출 장치의 구조를 간단화할 수 있고 조립성이 향상된다.
또한, 이 실시 형태에 의한 검출 장치에 의하면, 베이스(1)가 흡기관(4)의 공기 도입구(5)에 삽입된 때에는, 베이스(1)의 선단면은, 흡기관(4)의 내벽면으로부터 지름 방향의 외측에 위치하여 공기 도입구(5)에 삽입되기 때문에, 검출 장치 에 의해 공기의 흐름이 저해된 일 없이 엔진의 내부에는 안정된 양의 공기가 들어오게된다.
또한, 흡기온 검출부(13)는, 통기구멍(18)을 통하여 실(19) 내로 유도되어, 일시적으로 체류한 실(19) 내의 공기의 온도를 검출하고 있어서, 흡기관(4) 내로 흐르는 공기에 노출되어지는 종래의 흡기온 검출부와 비교하여, 흡기온 검출부(13)에서 검출되는 온도 변동은 억제되고, 엔진에서의 안정된 연료 분사량 제어가 가능해진다.
(실시 형태 2)
도 3은, 본 발명의 실시 형태 2의 검출 장치를 도시하는 단면도이다.
이 검출 장치는, 흡기압 검출부(12)가 리드 프레임(11)의 베이스(1)측의 면에, 흡기온 검출부(13)가 리드 프레임(11)의 반(反)베이스(1)측의 면에, 각각이 겹쳐지도록 하여 배치되어 있다. 흡기온 검출부(13)는, 센서 모듈(10) 내에 매설되어 있다.
다른 구성은, 실시 형태 1의 검출 장치와 같다.
이 검출 장치에서는, 먼저, 흡기온 검출부(13)의 전극에 수지 페이스트(16)를 사용하여 리드 프레임(11)과 접합하고, 그 후 트랜스퍼 성형법으로 센서 모듈(10)을 형성한다. 그 다음에, 센서 모듈(10)의 리드 프레임(11)에 다이본드 수지(14)를 사용하여 흡기압 검출부(12)를 실장한다. 그 후, 흡기압 검출부(12)와 리드 프레임(11)을 금선(15)을 이용하여 전기적으로 접속한다. 다음에, 센서 모듈(10)의 오목부측의 전체면에 유기 보호막(17)을 증착하고, 흡기압 검출부(12)의 전체면을 유기 보호막(17)으로 피복한다.
그 후의 검출 장치의 조립 순서는, 실시 형태 1의 검출 장치와 동일하다.
이 검출 장치에 의하면, 흡기온 검출부(13)와 흡기압 검출부(12)는 다른 리드 프레임(11)의 평면상에 실장하고, 센서 모듈(10) 내에 흡기온 검출부(13)를 매설하였기 때문에, 검출 장치는 소형화된다.
또한, 흡기온 검출부(13)는, 에폭시 수지로 덮여 있고, 산, 알칼리 등의 용액으로부터 흡기온 검출부(13)를 보호하기 위한 유기 보호막(17)을 필요로 하지 않는다.
(실시 형태 3)
도 4는, 실시 형태 1의 검출 장치를 이용한 엔진 제어 장치를 도시하는 블록도이다.
이 블록도에 있어서, 엔진(30)에 접속된 흡기관(4)에, 실시 형태 1의 검출 장치(31)가 부착되어 있다. 즉, 도 2에 도시하는 바와 같이, 베이스(1)가 공기 도입구(5)에 삽입된 때에는, 베이스(1)의 선단면이 흡기관(4)의 내벽면으로부터 지름 방향의 외측에 위치하여 공기 도입구(5)에 삽입되어 있다.
이 흡기관(4) 내에는, 스로틀 밸브(34)가 마련되어 있다. 흡기관(4)의 각 실린더 흡기 포트 부근에는, 압력을 일정하게 조정한 연료가 압송되는 인젝터(37)가 부착되어 있다.
이 엔진 제어 장치에서는, 검출 장치(31)의 터미널(9)을 통하여 외부에 출력된 흡기압 검출부(12), 흡기온 검출부(13)로부터의 전기 신호는, 제어부(32)의 A/D 컨버터(33)에 입력된다. 또한, 이 A/D 컨버터(33)에는, 스로틀 센서(35)로부터 스로틀 밸브(34)의 개방도 정보, 냉각 수온 센서(36)로부터 엔진(30)의 난기(暖機) 상태 정보도 입력된다.
또한, 엔진(30)의 회전을 펄스로서 검출하는 회전 센서(38)로부터의 전기 신호는, 제어부(32)의 입력 회로(39)에 입력된다.
제어부(32)에서는, A/D 컨버터(33)가 검출 장치(31)의 흡기압 검출부(12), 흡기온 검출부(13), 스로틀 센서(35) 및 냉각 수온 센서(36)로부터의 아날로그 신호를 디지털 값으로 변환하고, 이 출력을 마이크로 프로세서(40)에 송출한다.
입력 회로(39)는, 회전 센서(38)로부터의 펄스 입력 신호를 레벨 변환하고, 그 출력을 마이크로 프로세서(40)에 송출한다. 마이크로 프로세서(40)는, A/D 컨버터(33) 및 입력 회로(39)로부터 얻어진 디지털 및 펄스 신호에 의거하여 엔진(30)에 공급하는 연료량을 연산하고, 그 결과에 따른 펄스 폭의 인젝터(37)의 구동 펄스를 출력한다.
