KR20060042160A - 기체 절연 개폐기 어셈블리용 콤팩트 전류 변압기 외피 - Google Patents

기체 절연 개폐기 어셈블리용 콤팩트 전류 변압기 외피 Download PDF

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Abstract

본 발명은 봉입형 기체 절연 고전압 개폐기(gas-insulated switchgear)(10)용 전류 변압기(current transformer)(1')에 관한 것이다. 본 발명에 따라 전류 변압기(1')는, 제거 가능한 시설 플랜지(installation flange)(12, 12')가 원피스 전류 변압기 코어(one-piece current transformer core)(2)용 코어 캐리어(core carrier)(11)의 충전 개구(3c) 상에 제공된다. 다른 것들 중에서, 실시태양은 2-부품 클램핑(2-part clamping)(12)의 형태, 또는 총검 장착부(bayonet catch)와 유사한 충전 개구(fill opening)(3c) 상에 고정된 원피스 회전 플랜지(one-piece rotary flange)(12')의 형태인 제거 가능한 시설 플랜지(12, 12')에 관한 것이다. 다른 것들 중에서, 얻어진 이점은 원피스 전류 변압기 코어(2)를 위한 방사상으로 증가된 시설 공간(installation space); 원피스 전류 변압기 코어(2)를 위한 감소된 직경(d); 및 전류 변압기 외피(casing)(11a)의 감소된 구조 부피이다.

Description

기체 절연 개폐기 어셈블리용 콤팩트 전류 변압기 외피{COMPACT CURRENT TRANSFORMER CASING FOR GAS-INSULATED SWITCHGEAR ASSEMBLIES}
도 1은 2개의 스크류-형 플랜지 사이에 장착된 몇몇 전류 변압기 코어가 구비된 당해 기술분야의 상태에 따른 전류 변압기 외피 전체의 단면도.
도 2는 중앙을 향해 점점 가늘어지는(tapered) 2-부품 코어 캐리어 관이 구비된 당해 기술분야의 상태에 따른 전류 변압기 외피 전체의 단면도.
도 3a 내지 도 3d는 주로 단면도(도 3a)의 형태 및 상세한 평면도(도 3b 내지 도 3d)의 형태로 후속적으로 장착되는 클램핑 플랜지(clamping flange)가 구비된 본 발명에 따른 전류 변압기 외피의 도면.
동일한 구성품은 도면에서 동일한 도면 부호로 표시되어 있다.
<도면 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 통상적인 전류 변압기
1' 본 발명에 따른 전류 변압기(current transformer)
2 원피스 전류 변압기 코어(one-piece current transformer core), 미끄러지고 있는 전류 변압기 코어
2a 2-부품(two-part) 전류 변압기 코어를 수용하기 위한 부피
3 코어 캐리어 관(core carrier tube)
31, 32 코어 캐리어 관 절반부(core carrier tube half)
3a 전류 변압기 외피(current transformer casing)
3b (미끄러지고 있는) 원피스 전류 변압기 코어를 위한 구조적인 공간
3c 전류 변압기 코어 상의 미끄러지고 있는 개구, 충전 개구(fill opening)
3d 전류 변압기 말단 박스(current transformer terminal box)
4 코어 캐리어 관 플랜지(core carrier tube flange), 단부 상의 스크류-형 플랜지
41, 42 코어 캐리어 관 플랜지, 중앙 스크류-형 플랜지
5 GIS 하우징(GIS housing) 상의 대향 플랜지(counter flange)
6 GIS 하우징
6a 하우징 전력 말단(housing power terminal)
7 활성 부품(active part), 전도체(conductor)
