KR20060093942A

KR20060093942A - 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널 및 이의 제조방법

Info

Publication number: KR20060093942A
Application number: KR1020050015081A
Authority: KR
Inventors: 이규완; 최준성
Original assignee: 한국유지관리 주식회사
Priority date: 2005-02-23
Filing date: 2005-02-23
Publication date: 2006-08-28
Also published as: KR100687210B1

Abstract

본 발명은 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 그 목적은 콘크리트로 이루어진 패널몸체의 외주면 상의 적어도 어느 일면에 연결부재 및/또는 충진슬롯을 형성시켜 인접되는 다른 패널몸체과 상호 결합시킴으로서, 시공이 간단하여 차량통행에 대한 영향을 최소화할 수 있도록 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널 및 이의 제조방법을 제공함에 있다. 이는 콘크리트로 이루어진 패널몸체와, 상기 패널몸체와 인접되는 다른 패널몸체에 결합되도록 외주면 상의 적어도 어느 일면에 돌출 형성된 연결부재 및/또는 몰탈이 공급되는 슬롯 그라우트 포트와 연통되는 충진슬롯을 포함하고, 상기 연결부재와 충진슬롯은 인접된 패널몸체에 각각 대응되도록 형성된 것이다. 또한, 패널몸체의 형상에 대응되도록 거푸집을 준비하는 단계와, 준비된 거푸집의 내부에 철근을 배근함과 아울러 연결부재 및 충진슬롯형성부재를 해당위치에 배치하는 단계와, 상기 거푸집 내부에 콘크리트를 타설 및 양생하는 단계와, 거푸집 내부의 콘크리트가 양생되면 거푸집을 제거하는 단계를 포함하는 것이다.

패널몸체, 연결부재, 충진슬롯, 슬롯 그라우트 포트

Description

도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널 및 이의 제조방법{PRECAST CONCRETE PANEL FOR PAVING OF ROAD AND METHOD FOR PREPARATION THEREOF}

도 1은 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널의 일실시예를 나타낸 사시도.

도 2는 도 1의 평면도.

도 3은 도 1의 저면도.

도 4는 도 2의 A - A선 단면도.

도 5는 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널이 적용된 상태의 일실시예를 나타낸 도면.

도 6은 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널에 전기전열선이 설치된 상태를 평면도.

도 7은 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널에 배수홀이 형성된 상태를 평면도.

도 8은 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널에 섬유보강재가 혼합된 상태를 설명하기 위한 평면도.

도 9는 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널이 단면이 경사진 상태를 설명하기 위한 단면도.

도 10은 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널의 제조과정을 나타낸 공정도.

(도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명)

10: 패널몸체 20: 연결부재

30: 충진슬롯 31: 슬롯 그라우트 포트

40: 폼 가스켓 41: 그라운드 포트

42: 그라운드 분배홈 50: 전기전열선

60: 배수홀

본 발명은 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 콘크리트로 이루어진 패널몸체의 외주면 상의 적어도 어느 일면에 연결부재 및/또는 충진슬롯을 형성시켜 인접되는 다른 패널몸체과 상호 결합시킴으로서, 시공이 간단하여 차량통행에 대한 영향을 최소화할 수 있도록 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널 및 이의 제조방법을 제공함에 있다.

일반적으로 일반토사층은 반복되는 차륜하중 작용시 변형이 생기므로 차륜과 토사층 사이에 차량으로 인한 변형을 막아주는 어떤 구조체가 필요하며, 그 구조체는 여러층으로 구성되어 있으며 포장층이라 한다.

상기의 포장층을 형성하는 도로포장은 표면처리 형식에 따라서 연성포장과 강성포장으로 구분하고, 상기 연성포장의 대표적인 공법으로는 아스팔트 콘크리트 포장(이하 아스콘 포장)이 있으며, 강성포장의 대표적인 공법으로는 콘크리트 포장이 있다.

상기 아스콘 포장은 포설 후 몇시간 후면 차량통행이 가능하며 국내에서도 많은 기술적 노하우가 있으므로 가장 일반적으로 적용되고 있는 도로포장 공법이다.

그러나, 아스콘 포장은 특성상 고온과 정지하중에 취약하여 대부분의 포장파손이 러팅, 표면밀림 등과 같은 영구변형의 형태로 나타나는 단점이 있으며, 내구성이 좋지 못하여 5년주기로 재포장을 실시하는 등의 유지관리 측면에서 경제성이 좋지 못한 문제점이 있다.

