KR20070020330A - 대형디젤엔진에 실린더면의 윤활방법과 윤활장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 대형디젤엔진에 실린더면을 윤활할 수 있는 방법과 장치에 관한 것이다. 윤활장치는 실린더벽(7)에서 윤활지점(6)에 연결라인(5)을 매개로 연결되는다수의 피스톤펌프(4)를 갖춘 윤활장치(3)를 구비한다. 윤활유 일부를 전자제어방식으로 조절될 수 있도록, 전자제어유니트(9)가 흐름조절기(8)에 연결되어 구비된다. 흐름조절기는 윤활장치(3)와 윤활지점(6) 사이에 연결라인(5)에 삽입된 전환밸브(redirecting valve)를 구비한다.

Description

대형디젤엔진에 실린더면의 윤활방법과 윤활장치{Method and apparatus for lubricating cylinder surfaces in large diesel engines}

본 발명은 실린더 벽면에 배치된 다수의 윤활지점에 연결라인을 매개로 하여 연결되어 윤활유를 공급하는 다수의 피스톤 펌프를 갖춘 적어도 하나의 윤활장치를 구비한 대형디젤엔진, 특히 선박용 엔진에 실린더면의 윤활방법 및 윤활설비를 구비한 윤활시스템에 관한 것이다.

통상적으로, 윤활장치는 별도의 실린더에 밀접하게 병합장착되고 윤활유용 공급저장조와 실린더벽의 다른 지점에서 오일분사노즐의 형태로 윤활지점에 연결되어 있다. 각 펌프유니트는 오일을 다양한 윤활지점으로 공급하는 다수의 피스톤 펌프를 구비하되, 캠과 공동의 회전하는 제어축으로 구동된다. 축의 회전으로, 헤드를 가압하는 캠은 제어축을 향하는 방향으로 편향된 스프링으로 된 별도의 축방향으로 변위하는 피스톤으로 작동하며, 축의 회전에서 피스톤이 피스톤 펌프의 피스톤을 작동하도록 왕복이동을 수행할 것이다.

수 년동안, 윤활장치는 크지는 않지만 피스톤 펌프에서 압력을 방출하는 상 황하에서 작동되어, 고정된 표준에서 오일이 엔진피스톤의 위로 향하는 복귀스트로크 중에, 다시 말하자면 압력운동 중에 하지만 점화연소로 연속적인 동력스트로크가 일어나기 전에 실린더로 주입된다. 이로 인해서, 대략 10 바아(bar)의 펌프 압력 또는 주입으로 작동될 필요가 있다.

최근에는 피스톤이 위로 이동하는 도중에 분무상의 오일윤활을 달성하기 위해서 분사노즐을 관통하여 가압된 오일을 분사하여 윤활효율을 증가시킨다. 한편, 오일은 예컨대 100 바아 이상으로 미세한 분사노즐을 관통하여 고압상태로 사용된다.

본 명세서에 기술된 바와 같이, 윤활지점은 오일분사노즐과 가압분사노즐을 구비한다.

양 시스템에서, 제어축은 엔진의 크랭크축에 직접 혹은 간접적으로 기계연결을 통해 구동되되, 펌프의 작동으로 동력을 제공하고 동시에 엔진의 크랭크축과 윤활지점의 제어축 사이에 동기화를 성취할 수 있다.

펌프유니트는 박스형상의 장치하우징을 구비하되, 예컨대 6~24 개의 병합엔진실린더에 윤활지점으로 뻗는다.

피스톤은 전형적으로 엔진의 크랭크축과 동기로 회전되는 관통제어축에 캠/로커 아암의 작동으로 작동한다. 피스톤은 활성캠을 향해 편향된 스프링으로 되어 있다. 병합된 활성캠의 극단위치를 한정하는 나사세트를 구비한다. 나사세트는 피스톤의 개별적인 작동스트로크와 개별적인 피스톤 펌프의 병합된 산출율로 결정되어 작동된다.

본 발명에 따른 윤활로서, 사용자는 크랭크의 회전 또는 비동기화된 실린더윤활, 다시 말하자면 크랭크의 회전과 각위치에 종속되지 않은 실린더윤활에 따른 시간조절된 동기화된 윤활을 위한 시간조절로 제어분사되게 작동할 수 있다.

