KR20080005591A - 프론트 커버링 요소에 의해 자동차의 범퍼 바아를 장착하는장치 - Google Patents

프론트 커버링 요소에 의해 자동차의 범퍼 바아를 장착하는장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 자동차(10)의 프론트부(12)에 범퍼 바아(16)를 장착하는 장치로서, 범퍼 바아(16)는 대체로 횡방향으로 향한 중앙 섹션(22)과, 2개의 대향 측방향 단부 섹션(24)을 포함하며, 이들 측방향 단부 섹션은 각각 길이 방향 후방에서 관련 자동차(10)의 차체 구조 요소(32)에 대해 지지되며, 상기 자동차(10)의 프론트부(12)는 트림 요소(26)의 뒤에서 범퍼 바아(16) 아래에 위치하는 공기역학적 하부 디플렉터(30)를 포함하는 것인 범퍼 바아 장착 장치에 있어서, 범퍼 바아(16)가 디플렉터(30)를 매개로 자동차(10)의 차체 구조에 부착되는 것을 특징으로 하는 범퍼 바아 장착 장치를 제공한다.
차체 구조, 범퍼, 범퍼 바아, 프론트부, 충돌, 변형

Description

프론트 커버링 요소에 의해 자동차의 범퍼 바아를 장착하는 장치{ARRANGEMENT FOR MOUNTING A MOTOR VEHICLE BUMPER BAR BY MEANS OF A FRONT COVERING ELEMENT}
본 발명은 자동차의 프론트부에 범퍼 바아를 장착하는 장치에 관한 것이다.
보다 구체적으로, 본 발명은, 자동차의 프론트 범퍼 아래에서 자동차의 프론트부에 범퍼 바아를 장착하는 장치로서, 범퍼 바아는 자동차의 프론트부가 충돌을 겪을 시에 대체로 후방으로 변형될 수 있는 프로파일 튜브(profiled tube)로 이루어지며, 이 프로파일 튜브는 대체로 횡방향으로 향한 중앙 섹션과, 2개의 대향 측방향 단부 섹션을 포함하며, 이들 측방향 단부 섹션은 각각 길이 방향 후방에서 관련 자동차의 차체 구조 요소에 대해 지지되며, 자동차의 프론트부는 범퍼 및 범퍼 바아 각각의 프론트 페이스를 덮는 프론트 트림 요소(front trim element)와, 이 트림 요소의 뒤에서 범퍼 바아 아래에 위치하는 공기역학적 하부 디플렉터(deflector)를 포함하는 것인 범퍼 바아 장착 장치에 관한 것이다.
그러한 범퍼 바아는 종래의 방식에서 자동차의 범퍼 아래에 장착되어, 그 자동차에 치인 보행자를, 충돌에 의해 생성되는 에너지의 일부를 흡수하고 보행자의 다리가 자동차 아래로 들어가는 것을 방지함으로써 보행자가 부상당할 위험성을 제 한하게 된다.
또한, 범퍼 바아는 자동차가 차체 구조를 변형시키지 않는 작은 크기의 충돌을 겪은 후에 용이하게 교체할 수 있어야 한다.
충돌시에 범퍼 바아의 거동을 결정하고, 이에 따라 범퍼 바아를 적절히 설계하기 위해, 일련의 테스트, 특히 자동차를 약 15㎞/h의 속도로 소정 벽과 접촉시키는 "대너 임팩트(Danner Impact)" 테스트를 이용하고 있다.
특허 문헌 WO-A-01/28818에는 측방향 단부 섹션이 길이 방향으로 향하도록 대체로 후방으로 굴곡된 프로파일 요소로 이루어져 자동차의 프론트 범퍼 아래에 배치되는 범퍼 바아 장치가 개시되어 있다.
그러나, 상기 특허 문헌에 따르면, 측방향 단부 섹션의 자유 단부는 자동차의 차체 구조에 부착된다.
따라서, 작은 크기의 충돌 후에 자동차의 프론트부 전체를 교체를 할 경우, 범퍼 바아가 자동차의 차체 구조에 부착된다는 점은 프론트부의 분해를 곤란하게 한다.
본 발명의 목적은, 손상 입은 경우에 자동차의 프론트부 전체를 용이하게 교체할 수 있도록 특히 범퍼 바아를 용이하게 제거할 수 있게 하는, 자동차의 프론트부에 범퍼 바아를 장착하는 장치를 제공하는 데에 있다.
이를 위해, 본 발명은 서두에서 설명한 형태의 장치에 있어서, 범퍼 바아가 디플렉터를 매개로 자동차의 차체 구조 요소에 부착되는 것을 특징으로 하는 장치를 제공한다.