상기 콘크리트 포장은 아스콘 포장에 비하여 내구성이 뛰어나며 유지관리 비용이 휠씬 적은 것으로 알려져 있으며, 상기 콘크리트 포장의 손상에 대해서는 다양한 패치공법이 존재하며, 기존 콘크리트 포장면위에 실시하는 본디드(bonded) 덧씌우기와 기존 포장면과 신규 포장면 사이에 아스팔트를 포설한 후 콘크리트 덧씌우기를 실시하는 언본디드(unbonded) 덧씌우기 등이 존재한다.

그러나, 상기의 콘크리트 포장도 소정의 강도를 얻기 위하여 일정시간의 양생기간이 필요하여 차량통행에 큰 지장을 초래할 수 있을 뿐만 아니라 하면에 발생된 균열은 반사균열 형태로 상부 콘크리트 포장면에 영향을 초래하는 문제점이 있다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 콘크리트로 이루어진 패널몸체의 외주면 상의 적어도 어느 일면에 연결부재 및/또는 충진슬롯을 형성시켜 인접되는 다른 패널몸체과 상호 결합시킴으로서, 시공이 간단하여 차량통행에 대한 영향을 최소화할 수 있도록 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널 및 이의 제조방법을 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 패널몸체의 하면에 그라우팅시 테두리 역할을 하는 폼 가스켓이 형성되고, 상기 폼 가스켓 내부로 그라우팅을 실시하기 위해서 상기 패널몸체에 수직으로 그라운드 포트를 관통시켜 평탄성을 향상시키도록 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널 및 이의 제조방법을 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 콘크리트로 이루어진 패널몸체와, 상기 패널몸체와 인접되는 다른 패널몸체에 결합되도록 외주면 상의 적어도 어느 일면에 돌출 형성된 연결부재 및/또는 몰탈이 공급되는 슬롯 그라우트 포트와 연통되는 충진슬롯을 포함하고, 상기 연결부재와 충진슬롯은 인접된 패널몸체에 각각 대응되도록 형성된 것이다.

또한, 상기 패널몸체의 하면에는 그라우팅시 테두리 역할을 하는 폼 가스켓이 형성되고, 상기 폼 가스켓 내부로 그라우팅을 실시하기 위해서 상기 패널몸체에 수직으로 관통된 그라운드 포트가 형성된 것이다.

또한, 상기 그라운드 포트와 연통되도록 상기 패널몸체의 하면에 그라운드분배홈이 더 형성된 것이다.

또한, 상기 패널몸체는 콘크리트 타설시 콘크리트 착색제를 배합하여 색상을 표현하도록 하는 것이다.

또한, 상기 패널몸체의 표면에는 미끄럼 방지수단이 형성된 것이다.

또한, 상기 미끄럼 방지수단은 종방향 타이닝, 횡방향 타이닝, 그루빙, 종방향 비질, 횡방향 비질, 칩-스 크링클, 골재노출공법 중의 어느 하나인 것이다.

또한, 상기 골재노출공법은 노출된 골재에 의해 다양한 패턴이 형성되어 특정주파수 대역에서 피치 소음이 발생하는 후와인(Whine)현상이 최소화되는 소음저감 패널로 사용되는 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널.

또한, 상기 패널몸체는 시멘트와 굵은 골재만을 사용하여 투수성을 향상시킨 것이다.

또한, 상기 패널몸체의 내부에는 전기전열선을 설치하여 도로의 결빙을 방지하도록 하는 것이다.

또한, 상기 패널몸체는 도로의 결빙방지를 위하여 전기전도성 발열시멘트로 이루어진 것이다.

또한, 상기 패널몸체에 배수향상을 위하여 배수홀이 복수개 형성된 것이다.

또한, 상기 패널몸체는 콘크리트 타설시 섬유보강재를 혼합시킨 것이다.

또한, 상기 패널몸체는 단면이 경사지도록 하여 배수가 용이하도록 이루어진 것이다.

또한, 상기 패널몸체에는 도로의 결빙방지를 위하여 스프레이 노즐을 설치하여 융설액을 분사하도록 하는 것이다.

