KR20080008402A - 멀티 그룹 변속기 - Google Patents

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Abstract

변속기 액추에이터를 구비한 멀티 그룹 변속기(1)가 제안되는데, 이 변속기에서는 변속기 하우징(2) 내에 배기 채널(3)이 제공되며, 배기 덕트는 변속기 액추에이터의 장착을 위하여 변속기 하우징(2)에 제공되는 변속기 캐버티(4)에서부터 출력 센서(5)에까지 진행하며 변속기 캐버티(4)는 배기 공기를 위한 수집 공간으로도 활용된다.

Description

멀티 그룹 변속기{MULTIGROUP GEARBOX}
본 발명은 변속기 액추에이터를 구비한, 청구항 1의 전제부에 설명한 멀티 그룹 변속기에 관한 것이다.
상용차용 변속기는 대개 12단, 16단 또는 그 이상의 기어를 포함한다. 대개 이러한 멀티 스피드 기어박스는 전단 장착 레인지 변속 유닛, 메인 그룹 또는 메인 기어박스 및 부분 그룹을 포함하는 멀티 레인지 체인지 기어박스로서 형성된다. 복수의 기어로 인해 나타나는 복잡한 변속 절차를 단순화하기 위해, 대개 이런 변속기는 변속기 액추에이터에 의해 자동화된 변속 장치를 포함한다. 전단 장착 레인지 변속 유닛 및 부분 그룹에서의 변속은 공압에 의해 이루어질 수 있으며, 반면 메인 기어박스에서의 변속은 차량 운전자에 의해 수동으로 실시되거나 또는 적합한 전기 유압식, 전기 공압식 및 전동식 액추에이터 또는 이러한 액추에이터의 조합을 통해 자동으로 진행된다.
이러한 유형의 차량 변속기는 복수의 부품을 포함하는데, 이런 부품은 대개 변속기의 하우징에 통합된 다양한 기능을 갖는다. 이러한 부품은 예를 액추에이터 또는 변속기 액추에이터 또는 센서일 수 있다.
이와 관련하여 이런 부품의 간단하고 저렴한 장착 및 각 부품의 용이한 교환 성에 대한 필요성이 존재한다. 이외에도 불필요한 인터페이스는 지양되어야 한다.
출원인의 독일 특허 DE 103 47 493 A1에는 차량 변속기가 공개되어 있는데, 이 변속기는 그 내에 또는 그에 토크 전달 부품이 배치되는 하우징을 포함하는데, 이 토크 전달 부품은 차량 변속기와 변속기를 구동하는 엔진 사이에 배치된 클러치 장치를 포함한다. 또한 하우징 내에 또는 하우징에는 토크 전달 부품의 작동을 위한 작동 장치가 배치되며, 하우징은 클러치 장치의 방향으로 진행하는 구역을 포함하며, 이 구역에는 하우징과 고정적으로 결합될 수 있는 연결판이 제공되고, 이 연결판에는 토크 전달 부품의 작동을 위한 작동 장치의 적어도 일부를 위한 고정부가 제공된다. 바람직하게도 작동 부재는 메인 변속기 및/또는 분할 그룹 변속기 및/또는 차량 변속기의 레인지 그룹 변속기의 변속 부분이다.
작동 장치의 작동 실린더 및 상응하게 통합된 거리 센서를 포함하는 별도의 부품이 변속기 하우징에 제공되는, 종래 기술에서 알려진 구조에서는 다른 부품으로서 덕트 플레이트, 밸브 플레이트, 솔레노이드 밸브, 회전속도 센서 및 제어 장치가 제공된다. 이 부품은 변속기 하우징의 큰 와동에 부착되는 변속기 액추에이터의 커버에 고정된다. 하지만 시프트 로드(shift rod)를 위한 특수한 연결 장치가 필요하다는 단점이 존재한다.
또한 클러치 액추에이터의 자동화 부품, 즉 솔레노이드 밸브 및 센서가 클러치 액추에이터에 통합되어 있는데, 그 결과 제어 장치(ECU)로 연결되는 외측의 케이블 하니스 및 별도의 에어 커넥터가 필요하다. 변속기 액추에이터의 배기를 위해 하우징에 밀봉부가 제공되어야 하며, 압축공기가 환류하는 것을 방지하기 위해 역 지 밸브가 필요하다는 단점이 존재한다. 이러한 구조의 다른 단점은, 방음을 위한 조치, 예를 들어 커버와 함께 직물 삽입물이 필요하다는 것이다.