본 발명의 기타 특징은 다음과 같다.
- 범퍼 바아는 또한 프론트 트림 요소를 매개로 자동차의 차체 구조 요소에 부착된다.
- 디플렉터는 횡방향 패널을 포함하며, 이 횡방향 패널은 패널의 적어도 일단부가 차체 구조 요소에 부착된 상태에서 수평면에 대해 대체로 경사지고 범퍼 바아로부터 소정 거리 떨어져 연장하며, 디플렉터는 또한 횡방향 패널에 대해 위쪽으로 돌출하여, 횡방향 패널을 범퍼 바아에 연결하는 일련의 돌출부를 포함한다.
- 각 돌출부의 상부는 디플렉터를 범퍼 바아에 부착하는 부착 수단을 포함한다.
- 돌출부는 횡방향 패널의 일체형 부분으로서 형성된다.
- 차체 구조 요소는 범퍼 바아가 변형될 때에 측방향 단부 섹션이 수직 방향으로 이동하는 것을 방지하도록 범퍼 바아의 변형을 안내하는 안내 수단을 포함한다.
- 차체 구조 요소는 범퍼 바아의 각 단부 섹션과 관련된 멈춤부 형성 요소를 갖고 있으며, 이 멈춤부 형성 요소에는 관련 단부 섹션이 수직 상향 및/또는 하향으로 맞대진다.
- 디플렉터는 범퍼 바아의 수직 상향 및/또는 하향 변형을 제한하도록 형성된다.
- 범퍼 바아의 각 단부 섹션은 횡방향으로 내측을 향해 개방된 U자 형상으로 굴곡되며, 이 U자 형상의 후방 횡방향 레그는 길이 방향 후방에서 차체 구조 요소에 대해 지지된다.
본 발명의 기타 특징 및 이점은 첨부 도면을 참조할 때에 이하의 상세한 설명으로부터 명백해질 것이다.
도 1은 범퍼에 대한 범퍼 바아의 상대적 위치 관계를 보여주는 자동차의 프론트부의 개략적 측면도이고,
도 2는 프론트부의 구성 요소들의 서로에 대한 위치 관계를 보여주고 있는 자동차의 프론트부를 확대 도시한 단면도이며,
도 3은 범퍼 바아의 독특한 형상을 나타내고 있는, 도 2에 도시한 자동차의 프론트부의 개략적 평면도이다.
도 1 및 도 2에서는, 범퍼(14), 이 범퍼(14) 아래에 배치된 하부 범퍼 바아(16), 및 범퍼(14)와 범퍼 바아(16) 각각의 프론트 페이스를 덮는 트림 요소(26)를 포함하고 있는 자동차(10)의 프론트부(12)를 도시하고 있다.
도 2에서 확인할 수 있는 바와 같이, 범퍼(14)는 통상적인 형태를 갖는 것으로, 횡방향 금속 비임 형태의 변형 가능한 지지 요소(18) 및 저속 충돌을 흡수할 수 있도록 예를 들면 포옴(foam)으로 형성된 에너지 흡수 시스템(20)을 포함하고 있다.
범퍼 바아(16)는 자동차의 범퍼(14) 아래에 간격 "d"만큼 떨어져 수직으로 배치되며, 트림 요소(26)는 범퍼(14)와 범퍼 바아(16) 사이의 공간 내에 개구(28)를 갖고 있어, 자동차가 이동함에 따라 공기가 라디에이터를 향해 흐를 수 있게 한다.
마지막으로, 자동차(10)의 프론트부(12)는 범퍼 바아(16) 아래에서 트림 요소(26) 뒤에 배치되어, 자동차(10)가 이동함에 따라 생성되어 프론트부(12) 아래를 지나는 공기 흐름의 방향을 전환시키는 형상을 갖고 있다.
범퍼 바아(16)는, 자동차(10)의 후방을 향해 개방된 "C"자 형상으로 굴곡된 횡방향 중앙 섹션(22)과, 횡방향으로 자동차의 프론트부(12)의 내측을 향해 개방된 U자 형상으로 굴곡된 2개의 대향 단부 섹션(24)을 구비하는 대체로 횡방향으로 향하는 프로파일 튜브로 이루어진다.
따라서, 각 단부 섹션(24)은 범퍼 바아(16)의 중앙 섹션(22)의 관련 횡방향 단부를 연장시킨 대체로 횡방향의 전방 레그(24a)와, 대체로 횡방향의 후방 레그(24b)를 포함한다.
