CN105858542B - 备胎安装辅助装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种货车或大中型客车用备胎安装辅助装置,属于汽车用辅助工具。备胎安装辅助装置包括机架底框,机架底框的角部设置万向轮,机架底框上向上立式布置有立式框架,立式框架上设置升降机构,用于托撑轮胎的托铲与升降机构相连,托铲托负在备胎的轮面上,由升降机构抬升动作将托铲升高,备胎则一并升高,这样就无需人工搬动、提升备胎了,这样人员只要注意观察备胎的高度和左右位置,将备胎方便地插置与连接螺栓的位置处,拧紧螺母,即可方便地实现换胎工作了,本发明大大减轻了人工换胎的劳动强度,并可节约大量的时间。

Description

备胎安装辅助装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种货车或大中型客车用备胎安装辅助装置,属于汽车用辅助工具。
背景技术
[0002]载重货车或大中型客车是一种主要为载运货物或客运而设计车辆,如载重货车在 国家物流运输过程中一直发挥着重要作用。在频繁的运输过程中,载重货车经常会出现由 于各种原因导致的爆胎问题。对于轿车等轻型车辆来说,更换备胎并不困难,但对于中型甚 至重型载重货车或大中型客车来说,由于中型载重货车备胎的轮辋直径通常较大,而自重 一般超过5〇kg。因此,通过人工搬运并安装备胎,不仅费时费力,甚至出现需要两个人以上 才能更换的情况。由于备胎自重较大,换胎过程中,大部分的时间都浪费在搬运备胎上和对 位过程中。人工搬运备胎不仅耗时耗力,运输过程中还可能发生备胎反转、跌落事件,不仅 影响搬运时间,甚至会砸伤驾驶员带来从而导致安全隐患。
发明内容
[0003]本发明的目的是提供一种便于更换规格大、重量重的备胎安装辅助装置。
[0004]为实现上述目的,本发明采用了以下技术方案:一种备胎安装辅助装置,其特征在 于:装置包括机架底框,机架底框的角部设置万向轮,机架底框上向上立式布置有立式框 架,立式框架上设置升降机构,用于托撑轮胎的托铲与升降机构相连。
[0005]由上述技术方案可知,本发明提供了用于托撑备胎的托铲,托铲托负在备胎的轮 面上,由升降机构抬升动作将托铲升高,备胎则一并升高,这样就无需人工搬动、提升备胎 了,这样人员只要注意观察备胎的高度和左右位置,将备胎方便地插置与连接螺栓的位置 处,拧紧螺母,即可方便地实现换胎工作了,本发明大大减轻了人工换胎的劳动强度,并可 节约大量的时间。
附图说明
[0006] 图1是本发明的立体结构示意图;
[0007] 图2是升降机构的结构示意图;
[0008] 图3是升降机构的结构原理图。
具体实施方式
[0009]如图1所示,备胎安装辅助装置包括机架底框10,机架底框10的角部设置万向轮 11,机架底框10上向上立式布黯立式框架2〇,立式框架2〇上设置升降机构,用于托撑轮胎 的托铲3〇与升降机构5〇相连。
[0010]本^明就是通过上述升降机构50的动作来带动托铲30上下移动,进而将轮胎抬升 到合适高度位置二同时由于机架底框10下部设置万向轮11,可以方便地推移机架底框1〇使 轮月n处于n适的如后位置,这样就可以进行备胎的安装了。采用本发明可以减轻工作强度 并节约大量时间,同时本发明结构简单,可以方便随车携带。
[0011] 所述的托铲30包括平行间隔布置条板状的臂杆31,两条板状的臂杆31的一端杆端 与横杆32固连为一体,横杆32与升降机构50相连。两臂杆31的布置和设置可以方便可靠地 托负备胎。
[0012] 机架底框10上向上立式布置有导轨40,导轨40位于构成托铲30的臂杆31的上下移 动路径上,臂杆31与导轨40配合,用于限定臂杆31的竖向位移路径,起到限位导向作用。 [0013] 机架底框10由杆件构成的H形,机架底框10的两纵杆12的端部设置万向轮11,导轨 40的下端与机架底框10的两纵杆12的中部固连,导轨40的上端有连接横梁41。这种机架底 框10结构十分简单,又方便万向轮11的安装,而且有足够的支撑强度。
[0014] 升降机构50包括立式布置的齿条51,与齿条51啮合的齿轮52的转轴53由轴承54固 定在轴承座55,转轴53的一端自轴承座55中延伸出的轴端与转动工具相连。采用齿轮齿条 机构实现升降动作,结构也很简单。
[0015] 导轨40是由立杆42上开设条形孔43构成的,两条形孔43沿立杆42的长度方向布置 且孔芯彼此平行,构成托铲30的臂杆31自条形孔43穿过,托铲30的自由悬伸端和横杆32分 别位于立杆42所在面的两侧。这样布置,可以合理布置受力中心的位置,确保装置工作的稳 定性,另外,通过悬伸状布置的托铲30的臂杆31,可以将备胎输送到所需安装位同时避免了 与车身部件的干涉。
[0016] 横杆32中部连接有纵摆杆33的一端固连,纵摆杆33的中部与齿条51的上端铰接, 齿条51的条身位于滑槽56内,滑槽56与立式框架20的上横梁21铰接,轴承座55与滑槽56固 连为一体。轴承座55与滑槽56连接一体的结构,方便齿条51的条身位于滑槽56同步小角度 摆动过程中,齿轮52与齿条51始终保持良好的啮合状态,
[0017] 纵摆杆33的另一端与曲柄杆60的一端铰接,曲柄杆60的另一端与上横梁21铰接。 曲柄杆60的设置保证了托铲30抬升过程中的稳定性。
[0018] 以下简述装置的工作过程。
[0019]当需要更换备胎时,推动机架底框10,机架底框10带动其上装置通过万向轮11在 路面上移动,旋转扳手1,扳手1带动齿轮52及转轴53在轴承座55内旋转,与齿轮52啮合的齿 条51沿着滑槽56移动。随着滑槽56与齿条51之间的位移滑动,纵摆杆33带动横杆32、臂杆31 和其上的备胎一起向上运动,在运动过程中,曲柄杆60相应转动一定角度。臂杆31在竖向方 向运动时,还绕着与曲柄杆60连接的铰接轴小角度旋转,同时,备胎在被举升的过程中靠近 由链接横梁41和两个导轨40形成的支撑面,自动实现备胎的侧向限位。将备胎举升至合适 的高度后,可将备胎推送至需要更换备胎的位置,调整好合适的高度以后,反向选择扳手1, 进而将备胎放置安装处进行安装。

