CN2352688Y - 一种循环润滑分隔供气式汽油机 - Google Patents
一种循环润滑分隔供气式汽油机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2352688Y CN2352688Y CN 98222801 CN98222801U CN2352688Y CN 2352688 Y CN2352688 Y CN 2352688Y CN 98222801 CN98222801 CN 98222801 CN 98222801 U CN98222801 U CN 98222801U CN 2352688 Y CN2352688 Y CN 2352688Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air
- oil
- shell
- petrol
- return
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
一种循环润滑分隔供气式汽油机，曲轴箱(20)底部放油孔(J)与机油腔(W)连通，机油腔(W)经进油管路(10)与单向阀(13)、机油泵(15)连通，经回油管路(14)与油量调节阀(12)连通，机油腔(W)装有机油尺(11)和放油螺丝(18)，形成循环润滑系统。分隔供气装置(4)分别与簧片阀(3)、气缸体(7)、曲轴箱(20)安装固定连通，汽油经化油器(2)和簧片阀(3)通过分隔供气装置(4)进入气缸燃烧室(M)，机油、汽油不混合。
Description
本实用新型属于摩托车用二冲程汽油发动机。
现有摩托车的二冲程汽油机由机体、曲柄连杆机构、配气机构三大机构和进排气系统、冷却系统、润滑系统、点火系统四大系统组成，汽油机相当于人体心脏，主要作用是将汽油和空气混合燃烧，将化学能转变为机械能，输出动力，经传动部分传给行走部分从而使摩托车正常行驶。配气机构常见的有活塞阀式，旋转阀式、簧片阀式等，根据发动机工作需要按时将可燃混合气体吸入气缸，并将废气排出。进气系统包括空气滤清器、化油器、进气管等，主要作用是根据发动机工作的需要供给适当比例的可燃混合气，润滑方式有混合润滑和分离润滑两种，混合润滑即事先将燃油与润滑油按一定比例兑好加入油箱，通过化油器雾化，一起进入曲轴箱，粘附在气缸壁上起到润滑作用。分离润滑是分别将汽油和润滑油送到化油器中进行雾化，经簧片阀送入曲轴箱，不同转速下供给润滑油数量不同，这种方式较混合润滑为好，能够改善燃烧状况，降低排气污染。因此，多数摩托车采用分离润滑方式，润滑机构由机油泵、滤网和油管组成。这种汽油机的进气、配气和润滑系统，虽然能够满足汽油机主机需要，但是由于机油与燃油同时进入气缸燃烧室，仍然存在燃烧不充分，耗费机油和汽油、污染大气、增加运行成本、降低汽油燃烧热效率，以致影响发动机功率的问题(见金盾出版社《国产摩托车使用与维修》第一章第三节及南京摩托车厂金城铃木100型摩托车配套汽油机)。
本实用新型的目的，就是提供一种新型汽油机结构形式，改进润滑方式及供气系统，减少机油、汽油消耗，降低成本，提高燃烧热效率和燃烧工况，减少大气污染，提高摩托车效能。
本实用新型的任务是这样完成的：在现有二冲程汽油机基础上加以改进，形成循环润滑分隔供气式汽油机，结构上带有分隔供气装置(4)和循环润滑系统，分隔供气装置(4)分别与簧片阀(3)、气缸体(7)、曲轴箱(20)连接安装，循环润滑系统由进油管路(10)、油量调节阀(12)、单向阀(13)、回油管路(14)、机油泵(15)、机油腔(W)联接组成，汽油机机壳(17)与曲轴箱(20)之间的空隙形成机油腔(W)，曲轴箱(20)底部开有机油孔(J)与机油腔(W)连通，机油腔(W)通过进油管路(10)与单向阀(13)、机油泵(15)连通，通过回油管路(14)与油量调节阀(12)连通，机油腔(W)装有机油尺(11)，底部开有放油孔，安有放油螺丝(18)。