KR20080009400A - 공조장치의 모드 스위치 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 노브측 스토퍼부와 이에 대응되는 노브 각도제한부의 형성 위치를 각각 변경하되, 상기 노브 회동각도 제한부를 페시어 패널 측에 형성하지 않고 모드 스위치 조립체를 형성하는 하우징에 일체로 형성함으로써, 노브를 과도한 힘으로 회동 조작하더라도 노브가 헛도는 공회전 상태가 되지 않도록 한 공조장치의 모드 스위치 조립체를 제공하는 것을 목적으로 하며,

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 하우징의 전면으로 돌출되어 회전 가능하게 지지되는 샤프트와; 상기 하우징의 전면에 대응되는 후면에 돌출 형성되어 상기 샤프트가 삽입되는 삽입공이 형성된 샤프트 결합부를 구비한 노브와; 상기 노브의 회동 각도를 제한하는 회동각도 제한수단;을 포함하고, 상기 노브를 회동 조작함에 따라 상기 축부를 통해 상기 샤프트가 회동되어 차량 공조모드를 설정하도록 구성된 공조장치의 모드 스위치 조립체에 있어서, 상기 회동각도 제한수단은, 상기 노브의 샤프트 결합부에 형성되는 노브측 스토퍼부와; 상기 샤프트의 주위에 해당되는 상기 하우징의 전면벽에 형성되어 상기 노브측 스토퍼수단이 걸려 노브의 회동 각도를 제한하는 노브 회동각도 제한부로 이루어진 것을 특징으로 한다.

노브, 모드, 스위치, 공조

Description

공조장치의 모드 스위치 조립체{A mode switch assembly of air conditioner}

도 1은 차량 내부의 인스트루먼트 패널의 정면도.

도 2는 종래 기술에 의한 공조장치의 모드 스위치 조립체의 분해 사시도.

도 3은 도 2에서 페시어 패널에 결합된 노브와 기어 샤프트가 결합된 상태를 나타낸 단면도.

도 4는 본 발명에 의한 공조장치의 모드 스위치 조립체의 분해 사시도.

도 5는 도 4에서 페시어 패널에 결합된 노브와 기어 샤프트가 결합된 상태를 나타낸 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

50 : 하우징

52 : 샤프트

55 : 노브

55b : 샤프트 결합부

55c: 삽입공

60 : 회동각도 제한수단

61 : 노브측 스토퍼

62 : 노브 회동 각도 제한부

본 발명은 공조장치의 모드 스위치 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 노브측 스토퍼부와 이에 대응되는 노브 각도제한부의 형성 위치를 각각 변경하되, 상기 노브 각도제한부를 페시어 패널 측에 형성하지 않고 모드 스위치 조립체를 형성하는 하우징에 일체로 형성함으로써, 노브를 과도한 힘으로 회동 조작하더라도 노브가 헛도는 공회전 상태가 되지 않도록 한 공조장치의 모드 스위치 조립체에 관한 것이다.

공기조화장치는, 자동차 내기 또는 외기를 내/외기 전환도어의 개폐에 따라 송풍기에 의하여 선택적으로 도입하고, 이 공기를 공조케이스를 따라 증발기의 표면을 거치게 하여 냉각하거나, 온도조절도어의 조작에 의해 히터코어를 선택적으로 통과시켜 가열한 후, 냉기 또는 온기를 벤트 도어들의 개폐 선택에 따라 각 벤트들로 분기하여 자동차 실내의 각 부분으로 토출시킴으로써 자동차 실내를 냉,난방하면서 성에를 제거하도록 되어 있다.

상기한 바와 같은 공조장치에 있어서, 증발기를 통과한 공기와 히터코어를 통과한 공기의 혼합 비율은 온도조절도어에 의해 조절됨과 아울러, 상기 벤트들쪽으로 유동하는 공기는 그 토출방향이 각 벤트에 설치된 벤트도어들에 의해 제어된다. 예컨대, 탑승자의 상반신으로 토출시키는 벤트모드, 탑승자의 발쪽으로 토출시 키는 푸트모드, 탑승자의 상반신과 발쪽으로 동시에 토출시키는 바이레벨 모드 및 차창으로 토출시켜 성에나 김서림을 제거하는 디프로스트 모드 등으로 제어된다.