덧붙여서, 다양하게 측정가능한 엔진매개변수에 따라 엔진의 즉각적인 요구로 실린더윤활유 일부를 제어공급하도록 부드럽고 쉽게 조정할 수 있는 요구가 증가한다. 바람직하게는, 유연한 방식으로 엔진의 실제 작동상황에서 동시에 일어나게 시간을 조절한다. 이러한 모든 조절이 중앙제어되는 것이 바람직하다.

엔진속도와 동기화되는 윤활장치가 전자공학적으로 실현구동되지만 고가이며 비용이 많이 든다. 이러한 시스템에서, 시간조절이 즉시 변경될 수 있다. 실린더 공급윤활유 일부의 변경이 더욱 어렵게 제어된다.

실린더윤활유가 엔진회전마다 일부에 공급되므로, 공급조절의 가능성이 펌프의 스트로크를 변경한다. 이러한 목적을 위한 시스템이 덴마크 특허출원 제4998/85호로 기재된다. 이 시스템은 엔진부하에 종속된 펌프스트로크를 조절하는 캠디스크 기계설비로 작동된다. 이러한 종속변경은 다른 이송기능을 갖는 다른 캠디스크로 변경하는 효과를 갖는다.

제어가능한 모터, 예컨대 스텝모터를 사용하여 펌프 스트로크를 조절할 수 있게 제안된다. 이는 윤활지점에 사용되나 종래의 윤활장치에 연결되어 설치하기는 어렵다. 이러한 시스템은 예컨대 국제특허출원 제WO 02/35068 A1호에 기재된다.

추가로, 독일 특허 제28 27 626호는 실린더벽에 관통틈새에 미리설정된 시간간격으로 측정양만큼 윤활유를 공급하는 윤활시스템이다. 단계없이 공급의 제어는 개별적인 윤활지점에서 실행된다.

전형적인 실린더벽 윤활에 연결되어, 단순히 스프링으로 편향된 체크밸브는 실린더에 내부압력을 견딜 수 있으나 약간 높은 외부분사압으로 산출된다. 한편, 가압된 분사에 연결되어, 밸브시스템은 높은 오일압력에서만 개방되어 오일분사가 초기부터 가압된 분사의 특성으로 가정될 수 있다. 여기서 수 백% 이상의 상이한 압력요소로 언급한다.

본 발명의 목적은, 유연하고 전자제어되며 개별적인 윤활지점으로 단계없이 중앙제어공급 및 정밀한 시간조절제어를 성취할 수 있는 방식으로 실린더를 윤활할 수 있는 장치와 방법에 관한 것이다.

본 발명에 따르면, 특정 펌프스트로크로부터 특정 윤활지점까지 윤활유 일부가 윤활장치로써 순환할 수 있도록 서문에 전술된 유형의 방법으로 성취될 수 있는바, 윤활장치와 윤활지점 사이에서 윤활유 일부를 전자제어하여 재안내되게 한다.

본 발명에 따른 장치는 윤활장치와 윤활지점 사이의 연결라인에 삽입되는 전환밸브를 구비한 흐름조절기에 연결된 전자제어유니트를 갖춘다.

본 발명에 따른 방법과 장치에서, 전자제어로 결정된 다른 조절원리에 따라 윤활유 일부를 줄일 수 있다. 전자제어가 윤활장치와 하나 이상의 실린더 중 하나의 윤활지점 사이에 윤활유 일부를 재안내하기 위해 사용되므로, 비교적 간단한 해결책으로 제공된다. 윤활장치용 단일펌프스트로크에서 각 실린더에 공급된 윤활유의 양을 단계없이 조절하는 것은 전자제어방식으로 성취된다.

그러므로, 연속적인 펌프 스트로크에서, 윤활장치가 모든 실린더, 혹은 실린더의 일부분에서 윤활지점을 차단하고, 연속적인 펌프 스트로크에서 윤활장치는 실린더에 다른 윤활지점을 차단한다. 따라서, 실린더의 다양한 윤활지점을 주기적으로 차단하게 된다.

본 발명에 따른 시스템은 통상적인 윤활용으로 그리고 예컨대 SIP윤활용으로 사용된다. 본 발명의 장점과 절약가능성은 윤활원리를 고려하지 않는다.

