KR100662015B1 - 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널에 관한 것으로, 그 목적은 복수의 패널몸체를 상호 결합하여 도로를 포장할 때 패널몸체의 수평을 조절하기 위해서 패널몸체의 내부에 복수의 높이조절수단을 설치하도록 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널을 제공함에 있다. 이는 콘크리트로 이루어진 패널몸체(10)와, 상기 패널몸체(10)와 인접되는 다른 패널몸체(10)에 결합되도록 외주면 상의 적어도 어느 일면에 돌출 형성된 연결부재(20) 및/또는 몰탈이 공급되는 슬롯 그라우트 포트(12)와 연통되는 충진슬롯(30)을 포함하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널에 있어서, 상기 패널몸체(10)의 내부에 복수의 높이조절수단(40)이 설치되어 도로포장시에 상호 결합되는 복수의 패널몸체(10)의 수평을 조절하도록 하는 것이다.

패널몸체, 연결부재, 충진슬롯, 슬롯 그라우트 포트, 높이조절수단

Description

도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널{PRECAST CONCRETE PANEL FOR PAVING OF ROAD}

도 1은 종래에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널을 나타낸 사시도.

도 2는 종래에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널을 나타낸 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널의 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널의 단면도.

도 5는 도 4의 A - A선 단면도.

도 6은 도 4의 B - B선 단면도.

도 7은 본 발명에 따른 높이조절수단을 제1실시예를 나타낸 사시도.

도 8은 본 발명에 따른 높이조절수단을 제2실시예를 나타낸 사시도.

도 9는 본 발명에 따른 높이조절수단의 제3실시예를 나타낸 사시도.

도 10은 본 발명에 따른 관통공의 다른 실시예를 나타낸 단면도.

도 11은 본 발명에 따른 높이조절수단의 제4실시예를 나타낸 사시도.

도 12는 본 발명에 따른 높이조절수단의 제5실시예를 나타낸 사시도.

도 13은 본 발명에 따른 높이조절수단의 제6실시예를 나타낸 사시도.

도 14는 본 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널이 결합되는 상태를 나타낸 도면.

(도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명)

10: 패널몸체 11: 그라운드 포트

12: 슬롯 그라우드 포트 13: 관통공

20: 연결부재 30: 충진슬롯

40: 높이조절수단 41: 너트부재

42: 지지부재 43: 볼트부재

50: 폼 가스켓

본 발명은 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 복수의 패널몸체를 상호 결합하여 도로를 포장할 때 패널몸체의 수평을 조절하기 위해서 패널몸체의 내부에 복수의 높이조절수단을 설치하도록 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널에 관한 것이다.

일반적으로 일반토사층은 반복되는 차륜하중 작용시 변형이 생기므로 차륜과 토사층 사이에 차량으로 인한 변형을 막아주는 어떤 구조체가 필요하며, 그 구조체는 여러층으로 구성되어 있으며 포장층이라 한다.

상기의 포장층을 형성하는 도로포장은 표면처리 형식에 따라서 연성포장과 강성포장으로 구분하고, 상기 연성포장의 대표적인 공법으로는 아스팔트 콘크리트 포장(이하 아스콘 포장)이 있으며, 강성포장의 대표적인 공법으로는 콘크리트 포장 이 있다.

상기 아스콘 포장은 포설 후 몇시간 후면 차량통행이 가능하며 국내에서도 많은 기술적 노하우가 있으므로 가장 일반적으로 적용되고 있는 도로포장 공법이다.

그러나, 아스콘 포장은 특성상 고온과 정지하중에 취약하여 대부분의 포장파손이 러팅, 표면밀림 등과 같은 영구변형의 형태로 나타나는 단점이 있으며, 내구성이 좋지 못하여 5년주기로 재포장을 실시하는 등의 유지관리 측면에서 경제성이 좋지 못한 문제점이 있다.

상기 콘크리트 포장은 아스콘 포장에 비하여 내구성이 뛰어나며 유지관리 비용이 휠씬 적은 것으로 알려져 있으며, 상기 콘크리트 포장의 손상에 대해서는 다양한 패치공법이 존재하며, 기존 콘크리트 포장면위에 실시하는 본디드(bonded) 덧씌우기와 기존 포장면과 신규 포장면 사이에 아스팔트를 포설한 후 콘크리트 덧씌우기를 실시하는 언본디드(unbonded) 덧씌우기 등이 존재한다.