8 절연체(insulator), 핀(pin) 절연체, 파티션(partition) 절연체
8a 절연체 플랜지(insulator flange)
9 기체 챔버, SF6
10 기체 절연 개폐기(gas-insulated switchgear)
11 코어 캐리어(core carrier)
11a 전류 변압기 외피
11b 전류 변압기 코어를 위한 구조적인 공간
11c 전류 변압기 외피의 측벽
11d 장착 외형(mounting contour); 숄더(shoulder), 클램핑 플랜지(clamping flange)용 철부(凸部, projection), 클램핑 탭(tab)
110d 장착 외형(반-원형)
11e 코어 캐리어 시설 플랜지(core carrier installation flange)
12 장착 수단, 클램핑 플랜지
12' 장착 수단, 회전 플랜지
120 요부(凹部, recess), 그루브(groove)(원형)
121 철부, 탭(원형)
120' 철부 섹션(projection section), 그루브 섹션(groove section)(부분 고리의 형태)
121' 철부 섹션(부분 고리의 형태)
12a, 12b 반-원형 클램핑 플랜지, 클램핑 플랜지 요소(element)
12c 클램핑 플랜지용 장착 수단, 스크류(screw)
13 중간 플랜지(intermediate flange)
14 접지 전류 절연부(ground current insulation)
A 개폐기 섹션(switchgear section)의 종축
d 전류 변압기 코어의 내부 직경
D 스크류-형 플랜지의 외부 직경, 원피스 전류 변압기 코어용 구조적인 부피의 내부 직경
K1 코어 캐리어 관의 외부 직경
K2 장착 외형의 외부 직경, 클램핑 탭의 외부 직경
본 발명은 고전압 공학 분야에 관한 것으로, 특히 캡슐화된 기체 절연 개폐기(GIS)에서 전기 측정 기법에 관한 것이다. 본 발명은 특허청구범위의 독립항의 서문에 따른 전류 변압기 외피 및 기체 절연 개폐기에 기초한다.
기체 절연 개폐기(GIS)는 오카베(M. Okabe) 등의 문헌["Serialization of Standard Gas Insulated Switchgear", Hitach Review Vol. 51(2002), No. 5]에 개시되어 있다. GIS는 개폐기, 및 에너지 분포를 위한 레일(rail) 또는 버스바(busbar)를 포함한다. 전류 변압기는 전류를 측정하기 위해 전력 공급선 및 떠나가는 전력선 상에 배열된다.
전형적인 전류 변압기는 코어 캐리어 관 상에 장착된 페라이트(ferrite)의 전류 변압기 코어를 포함하고, 전도체를 원형으로 둘러싸고 있다. 다양한 전류 측정 업무 및 전류 측정 범위를 위해 전류 변압기 코어가 설계된다. 이는, 상이한 크기 및 양의 전류 변압기 코어는 전류 변압기에서 일반적으로 요구된다는 것을 의미한다. 2개의 부품으로 이루어진 전류 변압기 코어는 원피스 변압기 코어보다 덜 정확하고, 더욱 비용이 많이 든다. 원피스 전류 변압기 코어는 조립 도중에 코어 캐리어 상에서 연속적으로 미끄러질 필요가 있다. 이어, 충전된 코어 캐리어 관은 스크류-형 플랜지가 구비된 GIS 하우징 상에 장착된다. 이러한 경우에, 원피스 전류 변압기 코어의 내부 직경은 스크류-형 플랜지의 외부 직경보다 클 필요가 있다. 이는 전류 변압기 외피를 위한 상응하게 큰 시설 공간을 요구하며, 따라서 전류 변압기에 대한 비용이 증가한다.
당해 기술분야의 상태로부터 공지된 하나의 해결책에서, 코어 캐리어 관은 2개의 부품으로 구현되고, 중앙에서 2개의 절반부를 연결시키기 위한 스크류-형 플랜지를 포함하며, 이때 상기 2개의 절반부는 스크류-형 플랜지의 외부 직경이 감소되도록 스크류-형 플랜지를 향해 점점 가늘어진다. 그러나, 활성 부품과 GIS의 하우징 사이의 이격(spacing)은 점점 가늘어지는 구역에서 감소되어, 전기 플래시오버(electrical flashover)의 보다 높은 위험이 존재하게 되는 단점이 있다.