그러므로, 흐름조절기는 주어진 갯수의 윤활지점에서 흐름을 조정할 수 있다. 흐름조절이 가능한 다수의 윤활지점은 사용자가 어떻게 유연하게 조정하는 가에 종속된다. 본 발명에 따른 시스템에서, 흐름조절이 실행되는 윤활지점 사이에서 자동으로 이동한다.

사용될 흐름조절기는 윤활장치에 일체로 형성되거나 현존하거나 새로운 윤활장치에 병합되는 별도의 유니트에 장착된다. 그러므로 본 발명에 따른 시스템은 이러한 종래기술의 장치가 오일분사 혹은 원자압력에 기초로 하는 것과는 무관하게 현재의 설비에 개장된다.

흐름조절기는 전자제어방식으로 제어되어, 개별적인 윤활지점들 사이와 실제 필요한 수단 및 부하수준에 따라 윤활유가 윤활유용 저장조 혹은 윤활장치로 재안내된다. 원칙적으로, 조절은 윤활장치의 하나 이상의 윤활지점으로 수행되어 윤활스트로크에서 "우회(by-passed)"되고 그러므로 시간 이상으로 윤활이 부분 혹은 전체적으로 단계없이 조정될 수 있을 것이다. 이러한 단계없는 양적 조정이 양의 조정과 독립적으로 발생하고 피스톤 펌프의 스트로크를 조정하는 양을 조정하도록 조합된다.

본 발명에 따른 흐름조절에서, 전자제어 프로그램이 실행된다. 10개의 윤활지점으로 공급하는 윤활장치에서, 10%의 저감이 각각의 연속주기에서 우회되는 윤활지점에 영향을 미친다. 10싸이클 후에, 모든 윤활지점이 우회될 것이다. 이러한 우회와는 관계없이, 각 싸이클에서 본 발명에 따른 시스템을 사용하여 각 실린더의 윤활이 실행된다. 한편, 이러한 윤활이 실린더의 모든 윤활지점에서 일어날 필요는 없다.

추가적인 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 방법은 윤활유 일부가 윤활장치 또는 윤활유 저장조로 재안내된다. 이로 인해, 이는 단순한 시스템으로 성취되어 재안내된 윤활유 일부를 수용하는 별도의 컨테이너가 필요치 않게 된다.

추가적인 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 방법은 윤활유 일부가 하나 이상의 윤활장치를 사용하여 윤활되는 다른 실린더의 다양한 윤활지점 사이로 선택적으로 재안내된다. 특정한 실시예에 따르면, 하나 이상의 윤활장치를 제어하는 흐름조절을 사용하고, 각 윤활장치가 하나 이상의 실린더에 다수의 윤활지점으로 공급하도록 사용된다. 그러므로, 본 발명은 실린더마다 하나의 윤활장치를 사용하고 흐름조절은 하나의 윤활장치를 조절해야만 하는 한계성에 국한하지 않는다.

추가적인 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 방법은 윤활장치에서 오일의 제어공급이 조정되어 임의의 윤활유 일부의 재안내 없이도 윤활이 야기되어 실린더의 윤활이 부족한 상태가 되지 않는다. 원칙적으로, 실린더에 과잉윤활이 일어난다. 이 실시예에서, 조절이 수행되어 원칙적으로 윤활이 과잉공급되고 몇몇의 작업상태는 예컨대 항구에서의 조정으로 예컨대 임계시간에 엔진속도의 저감으로 실린더윤활을 제공할 수 있다. 오일공급조정으로, 과잉윤활이 윤활유 일부를 재안내하지 않고 실행되고, 원칙적으로 "일반작업환경"은 최대한도의 공급에 대해서 윤활유 일부의 줄어든 공급으로 항상 실행될 것이다.

그러나, 본 발명은 매우 낮은 엔진부하범위에서 운전할 때 본 발명을 사용하지 않은 엔진윤활과 비교하면 장점을 갖는바, 윤활유 일부의 절약은 엔진속도에 기초한 통상의 실린더 윤활에 대해서 성취될 것이다.

본 발명에 따른 시스템을 사용하여, 최대허용 윤활유 공급량의 80%에 상응하는 일반적인 윤활압력으로 작동될 수 있다. 이로 인해서, 20%의 과잉윤활 이상으로 공급될 수 있다.