分隔供气装置(4)由进气壳(4a)与回气壳(4b)中间夹装气垫隔膜(26)组成，进气壳(4a)与回气壳(4b)均为带有相同联接耳(R)的圆筒形壳体，进气壳(4a)中间面上带有进气管口(X)，可与进气管(5)配装，圆柱面上带有联接管口(Y)可与簧片阀(3)管路配装，回气壳(4b)中间面上带有回气管口(Z)，可与曲轴箱(20)的通气孔(Q)配装，气垫隔膜(26)由耐油耐腐蚀材料制成，与进气壳(4a)、回气壳(4b)连接端面的形状相同，可将进气壳(4a)与回气壳(4b)隔绝。为了防止气垫隔膜(26)鼓动时将进气管口(X)或回气管口(Z)堵塞，在靠近进气管口(X)和回气管口(Z)的壳体内分别设置了隔离网(25)保护管口。气缸体(7)内壁上开有环绕水平方向半周的排气槽(Ta)，对外与进气孔(N)连通，对内通过气缸套(28)上相对的扫气孔(T)与气缸燃烧室(M)连通。气缸体(7)内所装的活塞(6)安有油环，加强密封，防止机油与汽油气混合进入燃烧室。这种结构形式装配好后，机油与汽油完全分开。汽油经化油器(2)雾化后经簧片阀(3)进入分隔供气装置(4)的进气壳(4a)，通过进气管(5)直接进入气缸燃烧室(M)。机油装入机油腔(W)经机油泵(15)抽出，经过单向阀(13)通过进油管路(10)进入曲轴箱(20)起到润滑作用。多余的机油通过曲轴箱(20)底部的机油孔(J)回到机油腔(W)，转入下一个循环润滑过程。当活塞(6)往复运动时，连杆(22)带动曲柄(21)在曲轴箱(20)内绕曲轴(19)中心回转，当活塞(6)在气缸内向下运动时，曲轴箱(20)内的空气经通气孔(Q)向分隔供气装置(4)的回气壳(4b)内压缩，使气垫隔膜(26)向进气壳(4a)方向鼓动，当活塞(6)在气缸内向气缸燃烧室(M)方向运动，将回气壳(4b)内的空气抽出，气垫隔膜(26)向曲轴箱(20)的通气孔(Q)方向鼓动，类似空气的呼吸动作。经化油器(2)雾化的汽油气经簧片阀(3)进入分隔供气装置(4)的进气壳(4a)，再经进气管(5)直接进入气缸燃烧室(M)，由于气垫隔膜(26)的隔绝作用，汽油气进不了回气壳(4b)，也就进不了曲轴箱(20)，而曲轴箱(20)内的润滑油同样由于气垫隔膜(26)的隔绝进不了进气壳(4a)，也就不能与汽油气混合进入气缸燃烧室(M)。这样，即保证了发动机燃烧纯雾化汽油，不含机油，因此燃烧充分，热效率高，不存在机油的不充分燃烧带来的冒烟问题，大大减轻了污染程度。而曲轴箱(20)内部得到了循环润滑，效果也是良好的。机油、汽油发挥了各自的最好作用，减少了油量损耗，降低了成本。
经过上述改进，证明本实用新型从根本上改善了润滑方式及供气系统，使机油、汽油彻底分离，大大减少无效损耗，降低了成本，改善了燃烧工况，减少了污染程度，提高了燃烧热效率，从而提高了摩托车整车效能，较好地达到了预计目的。
下面对附图加以说明：
图1是本实用新型组装结构示意图；
图2是图1的左侧视图；
图3是原有汽油机结构示意图；
图4是图3的左侧视图；
图5是本实用新型的分隔供气装置(4)结构图；
图6是图5中气垫隔膜(26)正视图；
图7是本实用新型的气缸体(7)剖面图；
图8是图7的俯视剖面图。
图中，1-滤清器，2-化油器，3-簧片阀，4-分隔供气装置，5-进气管，6-活塞，7-气缸体，8-气缸盖，9-火花塞，10-进油管路，11-机油尺，12-油量调节阀，13-单向阀，14-回油管路，15-机油泵，16-滤网，17-汽油机机壳，18-放油螺丝，19-曲轴，20-曲轴箱，21-曲柄，22-连杆，23-轴承，24-油封，25-隔离网，26-气垫隔膜，27-螺栓，28-气缸套，4a-供气壳，4b-回气壳，M-气缸燃烧室，W-机油腔，J-机油孔，Q-通气孔，S-排气孔，T-扫气孔，N-进气孔，Ta-扫气槽，V-原排气孔，C-原排气孔，X-进气管口，Y-联接管口，Z-通气管口，R-联接耳。
最后通过实施例进一步说明本实用新型。