또한, 패널몸체의 형상에 대응되도록 거푸집을 준비하는 단계와, 준비된 거푸집의 내부에 철근을 배근함과 아울러 연결부재 및 충진슬롯형성부재를 해당위치에 배치하는 단계와, 상기 거푸집 내부에 콘크리트를 타설 및 양생하는 단계와, 거푸집 내부의 콘크리트가 양생되면 거푸집을 제거하는 단계를 포함하는 것이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 5는 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널의 일실시예를 나타낸 도면이다.

도시한 바와 같이 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널은 콘크리트로 이루어진 패널몸체(10)와, 상기 패널몸체(10)와 인접되는 다른 패널몸체(10)에 결합되도록 외주면 상의 적어도 어느 일면에 돌출 형성된 연결부재(20) 및/또는 몰탈이 공급되는 슬롯 그라우트 포트(31)와 연통되는 충진슬롯(30)을 포함하고, 상기 연결부재(20)와 충진슬롯(30)은 인접된 패널몸체(10)에 각각 대응되도록 형성된 것이다.

즉, 상기 패널몸체(10)의 외주면에는 일면에 연결부재(20)와 충진슬롯(30)이 각각 형성될 수도 있고, 일면에 동시에 설치될 수도 있고, 도로의 형태상 최외측에 배치되는 패널몸체(10)의 일측은 연결부재(20) 및 충진슬롯(30)이 형성되지 않을 수도 있다.(참고로 도면상에는 패널몸체(10)의 외주면의 일면에 각각 연결부재(20)와 충진슬롯(30)이 설치된 상태를 나타냄.)

또한, 상기 콘크리트로 이루어진 패널몸체(10)은 일반 포틀랜드 시멘트(일반 적으로 “콘크리트”라 함) 뿐만 아니라 폴리에스터, 에폭시 등의 폴리머게 콘트리트로도 제작할 수 있을 것이다.

또한, 상기 연결부재(20)는 구조물의 부등침하 또는 전단력에 대응하기 위해서 다웰바 또는 타이바 등으로 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 패널몸체(10)의 하면에는 그라우팅시 테두리 역할을 하는 폼 가스켓(40)이 형성되고, 상기 폼 가스켓(40) 내부로 그라우팅을 실시하기 위해서 상기 패널몸체(10)에 수직으로 관통된 그라운드 포트(41)가 형성되어 있으며, 상기 그라운드 포트(41)와 연통되도록 상기 패널몸체(10)의 하면에 그라운드 분배홈(42)이 더 형성되어 있다.

상기와 같이 패널몸체(10)에 폼 가스켓(40)을 설치하고, 슬롯 그라우트 포트(31)에 몰탈을 공급함으로서, 상기 슬롯 그라우트 포트(31)를 통해 공급된 몰탈이 그라운드 분배홈(42)을 통해 폼 가스켓(40)의 내부에 분산되면서 패널몸체(10)는 평탄성을 유지할 수 있는 것이다.

상기 폼 가스켓(40)은 고무, 석면 코르크 재질로 이루어진 것이 바람직하다.

또한, 상기 패널몸체(10)는 콘크리트 타설시 콘크리트 착색제를 배합하여 색상을 표현하도록 할 수 있다.

상기 콘크리트 착색제로는 빨간색 합성산화철(적색), 빨간색 산화철(적색), 황색 합성산화철(갈색), 황색 합성산화철(황색) 산화크롬(녹색), 시멘트그린(녹색), 울트라 마린(청색), 쿠퍼 프탈로시아닌 블루(copper phthalocyanine blue)(청색), 코발트 블루(청색), 시멘트그린(청색), 자주색 산화철(자주색), 카본블랙(검 정색), 흑색합성산화철(검정색), 산화티탄(백색) 등을 사용하여 다양한 색상을 표현 할 수 있다.

또한, 상기 패널몸체(10)의 표면에는 미끄럼 방지수단이 형성되도록 하는 것이 바람직하여, 상기 미끄럼 방지수단은 종방향 타이닝, 횡방향 타이닝, 그루빙, 종방향 비질, 횡방향 비질, 칩-스 크링클, 골재노출공법 중의 어느 하나인 것인다.

상기의 미끄럼 방지수단은 일반적으로 도로에 사용되는 것으로 그 상세한 설명은 생략하며, 다만, 이 중에서 골재노출공법에 대해여 살펴보면 다음과 같다.