추가적인 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 방법은 전자제어를 통한 재안내는 윤활유가 윤활지점에 안내되는 초기설정과 윤활유가 윤활장치 혹은 윤활유 저장조로 순환하는 작동설정을 갖춘 전자석밸브의 작동으로 이루어진다. 전자석밸브를 사용함으로써, 단순함과 오일흐름의 안정화된 조절이 성취된다. 시스템은 더 큰 크기를 갖는 상황을 제외하고는 일반적인 상황에서, 모든 밸브가 공급될 것이며 오일을 윤활지점까지 방향설정할 것이다. 그러므로, 밸브로 오일흐름이 항상 일어날 것이고, 이러한 흐름은 윤활지점으로 안내된다. 조절이 실행될 때, 전자제어가 전자석밸브를 작동시킬 것이며 이로 인해 변위를 제공하여, 윤활유가 밸브를 사용하여 재안내될 것이며 윤활장치 혹은 저장조로 순환될 것이다. 만약 전자제어의 오류가 발생하면, 엔진파손의 위험성이 없을지라도 필요로 하는 윤활과 비교하여 과잉윤활이 발생된다. 전자석밸브는 재안내용으로는 필요치 않을 것이다. 오일흐름의 이동을 실행할 수 있는 임의의 제어밸브가 사용된다.

바람직하다면, 흐름조절기는 전자석밸브의 정밀성을 위한 감지기를 장착한다. 결과적으로, 전자석밸브/윤활지점의 위치에 대한 오류가능성을 감지할 수 있다. 전자석밸브는 설계되어 이동이 적어도 가능하나 흐름의 방해와 윤활장치와 윤활지점 사이에 압력상태에서 발생한다.

추가적인 실시예에서, 본 발명에 따른 방법은 윤활유 일부가 윤활장치의 윤활스트로크 사이에서 시간에 따라 재안내되고, 이러한 재안내는 윤활장치에서 윤활유를 완전하게 제어공급하는 지표신호로 개시되는 것이 바람직하다. 이로 인해서, 매우 단순한 구조로 성취되되, 특정한 요구에 위해 전자석밸브의 속도를 갖지 않는다. 윤활유의 완전한 공급을 위한 지표신호를 사용하여, 연속적인 윤활스트로크 사이에 전자석밸브를 재설정할 필요가 있다. 예컨대, 분당 100회전, 여기서 윤활스트로크 사이는 600밀리초(millisecond)이다. 이는 제어밸브를 작동하는 데에 사용될 시간을 제거하면, 제어밸브를 재설정하기 위한 충분한 시간이다.

추가적인 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 방법에서 제어는 전자제어유니트에 수용된 전형적인 조절알고리즘을 기초로 하여 실행된다. 표준화 프로그램은 전자제어유니트에서 프로그램화되거나 전형적인(customer)-공학조절선택은 제어프로그램으로 입력된다.

그러므로, 조절은 예컨대 윤활장치로부터의 지표신호에 기초로 한 엔진회전과 독립된 결과를 갖는다. 흐름조절기를 제어하기 위해, 다른 매개변수가 예컨대 실제 엔진부하, 윤활장치에서의 신호, 압력조건, 부하조건, 전형적인-특정 매개변수, 예컨대 스크레이프-다운(scrape-down)의 분석결과, 혹은 다른 매개변수를 사용한다. 그러므로 흐름조절기는 조절원리, 예컨대 엔진속도(RPM), 평균유효압력(MEP), 엔진동력(BHP) 또는 부하변동의존성(LCD)에 따라 제어된다.

추가적인 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 설비에서, 전환밸브는 윤활장치 혹은 윤활유 저장조에 연결된 순환라인에 연결된다. 전환밸브가 순환라인에 연결되므로써, 전술된 단순한 구조가 성취되어, 윤활장치 혹은 윤활유 저장조에서 윤활유 일부를 재안내할 수 있다.