본 발명은 기체 절연 개폐기용의 더욱 콤팩트한 전류 변압기를 개시하는 목적에 기초한다. 본 발명에 따라, 이러한 목적은 특허청구범위의 독립항의 특징에 의해 달성된다.
본 발명은, 특히 봉입형 기체 절연 고전압 개폐기용 전류 변압기를 제안하는 것으로, 상기 전류 변압기기는 전류 변압기 외피, 및 코어 캐리어 관 상에 배열되고 개폐기의 전도체를 통해 흐르는 전류를 측정하도록 작용하는 하나 이상의 전류 변압기 코어를 포함하며, 이때 상기 코어 캐리어 관은 코어 캐리어 관 상의 전류 변압기 코어 상에서 미끄러지거나 활주하는 충전 개구를 포함하고, 코어 캐리어 관 은 플랜지를 통해 개폐기의 GIS 하우징에 연결될 수 있고, 충전 개구에는 부가적으로 축력(axial force)을 흡수하도록 작용하는 장착 외형, 및 외부 직경이 제공되는데, 이때 외부 직경은 코어 캐리어 관을 위한 시설 플랜지의 외부 직경보다 작으며, 즉 플랜지 외부 직경보다 작고, 충전 개구의 구역에서 코어 캐리어 관의 시설을 위해 작용하는 장착 수단은 장착 외형에 장착될 수 있다. "플랜지 외부 직경"이란 용어는 당해 개폐기에서 전형적으로 이용되는 바와 같이 통상적인 플랜지, 예를 들어 축성 스크류 등을 통해 연결되는 플랜지의 외부 직경을 지칭한다. 결과적으로, 장착 외형의 외부 직경은 코어 캐리어 관을 위한 통상적인 시설 플랜지의 외부 직경보다 작아야 한다. 즉, 장착 외형은 접촉관 외부 직경, 즉 미끄러지고 있는 전류 변압기 코어를 수용하고 설치하기에 적합한 외부 직경보다 약간만 더 큰 외부 직경을 가져야 한다. 본 발명은 다양한 이점을 제공한다. 미끄러지고 있는 전류 변압기를 위한 시설 공간은 본 발명에 따른 장착 외형과 통상적인 플랜지 사이에서 높이의 차에 의해 증가하는 반면, 다른 치수는 동일한 상태로 유지된다. 모든 전류 변압기 코어에 대한 비용이 감소되는데, 이는 내부 직경이 감소되는 경우에 보다 적은 철 코어 물질이 요구되기 때문이다. 또한, 전류 변압기, 특히 이의 전류 변압기 코어의 매우 단순한 조립 및 분해가 달성된다. 전적으로 매우 콤팩트한 설계가 구현되고, 큰 구조적인 공간이 전류 변압기 외피에서 전류 변압기 코어에 있어서 이용 가능하게 된다.
제 1 실시태양에서, 장착 수단은 장착 외형 상에 장착된 이후에 충전 개구의 시설을 위한 시설 플랜지를 형성한다. 이는, 후속적으로, 즉 변압기 코어 상에서 미끄러진 이후에 장착된 시설 플랜지가 변압기의 구성 부피를 더 이상 한정하지 않는다는 것을 의미한다. 장착 외형 상에 장착되는 시설 플랜지는 또한 변압기 코어의 내부 직경보다 큰 외부 직경을 가질 수 있는데, 즉 이는 변압기 코어가 이러한 시설 플랜지 위에서 미끄러지지 않아야 하기 때문이다.