상기 골재노출공법은 노출골재 표면을 갖도록 하기 위해서 거푸집에 포설된 콘크리트 표면에 지연제를 골고루 살포한 후 방수 쉬트로 덮게 되고, 일정시간이 지난후에 경화가 지연된 모르타르를 철제 와이어 브러쉬를 사용하여 지연제를 제거하게 되면 상기 브러쉬에 의해 골재가 노출되는 것이다.

상기와 같이 노출된 골재에 의해 다양한 패턴을 형성함으로서, 특정 주파수대역에서 피치소음이 발생하는 후와인(whine) 현상을 최소화할 수 있는 것이다.

또한, 상기 패널몸체(10)는 시멘트와 굵은 골재만을 사용하여 투수성을 향상시킬수 있다.

상기와 같이 투수성을 향상시키기 위해서는 패널몸체(10)를 성형하기 위해서 사용되는 콘크리트에 일정 크기의 굵은 골재만 사용함으로서, 다량의 공극을 형성시킬수 있다.

참고로, 일반 콘크리트는 굵은 골재사이의 공극을 시멘트, 물, 잔골재로 혼합된 페이스트가 채워지는 구조로 이루어지나, 투수성이 향상된 패널몸체(10)는 굵 은 골재 주변을 시멘트 페이스트가 둘러싸서 골재를 접착시키는 구조로 되어 있어 교통사고 감소, 소음감소, 자연환경 보전 등이 효과를 얻을 수 있다.

도 6은 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널에 전기전열선이 설치된 상태를 평면도이다.

도시한 바와 같이 상기 패널몸체(10)의 내부에 전기전열선(50)을 설치하도록 하여 동절기에 도로의 결빙을 방지하도록 할 수 있다.

한편, 상기와 같이 패널몸체(10)에 전기전열선(50)을 설치하는 대신에 전기전도성 발열시멘트를 설치하여 동일한 효과를 얻을 수 도 있을 것이다.

또한, 도로 결빙을 방지하기 위해서 전기 전열선을 매설하는 방법, 전도성 발열시멘트를 이용하는 방법 이외에 융설액을 분사하는 방법을 적용할 수 있다.

상기 융설액을 분사하는 방법은 도로하부나 측면에 설치되어 있는 스프레이 노즐을 통해 융설액을 분사하여 결빙을 방지하는 방식으로, 노즐을 노면에 매설하는 디스크형과 도로측면에 설치하는 헤드형으로 구분된다.

상기와 같은 융설액을 분사하는 방법은 기상급변시 유리하며 소요동력이 히터 케이블(heat cable)이나 히터 파이프(heat pipe) 방식에 비해 상대적으로 적어 유지관리비가 저렴하며, 주로 결빙이 심한 교량의 커브나 경사구간에 적용되도록 하는 것입 바람직하다.

도 7은 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널에 배수홀이 형성된 상태를 평면도이다.

도시한 바와 같이 상기 패널몸체(10)에 배수홀(60)이 복수개 형성되도록 하 여 도로포장 또는 도로의 노견에 설치함으로서, 빗길 미끄럼 방지에 따른 교통사고 발생을 억제할 수 있다.

참고로, 불투수성 포장은 강우량이 많은 경우나 도로구배가 부적절하게 설계된 경우 배수가 신속히 이루어지지 않아 수막현상을 유발하게 되고, 미끄럼 저항을 감소시켜 빗길 교통사고의 원인이 되는데 상기와 같이 패널몸체(10)에 배수홀(60)을 복수개 형성함으로서, 교통사고 발생을 억제할 수 있는 것이다.

도 8은 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널에 섬유보강재가 혼합된 상태를 설명하기 위한 평면도이다.

도시한 바와 같이 상기 패널몸체(10)는 콘크리트 타설시 섬유보강재(70)를 혼합시켜 인장강도, 휨강도, 균열에 대한 저항성, 인성 전단강도 및 내충격성 등의 개선을 도모할 수 있다.

상기 섬유보강재(70)로는 강섬유, 유리섬유, 탄소섬유 특수섬유 등이 사용된다.

도시한 바와 같이, 상기 패널몸체(10)는 단면이 경사지도록 하여 배수가 용이하도록 형성시킬 수 있다.

한편, 본 발명의 패널몸체(10)는 평면의 형상이 사각형상 뿐만 아니라 곡선도로에 설치하도록 곡면을 형성할 수 있으며, 도로의 형태에 따라 평면이 확대 또는 축소될 수도 있을 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 프리캐스트 패널의 제조방법을 살펴보면 다음과 같다.