그러나, 상기의 콘크리트 포장도 소정의 강도를 얻기 위하여 일정시간의 양생기간이 필요하여 차량통행에 큰 지장을 초래할 수 있을 뿐만 아니라 하면에 발생된 균열은 반사균열 형태로 상부 콘크리트 포장면에 영향을 초래하는 문제점이 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 출원인이 선출원한 특허 출원번호 2005-0015081호의 "도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널 및 이의 제조방법"에서 찾아 볼 수 있다.

도 1은 종래에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널을 나타낸 사시도이고, 도 2은 종래에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널을 나타낸 단면도이다.

도시한 바와 같이 도로포장용 프리캐스트 콘트리트 패널은 콘크리트로 이루어진 패널몸체(1)와, 상기 패널몸체(1)와 인접되는 다른 패널몸체(1)에 결합되도록 외주면 상의 적어도 어느 일면에 돌출 형성된 연결부재(2) 및/또는 몰탈이 공급되는 슬롯 그라우트 포트(3a)와 연통되는 충진슬롯(3)을 포함하고, 상기 연결부재(2)와 충진슬롯(3)은 인접된 패널몸체(1)에 각각 대응되도록 형성된 것이다.

또한, 상기 패널몸체(1)의 하면에는 그라우팅시 테두리 역할을 하는 폼 가스켓(4)이 형성되고, 상기 폼 가스켓(4) 내부로 그라우팅을 실시하기 위해서 상기 패널몸체(1)에 수직으로 관통된 그라운드 포트(4a)가 형성되며, 상기 그라운드 포트(4a)와 연통되도록 상기 패널몸체(1)의 하면에 그라운드 분배홈(4b)이 형성되어 있다.

상기와 같이 구성된 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널은 거푸집을 이용하여 복수개 제작한 상태에서 기층의 표면을 평탄성 처리한 후 기층에 설치하게 된다.

상기에서 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널은 연결부재(2)와 충진슬롯(3)을 이용하여 순차적으로 연결하면서 설치하게 되는데, 패널의 슬롯 그라우트 포트(3a)를 통해 몰탈을 주입하여 충진슬롯(3)내에 결합된 연결부재(2)를 고정하도록 하는 것이다.

또한, 그라운드 포트(4a)를 통해 몰탈을 주입하게 되면 그라운드 포트(4a)에 연통된 그라운드 분배홈(4b)을 통해 폼 가스켓(4) 내부에 몰탈이 공급되어 패널의 평탄성을 향상시키는 것이다.

그러나, 종래의 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널은 하부 기층을 평탄하게 처리한 후 그라운드 포트(4a)에 연통된 그라운드 분배홈(4b)의 내부로 주입되는 몰탈에 의해서만 수평이 조절됨으로서, 하부기층의 미세한 수평조절이 매우 어려우며, 국내 고속도로는 린콘크리트에 의해 포장체가 높이는 방식이므로 패널의 수평을 조절하기가 무척 어려운 문제점이 있다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 복수의 패널몸체를 상호 결합하여 도로를 포장할 때 패널몸체의 수평을 조절하기 위해서 패널몸체의 내부에 복수의 높이조절수단을 설치하도록 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널을 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 콘크리트로 이루어진 패널몸체와, 상기 패널몸체와 인접되는 다른 패널몸체에 결합되도록 외주면 상의 적어도 어느 일면에 돌출 형성된 연결부재 및/또는 몰탈이 공급되는 슬롯 그라우트 포트와 연통되는 충진슬롯을 포함하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널에 있어서, 상기 패널몸체의 내부에 복수의 높이조절수단이 설치되어 도로포장시에 상호 결합되는 복수의 패널몸체의 수평을 조절하도록 하는 것이다.

또한, 상기 높이조절수단은, 패널몸체에 수직으로 관통된 관통공에 설치되어진 너트부재와, 상기 너트부재의 외주면에 돌출되게 고정되어 상기 패널몸체를 지지하는 지지부재와, 상기 관통공을 통해 너트부재에 나사결합되고, 공구에 의해 결합되는 볼트부재로 구성된 것이다.

또한, 상기 관통공은 하측으로 갈수록 내경이 작아지게 경사진 것이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3 내지 도 14는 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널를 나타낸 도면이다.