다른 실시태양에서, 장착 외형은 충전 개구 상에서 방사상 외부로 융기되어 있는 철부를 포함하며, 이때 상기 철부는 장착 수단 상의 그루브와 맞물리고, 장착 수단에 작용하는 축력을 코어 캐리어 관에 전달한다. 철부 및 그루브의 형태인 이러한 설계는 후속적으로 장착될 시설 플랜지를 위한 최대 기계 인장 강도(mechanical tensile strength)를 구현하는 것을 가능하게 하는 반면, 구조적인 높이를 최소로 유지한다.
특허청구범위 제 5 항 및 제 6 항은, 다중-부품 장착 수단이 장착 외형상에 장착되고 시설 플랜지가 다중-부품 장착 수단에 의해 형성되는 실시태양에 관한 것이다.
특허청구범위 제 7 항 및 제 8 항은, 원피스 장착 수단이 특히 총검 장착부(bayonet catch)의 방식으로 몇몇 장착 섹션이 제공되는 장착 외형과 연동하는 실시태양에 관한 것이다.
특허청구범위 제 10 항은 앞서 기술한 이점을 갖는 상술한 유형의 전류 변압기를 포함하는 전기 개폐기에 관한 것이다.
본 발명의 다른 실시태양, 이점 및 이용 방법은 특허청구범위의 독립항, 청구항의 조합뿐만 아니라, 하기 상세한 설명 및 도면에서 개시되어 있다.
도 1은 봉입형 기체 절연 개폐기(10)에서의 통상적인 전류 변압기(1)를 도시하고 있다. 기체 절연 개폐기(10)의 하우징(6)은 바람직하게는 소수의 압력(단위: bar) 하에 있는 SF6으로 충전된 기체 챔버(9)를 둘러싸고 있다. 개폐기 섹션(10)의 종축(A)은 이러한 경우에 전도체(7)를 따라 확장된다. 활성 부품 또는 전도체(7)는 절연체(8), 특히 포스트 절연체(8) 및 파티션 절연체(8)에 의해 하우징(6)의 기체 충전된 내부(9)에서 고정된다. 절연체(8)는 절연체 플랜지(8a)를 통해 GIS 하우징(6) 상에서 지지된다.
전류 변압기 외피(3a)를 갖는 전류 변압기(1)는 시설 플랜지(4, 5)를 통해 GIS 하우징(6) 상에 장착된다. 도시된 바와 같이, 절연체 플랜지(8a)는 전류 변압기(1)의 시설 플랜지(4, 5)와 함께 플랜징될 수 있다. 전류 변압기 외피(3a)는 미끄러지고 있는 전류 변압기 코어(2), 특히 원피스 전류 변압기 코어를 수용하며, 이때 상기 전류 변압기 코어(2)를 위해 구조적인 부피(3b)가 제공된다. 구조적인 부피(3b)는 변압기 코어의 내부 직경(d)이 코어 캐리어 관(3) 상에서 변압기 코어(2)를 미끄러지게 하기 위해 시설 플랜지(4, 5)의 외부 직경보다 클 필요가 있다는 점에 방사상 내부로 한정된다. 도시된 실시태양에서, 시설 플랜지(4, 5)는 코어 캐리어 관(3)과 일체형으로 구현된다. 코어 캐리어 관(3)의 외부 직경은 도면 부호 K1로 표시된다. 내부에서 보다 큰 구조적인 부피(2a)는 미끄러지지 않아야 하는 2-부품 변압기 코어에 이용 가능하다. 자연적으로, 전류 변압기 코어(2)를 수용하 는데 적합한 코어 캐리어 관(11)의 외부 직경(K1)은 전류 변압기 코어의 내부 직경(d)보다 작도록 선택된다. 도면 부호 3d는 전류 변압기(1)를 위한 말단 박스를 표시한다. 모든 전류 변압기 코어(2)는 SF6 기체 챔버(9)의 외부에 배열된다. 접지 전류 절연부(14)는, 역전류(reverse current)가 GIS 하우징(6)을 통해 접지 전위(ground potential) 상에서 전류 변압기 코어(2)의 외부에 전류 변압기 외피(3a)에 의해 전해진다는 것은 확보한다. 활성 부품(7)을 통해 흐르고, 그 결과 측정될 필요가 있는 전류는 전류 변압기 코어(2)에 의해 정확하게 측정될 수 있다.
