KR20060052082A - 내연 기관 제어 장치 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (23)
- 엔진의 흡기 밸브의 밸브 특성을 변화시키도록 구성 및 배열된 가변 밸브 작동 기구를 갖는 엔진용 내연 기관 제어 장치이며,흡기 밸브의 밸브 특성에 대응하는 흡기 밸브 개방 면적에 대한 음속 유동으로 흡입 공기가 실린더 내에 도입될 때에 대응하는 기본 흡입 공기량을 계산하도록 구성된 기본 흡입 공기량 계산 섹션과,흡입 스트로크의 개시 타이밍에서부터 종료 타이밍까지의 실린더 스트로크 체적이 흡기 밸브의 상류에 존재하는 흡입 공기 압력에서 흡입 공기로 채워질 때에 대응하는 이론적인 최대 흡입 공기량을 계산하도록 구성된 최대 흡입 공기량 계산 섹션과,기본 흡입 공기량을 최대 흡입 공기량으로 나눔으로써 얻어진 제1 값과 흡기 밸브의 밸브 특성에 대응하는 실제 흡입 공기량을 최대 흡입 공기량으로 나눔으로써 얻어진 제2 값 사이의 흡입 공기량 함수를 사용하여 엔진을 제어하도록 구성되며, 제2 값에 대한 제1 값의 각각의 값을 유일하게 결정하고 제1 값에 대한 제2 값의 각각의 값을 유일하게 결정하도록 구성된 엔진 제어 섹션을 포함하는 내연 기관 제어 장치.
- 제1항에 있어서, 상기 최대 흡입 공기량 계산 섹션은 또한 단열 압축이 흡입 스트로크의 종료 타이밍과 같이 실린더 내측에서 시작될 때에 대응하는 유효 흡기 밸브 폐쇄 타이밍을 결정하도록 구성된 내연 기관 제어 장치.
- 제2항에 있어서, 상기 최대 흡입 공기량 계산 섹션은 또한 흡기 밸브의 밸브 상승량과 엔진 회전 속도에 기초하여 계산된 흡입 종료 타이밍 오프셋값에 의해 실제 흡기 밸브 폐쇄 타이밍을 보정함으로써 유효 흡기 밸브 폐쇄 타이밍을 계산하도록 구성된 내연 기관 제어 장치.
- 제1항에 있어서, 상기 엔진 제어 섹션은 또한 엔진의 작동 상태에 기초하여 계산된 최대 흡입 공기량과 기본 흡입 공기량에 의한 제1 값을 계산하고, 파라미터로서 제1 값을 사용하여 흡입 공기량 함수의 맵으로부터 제2 값을 찾고, 최대 흡입 공기량을 제2 값과 곱함으로써 실제 흡입 공기량을 결정하도록 구성된 내연 기관 제어 장치.
- 제1항에 있어서, 흡기 밸브와 배기 밸브가 모두 개방되는 중첩 기간동안 블로백되는 배기 가스량에 대응하는 배기 블로백량을 계산하도록 구성되고, 최대 흡입 공기량을 제1 값과 곱함으로써 계산된 실제 흡입 공기량에서 배기 블로백량을 뺌으로써 실린더 내로 도입되는 신선 공기량과 유일하게 대응하는 신선 흡입 공기량을 계산하도록 구성된 배기 블로백 보정 섹션을 더 포함하는 내연 기관 제어 장치.
- 제1항에 있어서, 흡입 공기 맥동에 따른 흡입 공기량 함수를 사용하여 계산된 실제 흡입 공기량을 보정하여 보정된 흡입 공기량을 얻도록 구성된 흡입 공기 맥동 보정 섹션을 더 포함하는 내연 기관 제어 장치.
- 제1항에 있어서, 상기 기본 흡입 공기량 계산 섹션은 흡입 스트로크의 최소한의 개시 타이밍을 사용하여 기본 흡입 공기량을 계산하도록 구성되고,상기 최대 흡입 공기량 계산 섹션은 흡입 스트로크의 최소한의 개시 타이밍을 사용하여 최대 흡입 공기량을 계산하도록 구성되고,상기 기본 흡입 공기량 계산 섹션과 최대 흡입 공기량 계산 섹션은 또한 실린더 내측 압력을 흡기 밸브와 배기 밸브 모두가 개방되는 기간동안 배기 압력과 동일한 값에서부터 흡기 밸브 상류의 흡입 공기 압력과 동일한 값까지 감소시키기 위해 요구되는 지연 시간에 기초하여 흡입 스트로크의 개시 타이밍을 결정하도록 구성되는 내연 기관 제어 장치.
- 제7항에 있어서, 상기 기본 흡입 공기량 계산 섹션과 최대 흡입 공기량 계산 섹션은 실린더 내측 압력이 흡입 스트로크의 개시 타이밍과 같이 흡기 밸브 상류에 흡입 공기 압력과 동일한 값에 도달하는 유효 상사점을 결정하도록 구성된 내연 기관 제어 장치.