Claims (5)

1. 一种备胎安装辅助装置,其特征在于:装置包括机架底框(10),机架底框(10)的角部 设置万向轮(11),机架底框(10)上向上立式布置有立式框架(20),立式框架(20)上设置升 降机构,用于托撑轮胎的托铲(30)与升降机构(50)相连; 所述的托铲(30)包括平行间隔布置条板状的臂杆(31),两条板状的臂杆(31)的一端杆 端与横杆(32)固连为一体,横杆(32)与升降机构(50)相连; 机架底框(10)上向上立式布置有导轨(40),导轨(40)位于构成托铲(30)的臂杆(31)的 上下移动路径上; 导轨(40)是由立杆(42)上开设条形孔(43)构成的,两条形孔(4¾沿立杆(42)的长度方 向布置且孔芯彼此平行,构成托铲(30)的臂杆(31)自条形孔(43)穿过,托铲(30)的自由悬 伸端和横杆(32)分别位于立杆(42)所在面的两侧。
2.根据权利要求1所述的备胎安装辅助装置,其特征在于:机架底框(10)由杆件构成的 H形,机架底框(10)的两纵杆(12)的端部设置万向轮(11),导轨(40)的下端与机架底框(10) 的两纵杆(12)的中部固连,导轨(40)的上端有连接横梁(41)。
3.根据权利要求1所述的备胎安装辅助装置,其特征在于:升降机构(50)包括立式布置 的齿条(51),与齿条(51)啮合的齿轮(52)的转轴(53)由轴承(54)固定在轴承座(55),转轴 (53)的一端自轴承座(55)中延伸出的轴端与转动工具相连。
4.根据权利要求3所述的备胎安装辅助装置,其特征在于:横杆(32)中部连接有纵摆杆 (33)的一端固连,纵摆杆(33)的中部与齿条(51)的上端铰接,齿条(51)的条身位于滑槽 (56)内,滑槽(56)与立式框架(20)的上横梁(21)铰接,轴承座(55)与滑槽(56)固连为一体。
5.根据权利要求4所述的备胎安装辅助装置,其特征在于:纵摆杆(33)的另一端与曲柄 杆(60)的一端铰接,曲柄杆(60)的另一端与上横梁(21)较接。
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