KR20070038722A

KR20070038722A - 차량의 견인 후크 캡

Info

Publication number: KR20070038722A
Application number: KR1020050093963A
Authority: KR
Inventors: 박형규
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-10-06
Filing date: 2005-10-06
Publication date: 2007-04-11

Abstract

본 발명은 차량의 견인 후크를 사용하기 위해 범퍼 커버의 관통 구멍에 고정되는 캡의 이탈착에 별도의 공구를 필요로 하지 않고 사용중에도 분실되지 않도록 하는 차량의 견인 후크 캡에 관한 것으로서, 차량의 범퍼 커버에 형성되어 있는 관통 구멍에 결합되는 캡에 있어서, 캡(10)의 전면에 오목하게 형성되는 누름홈(20), 캡(10)의 일단에 돌출 형성되고 관통 구멍(2a)의 일단에 걸리는 캡 걸림턱(30), 범퍼 커버의 관통 구멍(2a)의 내주면측에 'C' 형태로 형성되는 원주면측의 일단부에 돌출 형성되는 캡 고정부(40), 상기 캡 고정부(40)의 중심부에 돌출 형성되는 범퍼 걸림턱(50), 캡(10)의 후면에 설치되고 일단에는 삼각형 형태로 절곡 형성되어 상기 범퍼 걸림턱(50)에 걸리는 결합편(65)이 형성되어 있는 스프링 부재(60), 캡(10)의 측면 양측에 형성되는 제 1 가이드 부재(70), 범퍼 커버의 관통 구멍(2a)의 원주면측에 서로 마주하여 형성되고 상기 제 1 가이드 부재(70)와 결합되어 캡(10)의 고정 위치가 설정되도록 하는 제 2 가이드 부재(80), 상기 스프링 부재(60)의 일단과 범퍼 커버를 연결하여 캡(10)의 분실을 방지하는 와이어(90)로 구성된다.

차량, 전방 범퍼, 견인 후크, 캡

Description

차량의 견인 후크 캡{A cap for traction hook in automobiles}

도 1은 종래의 차량 견인 후크의 형태의 일실시예를 나타내는 사시도.

도 2a, 도 2b, 도 2c 및 도 2d는 종래의 차량 견인 후크의 다른 실시예를 나타내는 사시도.

도 3은 본 발명에 의한 차량의 견인 후크 캡의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도.

도 4는 본 발명에서 사용하는 캡의 구성을 나타내는 사시도.

도 5는 본 발명에 의한 차량의 견인 후크 캡의 사용 상태를 나타내는 단면도.

-도면의 주요부분에 대한 부호설명-

10 : 캡 20 : 누름홈

30 : 캡 걸림턱 40 : 캡 고정부

50 : 범퍼 걸림턱 60 : 스프링 부재

70 : 제 1 가이드 부재 80 : 제 2 가이드 부재

90 : 와이어

본 발명은 차량의 견인용 후크에 관한 것으로서, 특히 차량의 견인 후크를 사용하기 위해 범퍼 커버의 관통 구멍에 고정되는 캡의 이탈착에 별도의 공구를 필요로 하지 않고 사용중에도 분실되지 않도록 하는 차량의 견인 후크 캡에 관한 것이다.

자동차의 토잉 후크(towing hook)는 사고나 고장에 의해 차량이 자력으로 움직이지 못할 때 외력에 의해 차량을 이동시킬 때 사용되는 것으로서, 차량의 범퍼 커버 내측에 설치되는 부재에 고정 설치되어 있다.

종래의 경우에는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 차량의 범퍼 커버의 내측 부위의 차량 프레임에 고리 형태로 형성된 견인 후크(1)가 용접 또는 볼트 고정에 의해 설치되어 있었다.

상기한 기술의 경우 견인 후크(1)가 외부로 항상 노출되어 있어 차량의 주행중 노면의 물체와 부딪히는 등의 문제가 있었다.

상기한 문제점을 해결하기 위하여 도 2a와 도 2b에 도시되어 있는 바와 같이, 범퍼 커버(2)의 전면에 관통구멍(2a)을 형성하고, 관통구멍(2a)을 통해 견인 후크(T)를 범퍼 커버(1)의 내측에 위치되며, 범퍼 빔(bumper beam;3)이 결합되는 사이드 멤버(side member;3)에 나사 결합하여 착탈 가능하게 구성되어 있음을 알 수 있다.

이때 관통구멍(2a)은 도 2c에 도시되어 있는 바와 같이 평상시에는 캡(4)에 의해 가리워져 있어, 필요시에는 캡(4)을 제거한 후 도 2d에 도시되어 있는 바와 같이 후크(T)를 결합시켜 사용하게 된다.

상술한 바와 같이 견인 후크를 고정하기 위해서는 캡(4)의 제거가 필요하게 된다. 캡(4)은 일상적인 주행 상황에서 발생되는 진동에 의해서는 이탈되지 않도록 견고하게 고정되어 있기 때문에 캡을 제거하기 위해서는 드라이버와 같은 공구를 사용하여야 하므로, 도 2c의 a 부분에 손상이 발생하는 문제점이 있었다.