- 제8항에 있어서, 상기 기본 흡입 공기량 계산 섹션과 최대 흡입 공기량 계산 섹션은 배기 밸브 및 흡기 밸브의 밸브 상승량이 중첩 기간동안 중첩 개방 면적과 엔진 회전 속도에 기초하여 동일하게 되는 중첩 중심각으로부터 흡입 스트로크의 개시 타이밍이 오프셋되는 오프셋량을 나타내는 흡입 개시 타이밍 오프셋값을 계산하도록 구성되고, 흡입 개시 타이밍 오프셋값에 기초하여 흡입 스트로크의 개시 타이밍을 계산하는 내연 기관 제어 장치.
- 제7항에 있어서, 상기 엔진 제어 섹션은 또한 엔진의 작동 상태에 기초하여 계산된 최대 흡입 공기량과 기본 흡입 공기량에 의한 제1 값을 계산하고, 파라미터로서 제1 값을 사용하여 흡입 공기량 함수의 맵으로부터 제2 값을 찾고, 최대 흡입 공기량을 제2 값과 곱함으로써 실제 흡입 공기량을 결정하도록 구성된 내연 기관 제어 장치.
- 제10항에 있어서, 중첩 기간동안 블로백되는 배기 가스량에 대응하는 배기 블로백량을 계산하도록 구성되고, 최대 흡입 공기량을 제1 값과 곱함으로써 계산된 실제 흡입 공기량에서 배기 블로백량을 뺌으로써 실린더 내로 도입되는 신선 공기량과 유일하게 대응하는 신선 흡입 공기량을 계산하도록 구성된 배기 블로백 보정 섹션을 더 포함하는 내연 기관 제어 장치.
- 제11항에 있어서, 상기 배기 블로백 보정 섹션은 또한 중첩 기간동안 배기 온도, 배기 압력 및 중첩 개방 면적에 기초하여 기본 배기 블로백량을 계산하도록 구성되고, 엔진 회전 속도에 기초하여 설정된 보정량을 사용하여 기본 배기 블로백량을 보정함으로써 배기 블로백량을 계산하도록 내연 기관 제어 장치.
- 제7항에 있어서, 흡입 공기 맥동에 따른 흡입 공기량 함수를 사용하여 계산된 신선 흡입 공기량을 보정하여 보정된 흡입 공기량을 계산하도록 구성된 흡입 공기 맥동 보정 섹션을 더 포함하는 내연 기관 제어 장치.
- 제6항에 있어서, 상기 흡입 공기 맥동 보정 섹션은 또한 실제 흡입 공기량을 보정하여 엔진이 실린더를 향한 공기 유동이 쵸크되는 제1 영역에서 작동하는지 또는 제1 영역과는 상이한 제2 영역에서 작동하는지에 따라 상이한 보정 특성을 사용함으로써 보정된 흡입 공기량을 계산하도록 구성된 내연 기관 제어 장치.
- 제14항에 있어서, 상기 흡입 공기 맥동 보정 섹션은 또한 엔진이 제1 영역에서 작동할 때 흡입 맥동에 따른 실제 흡입 공기량의 보정량이 제로인 보정 특성을 사용하도록 구성된 내연 기관 제어 장치.
- 제14항에 있어서, 상기 흡입 공기 맥동 보정 섹션은 또한 실제 흡입 공기량의 보정량이 엔진이 제2 영역에서 작동할 때 공기 칼럼 진동을 고려한 실제 흡입 공기 온도의 역수에 비례하고 공기 칼럼 진동을 고려한 실제 흡입 공기 압력에 비례하는 보정 특성을 사용하도록 구성된 내연 기관 제어 장치.
- 제14항에 있어서, 상기 기본 흡입 공기량 계산 섹션은 실린더 압력이 흡입 공기 압력으로 감소하는 유효 상사점과 밸브 특성에 대응하는 흡기 밸브 폐쇄 타이밍 사이의 기간동안 실린더 내로 도입된 흡입 공기량으로서 기본 흡입 공기량을 계산하도록 구성된 내연 기관 제어 장치.
- 제14항에 있어서, 상기 최대 흡입 공기량 계산 섹션은 실린더 압력이 흡입 공기 압력으로 감소하는 유효 상사점과 실린더 내측 흡입 공기의 압축이 시작되는 유효 흡기 밸브 폐쇄 타이밍 사이의 기간동안 실린더 내로 도입되는 흡입 공기량으로서 최대 흡입 공기량을 계산하도록 구성된 내연 기관 제어 장치.
- 제14항에 있어서, 흡기 밸브와 배기 밸브가 모두 개방되는 중첩 기간동안 흡입 통로로 블로백되는 배기 가스량에 대응하는 배기 블로백량을 계산하도록 구성되고, 실제 흡입 공기량에서 배기 블로백량을 뺌으로써 실린더 내로 도입되는 신선 공기량과 유일하게 대응하는 신선 흡입 공기량을 계산하도록 구성된 배기 블로백 보정 섹션을 더 포함하는 내연 기관 제어 장치.
