KR20070056540A - 자동차 엔진 분리장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 엔진 분리장치에 관한 것으로서, 특히 수평 기준봉의 체결공에 걸림구를 선택적으로 결합하고 기준봉의 양측단에 차량용 쟈키를 수평이동, 회전가능하도록 장착함으로써, 정확한 위치에 편리하게 설치하고 걸림구의 미세조정으로 엔진과의 연결이 용이하며 리프팅시 안전사고의 위험도 방지하는 자동차 엔진 분리장치에 관한 것이다.

본 발명은 수평으로 설치되며 중앙부에 간격을 두고 여러 개의 체결공이 천공되는 기준봉과; 상기 기준봉의 양측단에 상부 중앙부가 각각 수직으로 장착되며 스크류방식을 이용하여 다관절 링크를 이동시켜 그 높이를 조절하는 차량용 쟈키와, 상기 기준봉의 체결공에 선택적으로 수직 결합되는 갈고리 형태의 걸림구; 로 구성된다.

장착, 분리, 엔진, 자동차, 차량용 쟈키

Description

자동차 엔진 분리장치{SEPARATING APPARATUS FOR AUTOMOBILE ENGINE}

도 1은 본 발명에 따른 자동차 엔진 분리장치를 나타내는 정면도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차 엔진 분리장치를 나타내는 평면도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차 엔진 분리장치의 도 1에서 A-A선을 따라 취한 도면,

도 4는 본 발명에 따른 분리장치의 사용상태를 도 1에서 A-A선을 따라 취한 도면,

도 5는 종래의 자동차 엔진 분리장치를 나타내는 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 기준봉 11: 체결공

20: 차량용 쟈키 21: 스크류

22: 다관절 링크 23: 손잡이

24,24': 힌지부 25,25': 수직축

26: 베어링 30: 이송봉

31: 가이드홀 40: 걸림구

41: 수직축 42: 조절너트

B: 볼트

본 발명은 자동차 엔진 분리장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 펜더(Fender) 내부에 편리하게 설치하고 엔진과 연결되는 걸림구를 미세조절하며, 별도의 리프팅 기구가 불필요하고 안전하게 조작할 수 있는 자동차 엔진 분리장치에 관한 것이다.

자동차 엔진의 일반적인 구조는 피스톤(Piston), 커넥팅 로드(Connecting rod), 크랭크 축(Crank shaft)의 기구로 구성되어 있으며, 진원통으로 된 실린더 안에서 피스톤의 기밀을 유지하면서 직선 왕복운동을 하여 그 왕복운동을 커넥팅 로드를 통해 크랭크축의 회전운동으로 변환시킨다.

이러한 자동차 엔진을 설치, 교체 및 수리하기 위한 종래의 지그는 도 5에 도시된 바와 같이, 엔진(4)의 중량을 지지할 수 있도록 좌우측이 대칭되게 상부로 절곡형성된 지지바(3)와, 이 지지바(3)이 중앙부에 수직하방으로 삽입고정되어 하부의 엔진(4)에 설치된 체인(5)이 걸려질 수 있도록 고정고리(6)가 구비된다.

그리고 상기 지지바(3)의 좌우측으로 각각 설치됨과 더불어 상부면에 장공이 개공되어 볼트의 고정으로 길이조절이 가능하도록 된 고정바(8)로 이루어진다.

즉, 작업자가 상기 지그(2)를 사용하여 엔진(4)을 탈거하는 작업은, 우선 지그(2)의 양쪽 고정바(8)를 적절한 길이로 맞추어 차체(1) 엔진룸의 플랜지부(7)에 각각 안착고정시키고, 지지바아(3)의 고정고리(6)에 엔진(4)을 이동시키기 위한 체 인(5)을 걸어준다.

이렇게 지그(2)에 엔진(4)을 고정시킨 후 작업자가 엔진(4) 상부를 고정하고 있는 볼트를 풀어주고, 다시 리프트를 상승시켜 작업자가 엔진(4) 하부를 고정하고 있는 볼트를 풀어준 다음 파렛트에 고정시킨 후 지그(2)를 엔진(4)으로부터 탈거한다.