본 발명의 목적은 전술한 종래 기술의 단점이 극복된, 변속기 액추에이터를 포함하는 멀티 그룹 변속기로서 형성된 차량 변속기를 제공하는 것이다.
이 목적은 청구항 1의 특징을 통해 달성된다. 본 발명에 따른 다른 형태 및 이점은 종속항에 설명된다.
이에 따라 변속기 액추에이터를 구비한 멀티 그룹 변속기가 제안되는데, 이 변속기에서는 변속기 하우징 내에 배기 채널이 제공되며, 배기 덕트는 변속기 액추에이터의 장착을 위하여 변속기 하우징에 제공되는 변속기 캐버티에서부터 출력 센서에까지 진행하며 변속기 캐버티는 배기 공기를 위한 수집 공간으로도 활용된다.
본 발명의 바람직한 개선된 형태에서는 배기 채널이 변속기 액추에이터에서부터 출력 센서에까지 이르는, 구조 및 연결 장치에 필요한 케이블을 위한 케이블 덕트로도 사용되므로 외측에 배치되는 케이블 하니스가 필요치 않다. 또한 채널에서 달성 가능한 낮은 유속을 통해 효과적인 방음이 달성된다.
본 발명은 첨부한 하기 도면을 통해 상세히 설명된다. 도 1은 본 발명에 따른 멀티 그룹 변속기의 부분에 대한 개략적 단면도이다.
도 1은 변속기(1)의 부분을 나타낸다. 본 발명에서는 하우징(2)에 배기 채 널(3)이 제공되며, 배기 채널은 바람직하게도 모듈 구조로 설계된 변속기 액추에이터의 장착을 위해 변속기 하우징(2)에 제공된 변속기 캐버티(4)에서부터 출력 센서(5)에까지 진행한다. 변속기 캐버티(4)는 채널(3)을 통해 안내되는 배기 공기를 위한 수집 공간으로도 활용된다. 도 1에는 공기 흐름이 화살표로 표시되어 있다.
본 발명에서 배기 채널(5)은, 변속기 캐버티(4) 또는 변속기 액추에이터에서부터 출력 센서(5)에까지 구조 및 연결 장치를 위해 필요한 케이블(5)의 케이블 안내를 위해 사용된다. 배기 채널은 주조 또는 결합 방식으로 실시될 수 있다.
본 발명에 따른 컨셉을 통해 케이블 안내가 보호되는 구역 내에서 효과적인 방음 상태로 이루어진다. 바람직하게도 압축 공기의 환류를 방지하기 위한 역지 밸브 및 방음을 위한 추가적 조치가 필요치 않다.
본 발명은 멀티 그룹 변속기에 이용될 수 있다.
[도면 부호의 설명]
1 변속기
2 변속기 하우징
3 배치 채널
4 변속기 캐버티
5 출력 센서
6 케이블

Claims (4)

  1. 변속기 액추에이터를 구비한 멀티 그룹 변속기에 있어서,
    변속기 하우징(2) 내에 배기 채널(3)이 제공되며, 배기 채널이 변속기 액추에이터의 장착을 위하여 변속기 하우징(2)에 제공되는 변속기 캐버티(4)에서부터 출력 센서(5)에까지 진행하며 변속기 캐버티(4)는 배기 공기를 위한 수집 공간으로도 활용되는 것을 특징으로 하는 멀티 그룹 변속기.
  2. 제1항에 있어서, 상기 배기 채널(3)이, 변속기 액추에이터에서부터 출력 센서(5)에까지 구조 및 연결 장치를 위해 필요한 케이블(6)의 케이블 안내를 위해 사용되는 것을 특징으로 하는 멀티 그룹 변속기.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 배기 채널(3)이 주조 또는 결합식으로 실시되는 것을 특징으로 하는 멀티 그룹 변속기.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 배기 채널(3)이 방음에 사용되는 것을 특징으로 하는 멀티 그룹 변속기.
KR1020077028414A 2005-05-11 2006-04-18 멀티 그룹 변속기 KR20080008402A (ko)

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