- 제14항에 있어서, 상기 흡입 공기 맥동 보정 섹션은 아래와 같이 보정된 흡입 공기량을 계산하도록 구성되는 내연 기관 제어 장치.rQCYL=QCYL1×PRATE×TRATE여기서, rQCYL 는 보정된 흡입 공기량,QCYL1는 실제 흡입 공기량,PRATE는 압력 보정 계수,TRATE는 온도 보정 계수,PMAN은 대표 흡입 공기 압력,TMAN은 대표 흡입 공기 온도,ΔPMANIVC는 밸브 특성에 대응하는 흡기 밸브 폐쇄 타이밍에서 대표 흡입 공기 압력 PMAN에 대한 흡입 공기 압력의 변화량,ΔTMANIVC는 밸브 특성에 대응하는 흡기 밸브 폐쇄 타이밍에서 대표 흡입 공기 온도 TMAN에 대한 흡입 공기 온도의 변화량,K1은 0 이상이고 1 이하인 보정 계수,K2는 0 이상이고 1 이하인 보정 계수.
- 엔진의 흡기 밸브의 밸브 특성을 변화시키도록 구성 및 배열된 가변 밸브 작동 기구를 갖는 엔진의 실린더 내로 도입되는 실린더 흡입 공기량을 측정하는 방법 이며,흡기 밸브의 밸브 특성에 대응하는 흡기 밸브 개방 면적에 대한 음속 유동으로서 흡입 공기가 실린더 내에 도입될 때에 대응하는 기본 흡입 공기량을 계산하는 단계와,흡입 스트로크의 개시 타이밍에서부터 종료 타이밍까지의 실린더 스트로크 체적이 흡기 밸브의 상류에 존재하는 흡입 공기 압력에서 흡입 공기로 채워질 때에 대응하는 이론적인 최대 흡입 공기량을 계산하는 단계와,기본 흡입 공기량을 최대 흡입 공기량으로 나눔으로써 얻어진 제1 값과 흡기 밸브의 밸브 특성에 대응하는 실제 흡입 공기량을 최대 흡입 공기량으로 나눔으로써 얻어진 제2 값 사이의 흡입 공기량 함수를 사용하여 엔진을 제어하고, 제2 값에 대한 제1 값의 각각의 값을 유일하게 결정하고 제1 값에 대한 제2 값의 각각의 값을 유일하게 결정함으로써 수행되는 엔진 제어 단계를 포함하는 방법.
- 제21항에 있어서, 엔진이 제1 영역에서 작동할 때 흡입 공기 압력에 비례하고 흡입 공기 온도의 1/2승의 역수에 비례하는 실제 흡입 공기량의 제1 특성을 확립하는 단계와,엔진이 제2 영역에서 작동할 때 공기 칼럼 진동을 고려한 실제 흡입 공기 압력에 비례하고 공기 칼럼 진동을 고려한 실제 흡입 공기 온도의 역수에 비례하도록 실제 흡입 공기량의 제2 특성을 확립하는 단계와,엔진이 제1 및 제2 영역 중 하나에서 작동할 때 사용될 수 있는 실제 흡입 공기량의 제3 특성을 얻도록 제1 및 제2 특성을 근접시키는 단계와,공기 칼럼 진동에 따른 변화량이 제로일 것으로 가정하면서 제3 특성에 의해 얻어진 흡입 공기량과, 공기 칼럼 진동을 고려하여 제3 특성에 의해 얻어진 흡입 공기량 사이에 비율에 기초하여 실제 흡입 공기량을 보정하기 위한 보정 특성을 확립하는 단계를 더 포함하는 방법.
- 엔진의 흡기 밸브의 밸브 특성을 변화시키도록 구성 및 배열된 가변 밸브 작동 기구를 갖는 엔진용 내연 기관 제어 장치이며,흡기 밸브의 밸브 특성에 대응하는 흡기 밸브 개방 면적에 대한 음속 유동으로서 흡입 공기가 실린더 내에 도입될 때에 대응하는 기본 흡입 공기량을 계산하기 위한 기본 흡입 공기량 계산 수단과,흡입 스트로크의 개시 타이밍에서부터 종료 타이밍까지의 실린더 스트로크 체적이 흡기 밸브의 상류에 존재하는 흡입 공기 압력에서 흡입 공기로 채워질 때에 대응하는 이론적인 최대 흡입 공기량을 계산하기 위한 최대 흡입 공기량 계산 수단과,기본 흡입 공기량을 최대 흡입 공기량으로 나눔으로써 얻어진 제1 값과 흡기 밸브의 밸브 특성에 대응하는 실제 흡입 공기량을 최대 흡입 공기량으로 나눔으로써 얻어진 제2 값 사이의 흡입 공기량 함수를 사용하여 엔진을 제어하며, 제2 값에 대한 제1 값의 각각의 값을 유일하게 결정하고 제1 값에 대한 제2 값의 각각의 값을 유일하게 결정하기 위한 엔진 제어 수단을 포함하는 내연 기관 제어 장치.
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