하지만 이러한 종래의 지그는 자체 구동기구가 마련되어 있지 않기 때문에 엔진룸의 플랜지부(7)에 안착고정시킨 후 별도의 리프트를 사용하여 상승시켜야 하는 문제가 있고, 고정고리(6)의 위치가 정밀하게 제어되지 않아서 작업자가 체인(5)을 잡은 상태에서 고정고리(6)를 상승시켜야 하므로 여전히 안전사고의 위험이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 자체적인 구동기구를 구비하여 별도의 리프트가 필요없으며 엔진의 고정을 위한 정밀한 위치제어가 가능하여 안전사고를 방지하는 자동차 엔진 분리장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 엔진 분리장치는 수평으로 설치되며 중앙부에 간격을 두고 여러 개의 체결공이 천공되는 기준봉과;

상기 기준봉의 양측단에 상부 중앙부가 각각 수직으로 장착되며 스크류방식을 이용하여 다관절 링크를 이동시켜 그 높이를 조절하는 차량용 쟈키와,

상기 기준봉의 체결공에 선택적으로 수직 결합되는 갈고리 형태의 걸림구;

로 구성되는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 기준봉의 일측단에 결합된 챠량용 쟈키는 기준봉의 내주면을 따라 슬라이딩하는 이송봉에 연결되어 그 수평위치가 조절되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 기준봉의 일측단에 결합된 차량용 쟈키는 이송봉의 단부에 장착된 수직축에 연결되어 수평회전하면서 그 방향이 조절되는 것을 특징으로 한다.

한편 상기 걸림구는 체결공에 장착된 수직축에 나사결합되어 회전하는 조절너트에 의해 그 수직위치가 조절되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 엔진 분리장치를 나타내는 정면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차 엔진 분리장치를 나타내는 평면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자동차 엔진 분리장치의 도 1에서 A-A선을 따라 취한 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 분리장치의 사용상태를 도 1에서 A-A선을 따라 취한 도면이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 자동차 엔진 분리장치는 기준봉(10), 차량용 쟈키(Jackey)(20), 이송봉(30) 및 걸림구(40)로 구성된다.

기준봉(10)은 차량의 폭에 맞추어 엔진룸의 펜더(Fender) 안쪽 부분에 수평으로 길게 설치되며 후술할 걸림구(40)의 수평위치를 조절하기 위해 중앙부에 간격을 두고 여러 개의 체결공(11)이 천공된다.

차량용 쟈키(20)는 타이어 등의 교체시 차량을 들어올리기 위해 사용되는 쟈 키를 변형한 것으로서, 도 3에서 보는 바와 같이 스크류(21)방식을 이용하여 다관절 링크(22)를 이동(스크류(21)의 단부에 구비된 손잡이(23)를 회전시켜 마주보는 한 쌍의 링크(22)를 서로 가까워지거나 멀어지게 하는 방식)시켜 그 높이를 조절하는 것이다.

이 차량용 쟈키(20)는 상기 기준봉(10)의 양측단에 상부 중앙부가 각각 수직으로 장착되는데, 구체적으로 기준봉(10) 일측단에 장착되는 차량용 쟈키(20)는 그 상부 중앙의 힌지부(24)가 수직축(25)를 매개로 기준봉(10)에 삽입, 고정된다.

그리고 기준봉(10)의 타측단에 장착되는 차량용 쟈키(20)는 기준봉(10)의 단부 내주면에 결합된 이송봉(30)에 연결되며, 상부 중앙의 힌지부(24')가 수직축(25')을 매개로 이송봉(30)에 삽입, 고정된다.

이때 차량용 쟈키(20)가 수평회전하면서 그 방향이 조절되도록 수직축(25')의 회전을 원활하게 하기 위해 도 1에 도시된 바와 같이, 이송봉(30)과 수직축(25')의 사이에는 베어링(26)이 개재되는 것이 바람직하다.

또한 상기 이송봉(30)은 기준봉(10)의 단부 내주면을 따라 슬라이딩하도록 결합되어 그 수평위치가 조절되며, 이에 따라 이송봉(30)에 결합된 차량용 쟈키(20)의 수평위치도 조절이 가능한 것이다.

이를 위해 이송봉(30)의 상면이나 측면(도 2에서는 일례로 상면)을 따라 가늘고 긴 가이드홀(31)을 형성하고 체결볼트(B)를 사용하여 기준봉(10)과 이송봉(30)을 수직으로 관통, 결합시켜 이송봉(30)의 위치를 선택적으로 고정한다.

걸림구(40)는 엔진에 연결된 체인을 걸기 위한 갈고리 형태로서 상기 기준봉 (10)에 간격을 두고 여러 개로 천공된 체결공(11)에 선택적으로 수직 결합되는데, 구체적으로 체결공(11)에 삽입되어 기준봉(10)을 수직으로 관통하는 수직축(41)의 하단부에 결합된다.