범퍼 바아(16)는 자동차(10)의 프론트에서 충돌시에 대체로 수평 방향으로 변형하도록 하는 형상으로 되어 있다. 이를 위해, 각 단부 섹션(24)의 후방 레그(24b)는 길이 방향 후방에서 자동차(10)의 차체 구조 요소(32)에 대해 지지된다.
본 발명에 따르면, 범퍼 바아(16)는 트림 요소(26)를 매개로 차체 구조 요소(32)에 부착된다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 범퍼 바아(16)는 또한 디플렉터(30)를 매개로 자동차(10)의 차체 구조 요소(32)에 부착된다.
이와 같은 부착 방법은 범퍼 바아(16)와 트림 요소(26) 간의 진동을 억제할 수 있을 뿐만 아니라, 충돌시에 범퍼 바아(16)의 변형을 촉진시킬 수 있다.
구체적으로, 도 3에서 확인할 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따르면, 각 단부 섹션(24)의 후방 레그(24b)가 자동차의 차체 구조 요소(32)에 부착되지 않아, 범퍼 바아(16)는 단부 섹션(24)들이 횡방향으로 떨어지게 이동할 수 있도록 자유로이 변형될 수 있다.
도 2에서 확인할 수 있는 바와 같이, 디플렉터(30)는 대체로 횡방향으로 향하는 편평한 패널(34)을 포함하며, 이 패널(34)은 범퍼 바아(16) 아래에 그 범퍼 바아(16)로부터 약간 거리를 두고 위치하여, 그 전방 단부 에지(34a)의 높이가 후방 단부 에지(34b)의 높이보다 높도록 수평면에 대해 경사져 있다.
디플렉터(30)는 패널(34)의 후방 단부 에지(34b)를 통해 차체 구조 요소(32)에 부착되는 한편, 패널(34)의 전방 단부 에지(34a)를 통해 트림 요소(26)에 부착된다.
또한, 디플렉터(30)는 횡방향 패널(34)에 대해 위로 돌출하여 범퍼 바아(16)를 디플렉터(30)에 연결하는 일련의 돌출부(36)를 포함하고 있다.
디플렉터(30)의 바람직한 실시예에 따르면, 돌출부(36)는 패널(34)과 일체형 부분으로 형성되는 데, 예를 들면 디플렉터(30)를 단일 부품으로 제조할 수 있도록 패널을 프레싱 또는 벤딩 가공함으로써 형성된다.
범퍼 바아(16)를 디플렉터(30)에 부착하기 위해, 각 돌출부의 상부(36s)는, 특히 나사 체결 또는 용접에 의한 범퍼 바아(16)에 대한 부착 수단을 포함한다.
범퍼 바아(16)가 변형될 때에, 범퍼 바아(16)의 소정 섹션이 자동차의 프론트부의 소정 요소와 접촉하게 되는 것을 방지하도록 범퍼 바아의 수직 방향으로의 변형을 제한하는 것이 바람직하다.
이러한 점이, 본 발명의 또 다른 실시예에 있어서, 범퍼 바아(16)가 대체로 주 수평면 내에서 변형되도록 범퍼 바아(16)의 변형을 안내하는 안내 수단을 구비하고 있는 이유이다.
본 발명의 이러한 실시예의 변형예에 따르면, 안내 수단은 각 단부 섹션(24)과 관련된 앵글 브래킷(38)을 포함하며, 이 앵글 브래킷에 관련 단부 섹션(24)이 수직 상향으로 맞대진다. 따라서, 앵글 브래킷(38)은 관련 단부 요소(24)의 후방 레그(24b)보다 위에서 차체 구조 요소(32) 상에 배치된다.
도시하지는 않았지만, 본 발명의 실시예의 또 다른 변형예에 따르면, 차체 구조 요소(32)는 각 단부 섹션(24)의 후방 레그(24b)를 위한 수직 방향 하측 멈춤부를 형성하는 제2 앵글 브래킷을 포함한다.
본 발명의 실시예의 또 다른 변형예에 따르면, 디플렉터(30)는 범퍼 바아(16)의 수직 방향 변형을 제한하도록 하는 형상으로 된다.
이를 위해, 도 2에서 확인할 수 있는 바와 같이, 돌출부(36)는 이들 돌출부가 범퍼 바아(16)의 길이를 따라 분포되도록 바아에 대해 위치 설정된다.
이러한 식으로 디플렉터(30)를 매개로 및 적절하게는 트림 요소(26)를 매개로 범퍼 바아(16)를 장착한다는 것은, 범퍼 바아(16)를 차체 구조 요소(32)에 부착하지 않는 것이 가능함을 의미한다. 따라서, 범퍼 바아(16)를 차체 구조 요소(32) 로부터 제거할 필요가 없기 때문에 자동차(10)의 프론트부의 분해가 보다 용이해진다.
