KR20070092515A

KR20070092515A - 자동차의 도어 처짐방지장치

Info

Publication number: KR20070092515A
Application number: KR1020060022767A
Authority: KR
Inventors: 장기수
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-03-10
Filing date: 2006-03-10
Publication date: 2007-09-13

Abstract

본 발명은 자동차의 도어 처짐방지장치에 관한 것으로서, 특히 자동차 도어의 인너패널에 장착되는 도어지지바와, 차체 사이드 아우터패널에 장착되고, 상기 도어가 닫힐 시 상기 도어지지바와 끼워져 결합하여 상기 도어의 상하방향 운동을 지지하는 결합유닛을 포함하여 구성됨으로써, 자동차 도어의 자중 및 주행 중 차량도어에 반복적인 상하진동에 의한 처짐현상이 발생하는 것을 방지하는 이점이 있다.

도어지지바, 결합유닛, 베젤, 걸림바

Description

자동차의 도어 처짐방지장치{Device for preventing the door sag of car}

도 1은, 차량의 측면도,

도 2는, 종래 기술에 따른 자동차 도어 힌지구조를 나타내는 도 1의 A-A단면도,

도 3은, 본 발명에 따른 자동차의 도어 처짐방지장치를 나타내는 분해사시도,

도 4a는 본 발명에 따른 결합유닛이 차체 사이드 아우터패널에 장착된 상태를 나타내는 도,

도 4b는 본 발명에 따른 도어지지바가 자동차 도어의 인너패널에 장착된 상태를 나타내는 도,

도 5a는, 자동차 도어의 닫힘 시 본 발명에 따른 자동차의 도어 처짐방지장치를 나타내는 도,

도 5b는, 자동차 도어의 열림 시 본 발명에 따른 자동차의 도어 처짐방지장치를 나타내는 도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 도어지지바 20 : 결합유닛

21 : 베젤 21a : 오목홈

22 : 탄성부재 23 : 걸림바

23a : 홈 24 : 홀

25 : 스토퍼 26 : 마운팅 홀

30 : 차체 사이드 아우터 패널 40 : 도어 인너 패널

본 발명은 자동차의 도어 처짐방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 도어의 인너패널에 장착되는 도어지지바와, 차체 사이드 아우터패널에 장착되고, 상기 도어가 닫힐 시 상기 도어지지바와 끼워져 결합하여 상기 도어의 상하방향 운동을 지지하는 결합유닛을 포함하여 구성됨으로써, 자동차 도어의 자중 및 주행 중 차량도어에 반복적인 상하진동에 의한 처짐현상이 발생하는 것을 방지하는 자동차의 도어 처짐방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 뒤열림 방식의 도어를 채택하고 있으며, 자동차의 도어는 힌지와 랫치에 의해 차체에 고정된다.

도 1은 차량의 측면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 자동차 도어 힌지구조 를 나타내는 도 1의 A-A단면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 도어의 프론트측 상부에는 상부 도어 힌지(1a)가 설치되어 있고, 상기 도어의 프론트측 하부에는 하부 도어 힌지(1b)가 설치되어 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 상/하부 도어 힌지(1a)(1b)는 크게 도어측 힌지 플레이트(2a)와 차체측 힌지 플레이트(3a) 및 힌지 핀(4)으로 구성된다.

상기 도어측 힌지 플레이트(2a)는 도어 아우터 패널(5)에 설치되어 있으며, 차체측 힌지 플레이트(3a)는 볼트(8)와 너트(9)에 의해 차체 사이드 아우터 패널(6)에 설치되어 있고, 상기 도어측 힌지 플레이트(2a)는 힌지 핀(4)에 의해 차체측 힌지 플레이트(3a)와 서로 회동가능하게 결합되어 있다.

그리고, 상기 차체측 도어 힌지 플레이트(3a)는 필러 아우터 패널(7)의 안쪽에 설치되는 차체측 도어 힌지 보강패널(3b)에 의해 지지되고, 상기 도어측 힌지 플레이트(2a)는 상기 도어 아우터 패널(5) 안쪽에 설치되는 도어측 힌지 보강패널(2b)에 의해 지지된다.

그러나, 종래 기술에 따른 자동차 도어 힌지구조는 도어의 자중 및 주행중 진동 등에 의해 힌지 지지부가 약화되어 도어의 처짐현상을 유발하게 되는 문제점이 있다.