또한 견인 작업이 완료된 후에는 범퍼 커버에서 제거된 캡을 찾지 못해 관통구멍을 원상 복귀시키지 못한 상태에서 주행을 하게되어 외관이 보기 흉해지는 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 견인 후크를 사용하기 위해 범퍼 커버의 관통 구멍에 고정되는 캡의 이탈착에 별도의 공구를 필요로 하지 않고 사용중에도 분실되지 않도록 하는 차량의 견인 후크 캡을 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 3은 본 발명에 의한 차량의 견인 후크 캡의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명에서 사용하는 캡의 구성을 나타내는 사시도로서, 차량의 범퍼 커버에 형성되어 있는 관통 구멍에 결합되는 캡에 있어서, 캡(10)의 전면에 오목하게 형성되는 누름홈(20), 캡(10)의 일단에 돌출 형성되고 관통 구멍(2a)의 일단에 걸리는 캡 걸림턱(30), 범퍼 커버의 관통 구멍(2a)의 내주면측에 'C' 형태로 형성되는 원주면측의 일단부에 돌출 형성되는 캡 고정부(40), 상기 캡 고정부 (40)의 중심부에 돌출 형성되는 범퍼 걸림턱(50), 캡(10)의 후면에 설치되고 일단에는 삼각형 형태로 절곡 형성되어 상기 범퍼 걸림턱(50)에 걸리는 결합편(65)이 형성되어 있는 스프링 부재(60), 캡(10)의 측면 양측에 형성되는 제 1 가이드 부재(70), 범퍼 커버의 관통 구멍(2a)의 원주면측에 서로 마주하여 형성되고 상기 제 1 가이드 부재(70)와 결합되어 캡(10)의 고정 위치가 설정되도록 하는 제 2 가이드 부재(80), 상기 스프링 부재(60)의 일단과 범퍼 커버를 연결하여 캡(10)의 분실을 방지하는 와이어(90)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

상기 누름홈(20)과 캡 걸림턱(30)은 스프링 부재(60)의 결합편(65)의 위치와 180°의 각거리를 갖는 것이 바람직하다.

상기 스프링 부재(60)의 결합편(65)은 삼각형 형태로 절곡 형성되되 종단부는 부재에 결합되지 않는 것이 바람직하다.

상기 제 1 가이드 부재(70)는 돌출 형성되는 제 1 가이드 돌기(72), 상기 제 1 가이드 돌기(72)에 근접하고 오목하게 형성되는 제 1 가이드 홈(74)으로 구성되는 것이 바람직하다.

상기 제 2 가이드 부재(80)는 돌출 형성되고 상기 제 1 가이드 홈(74)에 삽입되는 제 2 가이드 돌기(82), 상기 제 1 가이드 돌기(72)에 근접하고 오목하게 형성되어 상기 제 1 가이드 돌기(72)가 삽입되는 제 2 가이드 홈(84)으로 구성되는 것이 바람직하다.

상기 제 2 가이드 부재(80)는 상기 범퍼 걸림턱(50)과 90°의 각거리를 두고 형성되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

차량의 범퍼 커버에 형성되는 관통 구멍(2a)에는 본 발명에 의한 캡을 사용하여 견인 후크의 사용시 캡의 개방을 용이하게 하고, 캡의 분실을 방지하도록 한다.

캡(10)의 하단으로는 캡 걸림턱(30)이 형성되어 있어 관통 구멍(2a)의 내측으로 삽입되어 걸리게 되고, 범퍼 커버에 형성되어 있는 관통 구멍(2a)의 내측 원주면에는 'C' 형태의 캡 고정부(40)가 형성되어 있고 캡 고정부(40)의 중간부에는 범퍼 걸림턱(50)이 형성되어 있어, 범퍼 걸림턱(50)에는 캡(10)의 후면에 설치되어 있는 스프링 부재(60)의 결합편(65)이 걸려 캡(10)이 관통 구멍(2a)에 위치되도록 한다.

이때 캡 걸림턱(30)과 범퍼 걸림턱(50)은 관통 구멍(2a)의 중심점에 대하여 점대칭의 위치에 있는 것이 바람직하다.

결합편(65)은 판 스프링 형태로 형성되어 있는 스프링 부재(60)의 일단을 삼각형 형태로 절곡 형성하되 종단부는 스프링 부재(60)에 직접 연결되지 않고 이격되도록 하여, 도 5에 도시되어 있는 바와 같이 범퍼 걸림턱(50)에 걸릴 때 탄성력을 인가할 수 있도록 형성되는 것이 바람직하다.

따라서, 상술한 스프링 부재(60)의 결합편(65)이 범퍼 걸림턱(50)에 걸리고 캡 걸림턱(30)이 관통 구멍(2a)의 내측으로 삽입되어 캡(10)이 범퍼 커버의 관통 구멍(2a)에 위치된다.