以金城AX-100型摩托车二冲程汽油机为基本型加以改进。分隔供气装置的进气壳与回气壳采用铝合金制作，外径Φ115mm，内径Φ100mm，高50mm，进气管口、回气管口外径Φ35mm，内径Φ30mm，凸出15mm，联接管口外径Φ40mm，内径Φ35mm、外凸15mm，联接耳外凸10mm，厚5mm，联接孔Φ6mm，螺丝M6×15mm。气垫隔膜采用丁氢橡胶(酚醛合树脂、三元尼龙)及纤维复合制作，直径Φ106mm，厚1mm，外形与进气壳开口端相同，带有4个外凸的联接耳。隔离网采用钢丝制作，与壳体内径相同，直径为Φ100mm。进气管采用硬质橡胶制作，外径Φ40mm，内径Φ35mm，与进气管口配装后，外部用卡子卡紧。曲轴箱的通气孔直径Φ35mm，机油腔长160mm、宽50mm，深60mm。放油孔为Φ10mm螺孔，安装M10mm螺钉及密封垫。机油尺长120mm，外螺纹直径Φ25mm，机油管采用黄铜制作，外径Φ5mm内径Φ3mm，用空心螺丝联接。滤网至机油泵长180mm，机油泵至单向阀长20mm，单向阀至油量调节阀长40mm，回油管长180mm，进油管长130mm，机油泵选用转子泵。装配好后，分隔供气装置由进气管与气缸燃烧室连通，经通气孔与曲轴箱连通，经联接管口与簧片阀连通，进油管从机油腔下方将机油经机油泵和单向阀引向曲轴箱上方注入曲轴箱内，回油管经油量调节阀引至机油腔上方与机油腔连通，曲轴箱中多余的机油经机油孔流入机油腔，可再反复经机油泵抽出，形成封闭的循环润滑系统。汽油经化油器雾化后→簧片阀→分隔供气装置→进气管→气缸燃烧室，汽油与机油隔绝，即保证了曲轴箱润滑，又保证汽油充分燃烧，从而减少污染和损耗，提高了发动机功率。
Claims (4)
1、一种循环润滑分隔供气式汽油机，其特征在于带有分隔供气装置和循环润滑系统，分隔供气装置(4)分别与簧片阀(3)、气缸体(7)、曲轴箱(20)连接安装，循环润滑系统由进油管路(10)、油量调节阀(12)、单向阀(13)、回油管路(14)、机油泵(15)、机油腔(W)联接组成，汽油机机壳(17)与曲轴箱(20)之间的空隙形成机油腔(W)，曲轴箱(20)底部开有机油孔(J)与机油腔(W)连通，机油腔(W)通过进油管路(10)与单向阀(13)、机油泵(15)连通，通过回油管路(14)与油量调节阀(12)连通，机油腔(W)装有机油尺(11)，底部开有放油孔，安有放油螺丝(18)。
2、按照权利要求1所述的循环润滑分隔供气式汽油机，其特征在于所说的分隔供气装置(4)由进气壳(4a)与回气壳(4b)中间夹装气垫隔膜(26)组成，进气壳(4a)与回气壳(4b)均为带有相同联接耳(R)的圆筒形壳体，进气壳(4a)中间面上带有进气管口(X)可与进气管(5)配装，圆柱面上带有联接管口(Y)可与簧片阀(3)管路配装，回气壳(4b)中间面上带有回气管口(Z)，可与曲轴箱(20)的通气孔(Q)配装，气垫隔膜(26)由耐油耐腐蚀材料制成，与进气壳(4a)、回气壳(4b)连接端面形状相同，可将进气壳(4a)与回气壳(4b)隔绝。
3、按照权利要求1所述的循环润滑分隔供气式汽油机，其特征在于所说的气缸体(7)内壁上开有环绕水平方向半周的扫气槽(Ta)，对外与进气孔(N)连通，对内通过气缸套(28)上相对的扫气孔(T)与气缸燃烧室(M)连通。
4、按照权利要求1所述的循环润滑分隔供气式汽油机，其特征在于所说的气缸体(T)内所装的活塞(6)安有油环。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98222801 CN2352688Y (zh) | 1998-11-02 | 1998-11-02 | 一种循环润滑分隔供气式汽油机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98222801 CN2352688Y (zh) | 1998-11-02 | 1998-11-02 | 一种循环润滑分隔供气式汽油机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2352688Y true CN2352688Y (zh) | 1999-12-08 |
Family
ID=33974050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98222801 Expired - Fee Related CN2352688Y (zh) | 1998-11-02 | 1998-11-02 | 一种循环润滑分隔供气式汽油机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2352688Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1977092B (zh) * | 2004-06-30 | 2010-06-02 | 汉斯延森润滑油有限公司 | 用于润滑大型柴油机的气缸内表面的方法和装置 |