따라서, 도어의 처짐현상으로 인하여 누수 등의 실링 불량과 차체와 도어와의 갭 부족에 의한 간섭, 주행 중 노이즈 발생 등의 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 자동차 도어의 처짐현상을 방지하여 누수 등의 실링 불량을 개선하고 차체와 도어의 갭 부족으로 인한 간섭과 주행 중 노이즈 발생을 억제하는 자동차의 도어 처짐방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 도어 처짐방지장치는 자동차 도어의 인너패널에 장착되는 도어지지바와, 차체 사이드 아우터패널에 장착되고, 상기 도어가 닫힐 시 상기 도어지지바와 끼워져 결합하여 상기 도어의 상하방향 운동을 지지하는 결합유닛을 포함하여 구성된다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 도어 처짐방지장치를 나타내는 분해사시도이고, 도 4a는 본 발명에 따른 결합유닛이 차체 사이드 아우터패널에 장착된 상태를 나타내는 도이고, 도 4b는 본 발명에 따른 도어지지바가 자동차 도어의 인너패널에 장착된 상태를 나타내는 도이다.

도 3, 4a, 4b에서 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 도어 처짐방지장치는 자동차 도어의 인너패널(40)에 장착되는 도어지지바(10)와, 차체 사이드 아우터패널(30)에 장착되고, 상기 도어가 닫힐 시 상기 도어지지바(10)와 끼워져 결합하여 상기 도어의 상하방향 운동을 지지하는 결합유닛(20)을 포함하여 구성된다.

상기 도어지지바(10)는 'T'자 모양으로 형성되고, 상기 도어지지바(10)에는 상기 결합유닛(20)과 끼워져 결합하는 홀(11)이 형성된다.

또한, 상기 도어지지바(10)에는 상기 자동차 도어의 인너패널(40)에 장착되기 위한 마운팅 홀(12)이 형성된다.

상기 결합유닛(20)은 측면에 오목홈(21a)이 형성된 베젤(21)과, 상기 오목홈(21a)에 삽입되는 복원력을 가진 탄성부재(22)와, 상기 오목홈(21a)에 삽입되는 일단은 상기 탄성부재(22)에 의해 지지되고 타단은 상기 도어지지바(10)와 끼워져 결합하는 걸림바(23)를 포함하여 구성된다.

상기 결합유닛(20)은 차체 사이드 아우터패널(30)에 장착되기 위한 마운팅 홀(26)이 상하에 형성되어 있다.

상기 탄성부재(22)는 스프링으로 형성된다.

상기 걸림바(23)는 상기 도어지지바(10)와 결합하는 끝단이 테이퍼형상으로 형성된다.

상기와 같이 상기 걸림바(23)가 테이퍼형상으로 형성됨으로써 도어가 닫힐 시 상기 도어지지바(10)가 상기 걸림바(23)와 접촉하면서 상기 걸림바(23)를 상기 베젤(21)에 형성된 오목홈(21a)을 따라 상기 탄성부재(22)방향으로 슬라이딩시키고, 상기 도어지지바(10)의 홀(11)과 상기 걸림바(23)가 끼워져 결합하게 된다.

따라서, 상기 도어가 닫힌 상태에서 아래방향으로 하중을 받을 시 상기 도어지지바(10)가 상기 걸림바(23)에 의해 지지되어 상기 도어가 아래로 처지지 않도록 한다.

또한, 상기 도어가 열릴 시 상기 걸림바(23)의 테이퍼 형상에 의해 상기 걸림바(23)가 상기 베젤(21)에 형성된 오목홈(21a)을 따라 상기 탄성부재(22)방향으로 슬라이딩되며 상기 도어지지바(10)가 완전히 빠져 나오게 된다.

상기 베젤(21)은 직육면체의 형상으로 형성될 수 있다.

상기 베젤(21)은 윗면에 상기 오목홈(21a)과 이어지는 홀(24)이 형성되고, 상기 걸림바(23)의 위치를 제어하는 스토퍼(25)가 상기 홀(24)에 끼워져 설치된다.

상기 스토퍼(25)는 원형단면을 갖는 봉의 형상으로 형성된다.

상기 걸림바(23)는 상기 스토퍼(25)와 접촉하는 일면에 홈(23a)이 형성된다.