도시한 바와 같이 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널은 패널몸체(10), 연결부재(20), 충진슬롯(30) 및 높이조절수단(40)을 포함한다.

상기 패널몸체(10)는 일반 포틀랜드 시멘트(일반적으로 “콘크리트”라 함) 뿐만 아니라 폴리에스터, 에폭시 등의 폴리머계 콘크리트로도 제작할 수 있을 것이다.

또한, 상기 패널몸체(10)의 형상은 사각형상 뿐만 아니라 곡선도로에 설치하도록 곡면을 형성할 수 있으며, 도로의 형태에 따라 평면이 확대 또는 축소되는 등 다양한 형태로 제작될 수 있을 것이다.

또한, 상기 패널몸체(10)의 하면에는 그라우팅시 테두리 역할을 하는 폼 가스켓(50)이 형성되고, 상기 폼 가스켓(50) 내부로 그라우팅을 실시하기 위해서 상기 패널몸체(10)에 수직으로 관통된 그라운드 포트(11)가 형성되어 있다.

또한, 상기 폼 가스켓(50)은 고무, 석면, 코르크 재질 등으로 이루어진 것이 바람직하다.

상기 연결부재(20)는 상기 패널몸체(10)와 인접되는 다른 패널몸체(10)에 결합되도록 외주면 상의 적어도 어느 일면에 돌출 형성된 것으로, 구조물의 부등침하 또는 전단력에 대응하기 위해서 다웰바 또는 타이바 등으로 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.

상기 충진슬롯(30)은 몰탈이 공급되는 슬롯 그라우트 포트(12)와 연통되도록 상기 패널몸체(10)에 수직방향으로 형성되어 있다.

즉, 상기 패널몸체(10)의 외주면에는 일면에 연결부재(20)와 충진슬롯(30)이 각각 형성될 수도 있고, 일면에 동시에 설치될 수도 있고, 도로의 형태상 최외측에 배치되는 패널몸체(10)의 일측은 연결부재(20) 및 충진슬롯(30)이 형성되지 않을 수도 있다.(참고로, 도면상에는 패널몸체(10)의 외주면의 일면에 각각 연결부재(20)와 충진슬롯(30)이 설치된 상태를 나타냄.)

상기 높이조절수단(40)은 상기 패널몸체(10)의 내부에 복수개, 가장 바람직하게는 네모서리부에 각각 설치되어 도로포장시에 상호 결합되는 복수의 패널몸체(10)의 수평을 조절하도록 하는 것으로, 패널몸체(10)에 수직으로 관통된 관통공(13)에 설치되어진 너트부재(41)와, 상기 너트부재(41)의 외주면에 돌출되게 고정되어 상기 패널몸체(10)를 지지하는 지지부재(42)와, 상기 관통공(13)을 통해 너트부재(41)에 나사결합되고, 공구에 의해 결합되는 볼트부재(43)로 구성된 것이다.

또한, 상기 너트부재(41)는 도 7 및 도 8에 도시한 바와 같이 육각너트를 사 용할수도 있고, 도 9에 도시한 바와 같이 사각너트를 사용할 수 도 있다.

또한, 상기 지지부재(42)는 도 7 내지 도 9에 도시한 바와 같이 원형강봉 뿐만 아니라 단면이 4각 또는 이상의 형태로 사용될 수 있으며, 원형철근 및/또는 이형철근도 사용가능 할 수 있다.

또한, 도 6에 도시한 바와 같이 상기 관통공(13)은 하측으로 갈수록 내경이 작아지게 경사지도록 하여 거푸집으로 패널을 형성할 때 관통공(13)의 형성을 용이하게 함은 물론 너트부재(41)가 성형과정에서 수평면에서 경사지게 형성되어도 볼트부재(43)를 결합하여 조절하는 과정의 확보가 가능한 것이다.

또한, 도 10에 도시한 바와 같이 본 발명의 관통공(13)을 동축상에 계단식으로 형성하도록 하여 볼트부재(43)를 조절하는 과정에서 공간이 확보가 유리하게 할 수 도 있을 것이다

또한, 도 11 내지 도 13에는 본 발명의 너트부재(41)가 원통형상으로 이루어지고, 길이방향으로 연장된 형태를 예를 들어 나타내었으며, 지지부재(42)도 원판형태, 원형강봉 형태 또는 원판 및 원형강봉 형태를 동시에 설치한 형태도 가능하다는 것을 보여주고 있다.