이러한 공조모드중 임의의 모드를 설정하기 위해 공조장치의 작동을 제어하기 위한 모드 스위치 조립체가 내장 설치되어 있다.

상기 모드 스위치 조립체에는 벤트모드와 바이레벨 모드와 믹스 모드 및 디프로스트 모드 등을 설정하는 공조모드 설정기능과, 송풍기팬의 회전수를 제어하여 송풍 세기를 1,2,3,4 등으로 조절하는 풍량조절기능과, 온도조절도어의 개도를 조절하여 조절함으로써 차실내의 온도를 난방 또는 냉방 상태로 조절하는 온도조절기능과, 에어컨 온/오프 기능을 포함하여 구비하고 있다.

상기 모드 스위치 조립체에 구비된 다수의 기능중 공조모드 설정기능과 풍량조절기능과 온도조절기능은 여러 가지 구조중 일례로 로터리타입으로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 모드 스위치 조립체(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 인스트루먼트 패널(1)의 중앙에 내장 설치되어 있고, 인스트루먼트 패널(1)과 결합되는 플레이트 형상의 센터 페시어 패널(20)에 의해 커버링되어 있다.

좀더 상세하게, 상기 모드 스위치 조립체(10)에는 도 2에 도시된 바와 같이, 공조모드 설정기능을 수행하기 위해 공조모드 변경 스위치수단(11)과, 풍량조절기능을 수행하기 위해 풍향조절 변경 스위치수단(12)과, 온도조절기능을 수행하기 위해 온도조절 변경 스위치수단(13)이 설치되어 있으며, 상기 공조모드 변경 스위치수단(11)과 온도조절 변경 스위치수단(13)은 모드 스위치 조립체의 양측에 설치되 고, 상기 풍량조절 변경 스위치수단(12)은 상기 공조모드 변경 스위치수단(11)과 온도조절 변경 스위치수단(13) 사이인 모드 스위치 조립체의 중앙에 위치하도록 설치되어 있다.

상기 풍량조절 변경 스위치수단(12)을 제외한 나머지 공조모드 변경 스위치수단(11)과 온도조절 변경 스위치수단(13)은 동일한 작동 구조로 이루어져 있는 바, 온도조절 변경 스위치수단(13)에 대해서만 설명하기로 한다. 그러나, 상기 풍량조절 변경 스위치수단(12)도 공조모드 변경 스위치수단(11)과 온도조절 변경 스위치수단(13)과 동일한 작동 구조로 구성할 수 있음은 물론이다.

즉, 하우징(50)의 내측 바닥면으로부터 형성된 보스(51)에 일단이 회전 가능하게 지지되는 기어샤프트(52)와, 이 기어 샤프트(52)에 치합되도록 보스(51) 둘레로 회전 가능하게 설치되고 온도조절도어측과 케이블(미도시)을 통해 연결되는 기어레어(53)와, 그리고 상기 하우징(50)의 외측으로 돌출된 기어샤프트(52)의 단부에 상기 페시어 패널(20)의 전면에서 결합되는 노브(55)를 포함하여 이루어진다.

또한, 상기 노브(55)는 페시어 패널(20)의 외면으로 돌출됨으로써, 운전자가 회동 조작하여 상기 기어 샤프트(52)를 회동시킬 수 있게 된다.

상기와 같이 구성된 온도조절 변경 스위치수단(13)의 작동 관계를 설명하면, 노브(55)의 회전에 의해 기어샤프트(52)가 회전함에 따라 여기에 치합된 기어레버(53)가 호형으로 선회함으로, 상기 기어레버(53)에 연결된 케이블(미도시)이 연동하여 신축됨에 따라 온도조절도어(미도시)의 선회가 제어된다.

다음으로, 상기 페시어 패널(20)과 노브(55)와의 결합 관계를 설명하면 다음 과 같다.

상기 페시어 패널(20)에는 전면에서 후면 방향으로 1차로 단차지게 요입 형성된 원형의 제1 회동 공간부(21)와, 상기 제1 회동 공간부(21)의 수직면(21a)에서 2차로 단차지게 요입 형성됨과 아울러 상기 제1 회동 공간부(21)의 내경보다 작게 형성된 원형의 제2 회동 공간부(22)가 구비되며, 상기 제2 회동 공간부(22)의 수직면(22a) 중앙에는 소정 직경의 관통공(23)이 형성된다.