상기 걸림바(23)가 상기 베젤(21)에 형성된 오목홈(21a)을 따라 슬라이딩하는 경우에 상기 스토퍼(25)는 상기 걸림바(23)에 형성된 홈(23a)의 길이방향으로 상대적으로 이동하게 되고 상기 홈(23a)의 끝단에서 멈춤으로써 상기 걸림바(23)의 위치를 제어하고 결정하게 된다.

상기 결합유닛(20)는 좌우대칭으로 형성될 수 있다.

상기와 같이 상기 결합유닛(20)이 좌우대칭으로 형성됨으로써 상기 걸림바(23)가 상기 도어지지바(10)를 양방향에서 지지하여 상기 도어를 지지하는 힘이 커지게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

도 5a는 자동차 도어의 닫힘 시 본 발명에 따른 자동차의 도어 처짐방지장치를 나타내는 도이고, 도 5b는 자동차 도어의 열림 시 본 발명에 따른 자동차의 도어 처짐방지장치를 나타내는 도이다.

도 5a에서 도시한 바와 같이, 자동차 도어가 닫히는 경우에 상기 도어지지바(10)가 상기 걸림바(23)와 접촉하면서 상기 걸림바(23)를 상기 베젤(21)에 형성된 오목홈(21a)을 따라 상기 탄성부재(22)방향으로 슬라이딩시키고, 상기 도어지지바(10)의 홀(11)과 상기 걸림바(23)가 끼워져 결합하게 된다.

도 5b에서 도시한 바와 같이, 자동차 도어가 열리는 경우에 상기 도어지지바(10)가 상기 걸림바(23)와 접촉하면서 상기 걸림바(23)를 상기 베젤(21)에 형성된 오목홈(21a)을 따라 상기 탄성부재(22)방향으로 슬라이딩시키고, 상기 도어지지바(10)가 완전히 빠져 나오게 된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동차의 도어 처짐방지장치는 자동차 도어의 인너패널에 장착되는 도어지지바와, 차체 사이드 아우터패널에 장착되고, 상기 도어가 닫힐 시 상기 도어지지바와 끼워져 결합하여 상기 도어의 상하방향 운 동을 지지하는 결합유닛을 포함하여 구성됨으로써 자동차 도어의 자중 및 주행 중 차량도어에 반복적인 상하진동에 의한 처짐현상이 발생하는 것을 방지하는 이점이 있다.

따라서, 도어의 처짐현상으로 인하여 누수 등의 실링 불량과 차체와 도어와의 갭 부족에 의한 간섭, 주행 중 노이즈 발생 등을 방지하는 이점이 있다.

Claims

자동차 도어의 인너패널에 장착되는 도어지지바와;

차체 사이드 아우터패널에 장착되고, 상기 도어가 닫힐 시 상기 도어지지바와 끼워져 결합하여 상기 도어의 상하방향 운동을 지지하는 결합유닛을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 처짐방지장치.
청구항 1에 있어서,

상기 도어지지바에는 상기 결합유닛과 끼워져 결합하는 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 처짐방지장치.
청구항 1에 있어서,

상기 결합유닛은 측면에 오목홈이 형성된 베젤과;

상기 오목홈에 삽입되는 복원력을 가진 탄성부재와;

상기 오목홈에 삽입되는 일단은 상기 탄성부재에 의해 지지되고, 타단은 상기 도어지지바와 끼워져 결합하는 걸림바를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 처짐방지장치.
청구항 3에 있어서,

상기 탄성부재는 스프링으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 처짐방지장치.
청구항 3에 있어서,

상기 걸림바는 상기 도어지지바와 결합하는 끝단이 테이퍼형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 처짐방지장치.
청구항 3에 있어서,

상기 베젤은 직육면체의 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 처짐방지장치.
청구항 3에 있어서,

상기 베젤은 윗면에 상기 오목홈과 이어지는 홀이 형성되고, 상기 걸림바의 위치를 제어하는 스토퍼가 상기 홀에 끼워져 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 처짐방지장치.
청구항 7에 있어서,

상기 걸림바는 상기 스토퍼와 접촉하는 일면에 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 처짐방지장치.
청구항 3 내지 청구항 9 중 적어도 어느 한 항에 있어서,

상기 결합유닛은 좌우대칭으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 처짐방지장치.