KR0168383B1 - 자동차 정비용 엔진 지지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 자동차의 정비시 엔진 리어부위를 걸어 엔진이 초기에 장착된 그대로 유지되도록 하여 부품의 손상을 방지하면서 정비작업을 원활히 할 수 있는 자동차 정비용 엔지 지지장치를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 소정의 길이인 제1가이드축과, 나란히 고정 설치되는 제2가이드축으로 형성된 지지부재 등의 지지수단과; 상기 지지부재가 알맞게 고정되도록 제1고정부재와 제2고정부재 사이에서 슬라이드 작동하여 라디에이터 어퍼 판넬에 설치시 거리 조정이 용이한 조정지지 부재 등의 조정수단과; 상기 조정지지 부재가 설치된 지지부재의 타측 제4고정부재 하단에 짧은 길이로 카울탑 판넬에 지지되도록 한 제2지지판 등의 지지수단과; 상기 제2지지판이 설치된 제4고정부재의 전측에 장착된 제3고정부재와, 제2고정부재 사이를 슬라이드하여 엔진을 지지하도록 설치된 이동지지부재 등의 지지수단을 포함하여 이루어지는 자동차 정비용 엔진 지지장치를 특징으로 한다.

Description

자동차 정비용 엔지 지지장치

제1도는 본 발명에 따른 엔진 지지장치가 적용됨을 도시한 사시도.

제2도는 본 발명에 따른 엔진 지지장치를 도시한 사시도.

제3도는 본 발명에 따른 엔진 지지장치를 도시한 측단면도.

[발명의 분야]

본 발명은 자동차 정비용 엔진 지지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 정비시 엔지 리어부위를 걸어 엔진이 초기에 장착된 그대로 유지되도록 하여 부품의 손상을 방지하면서 정비작업을 원활히 할 수 있는 자동차 정비용 엔진 지지장치에 관한 것이다.

[종래 기술]

일반적으로 엔진은 차체에 거치해 두고, 트랜스밋션만 탈거하게 되는데, 이때 트랜스밋션 지지브라켓트를 탈거하는 순간에 엔진의 지지브라켓트 한군데만 거치되는 형상이므로 엔진의 리어 부위가 급격히 아래로 쳐지게 되어 있다.

상기한 엔진에서 트랜스밋션 탈거시에는 차량의 상단부위에 관련 부품들을 탈거한 다음, 카 리프트로 차량을 들어올리고, 아래 부위의 관련 부품들을 탈거한 다음, 트랜스밋션 리어와 차체와의 연결 브라켓트를 탈거하기 직전에 트랜스밋션 리프트 1대를 엔진 오일팬 중심부 아래에 지지하고, 또 다른 리프트 1대를 트랜스밋션 아래에 지지하고 상기에 남겨 두었던 브라켓트 고정볼트를 풀어서 탈거하게 된다.

그리고 상기한 트랜스밋션을 탈거하는 바, 이때는 엔진 지지용 리프트가 엔진을 지지해줌으로, 결국 엔진 3점 방식과, 유사한 조건이 됨으로 엔진의 자세는 초기상태와 비슷하게 평형을 유지할 수 있어 트랜스밋션의 탈거가 가능하게 된다.

상기한 종래기술은 상기한 리프트의 지면부위 지지판과, 상단부위 지지판이 일정한 넓이를 가지는 바, 2대의 리프트를 동시에 사용할 경우에는 지지판들 사이가 협소한 관계로 여유간격이 없어서, 트랜스밋션을 탈거하거나 장착시에 트랜스밋션을 흔들어주거나 유동시키게 된다.

이때 지지판들끼리 간섭으로 서로 유동되고 작업자가 잡거나 움직일 공간이 너무 협소하여서 작업이 매우 불편하고, 부상당할 우려가 있는 문제점이 있다.

그리고 상기한 작업중에는 카 리프트로 차량을 들어올린 상태이기 때문에 결국 트랜스밋션 리프트 2대와 합하여 3대의 장비가 사용됨으로서 3대의 장비중 1대를 상하로 작동시키면 차량과 엔진 트랜스 밋션이 이동하게 되어 트랜스밋션을 지지하는 리프트를 조작할 때, 나머지 2개의 장비를 신중히 다루지 않는다면 안전사고를 초래할 위험이 있는 문제점이 있다.

이에 따라 차량의 리프팅과 엔진의 리프팅이 각각 이루어지고 난 이후에는 위험부담 때문에 트랜스밋션 리프트의 높이 조정과 일측으로 이동은 한정적일 수밖에 없고, 작업자의 키에 상관없이 상하 여유공간은 제한적일 수밖에 없는 문제점이 있다.