게다가, 범퍼 바아(16)를 디플렉터(30) 상에 장착함으로써, 양호한 압축성의 충격 흡수 시스템을 구비하여 자동차(10)의 차체 구조(32)에 대해 비교적 약한 하중을 발생시키는 자동차 프론트부를 제조할 수 있다.
이러한 점은 자동차(10)의 차체 구조(32)에 대한 작업을 걱정할 필요가 없기 때문에 자동차 수리비용을 감소시킬 수 있다.

Claims (9)

  1. 자동차(10)의 프론트 범퍼(14) 아래에서 자동차(10)의 프론트부(12)에 범퍼 바아(16)를 장착하는 장치로서,
    상기 범퍼 바아(16)는 자동차(10)의 프론트부(12)가 충돌을 겪을 시에 대체로 후방으로 변형될 수 있는 프로파일 튜브(profiled tube)로 이루어지며, 이 프로파일 튜브는 대체로 횡방향으로 향한 중앙 섹션(22)과, 2개의 대향 측방향 단부 섹션(24)을 포함하며, 이들 측방향 단부 섹션은 각각 길이 방향 후방에서 관련 자동차(10)의 차체 구조 요소(32)에 대해 지지되며,
    상기 자동차(10)의 프론트부(12)는 범퍼(14) 및 범퍼 바아(16) 각각의 프론트 페이스를 덮는 프론트 트림 요소(front trim element)(26)와, 이 트림 요소(26)의 뒤에서 범퍼 바아(16) 아래에 위치하는 공기역학적 하부 디플렉터(30)를 포함하는 것인 범퍼 바아 장착 장치에 있어서,
    상기 범퍼 바아(16)는 디플렉터(30)를 매개로 자동차(10)의 차체 구조에 부착되는 것을 특징으로 하는 범퍼 바아 장착 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 범퍼 바아(16)는 또한 프론트 트림 요소(26)를 매개로 자동차(10)의 차체 구조 요소(32)에 부착되는 것을 특징으로 하는 범퍼 바아 장착 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 디플렉터(30)는 횡방향 패널(34)을 포함하며, 이 횡방향 패널(34)은 이 패널의 적어도 일단부(34b)가 차체 구조 요소(32)에 부착된 상태에서 수평면에 대해 대체로 경사지고 범퍼 바아(16)로부터 소정 거리 떨어져 연장하며, 상기 디플렉터(30)는 또한 횡방향 패널(34)에 대해 위쪽으로 돌출하여, 횡방향 패널(34)을 범퍼 바아(16)에 연결하는 일련의 돌출부(36)를 포함하는 것을 특징으로 하는 범퍼 바아 장착 장치.
  4. 제3항에 있어서, 각 돌출부(36)의 상부는 디플렉터(30)를 범퍼 바아(16)에 부착하는 부착 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 범퍼 바아 장착 장치.
  5. 제3항 또는 제4항에 있어서, 상기 돌출부(36)는 횡방향 패널(34)의 일체형 부분으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 범퍼 바아 장착 장치.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 차체 구조 요소(32)는 범퍼 바아(16)가 변형될 때에 측방향 단부 섹션(24)이 수직 방향으로 이동하는 것을 방지하도록 범퍼 바아(16)의 변형을 안내하는 안내 수단(38)을 포함하는 것을 특징으로 하는 범퍼 바아 장착 장치.
  7. 제6항에 있어서, 상기 차체 구조 요소(32)는 범퍼 바아(16)의 각 단부 섹션(24)과 관련된 멈춤부 형성 요소(38)를 갖고 있으며, 이 멈춤부 형성 요소(38)에 는 관련 단부 섹션(24)이 수직 상향 및/또는 하향으로 맞대지는 것을 특징으로 하는 범퍼 바아 장착 장치.
  8. 제6항 또는 제7항에 있어서, 상기 디플렉터(30)는 범퍼 바아(16)의 수직 상향 및/또는 하향 변형을 제한하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 범퍼 바아 장착 장치.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 범퍼 바아(16)의 각 단부 섹션(24)은 횡방향으로 내측을 향해 개방된 U자 형상으로 굴곡되며, 이 U자 형상의 후방 횡방향 레그(24b)는 길이 방향 후방에서 차체 구조 요소(32)에 대해 지지되는 것을 특징으로 하는 범퍼 바아 장착 장치.
KR1020077027617A 2005-04-29 2006-04-21 프론트 커버링 요소에 의해 자동차의 범퍼 바아를 장착하는장치 KR20080005591A (ko)

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