이때 걸림구(40)의 수직위치를 미세하게 조절하기 위해 걸림구(40)는 상기 수직축(41)의 하단부 외주면에 형성된 나사산(미도시)에 나사결합되어 회전하는 조절너트(42)(도 3 및 도 4)의 하부면에 결합되어 함께 상하 이동한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 자동차 엔진 분리장치는 다음과 같이 작용한다.

본 발명의 자동차 엔진 분리장치를 이용하여 엔진을 분리하는 과정을 살펴보면, 먼저 기준봉(10)을 엔진룸 펜더(Fender) 내부(엔진(4) 상부)에 수평으로 배치하고 일측 차량용 쟈키(20)를 안정적으로 설치, 고정한다.

그리고 기준봉(10) 일측의 이송봉(30)을 기준봉(10)의 내주면을 따라 슬라이딩시키면서 그 수평위치를 조절한 다음 체결볼트(B)를 가이드홀(31)에 결합, 고정하고, 이송봉(30)에 수직축(25')으로 연결된 차량용 쟈키(20)를 수평회전시키면서 그 방향을 조절하여 설치한다.

따라서 양측단에 구비된 차량용 쟈키(20) 사이의 거리를 조절할 수 있음은 물론이고, 일측 차량용 쟈키(20)의 방향도 제어가 가능하기 때문에 차종에 상관없이 펜더 등에 간섭받지 않으면서 편리하고 견고하게 설치할 수 있다.

다음으로 갈고리 형태의 걸림구(40)를 기준봉(10)의 체결공(11)에 결합한 후 엔진(4)에 연결된 체인(5)에 거는데, 이때 여러 개의 체결공(11)에 선택적으로 연 결할 수 있으므로 엔진의 위치에 따라 그 수평위치의 조절이 매우 용이하다.

이에 더하여, 걸림구(40)가 수직축(41)에 나사결합되어 회전하는 조절너트(42)에 의해 상하 이동하기 때문에 그 수직위치의 미세조절이 가능하여 걸림구(40)와 엔진(4)(체인(5))의 연결이 정밀해진다.

이렇게 걸림구(40)에 엔진의 연결이 완료되면 도 4에서 보는 바와 같이, 양측단의 차량용 쟈키(20)에 구비된 손잡이(23)를 각각 회전시켜 다관절 링크(22)를 이동하면서 엔진(4)을 안전하게 위로 들어올려 차량으로부터 분리한다.

그러므로 차량용 쟈키(20) 사이의 거리, 걸림구(40)의 수평, 수직위치의 조절이 자유로울 뿐만 아니라, 엔진(4)을 들어올릴 때 스크류(21)과 링크(22)를 이용한 한 쌍의 차량용 링크(20)를 활용함으로써 별도의 구동기구가 불필요하면서도 안전한 리프팅이 가능하게 된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 자동차 엔진 분리장치는 자체적인 구동기구를 구비하여 별도의 리프팅 기구가 불필요하고 정확한 위치에 편리하게 설치하며, 엔진의 고정을 위한 미세조정이 가능하여 리프팅시 각종 안전사고의 위험을 예방하는 유용한 효과를 발휘한다.

본 발명은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 사상과 범위내에서 다양하게 변경 또는 변형하여 실시할 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자에게는 자명한 것이며, 따라서 그러한 변경 또는 변형은 첨부된 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims (4)

1. 수평으로 설치되며 중앙부에 간격을 두고 여러 개의 체결공이 천공되는 기준봉과;

   상기 기준봉의 양측단에 상부 중앙부가 각각 수직으로 장착되며 스크류방식을 이용하여 다관절 링크를 이동시켜 그 높이를 조절하는 차량용 쟈키와,

   상기 기준봉의 체결공에 선택적으로 수직 결합되는 갈고리 형태의 걸림구;

   로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진 분리장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 기준봉의 일측단에 결합된 챠량용 쟈키는 기준봉의 내주면을 따라 슬라이딩하는 이송봉에 연결되어 그 수평위치가 조절되는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진 분리장치.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 기준봉의 일측단에 결합된 차량용 쟈키는 이송봉의 단부에 장착된 수직축에 연결되어 수평회전하면서 그 방향이 조절되는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진 분리장치.
4. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,

   상기 걸림구는 체결공에 장착된 수직축에 나사결합되어 회전하는 조절너트에 의해 그 수직위치가 조절되는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진 분리장치.

Images