KR20070030353A - 차량의 로어앵커러지 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 로어앵커러지 설치구조에 관한 것이다.

본 발명은 차량의 로어앵커러지(20)를 구성함에 있어서, 상기 로어앵커러지(20)가 설치되는 리어플로어패널(10)에 인출공(11)을 각각 형성하는 한편, 차일드앵커러지로 이용되며 디귿자 형태로 양단부 중앙이 상향 절곡된 앵커바아(22)와 상기 앵커바아(22)의 수평절곡부가 용접 고정되도록 양측이 호형의 형태로 하방으로 절곡됨과 동시에 저면 중앙에 원형너트(23) 및 너트(24)가 순차 부착된 앵커보강재(21)를 구비하여 상기 앵커바아(22)의 상향 절곡부를 리어플로어패널(10)의 인출공(11)을 통해 이를 안쪽에서 외측으로 인출한 상태로 리어플로어패널(10)의 상면에서 앵커보강재(21)의 너트(24)에 고정볼트(24')를 체결하되, 원형너트(23)가 부착된 리어플로어패널(10)의 상면에 시트벨트앵커러지로 이용되며 양측에 벨트연결공(31)이 형성된 앵커플레이트(30)의 중앙을 앵커볼트(23')로 원형너트(23)에 체결 고정하여 됨을 특징으로 하는 구조이다.

본 발명은 차량의 2열 시트에 별도로 설치되는 시트벨트앵커러지와 차일드앵커러지를 단일의 구조로 통합하여 상기 시트벨트앵커러지의 고정을 위해 제공되는 시트벨트앵커러지 보강재의 삭제를 가능하게 함과 동시에 통합된 단일의 로어앵커러지 사용이 가능하여 구조적으로 서로 다른 강도를 갖게 되는데에서 비롯되는 불균일한 각 부위별 강도문제를 해결할 수 있는 장점이 있다.

Description

차량의 로어앵커러지 설치구조{Installation structure for lower anchorage of vehicle}

도 1은 본 발명의 설치상태를 나타낸 사시도

도 2는 본 발명의 발췌사시도

도 3은 본 발명의 설치상태를 나타낸 단면도

도 4는 종래 차일드앵커러지가 설치된 리어플로어패널의 발췌사시도

도 5는 종래 리어플로어패널에 설치되는 로어앵커러지의 발췌사시도

도 6은 도 5의 사용상태를 나타낸 발췌사시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 리어플로어패널 11 : 인출공

20 : 로어앵커러지 21 : 앵커보강재

22 : 앵커바아 23 : 원형너트

23' : 앵커볼트 24 : 너트

24' : 고정볼트 30 : 앵커플레이트

31 : 벨트연결공

본 발명은 차량의 로어앵커러지 설치구조에 관한 것이다.

본 발명은 차량의 2열 시트에 별도로 설치되는 시트벨트앵커러지와 차일드앵커러지를 단일의 구조로 통합하여 상기 시트벨트앵커러지의 고정을 위해 제공되는 시트벨트앵커러지 보강재의 삭제를 가능하게 함과 동시에 통합된 단일의 로어앵커러지 사용이 가능하여 구조적으로 서로 다른 강도를 갖게 되는데에서 비롯되는 불균일한 각 부위별 강도문제를 해결할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 차량의 2열 시트의 로어앵커러지류에는 도 5에 도시된 시트벨트앵커러지(2)와 차일드앵커러지(1)가 설치되어 있는데, 리어플로어패널(100)에는 로어앵커러지를 도면중 2곳씩만 도시하였으나 각각 4곳씩 구비되어 있다.

상기 리어플로어패널(100)에 설치되는 로어앵커리지중 시트벨트앵커러지(20)는 리어플로어패널(100) 하단에 별도의 시트벨트앵커러지 보강재(3)를 제작하여 설치하고 상기 시트벨트앵커러지 보강재(3)에 시트벨트 고정용 앵커너트를 용접하여 사용하게 된다.

한편, 차일드앵커러지(1)의 경우에는 별도로 브라켓을 제작하고 차일드시트의 로어부를 지지하기 위한 리지드바(Rigid Bar)를 구성하여 브라켓에 CO2용접으로 강도를 확보하게 되며 상기 차일드앵커러지(1)는 리어플로어패널(100) 상단에 보통 볼팅으로 체결하게 된다.