그리고, 상기 제2 회동 공간부(22)의 수직면(22a)에는 일정 구간 원주 방향으로 패널측 스토퍼(24)가 페시어 패널(20)의 전면 방향으로 돌출 형성되어 있다.

한편, 상기 노브(55)는 그 전면에 운전자의 손으로 취부할 수 있는 손잡이부(55a)가 돌출 형성되고, 그 후면 중앙에는 상기 제2 회동 공간부(22)의 수직면(22a)에 형성된 관통공(23)에 회동 가능하게 삽입되어 전술한 기어샤프트(52)의 단부가 삽입되는 삽입공(55c)을 갖는 축부(55b)가 돌출 형성되며, 상기 축부(55b)를 제외한 나머지 노브(55)의 후면은 상기 제1 및 제2 회동 공간부(21)(22)에 안착되어 회동 가능한 회동면(55d)이 형성되며, 상기 회동면(55d)의 임의의 위치에는 상기 패널측 스토퍼(24)에 걸려 노브(55)가 더 이상 회동되지 않도록 하는 노브측 스토퍼(55e)가 돌출 형성된다.

즉, 상기 노브(55)를 일례로 시계 방향으로 회동시키게 되면, 패널측 스토퍼(24)의 일단에 노브측 스토퍼(55e)의 일측이 걸려 노브가 더 이상 회동되지 않게 되고, 반시계 방향으로 회동시키면 패널측 스토퍼(24)의 타단에 노브측 스토퍼(55e)의 타단이 걸려 노브가 더 이상 회동되지 않게 되는 것이다.

그런데, 상기와 같은 종래 페시어 패널(20)과 노브(55)의 회동 결합 구조에 따르면 다음과 같은 문제점이 있다.

첫째, 노브(55)를 페시어 패널(20)의 제1 및 제2 회동 공간부(21)(22)내로 삽입하여 회동 가능하도록 하기 위해서는 패널측 스토퍼(24)에 노브측 스토퍼(55e)가 걸리는 접촉 면적을 작게 형성할 수 밖에 없게 되어, 운전자 등의 사용자가 노브(55)를 회동시킬때 회동시 가해진 토크에 의해 노브측 스토퍼(55e)가 패널측 스토퍼(24)의 상면을 강제로 타고 넘게 됨으로 인해 스토퍼로써의 기능을 제대로 수행할 수 없는 문제점이 있었다.

둘째, 노브(55)를 페시어 패널(20)의 제1 및 제2 회동 공간부(21)(22)내로 삽입하여 회동 가능하도록 하기 위해서는 패널측 스토퍼(24)에 노브측 스토퍼(55e)가 걸리는 접촉 면적을 작게 형성할 수 밖에 없게 되어, 운전자 등의 사용자가 노브(55)를 회동시킬때 회동시 가해진 토크에 의해 노브측 스토퍼(55e)가 패널측 스토퍼(24)의 상면을 강제로 타고 넘게 되는 과정에서 전술한 기어샤프트(52)의 단부가 축부(55b)의 삽입공(55c)으로부터 이탈되어 노브측 스토퍼(55e)와 패널측 스토퍼(24)와의 걸림 결합이 생기지 않게 됨으로 인해 결과적으로 노브(55)는 페시어 패널(20)의 제1 및 제2 회동 공간부(21)(22)내에서 헛돌게 되는 공회전 상태가 되는 문제점이 있었다.