추가적인 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 설비에서, 전환밸브는 윤활유가 윤활지점으로 안내되는 초기설정과 윤활유가 윤활장치 혹은 윤활유 저장조로 순환하는 활성된 설정을 갖는 전자석밸브로 구비된다. 재안내를 위한 바람직한 부재로서 전자석밸브의 사용이 앞서 기술되었다. 전자석밸브는 작동하지 않는 위치에서 윤활이 확실하게 항상 보장될 수 있는 장점을 갖는다. 전환밸브를 사용하므로써, 오일이 재안내된 저장조는 가압될 것이며 이로 인해 오일흐름에서 적어도 방해될 것이다.

반면에, 가압되지 않은 탱크에서도 작동될 수 있으나, 이러한 상황에서 밸브는 완전하게 조밀화되는 특성을 제공하는 것이 바람직하다. 그러므로, 윤활이 일어난 후에는 방해될 위험성이 없어질 것이며, 이러한 경우 밸브에 압력차와 불충분한 조밀화를 갖는다.

그러므로, 윤활지점(적어도 전환밸브에서)까지 정렬된 압력은 가능한 한 영향을 받지 않고 유지된다. 그러므로, 연속적인 펌프 스트로크는 가능한 한 정밀하게 되어야 할 것이다. 이는 시스템이 배열되어 연결라인에 압력손실을 줄일 수 있음을 의미하는 것으로, 가능한 한 정확하고 한정적인 윤활을 성취하게 된다. 만약 압력손실이 일어나게 되면, 윤활유 분사에 영향을 미치는 위험성을 갖게 될 것이다.

이러한 문제점을 위한 실제 해결책은 전자석밸브와 윤활지점 사이의 연결라인에 체크밸브를 삽입한다.

자석밸브를 갖춘 실시예가 전술되었음에도 불구하고, 바람직하기로 정지밸브(shut-off valve)가 사용될 것이다. 한편, 오일이 윤활장치 또는 탱크로 확실하게 순환하며, 재안내는 전환밸브보다 다른 수단을 사용하여 결과를 갖는다.

본 발명의 장점을 성취하기 위해서, 윤활지점 및 재안내에 라인이 차단되는 것이 중요하다.

추가적인 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 설비에서, 전환밸브는 윤활유가 윤활지점으로 안내하는 초기설정과 윤활유가 공기 혹은 탄발력을 통한 작동으로 윤활장치 혹은 윤활유 저장조로 순환시키는 작동설정을 갖는 슬라이드밸브를 수용하는 단일 유니트의 형태로 된 펌프하우징과 채널블록을 구비한다. 초기설정에서 전자석밸브가 차단되고 활정화설정으로 개방되므로 윤활유가 순환한다. 이러한 밸브는 현존하는 윤활장치의 펌프유니트에 일체로 형성되고 쉽게 적용될 것이다. 또한, 솔레노이드밸브에 설치되어 사용하므로, 솔레노이드 코일이 밸브를 개방할 것이다. 일체형 구조 때문에, 연결라인의 처짐을 차단할 것이다.

전술된 바와 같이, 본 발명에 따른 시스템은 다양한 통상적인 윤활원리와 연결되어 사용된다. 그러므로, 통상적인 윤활장치 혹은 소위 SIP-윤활에 연결되어 사용된다.

소위 부하변동 액츄에이터와 함께 본 발명에 따른 시스템을 사용할 수 있다. 이 경우에, 동시에 모든 윤활장치를 위해 윤활양을 증가시키는 것이 바람직하고, 기계부하변동 액츄에이터가 사용되어 별도의 전자석밸브를 사용하여 조정고정자가 작동한다. 원리적으로, 별도의 윤활이 주어진 시간동안에 제공된다.

또한, 본 발명에 따른 시스템은 시간조절되어 윤활에 관련되거나 시간조절없이도 윤활에 관련되어 사용된다.

본 발명은 이제 첨부도면을 참조로 하여 더욱 상세히 설명될 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 설비의 실시예를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 2는 본 발명에 따른 설비에 전환밸브의 실시예를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 3은 본 발명에 따른 설비에 전환밸브를 위한 추가된 실시예의 단면도이다.

첨부도면에서, 동일하거나 유사한 부재들은 동일한 첨조부호를 부여할 것이다. 그러므로, 이러한 상세한 설명이 각 도면에 관련되어 기술되지 않을 것이다.