그러나 상기와 같이 두 개의 로어앵커러지 즉, 시트벨트앵커러지(2)와 차일드앵커러지(1)를 동시에 구비하여 이를 시트벨트앵커러지 보강재(3)에 고정하게 되 는 구조를 취하고 있기 때문에 구조적으로 복잡해질 뿐만 아니라 시트벨트앵커러지(2)의 강도테스트와, 차일드앵커러지(1) 강도테스트시 각 부위별 강도문제가 빈번히 발생된다.

이는 차일드앵커러지(1)의 강도테스트 법규하중(ANCH부 하중 : 1000kgf 이내)이 시트벨트앵커러지(2) 법규하중(ANCH부 하중: 2500 kgf 이상)보다 작지만 상기 시트벨트앵커러지 보강재(3)가 중복 설치되고 있어 이에 대한 개선이 필요하다.

본 발명은 차량의 2열 시트에 별도로 설치되는 시트벨트앵커러지와 차일드앵커러지를 단일의 구조로 통합하여 상기 시트벨트앵커러지의 고정을 위해 제공되는 시트벨트앵커러지 보강재의 삭제를 가능하게 함과 동시에 통합된 단일의 로어앵커러지 사용이 가능하여 구조적으로 서로 다른 강도를 갖게 되는데에서 비롯되는 불균일한 각 부위별 강도문제를 해결할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

이를 위해 본 발명은 차량의 로어앵커러지를 구성함에 있어서, 상기 로어앵커러지가 설치되는 리어플로어패널에 인출공을 각각 형성하는 한편, 차일드앵커러지로 이용되며 디귿자 형태로 양단부 중앙이 상향 절곡된 앵커바아와 상기 앵커바아의 수평절곡부가 용접 고정되도록 양측이 호형의 형태로 하방으로 절곡됨과 동시에 저면 중앙에 원형너트 및 너트가 순차 부착된 앵커보강재를 구비하여 상기 앵커바아의 상향 절곡부를 리어플로어패널의 인출공을 통해 이를 안쪽에서 외측으로 인출한 상태로 리어플로어패널의 상면에서 연결브라켓의 너트에 고정볼트를 체결하되, 원형너트가 부착된 리어플로어패널의 상면에 시트벨트앵커러지로 이용되며 양 측에 벨트연결공이 형성된 앵커플레이트의 중앙을 앵커볼트로 원형너트에 체결 고정하여 됨을 특징으로 하는 차량의 로어앵커러지 설치구조를 제공함으로서 상기 목적을 달성하고자 한다.

본 발명은 차량의 로어앵커러지(20)를 구성함에 있어서, 상기 로어앵커러지(20)가 설치되는 리어플로어패널(10)에 인출공(11)을 각각 형성하는 한편, 차일드앵커러지로 이용되며 디귿자 형태로 양단부 중앙이 상향 절곡된 앵커바아(22)와 상기 앵커바아(22)의 수평절곡부가 용접 고정되도록 양측이 호형의 형태로 하방으로 절곡됨과 동시에 저면 중앙에 원형너트(23) 및 너트(24)가 순차 부착된 앵커보강재(21)를 구비하여 상기 앵커바아(22)의 상향 절곡부를 리어플로어패널(10)의 인출공(11)을 통해 이를 안쪽에서 외측으로 인출한 상태로 리어플로어패널(10)의 상면에서 앵커보강재(21)의 너트(24)에 고정볼트(24')를 체결하되, 원형너트(23)가 부착된 리어플로어패널(10)의 상면에 시트벨트앵커러지로 이용되며 양측에 벨트연결공(31)이 형성된 앵커플레이트(30)의 중앙을 앵커볼트(23')로 원형너트(23)에 체결 고정하여 됨을 특징으로 하는 구조이다.

첨부도면 도 1은 본 발명의 설치상태를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 발췌사시도이며, 도 3은 본 발명의 설치상태를 나타낸 단면도를 나타낸다.