마지막으로, 노브(55)를 페시어 패널(20)의 제1 및 제2 회동 공간부(21)(22)내로 삽입하여 회동 가능하도록 하기 위해서는 패널측 스토퍼(24)에 노브측 스토퍼(55e)가 걸리는 접촉 면적을 작게 형성할 수 밖에 없게 되어, 운전자 등의 사용 자가 노브(55)를 회동시킬때 회동시 가해진 토크에 의해 패널측 스토퍼(24)는 노브측 스토퍼(55e)에서 가해진 외력에 의해 파손되는 경우가 종종 발생하여 페시어 패널(20)을 새로운 것으로 교체해주어야 하는 품질 문제가 발생되었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 노브측 스토퍼부와 이에 대응되는 노브 각도제한부의 형성 위치를 각각 변경하되, 상기 노브 회동각도 제한부를 페시어 패널 측에 형성하지 않고 모드 스위치 조립체를 형성하는 하우징에 일체로 형성함으로써, 노브를 과도한 힘으로 회동 조작하더라도 노브가 헛도는 공회전 상태가 되지 않도록 한 공조장치의 모드 스위치 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 하우징의 전면으로 돌출되어 회전 가능하게 지지되는 샤프트와; 상기 하우징의 전면에 대응되는 후면에 돌출 형성되어 상기 샤프트가 삽입되는 삽입공이 형성된 샤프트 결합부를 구비한 노브와; 상기 노브의 회동 각도를 제한하는 회동각도 제한수단;을 포함하고, 상기 노브를 회동 조작함에 따라 상기 축부를 통해 상기 샤프트가 회동되어 차량 공조모드를 설정하도록 구성된 공조장치의 모드 스위치 조립체에 있어서, 상기 회동각도 제한수단은, 상기 노브의 샤프트 결합부에 형성되는 노브측 스토퍼부와; 상기 샤프트의 주위에 해당되는 상기 하우징의 전면벽에 형성되어 상기 노브측 스토퍼수단이 걸려 노브의 회동 각도를 제한하는 노브 회동각도 제한부로 이루어진 것을 특징으로 한 다.

이하, 본 발명에 의한 공조장치의 모드 스위치 조립체의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 의한 공조장치의 모드 스위치 조립체의 분해 사시도이고, 도 5는 도 4에서 페시어 패널에 결합된 노브와 기어 샤프트가 결합된 상태를 나타낸 단면도이다. 여기서, 설명의 편의상 종래 기술과 중복되는 부분에 대해서는 그 설명을 생략하기로 한다.

본 발명은 하우징(50)의 전면으로 돌출되어 회전 가능하게 지지되는 샤프트(52)와; 상기 하우징(50)의 전면에 대응되는 후면에 돌출 형성되어 상기 샤프트(52)가 삽입되는 삽입공(55c)이 형성된 샤프트 결합부(55)와, 전면에 돌출 형성된 손잡이부(55a)를 구비한 노브(55)와; 상기 노브(55)의 회동 각도를 제한하는 회동각도 제한수단(60);을 포함하고, 상기 노브(55)를 회동 조작함에 따라 상기 샤프트 결하부(55b)를 통해 상기 샤프트(52)가 회동되어 차량 공조모드를 설정하도록 구성된 공조장치의 모드 스위치 조립체에 있어서, 상기 회동각도 제한수단(60)은, 상기 노브(55)의 샤프트 결합부(55b)에 형성되는 노브측 스토퍼부(61)와; 상기 샤프트(52)의 주위에 해당되는 상기 하우징(50)의 전면벽(50a)에 형성되어 상기 노브측 스토퍼부(61)가 걸려 노브(55)의 회동 각도를 제한하는 노브 회동각도 제한부(62)로 이루어진다.

상기 노브측 스토퍼부(61)의 바람직한 실시예로는 상기 샤프트 결합부(55b)의 외면에 축방향으로 돌출 형성되되, 끝단부가 상기 샤프트 결합부(55b)의 단부로 부터 일정 길이 돌출 형성된 돌기 형상으로 구성된다.

그리고, 상기 노브 회동각도 제한부(62)는 상기 하우징(50)의 전면벽(50a)에 돌출 형성된 돌기 형상으로 구성된다.

한편, 상기 회동각도 제한수단(60)을 구성하는 노브측 스토퍼부(61)는 전술한 바와 같이 돌기 형상으로 형성하지 않고, 다양하게 변경하여 실시할 수 있다.

즉, 샤프트 결합부(55b)의 외면에 압축스프링과 구체를 내장 설치하여, 노브(55)를 회동시킬때 상기 구체가 하우징(50)의 전면벽(50a)에 접촉되도록 하여 압축스프링이 압축된 상태가 되도록 구성할 수 있다.

한편, 상기 노브 회동각도 제한부(62)는 전술한 바와 같이 돌기 형상으로 형성하지 않고, 다양하게 변경하여 실시할 수 있는데, 하우징(50)의 전면벽(50a)에 상기 구체가 수용되도록 오목한 형상의 수용홈을 형성하는 것이다.