상기와 같이 너트부재(41)의 외주면에 지지부재(42)가 형성됨으로서, 볼트부재(43)를 결합되어 너트부재(41)에 대해 회전되더라도 패널몸체(10)에서 너트부재(41)의 지지력을 향상시킬 수 있는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널은 거푸집의 의해 대량으로 제조된 상태에서 일반 도로 및 고속도로뿐만 아니라 공항, 항 만의 에이프런, 컨테이너, 야적장, 철도의 화물설비 또는 공장, 주차장, 임시도로(가도), 교차로, 아파트 및 공연, 전시 시설, 주변도로 등에 적용이 가능하여 주야에 상관없이 조속한 시공과 양질의 품질확보가 가능하다.

또한 본 발명의 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널은 신설도로, 기존도로의 포장층의 손상부위, 기존도로의 포장층을 일부깊이(partial depth) 또는 기존도로의 포장층을 전깊이(full depth) 등의 어떠한 형태로도 사용가능하며, 이를 위해서는 도로의 처리된 포장층에 본 발명의 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널을 설치하게 된다.

이때 패널에 설치된 연결부재(20) 및 충진슬롯(30)은 상호 대응되게 설치되어 최외측에는 연결부재(20) 등을 형성하지 않을 수도 있으며, 기존도로의 최외측에는 드릴 등을 이용하여 연결부재(20)의 결합공을 형성할 수도 있다.

그리고, 패널몸체(10)에 설치된 높이조절수단(40)의 볼트부재(43)에 공구를 결합하여 조작하면 볼트부재(43)가 지면에 접촉되면서 너트부재(41)에 결합되어진 패널몸체(10)의 높이를 조절하게 된다.

상기와 같은 상태에서 슬롯 그라우트 포트(12)를 통해 몰탈을 주입하여 충진슬롯(30)내에 결합된 연결부재(20)를 고정함과 아울러 그라운드 포트(11)을 통해 몰탈을 주입하게 되면 폼 가스켓(50)을 경계로 패널 바닥면에 몰탈이 공급되어 패널의 평탄성을 향상시킬 수 있게 된다.

상기와 같은 방법으로 도로를 포장한 상태에서도 차량의 주행은 가능하지만, 바람직하게는 상기 그라우팅 처리된 패널몸체(10)의 상면에 아스콘을 덧씌우거나 다이아몬드 그라인딩 처리하는 마무리 공정을 더 실시할 수 있을 것이다.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명한 것이나, 당해 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자들에게는 다양한 변형 및 다른 실시예가 가능하다는 점이 이해될 것이다.

이상 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널은 패널몸체의 내부에 복수의 높이조절수단을 설치하도록 함으로서, 복수의 패널몸체를 상호 결합하여 도로를 포장할 때 패널몸체의 수평 조절이 용이하게 이루어진다.

Claims (4)

1. 콘크리트로 이루어진 패널몸체(10)와, 상기 패널몸체(10)와 인접되는 다른 패널몸체(10)에 결합되도록 외주면 상의 적어도 어느 일면에 돌출 형성된 연결부재(20) 및/또는 몰탈이 공급되는 슬롯 그라우트 포트(12)와 연통되는 충진슬롯(30)을 포함하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널에 있어서,

   상기 패널몸체(10)의 내부에 복수의 높이조절수단(40)이 설치되어 도로포장시에 상호 결합되는 복수의 패널몸체(10)의 수평을 조절하도록 하는 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널.
2. 제1항에 있어서,

   상기 높이조절수단(40)은,

   패널몸체(10)에 수직으로 관통된 관통공(13)에 설치되어진 너트부재(41)와,

   상기 너트부재(41)의 외주면에 돌출되게 고정되어 상기 패널몸체(10)를 지지하는 지지부재(42)와,

   상기 관통공(13)을 통해 너트부재(41)에 나사결합되고, 공구에 의해 결합되는 볼트부재(43)로 구성된 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널.
3. 제2항에 있어서,

   상기 관통공(13)은 하측으로 갈수록 내경이 작아지게 경사진 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널.
4. 제2항에 있어서,

   상기 관통공(13)은 동축상에 계단식으로 형성되어진 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널.

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