제1단계: 거푸집 준비단계

제1단계는 거푸집 준비단계로서, 패널몸체(10)의 형상에 대응되도록 거푸집을 준비하는 것이다.

상기 거푸집은 평면의 형상이 사각형상 뿐만 아니라 곡선도로에 설치하도록 곡면을 형성할 수 있으며, 도로의 형태에 따라 평면이 확대 또는 축소되는 등 다양한 형태로 제작될 수 있을 것이다.

제2단계: 철근배근 및 연결부재 등의 배치단계

제2단계는 철근배근 및 연결부재 등의 배치단계로서, 준비된 거푸집의 내부에 철근을 배근함과 아울러 연결부재(20) 및 충진슬롯 형성부재(미도시)를 해당위치에 배치하는 것이다.

또한, 이 단계에서는 패널몸체(10)의 배치형태에 따라 패널몸체(10)의 일면에 연결부재(20)와 충진슬롯 형성부재가 각각 배치될 수도 있고, 일면에 동시에 배치될 수도 있으며, 도로의 형태상 최외측에 배치되는 패널몸체(10)의 일측은 연결부재(20) 및 충진슬롯 형성부재를 배치하지 않을 수도 있다.

또한, 이 단계에서는 그라우팅시 테두리 역할을 하는 폼 가스켓(40)을 설치하고, 그라운드 포트(41)을 형성하기 위한 봉(미도시)도 설치하며, 그라운드 분배홈 형성부재(미도시)도 배치할 수 있을 것이다.

즉, 거푸집에 콘리트를 타설한 후 일정시간이 경과하여 콘크리트가 양생되면 충진슬롯 형성부재, 그라운드 포트을 형성하기 위한 봉, 그라운드 분배홈 형성부재를 제거하게 되는 것이다.

또한, 패널몸체(10)의 표면에 다양한 형태의 미끄럼 방지수단을 형성할 수도 있고, 상기 패널몸체(10)에 전기전열선(50)을 배치할 수도 있을 있으며, 상기 패널몸체(10)에 배수홀(60)을 복수개 형성시킬 수 있을 것이다.

이는 콘크리를 타설하기 전에 거푸집에 미리 형성시키도록 하는 것이 바람직하다.

제3단계: 콘크리트 타설 및 양생단계

제3단계는 콘크리트 타설 및 양생단계로서, 상기 거푸집 내부에 콘크리트를 타설 및 양생하는 것이다.

이때 상기 콘크리트는 콘크리트 착색제를 배합할 수도 있고, 전기전도성 발열시멘트를 사용할 수도 있으며, 섬유보강재(70)를 혼합시킬 수도 있을 것이다.

제4단계: 거푸집 제거단계

제4단계는 거푸집 제거단계로서, 거푸집 내부의 콘크리트가 양생되면 거푸집을 제거하여 복수개의 패널을 형성한 후 이를 이용하여 도로를 포장하게 된다.

상기와 같이 제조된 본 발명의 도로용 프리캐스트 콘크리트 패널은 일반 도로 및 고속도로 뿐만 아니라 공항, 항만의 에이프런, 컨테이너, 야적장, 철도의 화물설비 또는 공장, 주차장, 임시도로(가도), 교차로, 아파트 및 공연, 전시 시설 주변도로 등에 적용이 가능하여 주야에 상관없이 조속한 시공와 양질의 품질확보가 가능하다.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명한 것이나, 당해 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자들에게는 다양한 변형 및 다른 실시예가 가능하다는 점이 이해될 것이다.

이상 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널 및 이의 제조방법은 콘크리트로 이루어진 패널몸체의 외주면 상의 적어도 어느 일면에 연결부재 및/또는 충진슬롯을 형성시켜 인접되는 다른 패널몸체과 상호 결합시킴으로서, 시공이 간단하여 차량통행에 대한 영향을 최소화할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널은 패널몸체의 하면에 그라우팅시 테두리 역할을 하는 폼 가스켓이 형성되고, 상기 폼 가스켓 내부로 그라우팅을 실시하기 위해서 상기 패널몸체에 수직으로 그라운드 포트를 관통시켜 평탄성을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널은 콘크리트 착색제를 배합하여 다양한 색상을 표현함으로서, 도시경관 및 특정의 상징성을 도로면에 표시할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널은 패널몸체의 표면에 다양한 미끄럼 방지수단을 채용하여 도로의 미끄럼 저항증대와 소음을 저감시킬수 있다.

