KR20070056596A - 자동차용 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 비드코어를 다수개의 와이어집합으로 형성시켜서 된 비드부를 가진 자동차용 타이어에 관한 것이다. 종래의 타이어에 있어서의 다수개 와이어 집합 비드코어는 각 와이어가 동일한 재질로 구성되어 있었다. 그런데, 본 발명의 비드코어는 그 내측부의 코어를 외측부의 코어보다 열변형이 작은 금속으로 형성시킴으로서, 외측부가 열변형되어 늘어나더라도 내측부의 코어가 늘어나지 아니하여 비드코어의 변형량을 감소시키어 타이어의 림과의 접촉력을 향상시킬 수 있게 한 것임.

Description

자동차용 타이어{Vehicle Tire}

도 1 은 본 발명의 비드부 발췌 단면도

도 2 는 비드코어가 늘어나게 되면 림과의 접촉력이 약화되는 상태 설명도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 ............ 비드부

2 ............ 비드코어

21 ........... 내측부

22 ........... 외측부

본 발명은 비드코어를 다수개의 와이어집합으로 형성시켜서 된 비드부를 가진 자동차용 타이어에 관한 것이다.

과하중, 원심력, 브레이크 지지력 및 공기압 등으로 비드코어는 많은 인장력을 받게 되고, 이는 주행 중 열에너지로 변한다. 모든 물질이 그러하듯이 열을 받은 비드코어는 그 길이 방향으로 늘어나게 되고, 그 늘어난 량은 첨부된 도면 도 2 에 도시된 바와 같이, 비드코어의 직경을 확대시키게 된다. 따라서, 림과 비드코어의 접촉력이 감소된다. 이러한 접촉 감소는 림과 비드코어 사이의 고무층이 흡수하도록 설계되어진다. 그러나, 고무층도 열에 장시간 노출되면 노화되기 마련이며, 이러한 노화는 소성을 잃게 되고 그리하여 접촉력도 떨어지고 그로 인해 고무층이 균열을 일으켜 사고를 유발하게 될 염려가 있다.

이에 본 발명은, 비드 코어를 다수개의 와이어를 집합시켜 구성시킴에 있어서, 그 내측부의 코어를 외측부의 코어보다 열변형이 작은 금속으로 형성시킴으로서, 외측부의 코어가 열변형되어 늘어나는 양이 크더라도 내측부 코어의 늘어나는 양이 적어, 결국 비드코어의 변형량을 감소시키게 하여, 타이어의 비드부와 림과의 접촉력 감소량을 줄일 수 있게 하였는 바, 이와 같은 본 발명을 첨부된 도면에 의 하여 설명하면 다음과 같다.

트레드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 비드부에 설치하는 비드 코어를 다수개의 와이어를 집합시켜 구성시켜서 된 것에 있어서, 본 발명은, 비드코어(2)의 내측부(21) 코어를 외측부(22)의 코어보다 열변형이 작은 금속으로 형성시키는 것을 특징으로 한다. 즉, 외측부(22)의 코어는 코어로 사용되는 일반적인 금속인 철로 형성시키되, 내측부(21) 코어는 니켈과 철의 합금으로 형성시키는 것이 바람직하다. 니켈과 철의 합금은 바이메탈로 사용되는 합금을 사용할 수 있다.

이와 같이 구성된 본 발명은, 외측부(22)의 코어가 열변형되어 늘어나는 양이 크더라도 내측부(21) 코어의 늘어나는 양이 적어, 결국 비드코어(2)의 변형량을 감소시키게 하여, 타이어의 비드부와 림과의 접촉력 감소량을 줄일 수 있게 하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 트레드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 비드부에 설치하는 비드 코어를 다수개의 와이어를 집합시켜 구성시켜서 된 것에 있어서, 비드코어(2)의 내측부(21) 코어를 외측부(22)의 코어보다 열변형이 작은 금속으로 형성시켜서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 타이어.
2. 제1항에 있어서, 외측부(22)의 코어는 코어로 사용되는 일반적인 금속인 철로 형성시키되, 내측부(21) 코어는 니켈과 철의 합금으로 형성시켜서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 타이어.

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