[발명의 요약]

본 발명의 목적은 자동차의 정비시 엔지 리어부위를 걸어 엔진이 초기에 장착된 그대로 유지되도록 하여 부품의 손상을 방지하면서 정비작업을 원활히 할 수 있는 자동차 정비용 엔진 지지장치를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 소정의 길이인 제1가이드축과, 나란히 고정 설치되는 제2가이드축으로 형성된 지지부재 등의 지지수단과, 상기 지지부재가 알맞게 고정되도록 제1고정부재와 제2고정부재 사이에서 슬라이드 작동하여 라디에이터 어퍼 판넬에 설치시 거리 조정이 용이한 조정지지 부재 등의 조정수단과; 상기 조정지지부재가 설치된 지지부재의 타측 제4고정부재 하단에 짧은 길이로 카울탑 판넬에 지지되도록 한 제2지지판 등의 지지수단과; 상기 제2지지판이 설치된 제4고정부재의 전측에 장착된 제3고정부재와, 제2고정부재 사이를 슬라이드하여 엔진을 지지하도록 설치된 이동지지부재 등의 지지수단을 포함하여 이루어지는 자동차 정비용 엔진 지지장치를 특징으로 한다.

상기한 지지부재는 길이 방향으로 엔진룸을 가로질러 지지 가능하도록 일정 간격으로 이격된 제1가이드축과 제2가이드축 사이에 게재되는 제1, 2, 3, 4고정부재로 고정되어 설치되는 자동차 정비용 엔진 지지장치를 제공하는데 있다.

상기한 조정지지부재는 제1가이드축과 제2가이드축에 게재되어 엔진룸의 카울탑 판넬과 라지에이터의 어퍼 판넬 사이의 길이에 따라 슬라이드 가능하여 조정이 되도록 한 제1슬라이드부재와, 이 슬라이드부재의 하측으로 연장 설치된 장지지축과 일체로 이루어져 삽입시 고정되게 형성된 제1지지판을 포함하여 이루어지는 자동차 정비용 엔진 지지장치를 제공하는데 있다.

상기한 제2지지판은 카울 탑 위에 놓여지면서 내측에서 외측으로 밀어 장착이 용이하도록 단지지축에 일체로 절곡되어 이루어지는 자동차 정비용 엔진 지지장치를 제공하는데 있다.

상기한 이동지지부재는 지지할 엔진의 위치에 따라 슬라이드 가능하도록 한 제1, 2가이드축 사이에 게재 설치되는 제2슬라이드부재와, 이 제2슬라이드부재를 관통하여 승강조절이 이루어지도록 고리부를 설치하여 나사결합된 보울트를 포함하여 이루어지는 자동차 정비용 엔진 지지장치를 제공하는데 있다.

상기한 본 발명은 엔진을 정비하기 위하여 트랜스밋션을 떼어내던지 할 때 엔진을 지지하기 위해 카울탑 판넬과 라지에이터 어퍼 판넬에 각각 지지되도록 하고 지지부재를 슬라이드하도록 한 이동지지부재의 고리부가 엔진의 행거에 걸리도록 보울트의 헤드부를 렌치 등으로 회전시켜 상승시키면 엔진은 안정되게 지지되어 부품 교환이나 정비 등의 작업이 여러 대의 지지장비를 이용하지 않고도 이루어질 수 있게 된다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 따른 엔진 지지장치가 적용됨을 도시한 사시도이고, 제2도는 본 발명에 따른 엔진 지지장치를 도시한 사시도이고, 제3도는 엔진 지지장치를 절단한 측단면도로, 부호(1)는 엔진 지지장치를 지칭한다.

상기한 지지장치(1)는 소정의 길이인 제1가이드축과, 나란히 고정 설치되는 제2가이드축으로 형성된 지지부재(10)와, 상기 지지부재가 알맞게 고정되도록 제1고정부재와 제2고정부재 사이에서 슬라이드 작동하여 라디에이터 어퍼 판넬에 설치시 거리 조정이 용이한 조정지지부재(20)와, 상기 조정지지부재가 설치된 지지부재의 타측 제4고정부재 하단에 짧은 길이로 카울탑 판넬에 지지되도록 한 제2지지판(30)과, 상기 제2지지판이 설치된 제4고정부재의 전측에 장착된 제3고정부재와, 제2고정부재 사이를 슬라이드하여 엔진을 지지하도록 설치된 이동지지부재(40) 등으로 이루어져 있다.

상기한 지지부재(10)는 길이 방향으로 엔진룸(11)을 가로질러 지지 가능하도록 일정간격으로 이격된 제1가이드축(12)가 제2가이드축(13) 사이에 개재되는 제1, 2, 3, 4고정부재(14)(15)(16)(17)로 고정 설치되어 있다.

상기한 지지부재(10)에 설치된 조정고정부재(20)는 제1가이드축(12)과 제2가이드축(13)에 개재되어 엔진룸(11)의 카울탑 판넬(21)과 라지에이터의 어퍼 판넬(22) 사이의 길이에 따라 슬라이드 가능하여 조정이 되도록 한 제1슬라이드 부재(23)와, 이 제1슬라이드 부재의 하측으로 연장 설치된 장지지축(24)과, 일체로 이루어져 삽입시 고정되게 형성된 제1지지판(25)이 설치되어 있다.