도 2는 또한 통상적인 전류 변압기 외피(3a)를 도시하고 있으며, 이때 상기 코어 캐리어 관은 2개의 부품에서 구현되고, 상기 2개의 절반부(31, 32)는 플랜지(41, 42)를 통해 기밀(gas-tight) 방식으로 서로에 대해 중앙에서 연결된다. 플랜지 외부 직경(D)의 문제는, 코어 캐리어 관 절반부(41, 42)가 중앙을 향해 점점 가늘어진다는 사실로 인해 해결된다. 이로 인해, 기체 챔버(9)에서 E-필드 세기(E-field strength)가 증가되어, 유전성의 관점에서 불리하다.
두 개의 실시태양에서, 전류 변압기 코어(2) 상에서 미끄러지기에 적합한 시설 플랜지(4; 41, 42)는 코어 캐리어 관(3; 31, 32)과 일체형으로 구현된다. 코어 캐리어 관(3) 상의 상기 시설 플랜지(4; 41, 42)는 전형적으로 축상으로 배열된 스크류 등을 통해 플랜징될 수 있는 스크류-형 플랜지(4; 41, 42)의 형태로 구현된다. 시설 플랜지(4; 41, 42)는 최소 거리에 의해 코어 캐리어 관(3)의 외부 직경(K1)을 초과하여 융기되어 있는 것이 절대적으로 필요하다. 이러한 철부는 항상 그 자체로서 전류 변압기 코어(2)를 위한 구조적인 부피의 감소(loss)의 형태로 나타나 있다.
도 3a 내지 도 3d는 본 발명의 실시태양을 도시하고 있다. 전류 변압기(1')는 또한 전류 변압기 외피(11a); 원피스 전류 변압기 코어(2)를 위한 구조적인 부피(11b); 전류 변압기 외피 측벽(11c); 전류 변압기 외피(11a)를 통해 전류 변압기 코어(2)의 외부의 접지 전류(6a)를 반환시키기 위한 접지 전류 절연부(14); 및 코어 캐리어 관(11) 상에 고정되어 있는 코어 캐리어 시설 플랜지(11e)를 포함한다. 본 발명은, 충전 개구(3c)에는 축력을 흡수하는 장착 외형(11d), 및 코어 캐리어 관(11)을 위한 시설 플랜지(11e, 12, 12', 13; 5)의 외부 직경(D)보다 작은 외부 직경(K2)이 제공되고, 충전 개구(3c)의 구역에서 코어 캐리어 관(11)을 장착하도록 작용하는 장착 수단(12, 12')은 장착 외형(11d) 상에 장착될 수 있는 것을 특징으로 한다. 시설 플랜지(12, 12')는 또한 제거 가능하다. 미끄러지고 있는 변압기 코어를 위한 구조적인 부피(2a)는 결과적으로 충전 개구(3c) 상의 장착 외형(11d)의 높이 또는 외부 직경(K2)에 의해 방사상 외부로만 한정된다. 이러한 몇몇 실시태양이 하기에서 토의된다.
도 3a 내지 도 3d에서 도시된 바와 같이, 장착 외형(11d)은 충전 개구(3c) 상에서 방사상 외부로 융기되어 있는 철부(11d, 110d)를 포함할 수 있으며, 이때 상기 철부는 장착 수단(12, 12') 상에서 그루브(120, 120')와 맞물리고, 장착 수단(12, 12')에 작용하는 인장 축력(axial tensile force)을 코어 캐리어 관(11)으로 전달한다. 장착 외형(11d)은 또한 표면 조도(surface roughness)를 갖는 표면 구조, 또는 장착 가능한 시설 플랜지 상에 방사상으로 클램핑하기 위한 톱니형 구조(denticulated structure)로 이루어지거나, 이들을 포함한다. 이러한 경우에, 장착 외형은 또한 축력을 흡수하도록 작용하고, 시설 플랜지로의 이들의 전달을 위해 작용한다. 장착 외형(11d)의 구조의 최소 높이 또는 최소 외부 직경(K2)은 이러한 형태로 달성된다.