도 1은 대형디젤엔진의 실린더(2)에서 실린더면(1)을 윤활하는 설비를 도시한 것이다. 도시된 설비는 일련의 피스톤 펌프(4)를 각각 갖춘 2개의 윤활장치(3)를 구비한다. 연결라인(5)을 사용하여, 각각의 피스톤 펌프는 실린더벽의 실린더면(1)을 윤활하도록 실린더벽(7)에 배치된 윤활지점(6)에 연결된다. 덧붙여서, 설비는 도 2를 참조로 하여 더욱 상세하게 기술될 흐름조절기(8)를 구비한다.

덧붙여서, 설비는 흐름조절기(8)와 윤활장치(3)에 연결된 전자제어유니트(9)를 구비한다. 참조부호(10)으로 표시되었듯이, 흐름조절기는 윤활장치(3)로부터 지표신호를 수신할 수 있다.

도 2는 흐름조절기(8)를 개략적으로 도시한 도면이다. 도 2는 3개의 윤활지점(6)과 하나의 윤활장치(3)를 도해하고 있다. 그러므로, 실린더에서 3개의 윤활지점을 도시한 상황이 도해될 것이다.

흐름조절기(8)는 전자석밸브(11)의 형태로 된 전환밸브를 구비한다. 전자석밸브는 윤활장치(3)와 이에 병합된 윤활지점(6) 사이에서 연결라인(5)에 삽입된다. 도시된 바와 같이, 전자석밸브(11)는 최초위치로 설정되어, 스프링(12)이 극점으로 가압되어 밸브부재(13)가 윤활장치(3)와 윤활지점(6) 사이에서 직접적인 연결을 이룬다. 각 밸브(11)는 전자제어유니트로 제어되는 작동유니트(14)를 갖춘다. 밸브의 작동으로서, 스프링(12)의 작용에 대해 변위되어져 밸브부재(15)는 아래방향으로 변위되고 도 2의 밸브부재(13)로 추측되는 위치로 배치된다. 이러한 상황에서, 밸 브부재(15) 내에 연결덕트(16)가 순환라인(17)을 갖춘 윤활장치로부터 연결라인(5)을 연결할 것이다. 순환라인(17)이 주입구(18)에 연결되어 윤활유를 윤활장치(3) 후미부로 안내한다. 순환라인(17)에, 조절밸브/과압밸브(19)가 구비된다.

도 3은 흐름스위치로 표시될 수 있는 전환밸브(20)를 위한 추가적인 실시예의 단면도이다. 전환밸브(20)는 도 3에 도시되지 않은 전자제어유니트에 연결될 것이다. 이 실시예에서, 전환밸브(20)는 펌프(4')와 일체로 되어 있다. 일체형 구조로 되어 있기 때문에, 윤활지점에 연결되지 않을 때 발생할 수 있는 바와는 달리 가늘고 긴 연결라인의 늘어짐을 방지한다.

전환밸브(20)는 단일유니트의 형태로 연결된 스위치하우징(21)과 펌프블록(22)으로 이루어진다. 펌프채임버(23)는 흡입채널(24)에 연결되며, 순환채널(25)은 순환라인(도시되지 않음)에 연결되고 배출채널(31)은 윤활지점(도시되지 않음)에 연결된다. 통기구(26)는 슬라이드밸브(29)에 연결되고 배출채널(31)을 통해 통과하는 오일경로를 위해 스프링(30)로 부하를 받는 피스톤(28) 뒤편의 채널(27)에서 개방된다.

가압공기가 통기구(26)를 통해 공급될 때, 슬라이드밸브(29)는 도 3의 좌측편으로 강제로 밀어지는바, 오일은 순환채널(25)을 통해 지나간다.

공기공급이 연결되지 않을 때, 스프링(30)은 슬라이드밸브가 다시 폐쇄되도록 하여 오일이 배출채널(31)을 지나 윤활지점까지 통과할 것이다. 그러므로, 전환밸브(20)는 윤활유가 윤활지점으로 안내되는 초기설정과 윤활유가 윤활장치 혹은 윤활유 저장조로 순환시키는 작동설정을 갖는다.

가압공기의 공급이 적당한 밸브구조물을 사용하는 전자제어유니트로 제어된다.