상기한 지지부재(10)의 일측에 설치된 제2지지판(30)은 카울 탑 판넬(21) 위에 놓여지면서 내측에서 외측으로 밀어 장착이 용이하도록 단지지축(31)에 일체로 절곡되어 이루어져 있다.

상기한 지지부재(10)에 설치된 이동지지부재(40)는 지지할 엔진(41)의 위치에 따라 슬라이드 가능하도록 한 제1, 2가이드축(12)(13) 사이에 게재 설치되는 제2슬라이드부재(42)와, 이 제2슬라이드 부재를 관통하여 승강조절이 이루어지도록 고리부(43)를 설치하여 나사 결합되는 보울트(44)가 설치되어 있다.

상기한 보울트(44)는 상단에 형성된 헤드부(45)를 렌치(미도시) 등으로 돌려 승강 작동할 수 있게 되어 있으며, 지지부재(10)를 슬라이드하도록 설치된 이 동지지부재(40)에 나사결합된 보울트(44)의 회전시 고리부(43)는 겉돌게 설치되어 있다.

상기한 지지부재(10)의 일측에 설치되어 슬라이드하도록 하는 조정지지부재(20)에 일체로 설치된 제1지지판(25)의 내측에는 마찰 등에 의해 손상되지 않도록 수지재 등을 부착할 수 있다.

상기한 본 발명은 엔지(41)을 정비하기 위하여 트랜스밋션을 떼어내던지 할 때 엔진을 지지하기 위해 카울탑 판넬(21)과 라지에이터 어퍼 판넬(22)에 각각 지지되도록 하고, 지지부재(10)의 전·후를 슬라이드하는 이동지지부재(40)의 고리부(43) 엔진의 행거(46)에 걸리도록 보울트(44)의 헤드부(45)를 렌치 등으로 회전시켜 상승시키면 엔진은 안정되게 지지되며 지지된 엔진을 약간 내리고자 한다면 보울트(44)를 일방향으로 회전하여 하강시킬 수 있다.

또한 상기한 엔진(41)의 승하강이 용이하기 때문에 작업이 손쉽게 이루어지고, 차량의 엔진룸(11) 크기에 따라 지지부재(10)를 지지하는 조정지지부재(20)를 이용 간격을 조정할 수 있어 다양한 차종에 사용될 수 있다.

이러한 본 발명은 엔진을 차량에 분리하여 옮기지 않아도 작업이 이루어지기 때문에 정비시간의 절약을 가져오며, 정비시 부품의 교환이나 정비 등의 작업이 여러 대의 지지장비를 이용하지 않고도 이루어질 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 소정의 길이인 제1가이드축과, 나란히 고정 설치되는 제2가이드축으로 형성된 지지부재 등의 지지수단과; 상기 지지부재가 알맞게 고정되도록 제1고정부재와 제2고정부재 사이에서 슬라이드 작동하여 라디에이터 어퍼 판넬에 설치시 거리 조정이 용이한 조정지지 부재 등의 조정수단과; 상기 조정지지부재가 설치된 지지부재의 타측 제4고정부재 하단에 짧은 길이로 카울탑 판넬에 지지되도록 한 제2지지판 등의 지지수단과; 상기 제2지지판이 설치된 제4고정부재의 전측에 장착된 제3고정부재와, 제2고정부재 사이를 슬라이드하여 엔진을 지지하도록 설치된 이동지지부재 등의 지지수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 정비용 엔지 지지장치.
2. 제1항에 있어서, 지지부재는 길이 방향으로 엔진룸을 가로질러 지지 가능하도록 일정 간격으로 이격된 제1가이드축과 제2가이드축 사이에 기재되는 제1, 2, 3, 4고정부재로 고정되어 설치되는 자동차 정비용 엔진 지지장치.
3. 제1항에 있어서, 조정지지부재는 제1가이드축과 제2가이드축에 게재되어 엔진룸의 카울탑 판넬과 라지에이터의 어퍼 판넬 사이의 길이에 따라 슬라이드 가능하여 조정이 되도록 한 제1슬라이드부재와, 이 슬라이드부재의 하측으로 연장 설치된 장지지축과 일체로 이루어져 삽입시 고정되게 형성된 제1지지판을 포함하여 이루어지는 자동차 정비용 엔진 지지장치.
4. 제1항에 있어서, 제2지지판은 카울탑 위에 놓여지면서 내측에서 외측으로 밀어 장착이 용이하도록 단지지축에 일체로 절곡되어 이루어지는 자동차 정비용 엔진 지지장치.
5. 제1항에 있어서, 이동지지부재는 지지할 엔진의 위치에 따라 슬라이드 가능하도록 한 제1, 2가이드축 사이에 게재 설치되는 제2슬라이드 부재와, 이 제2슬라이드 부재를 관통하여 승강조절이 이루어지도록 고리부를 설치하여 나사결합된 보울트를 포함하여 이루어지는 자동차 정비용 엔진 지지장치.