즉, 상기 노브(55)를 회동시키게 되면, 상기 구체는 하우징(50)의 전면벽(50a)에 접촉되는 상태에서 수용홈에 수용되면, 상기 압축 스프링은 원상태로 팽창되어 구체를 수용홈에 수용되도록 강제로 밀어줄 수 있어, 노브(55)의 회동 각도를 제한할 수 있게 되는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 작용을 설명하면 다음과 같다.

운전자 등 사용자가 차량의 공모모드를 변경하기 위해 노브(55)를 예를 들어 시계 방향으로 회동시키면, 노브(55)가 일정 각도 회동되다가 샤프트 결합부(55b)에 형성된 노브측 스토퍼부(61)인 돌기가 하우징(50)의 전면벽(50a)에 형성된 노브 회동각도 제한부(62)인 돌기에 걸리게 되며, 그 결과 노브(55)의 회동 각도가 제한되는 것이다.

여기서, 상기 노브(55)를 반시계 방향으로 회동시켜도 그 회동 각도가 제한되는 것이다.

한편, 본 발명은 종래에서와 달리 노브 회동각도 제한부(61)인 돌기를 노브(55)를 수용하는 페시어 패널(20)의 회동 공간부(25)에 형성하지 않고 하우징(50)의 전면벽(50a)에 형성하는 구조, 즉 노브(55)와 전혀 간섭이 없는 하우징(50)의 전면벽(50a)에 형성하기 때문에 상기 노브 회동각도 제한부(62)인 돌기의 크기를 제약받지 않고 각도제한 기능을 충분히 수행할 수 있을 정도로 형성할 수 있다.

이에, 노브 회동각도 제한부(62)인 돌기를 크게 형성할 수 있는 관계로, 노브(55)의 회전시 노브측 스토퍼부(61)인 돌기에서 가해지는 회동력을 전달받더라도 상기 노브 회동각도 제한부(62)가 파손되지 않게 된다.

따라서, 종래와 같이 페시어 패널(20)을 새로운 것으로 교체해야 하는 불편함이 없게 되어, 부품 보수 비용 측면에서 매우 유리한 장점이 있다.

이상 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따르면, 노브측 스토퍼부와 이에 대응되는 노브 각도제한부의 형성 위치를 각각 변경하되, 상기 노브 회동각도 제한부를 페시어 패널 측에 형성하지 않고 모드 스위치 조립체를 형성하는 하우징에 일체로 형성함으로써, 노브를 과도한 힘으로 회동 조작하더라도 노브가 헛도는 공회전 상 태가 되지 않게 된다.

Claims (3)

1. 하우징(50)의 전면으로 돌출되어 회전 가능하게 지지되는 샤프트(52)와; 상기 하우징(50)의 전면에 대응되는 후면에 돌출 형성되어 상기 샤프트(52)가 삽입되는 삽입공(55c)이 형성된 샤프트 결합부(55b)를 구비한 노브(55)와; 상기 노브(55)의 회동 각도를 제한하는 회동각도 제한수단(60);을 포함하고, 상기 노브(55)를 회동 조작함에 따라 상기 샤프트 결합부(55b)를 통해 상기 샤프트(52)가 회동되어 차량 공조모드를 설정하도록 구성된 공조장치의 모드 스위치 조립체에 있어서,

   상기 회동각도 제한수단(60)은,

   상기 노브(55)의 샤프트 결합부(55b)에 형성되는 노브측 스토퍼부(61)와;

   상기 샤프트(52)의 주위에 해당되는 상기 하우징(50)의 전면벽(50a)에 형성되어 상기 노브측 스토퍼부(61)가 걸려 노브(55)의 회동 각도를 제한하는 노브 회동각도 제한부(62)로 이루어진 것을 특징으로 하는 공조장치의 모드 스위치 조립체.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 노브측 스토퍼부(61)는 상기 샤프트 결합부(55b)의 외면에 축방향으로 돌출 형성되되, 끝단부가 상기 샤프트 결합부(55b)의 단부로부터 일정 길이 돌출 형성된 돌기 형상인 것을 특징으로 하는 공조장치의 모드 스위치 조립체.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 노브 회동각도 제한부(61)는 상기 하우징(50)의 전면벽(50a)에 돌출 형성된 돌기 형상인 것을 특징으로 하는 공조장치의 모드 스위치 조립체.

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