또한, 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널은 패널몸체를 굵은 골재를 사용하여 투수성을 향상시켜 교통사고 감소, 소음감소, 자연환경 보전 등이 효과를 얻을 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널은 전기전열선 또는 전기전도성 발열시멘트를 설치하여 자동 재설이 가능하며, 상승 결빙구간에 설치함여 결빙에 의한 사고를 최소화시킬 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널은 패널몸체에 배수홀을 복수개 형성하여 빗길 미끄럼 방지에 따른 교통사고 발생을 억제할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널은 콘크리트 타설시 섬유보강재를 혼합하여 인장강도, 휨강도, 균열에 대한 저항성, 인성, 전단강도 및 내충격성 등을 개선할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널은 패널몸체의 단면을 경사지도록 하여 배수가 용이하도록 함으로서, 배수성능을 향상시켜 수막현상등을 줄일 수 있다.

Claims

콘크리트로 이루어진 패널몸체(10)와,

상기 패널몸체(10)와 인접되는 다른 패널몸체(10)에 결합되도록 외주면 상의 적어도 어느 일면에 돌출 형성된 연결부재(20) 및/또는 몰탈이 공급되는 슬롯 그라우트 포트(31)와 연통되는 충진슬롯(30)을 포함하고,

상기 연결부재(20)와 충진슬롯(30)은 인접된 패널몸체(10)에 각각 대응되도록 형성된 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널.
제1항에 있어서, 상기 패널몸체(10)의 하면에는 그라우팅시 테두리 역할을 하는 폼 가스켓(40)이 형성되고, 상기 폼 가스켓(40) 내부로 그라우팅을 실시하기 위해서 상기 패널몸체(10)에 수직으로 관통된 그라운드 포트(41)가 형성된 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널.
제2항에 있어서, 상기 그라운드 포트(41)와 연통되도록 상기 패널몸체(10)의 하면에 그라운드 분배홈(42)이 더 형성된 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널.
제1항에 있어서, 상기 패널몸체(10)는 콘크리트 타설시 콘크리트 착색제를 배합하여 색상을 표현하도록 하는 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크 리트 패널.
제1항에 있어서, 상기 패널몸체(10)의 표면에는 미끄럼 방지수단이 형성된 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널.
제5항에 있어서, 상기 미끄럼 방지수단은 종방향 타이닝, 횡방향 타이닝, 그루빙, 종방향 비질, 횡방향 비질, 칩-스 크링클, 골재노출공법 중의 어느 하나인 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널.
제6항에 있어서, 상기 골재노출공법은 노출된 골재에 의해 다양한 패턴이 형성되어 특정주파수 대역에서 피치 소음이 발생하는 후와인(Whine)현상이 최소화되는 소음저감 패널로 사용되는 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널.
제1항에 있어서, 상기 패널몸체(10)는 시멘트와 굵은 골재만을 사용하여 투수성을 향상시킨 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널.
제1항에 있어서, 상기 패널몸체(10)의 내부에는 전기전열선을 설치하여 도로의 결빙을 방지하도록 하는 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널.
제1항에 있어서, 상기 패널몸체(10)는 도로의 결빙방지를 위하여 전기전도성 발열시멘트로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널.
제1항에 있어서, 상기 패널몸체(10)에 배수향상을 위하여 배수홀이 복수개 형성된 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널.
제1항에 있어서, 상기 패널몸체(10)는 콘크리트 타설시 섬유보강재(70)를 혼합시킨 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널.
제1항에 있어서, 상기 패널몸체(10)는 단면이 경사지도록 하여 배수가 용이하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널.
제1항에 있어서, 상기 패널몸체(10)에는 도로의 결빙방지를 위하여 스프레이 노즐을 설치하여 융설액을 분사하도록 하는 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널.
패널몸체(10)의 형상에 대응되도록 거푸집을 준비하는 단계와,

준비된 거푸집의 내부에 철근을 배근함과 아울러 연결부재(20) 및 충진슬롯 형성부재를 해당위치에 배치하는 단계와,

상기 거푸집 내부에 콘크리트를 타설 및 양생하는 단계와,

거푸집 내부의 콘크리트가 양생되면 거푸집을 제거하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널의 제조방법.