단일유니트를 갖춘 전술된 구조물을 통해 성취되는 장점은, 윤활장치 혹은 윤활유 저장조까지 윤활유가 순환되며, 실제로 윤활장치의 배출구에 작용하는 압력이 흐름스위치/전환밸브의 작동에 영향을 끼치지 못하도록 한다. 예컨대, 흐름스위치/전환밸브가 적재적소에 배열되어 있기 때문에, 윤활장치에서 제어를 통해 0~2½ 바아의 매우 낮은 압력에서 흐름조절을 성취할 수 있다.

Claims (11)

1. 실린더의 벽면에 배치된 다수의 윤활지점에 연결라인을 사용하여 연결되고 윤활유를 공급하는 피스톤 펌프를 갖춘 적어도 하나의 윤활장치를 구비한 대형디젤엔진, 특히 선박용 엔진의 실린더면의 윤활방법에 있어서,

   특정 펌프스트로크에서 특정 윤활지점까지 윤활유 일부가 윤활장치로 순환되게, 윤활장치와 윤활지점 사이에서 윤활유 일부가 전자제어방식으로 재안내되는 것을 특징으로 하는 대형디젤엔진에 실린더면의 윤활방법.
2. 제1항에 있어서, 상기 윤활유 일부는 윤활장치 혹은 윤활유 저장조로 재안내되는 것을 특징으로 하는 대형디젤엔진에 실린더면의 윤활방법.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 윤활유는 하나 이상의 윤활장치를 사용하여 윤활되는 다른 실린더의 다양한 윤활지점 사이에서 선택적으로 재안내되는 것을 특징으로 하는 대형디젤엔진에 실린더면의 윤활방법.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 윤활장치에서 오일의 제어공급이 조정되어 임의의 윤활유 일부의 재안내 없이도 윤활이 이루어져 실린더의 윤활이 부족한 상태가 되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 대형디젤엔진에 실린더면의 윤활방법.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전자제어방식에 의한 재안내는 윤활유가 윤활지점으로 안내되는 최초설정과 윤활유가 윤활장치 혹은 윤활유 저장조로 순환시키는 작동설정을 갖는 전자석밸브의 작동으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 대형디젤엔진에 실린더면의 윤활방법.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 윤활유 일부는 윤활장치의 윤활스트로크 사이에 정해진 시간에 재안내되고, 재안내는 바람직하기로 윤활장치로부터 윤활유의 완전한 제어공급으로 산출되는 지표신호로 시작되는 것을 특징으로 하는 대형디젤엔진에 실린더면의 윤활방법.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제어는 전자제어유니트에 정형화되어 수용된 조절알고리즘을 기초로 하여 실행되는 것을 특징으로 하는 대형디젤엔진에 실린더면의 윤활방법.
8. 실린더의 벽면에 배치된 다수의 윤활지점에 연결라인을 사용하여 연결되어 윤활유를 공급하는 다수의 피스톤 펌프를 갖춘 적어도 하나의 윤활장치를 구비한 대형디젤엔진, 특히 선박용 엔진에 실린더면의 윤활장치에 있어서,

   윤활장치와 윤활지점 사이에서 연결라인에 삽입된 전환밸브를 갖춘 흐름조절기에 연결되어 있는 전자제어유니트를 구비하는 것을 특징으로 하는 대형디젤엔진에 실린더면의 윤활장치.
9. 제8항에 있어서, 전환밸브는 윤활장치 또는 윤활유 저장조에 연결된 순환라인에 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 대형디젤엔진에 실린더면의 윤활장치.
10. 제8항 또는 제9항에 있어서, 전환밸브는 윤활유가 윤활지점으로 안내되는 최초설정과 윤활유가 윤활장치 혹은 윤활유 저장조로 순환시키는 작동설정으로 설정되는 전자석밸브로 구비되는 것을 특징으로 하는 대형디젤엔진에 실린더면의 윤활장치.
11. 제8항 또는 제9항에 있어서, 전환밸브는 윤활유가 윤활지점으로 안내되는 최초설정과 윤활유가 윤활장치 혹은 윤활유 저장조로 순환시키는 작동설정을 갖는 슬라이더밸브를 수용한 단일유니트의 형태로 연결된 채널블록과 펌프하우징을 구비하는 것을 특징으로 하는 대형디젤엔진에 실린더면의 윤활장치.

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