| CN104500166A (zh) * | 2014-11-06 | 2015-04-08 | 李晓瑞 | 二冲程小型汽油机机油与汽油分离式供油系统 |
| CN109751119A (zh) * | 2019-02-21 | 2019-05-14 | 韩照彦 | 反冲差速转子发动机 |
-
1998
- 1998-11-02 CN CN 98222801 patent/CN2352688Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1977092B (zh) * | 2004-06-30 | 2010-06-02 | 汉斯延森润滑油有限公司 | 用于润滑大型柴油机的气缸内表面的方法和装置 |
| CN104500166A (zh) * | 2014-11-06 | 2015-04-08 | 李晓瑞 | 二冲程小型汽油机机油与汽油分离式供油系统 |
| CN109751119A (zh) * | 2019-02-21 | 2019-05-14 | 韩照彦 | 反冲差速转子发动机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101490372A (zh) | 窜缸混合气再循环系统的机油收集结构及具有此结构的机油收集装置 | |
| AU2007222812B2 (en) | Breather device of crankcase for 4-cycle engine | |
| JP2004360656A (ja) | 空気掃気型の２サイクルエンジン | |
| CN107780993A (zh) | 发动机的曲轴箱呼吸系统 | |
| CN2352688Y (zh) | 一种循环润滑分隔供气式汽油机 | |
| CN217632728U (zh) | 全地形车 | |
| CN105756780B (zh) | 一种往复式独立润滑二冲程发动机及其运行方法 | |
| JPS62333B2 (zh) | ||
| KR102555807B1 (ko) | 블로바이가스 환원장치 | |
| CN105697141B (zh) | 风冷λ型二冲程双塞式柴油增压发动机 | |
| CN205025559U (zh) | 一种低排环保通用小型二冲程汽油机 | |
| CN101338712B (zh) | 一种摩托车空滤器 | |
| CN200978692Y (zh) | 微型可回转四冲程汽油机 | |
| CN2667175Y (zh) | 具有换气室的二冲程汽油机 | |
| CN205532874U (zh) | 一种往复式独立润滑二冲程发动机 | |
| CN219910970U (zh) | 一种扫气道具有限流结构的二冲程发动机 | |
| CN202023665U (zh) | 一种汽油发动机空滤器 | |
| CN218177339U (zh) | 一种二冲程内燃机防反喷结构 | |
| JP3144782B2 (ja) | シリンダ直噴式２サイクルエンジン | |
| CN202520396U (zh) | 一种发动机缸盖罩的通气管 | |
| JPS62113809A (ja) | ２サイクル内燃機関 | |
| CN201865811U (zh) | 一种垂直轴发动机进气系统 | |
| CN219910974U (zh) | 一种直连式二冲程发动机 | |
| TW324764B (en) | Supercharger for motorcycles | |
| CN105041455A (zh) | 一种通用小型二冲程汽油机低排环保技术 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |