KR20060056544A

KR20060056544A - 자동차용 시트레일 커버의 구조

Info

Publication number: KR20060056544A
Application number: KR1020040095671A
Authority: KR
Inventors: 서상만; 김학균
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-11-22
Filing date: 2004-11-22
Publication date: 2006-05-25

Abstract

본 발명은 자동차용 시트레일 커버의 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 종래에 레일 끝단에 커버를 장착할 때 스크류와 같은 패스너를 사용하지 않고 레일 단면과 커버의 구조를 개선하여 단순히 손으로 끼워 조립하는 구조로서, 에어툴을 이용하지 않아 공정수 축소 및 생산라인에서 일하는 작업자의 근골격계 질환 예방에도 기여할 수 있으며, 부품수 축소, 중량 및 제조원가를 절감할 수 있도록 한 자동차용 시트레일 커버의 구조에 관한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 자동차용 시트레일 커버의 구조에 있어서,

레일의 상단부에 형성된 홈부와; 커버가 상기 레일의 끝단부에서 이탈되지않도록 커버의 이면에 일체로 돌출형성되며 상기 홈부를 관통하여 장착되는 셀프록을 포함하여 구성된 자동차용 시트레일 커버의 구조를 제공한다.

시트레일, 홈부, 커버, 셀프록

Description

자동차용 시트레일 커버의 구조{Structure of seat rail cover for vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 시트레일 커버의 구조를 나타내는 사시도.

도 2는 도 1의 분해사시도.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 시트레일 커버의 결합상태를 나타내는 작동상태도.

도 4는 도 3의 측면도.

도 5는 종래의 시트레일의 사이드부에 커버를 설치한 요부발췌도.

도 6은 종래의 시트레일의 끝단부에 사출커버를 설치한 상태를 나타내는 요부발췌도.

도 7은 종래의 시트레일의 끝단부에 사출커버를 장착한 상태를 나타내는 요부발췌도.

도 8은 도 6의 사출커버가 파손된 상태를 나타내는 상태도.

도 9는 종래의 시트레일의 끝단부 양측면에 스크류에 의해 사출커버를 설치한 상태를 나타내는 요부발췌도.

도 10은 도 9(b)의 평면도.

도 11은 도 9(b)의 저면사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 레일 12 : 홈부

14 : 제1가이드홀 16 : 제2가이드홀

18 : 걸림턱 20 : 커버

22 : 셀프록 24 : 제1가이드핀

26 : 제2가이드핀 28 : 격벽

일반적으로, 시트 롱 슬라이딩 레일 구조에서 도 5 내지 8과 같이, 레일 안쪽으로 이물질 유입방지 및 외관미 향상 등의 목적으로 레일 커버(사이드부)(3)와 레일 끝단부에 접힘커버(100a)를 설치한다.

이때, 레일 끝단부에 장착되는 커버(100a)의 구조는 내부에 두개의 패스너 (110a)가 체결되고, 상하로 접었다 폈다 할 수 있도록 일측이 고정되며 상기 패스너(110a)의 상부를 덮게되는 플라스틱 재질의 접힘커버(100)가 형성된다.

그러나, 이러한 구조는 작업공수 면에서 불리하고, 또한 보통 레일당 4개의 패스너를 사용하여야 하고, 평균 4∼6개의 레일을 갖는 차량을 조립하는데 걸리는 시간은 그만큼 늘어나는 문제점이 있다.

또한, 상기 사출커버의 접힘부가 쉽게 파손될 우려가 있다.

도 9 내지 11은 종래의 다른 시트 롱 슬라이딩 레일의 구조로서, 레일커버(사이드부)(3)와 레일 끝단부에 접힘커버(100b)를 설치한다.

보다 상세하게는, 먼저 양측에 결합고리(120)가 일체로 돌출형성된 접힘커버(100b)를 레일에 끼우고 나서, 스크류(110b)로 상기 결합고리(120)를 통해 접힘커버(100b)를 레일(1)의 양측면에 고정시킨 후, 접힘커버(100b)를 회전시켜 장착하는 구조이다.

이때, 스크류를 조이기 위해서 작업자는 에어툴을 사용하게 된다.

그러나, 이러한 구조는 레일 커버(사이드부) 위에 접힘커버가 겹쳐저 외관상 미려하지 못하고, 에어툴의 반복 사용으로 작업자의 근골격계 질환의 유발 등의 문제점을 야기시킬 수 있다.

또한, 부품수가 많아 중량 및 제조원가가 증가하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 패스너나 스크류를 사용하지 않고 레일의 상단부에 홈과 두개의 가이드홀과, 상기 레일의 하단부에 걸림턱과 하나의 가이드홀이 형성되고, 레일의 끝단부에 끼워지는 커버는 "V"자형 셀프록과 세개의 고정핀을 포함하며, 상기 커버를 레일의 끝단에 끼워 넣고 아래방향으로 누르게 되면, 3개의 고정핀은 레일의 3개의 가이드홀에 끼워지고, "V"자형 셀프록은 하방으로 끼워질 때 접혔다가 완전히 끼워지면, 다시 벌어지게 되어 레일에서 커버의 이탈을 방지할 수 있도록 한 를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차용 시트레일 커버의 구조에 있어서,

레일의 상단부에 형성된 홈부와; 커버가 상기 레일의 끝단부에서 이탈되지않도록 커버의 이면에 일체로 돌출형성되며 상기 홈부를 관통하여 장착되는 셀프록을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

바람직한 구현예로서, 상기 레일의 홈부를 사이에 두고 레일의 끝단에 한쌍의 제1가이드홀이 형성되고, 상기 레일의 끝단부 하단에 제2가이드홀이 형성되며,상기 레일의 끝단부 양측내벽면에 각각 걸림턱이 돌출형성되어 상기 셀프록이 상기 걸림턱에 걸리도록 한 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직한 구현예로서, 상기 레일의 제1 및 제2가이드홀에 관통되도록 상기 커버의 상하단부에 각각 제1 및 제2가이드핀이 하방으로 각각 돌출형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 셀프록은 "V"자형으로 신축가능한 재질로 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 시트레일 커버의 구조를 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해사시도이다.

본 발명은 커버(20)를 눌러 3개의 가이드핀이 레일(10)에 형성된 홀에 장착됨과 동시에 "V"자형의 셀프록(22)이 펴지면서 상기 커버(20)가 레일(10)에서 이탈하지않도록 한 점에 주안점이 있다.

시트 롱 슬라이딩 레일구조는 레일(10) 안쪽으로 이물질 유입방지 및 외관미 향상의 목적으로 레일(10)의 사이드부에 설치되는 제1레일커버와, 상기 레일(10)의 끝단부에 설치되는 제2레일커버(20)(이하 '커버'라고 함)를 포함하여 구성되어 있다.

여기서, 상기 커버(20)의 상단부는 단면이 우산모양으로 형성되며, 그 하단부는 사각형으로 레일(10)의 끝단 측면을 덮는다.

상기 커버(20)의 이면에 근사 "ㄷ"자 형태의 격벽(28)이 돌출형성되고, 이 격벽(28)의 상단에서 상방향으로 "V"자 형상의 셀프록(22)이 돌출형성되어 있다.

이때, 상기 셀프록(22)의 상단부는 레일(10)의 상단에 길이방향으로 형성된 홈부(12)의 폭보다 크고, 신축가능한 재질로 형성된다.

상기 커버(20)의 상단부 저면에서 한쌍의 제1가이드핀(24)이 하방으로 일체로 형성되고, 이 커버(20)의 하단부에 제2가이드핀이 하방으로 일체로 형성되어 있 다. 이때, 상기 제1가이드핀(24)은 좌우로 각각 형성되어 있다.

상기 레일(10)은 그 단면이 상부에 홈부(12)를 갖는 "C"형상으로 길게 형성되고, 이 레일(10)의 끝단부에 홈부(12)를 사이에 두고 한쌍의 제1가이드홀(14)이 각각 형성된다.

또한, 상기 레일(10)의 양측내벽면 하단부에서 안쪽으로 걸림턱(18)이 돌출형성되고, 레일(10)의 저면에 제2가이드홀(16)이 형성된다.