견인 후크의 사용이 필요로 할 때 사용자는 캡(10)의 전면에 형성되어 있는 누름홈(20)을 누르면 캡(10)의 일단부가 관통 구멍(2a)의 내측으로 밀리게 되고 제 2 가이드 부재(80)와 제 1 가이드 부재(70)가 결합되어 있는 위치를 중심으로 회전하게 된다. 이에 따라 범퍼 걸림턱(50)에 걸려있는 결합편(65)은 순간적으로 변형되면서 결합 위치를 이탈하게 되어 캡(10)은 관통 구멍에서 이탈하게 된다.

이때 스프링 부재(60)의 타단부에는 와이어(90)를 연결하도록 하고, 와이어(90)는 관통 구멍(2a)의 내측으로 연결하여 캡(10)의 분실이 방지되도록 하는 것이 바람직하다.

이후 관통 구멍(2a)을 통하여 후크를 결합시켜 차량의 견인 작업등을 행한 후, 견인 작업이 완료되면 다음과 같이 캡을 관통 구멍에 위치시키도록 한다.

캡(10)을 관통 구멍(2a)에 위치시킨 상태에서는 결합은 이루어지지 않으므로, 캡(10)을 관통 구멍(2a)에 위치시킨 상태에서 캡(10)을 회전시켜 제 2 가이드 부재(80)를 구성하는 제 2 가이드 돌기(82)와 제 2 가이드 홈(84)이 제 1 가이드 부재(70)를 구성하는 제 1 가이드 홈(74)과 제 1 가이드 돌기(72)의 위치와 일치되도록 하여 각각 삽입되어 결합되도록 한다.

제 1 가이드 돌기(72)와 제 1 가이드 홈(74)이 제 2 가이드 홈(84)과 제 2 가이드 돌기(82)에 각각 삽입되어 결합되면, 스프링 부재(60)의 결합편(65)은 범퍼 걸림턱(50)에 걸리게 된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상 을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

상기와 같은 본 발명은, 차량의 견인 후크를 사용하기 위해 범퍼 커버의 관통 구멍에 고정되는 캡을 와이어를 이용하여 전방 범퍼와 연결하고 스프링 부재에 의해 캡이 관통 구멍에 고정되도록 하여 캡의 이탈착에 별도의 공구를 필요로 하지 않고 사용중에도 분실되지 않도록 하는 효과가 있다.

Claims

차량의 범퍼 커버에 형성되어 있는 관통 구멍에 결합되는 캡에 있어서, 캡(10)의 전면에 오목하게 형성되는 누름홈(20), 캡(10)의 일단에 돌출 형성되고 관통 구멍(2a)의 일단에 걸리는 캡 걸림턱(30), 범퍼 커버의 관통 구멍(2a)의 내주면측에 'C' 형태로 형성되는 원주면측의 일단부에 돌출 형성되는 캡 고정부(40), 상기 캡 고정부(40)의 중심부에 돌출 형성되는 범퍼 걸림턱(50), 캡(10)의 후면에 설치되고 일단에는 삼각형 형태로 절곡 형성되어 상기 범퍼 걸림턱(50)에 걸리는 결합편(65)이 형성되어 있는 스프링 부재(60), 캡(10)의 측면 양측에 형성되는 제 1 가이드 부재(70), 범퍼 커버의 관통 구멍(2a)의 원주면측에 서로 마주하여 형성되고 상기 제 1 가이드 부재(70)와 결합되어 캡(10)의 고정 위치가 설정되도록 하는 제 2 가이드 부재(80), 상기 스프링 부재(60)의 일단과 범퍼 커버를 연결하여 캡(10)의 분실을 방지하는 와이어(90)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 견인 후크 캡.
제 1 항에 있어서, 상기 누름홈(20)과 캡 걸림턱(30)은 스프링 부재(60)의 결합편(65)과 180°의 각거리를 두고 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 견인 후크 캡.
제 1 항에 있어서, 상기 스프링 부재(60)의 결합편(65)은 삼각형 형태로 절 곡 형성되되 종단부는 스프링 부재(60)에 결합되지 않게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 견인 후크 캡.
제 1 항에 있어서, 상기 제 1 가이드 부재(70)는 돌출 형성되는 제 1 가이드 돌기(72), 상기 제 1 가이드 돌기(72)에 근접하고 오목하게 형성되는 제 1 가이드 홈(74)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 견인 후크 캡.
제 1 항에 있어서, 상기 제 2 가이드 부재(80)는 돌출 형성되고 상기 제 1 가이드 홈(74)에 삽입되는 제 2 가이드 돌기(82), 상기 제 1 가이드 돌기(72)에 근접하고 오목하게 형성되어 상기 제 1 가이드 돌기(72)가 삽입되는 제 2 가이드 홈(84)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 견인 후크 캡.
제 1 항에 있어서, 상기 제 2 가이드 부재(80)는 상기 범퍼 걸림턱(50)과 90°의 각거리를 두고 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 견인 후크 캡.