이하 본 발명의 작용을 상기 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 차량의 2열 시트에 별도로 설치되는 시트벨트앵커러지와 차일드앵 커러지를 단일의 구조로 통합하여 상기 시트벨트앵커러지의 고정을 위해 제공되는 시트벨트앵커러지 보강재의 삭제를 가능하게 함과 동시에 통합된 단일의 로어앵커러지(20) 사용이 가능하여 구조적으로 서로 다른 강도를 갖게 되는데에서 비롯되는 불균일한 각 부위별 강도문제를 해결할 수 있도록 하고 있는 것이다.

본 발명은 로어앵커러지(20)가 설치되는 리어플로어패널(10)에 인출공(11)을 각각 형성하고 있다.

상기 인출공(11)은 절곡된 앵커바아(22)의 상향 절곡부를 리어플로어패널(10)의 상면으로 인출하기 위해 형성하게 되는 것으로서 로어앵커러지(20)를 설치하고자 하는 부위 즉, 4곳씩 형성하게 된다.

한편, 본 발명은 디귿자 형태로 양단부 중앙이 상향 절곡된 앵커바아(22)가 제공되는 바 상기 앵커바아(22)는 차일드앵커러지로 이용하기 위해 설치되는 구성요소이다.

그리고 상기 앵커바아(22)의 수평절곡부가 용접 고정되도록 양측이 호형의 형태로 하방으로 절곡됨과 동시에 저면 중앙에 원형너트(23) 및 너트(24)가 순차 부착된 앵커보강재(21)는 상기 앵커바아(22)를 고정 설치함과 동시에 이를 리어플로어패널(10)의 저면에 설치하기 위한 구성요소로서 앵커볼트(23') 및 고정볼트(24')로 상기 리어플로어패널(10)에 동시에 고정된다.

상기 앵커보강재(21)의 앵커바아(22)는 상향 절곡부가 리어플로어패널(10)의 인출공(11)을 통해 이를 안쪽에서 외측으로 인출하게 된다.

그리고 상기 리어플로어패널(10)의 저면에 설치되는 앵커보강재(21)는 먼저 리어플로어패널(10)의 상면에서 앵커보강재(21)의 너트(24)에 고정볼트(24')를 체결하게 되며 이때 시트벨트앵커러지로 이용되며 양측에 벨트연결공(31)이 형성된 앵커플레이트(30)의 중앙부가 원형너트(23)가 부착된 리어플로어패널(10)의 상면에서 앵커볼트(23')로 상기 원형너트(23)에 체결 고정되어 본 발명 로어앵커러지(20)가 시트벨트앵커러지와 차일드앵커러지의 기능을 동시에 수행할 수 있게 되는 것이다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

본 발명은 차량의 2열 시트에 별도로 설치되는 시트벨트앵커러지와 차일드앵커러지를 단일의 구조로 통합하여 상기 시트벨트앵커러지의 고정을 위해 제공되는 시트벨트앵커러지 보강재의 삭제를 가능하게 함과 동시에 통합된 단일의 로어앵커러지 사용이 가능하여 구조적으로 서로 다른 강도를 갖게 되는데에서 비롯되는 불균일한 각 부위별 강도문제를 해결할 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 차량의 로어앵커러지(20)를 구성함에 있어서, 상기 로어앵커러지(20)가 설치되는 리어플로어패널(10)에 인출공(11)을 각각 형성하는 한편, 차일드앵커러지로 이용되며 디귿자 형태로 양단부 중앙이 상향 절곡된 앵커바아(22)와 상기 앵커바아(22)의 수평절곡부가 용접 고정되도록 양측이 호형의 형태로 하방으로 절곡됨과 동시에 저면 중앙에 원형너트(23) 및 너트(24)가 순차 부착된 앵커보강재(21)를 구비하여 상기 앵커바아(22)의 상향 절곡부를 리어플로어패널(10)의 인출공(11)을 통해 이를 안쪽에서 외측으로 인출한 상태로 리어플로어패널(10)의 상면에서 앵커보강재(21)의 너트(24)에 고정볼트(24')를 체결하되, 원형너트(23)가 부착된 리어플로어패널(10)의 상면에 시트벨트앵커러지로 이용되며 양측에 벨트연결공(31)이 형성된 앵커플레이트(30)의 중앙을 앵커볼트(23')로 원형너트(23)에 체결 고정하여 됨을 특징으로 하는 차량의 로어앵커러지 설치구조.

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