이러한 구성에 의한 본 발명에 따른 자동차용 시트레일 커버의 구조의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 시트레일 커버의 결합상태를 나타내는 작동상태도이고, 도 4는 도 3의 측면도이다.

커버(20)를 상기 레일(10)의 끝단부에 장착하기 위해서는 먼저, 상기 커버(20)의 상하단에 형성된 제1 및 제2가이드핀(14,16)을 레일(10)의 상하단에 형성된 제1 및 제2가이드홀(14,16)에 삽입한다.

여기서, 상기 커버(20)의 이면에 형성된 "V"자형 셀프록(22)이 레일(10)의 상단에 형성된 홈부(12)를 통과하게 되는데, 이때 상기 셀프록(22)의 상단부가 상기 홈부(12)를 관통할때에는 오므려진다.

즉, 상기 제2가이드핀(26)을 제2가이드홀(16)에, 상기 제1가이드핀(24)을 제1가이드홀(14)에 맞추면, 상기 커버(20)의 이면에 돌출형성된 격벽(28)은 레일(10)의 안쪽으로 삽입되고, 상기 셀프록(22)의 상단부는 레일(10)의 홈부(12) 위로 돌출되어 있다.

이때, 상기 커버(20)를 아래방향으로 누르면, 상기 제1 및 제2가이드핀(14,16)은 상기 제1 및 제2가이드홀(14,16)에 삽입됨과 동시에, 상기 셀프록(22)의 상단부가 오므려지면서 상기 레일(10)의 홈부(12)를 관통하게 된다.

이와 동시에, 상기 제1 및 제2가이드핀(14,16)이 상기 제1 및 제2가이드홀(14,16)에 완전히 장착한 후에는 상기 셀프록(22)의 상단부가 다시 펴지게 되고, 상기 커버(20)를 상방향으로 들어올리면 "V"자형의 셀프록(22)의 상단부가 레일(10)의 홈부(12)보다 크므로, 쉽게 빠지지 않는 구조로 구성되어 있다.

이와 같은 작동상태에 의하면, 종래에 레일 끝단에 커버를 장착할 때 스크류와 같은 패스너를 사용하지 않고 레일 단면과 커버의 구조를 개선하여 단순히 손으로 끼워 조립하는 구조로서, 에어툴을 이용하지 않아 공정수 축소 및 생산라인에서 일하는 작업자의 근골격계 질환 예방에도 기여할 수 있으며, 부품수 축소, 중량 및 제조원가를 절감할 수 있다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 시트레일 커버의 구조에 의하면, 레일 단면과 커버의 구조를 개선하여 단순히 손으로 끼워 조립하는 구조로서, 에어툴을 이용하지 않아 공정수 축소 및 생산라인에서 일하는 작업자의 근골격계 질환 예방에도 기여할 수 있으며, 부품수 축소, 중량 및 제조원가를 절감할 수 있다.

Claims

자동차용 시트레일 커버의 구조에 있어서,

레일의 상단부에 형성된 홈부와;

커버가 상기 레일의 끝단부에서 이탈되지않도록 커버의 이면에 일체로 돌출형성되며 상기 홈부를 관통하여 장착되는 셀프록을 포함하여 구성된 것을 특징으로하는 자동차용 시트레일 커버의 구조.
청구항 1 에 있어서, 상기 레일의 홈부를 사이에 두고 레일의 끝단에 한쌍의 제1가이드홀이 형성되고, 상기 레일의 끝단부 하단에 제2가이드홀이 형성되며,상기 레일의 끝단부 양측내벽면에 각각 걸림턱이 돌출형성되어 상기 셀프록이 상기 걸림턱에 걸리도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 시트레일 커버의 구조.
청구항 1 에 있어서, 상기 레일의 제1 및 제2가이드홀에 관통되도록 상기 커버의 상하단부에 각각 제1 및 제2가이드핀이 하방으로 각각 돌출형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트레일 커버의 구조.
청구항 1 에 있어서, 상기 셀프록은 "V"자형으로 신축가능한 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트레일 커버의 구조.