마이크로 프로세서(40)의 제어 순서나 데이터는 미리 R0M(41)에 기억되고, 또한 RAM(42)은 연산 과정에서의 데이터를 일시적으로 저장한다. 출력 회로(43)는, 마이크로 프로세서(40)의 출력에 따라 인젝터(37)를 구동한다.
이 실시 형태에서는, 검출 장치(31)는, 단부가 흡기관(4)의 내부로 돌출하지 않도록 흡기관(4)에 부착되고, 또한 검출 장치(31)는, 별개체의 흡기압 검출부(12) 및 흡기온 검출부(13)를 갖고 있고, 엔진 제어 장치는, 이 검출 장치(31)에 의해 검출된 압력 및 온도에 의거하여 엔진(30)의 연료 분사량을 제어하고 있기 때문에, 정밀도가 높은 연료 분사량 제어가 가능해지고, 연비 향상이나 대기오염물질 배출량 저감에 효과가 있다.
또한, 실시 형태 2의 검출 장치를 이용한 엔진 제어 장치의 경우에도, 물론 정밀도가 높은 연료 분사량 제어가 가능해지고, 연비 향상이나 대기오염물질 배출량 저감에 효과가 있다.
본 발명에 관한 검출 장치에 의하면, 흡기온 검출부가 흡기압 검출부의 발열에 의한 악영향을 받기 어렵다는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 관한 검출 장치에 의하면, 흡기관 내로 흐르는 공기가 엔진 내부로 안정되게 들어오게 된다는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 관한 엔진 제어 장치에 의하면, 엔진의 연료 분사량의 제어성이 향상한다는 효과가 있다.

Claims (9)

  1. 흡기관에 형성된 공기 도입구에 부착되는 검출 장치에 있어서,
    일단부가 노출된 터미널과 일체화된 외장 수지와,
    상기 외장 수지의 내부에 수납됨과 함께 상기 터미널의 타단부에 접속된 리드 프레임을 갖는 센서 모듈과,
    상기 리드 프레임에 전기적으로 접속되고 상기 흡기관 내의 공기의 압력을 검출하는 흡기압 검출부와,
    상기 리드 프레임에 전기적으로 접속되고 상기 흡기관 내의 상기 공기의 온도를 검출하는 흡기온 검출부와,
    기단부가 상기 외장 수지와 접속됨과 함께 상기 흡기관 내의 공기를 상기 흡기압 검출부 및 상기 흡기온 검출부측으로 유도하는 통기구멍을 갖는 베이스를 구비하고,
    상기 흡기압 검출부와 상기 흡기온 검출부는, 별개체로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 검출 장치.
  2. 흡기관에 형성된 공기 도입구에 부착되는 검출 장치에 있어서,
    일단부가 노출된 터미널과 일체화된 외장 수지와,
    상기 외장 수지의 내부에 수납됨과 함께 상기 터미널의 타단부에 접속된 리드 프레임을 갖는 센서 모듈과,
    상기 리드 프레임에 전기적으로 접속되고 상기 흡기관 내의 공기의 압력을 검출하는 흡기압 검출부와,
    상기 리드 프레임에 전기적으로 접속되고 상기 흡기관 내의 상기 공기의 온도를 검출하는 흡기온 검출부와,
    기단부가 상기 외장 수지와 접속됨과 함께 상기 흡기관 내의 공기를 상기 흡기압 검출부 및 상기 흡기온 검출부측으로 유도하는 통기구멍을 갖는 베이스를 구비하고,
    상기 베이스는, 상기 공기 도입구에 삽입된 때에는, 베이스의 선단면이 상기 흡기관의 내벽면, 또는 내벽면으로부터 지름 방향의 외측에 위치하여 상기 공기 도입구에 삽입되는 것을 특징으로 하는 검출 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 베이스는, 상기 공기 도입구에 삽입된 때에는, 베이스의 선단면이 상기 흡기관의 내벽면, 또는 내벽면으로부터 지름 방향의 외측에 위치하여 상기 공기 도입구에 삽입되는 것을 특징으로 하는 검출 장치.
  4. 제 1항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 흡기압 검출부 및 상기 흡기온 검출부는, 상기 리드 프레임의 동일면에 각각 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 검출 장치.
  5. 제 1항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 흡기압 검출부는, 상기 리드 프레임의 상기 베이스측의 면에 배치되고, 상기 흡기온 검출부는, 상기 리드 프레임의 반(反)베이스측의 면에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 검출 장치.
  6. 제 1항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 흡기온 검출부는, 도전성의 수지 페이스트를 사용하여 상기 리드 프레임에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 검출 장치.
  7. 제 1항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 흡기온 검출부는, 표면 실장용 칩 서미스터인 것을 특징으로 하는 검출 장치.
  8. 제 1항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 흡기압 검출부 및 상기 흡기온 검출부의 표면에는, 유기 보호막이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 검출 장치.
  9. 제 1항 내지 3항 중 어느 한 항에 기재된 검출 장치를 이용하여 검출되는 상기 공기의 상기 압력 및 상기 온도를 포함하여 엔진의 연료 분사량이 제어되는 것을 특징으로 하는 엔진 제어 장치.
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