도 3a 및 도 3b에 따라, 철부(11d)는 충전 개구(3c) 둘레에서 원형으로 폐쇄될 수 있고, 장착 수단(12)은, 특히 반-원형 부품의 형태인 2개의 부품, 또는 심지어 복수의 부품(도시하지 않음)으로 이루어질 수 있다. 장착 수단(12)이 장착 외형(11d) 상에 장착되는 경우에 이는 장착 외형(11d)을 향해 방사상으로 이동할 수 있는 것이 바람직하다. 장착 수단(12)은 유리하게는 장착 외형(11d) 상에서 방사상으로 클램핑될 수 있는 클램핑 플랜지(12)로 이루어진다. 이러한 목적으로, 클램핑 플랜지(12)는 철부(11d)뿐만 아니라 철부(11d) 상에서 축상으로 지지되는 탭(121)에 상보적으로 구현되고, 이러한 경우에 반-원형 형태로 구현되는 요부(120) 또는 그루브(120)를 포함한다. 클램핑 플랜지(12)는 장착 수단(12c), 예를 들어 스크류(12c)에 의해 대향 플랜지(13, 5, 8a) 상에 축상으로 플랜징될 수 있고, 또한 이러한 형태로 장착 외형(11d)에 대해 방사상으로 클램핑된다.
도 3c 및 도 3d와 관련하여 도 3a에 따라, 철부(11d)는 또한 충전 개구(3c) 둘레에서 부분 고리의 형태인 철부 섹션(110d)을 포함하고, 장착 수단(12)은 원피 스로 구현될 수 있다. 이러한 경우에, 장착 수단(12')은 바람직하게는 철부 섹션(110d)에 상응하는 부분 고리의 형태인 상응하는 그루브 섹션(120')(또는 부분 고리의 형태인 상보적인 철부(121'))을 포함하는 회전 플랜지(12')로 이루어지며, 이때 상기 그루브 섹션(120')은 총검 장착부와 유사한 철부 섹션(110d)과 맞물리도록 작용한다.
다른 실시태양에서, 충전 개구(3c)의 구역에서 GIS 하우징(6) 상에 코어 캐리어 관(11)을 장착시키기 위해 원형 중간 플랜지(13)는 코어 캐리어 관(11)과 GIS 하우징(6) 사이에 배열되며, 이때 상기 중간 플랜지는 양 측부 상에 플랜징될 수 있고, 특히 시설 플랜지(12, 12')로서 작용하는 장착 수단(12, 12')용 대향 플랜지(13, 5, 8a)로서 작용한다. 중간 플랜지(13)는 단측(one-sided) 단일 플랜지, 또는 도시된바와 같은 U-형 중간 플랜지(13)로 이루어질 수 있다. 중간 플랜지(13)는 또한 개별적인 플랜지(13)로 이루어질 수 있거나, 다른 플랜지, 예를 들어 절연체 플랜지(8a)와 일체형으로 구현될 수 있다. 중간 플랜지(13)는 또한 완전히 생략될 수도 있다.
전류 변압기(1')는 기체 절연 중간 전압 또는 고전압 개폐기(10)에 특히 적합하다. 이 같은 전류 변압기(1')가 구비된 개폐기(10)는 또한 청구되어 있다.
본 발명에 따른 전류 변압기(1')는 기체 절연 중간 전압 또는 고전압 개폐기(10)에 특히 적합하고, 또한 전류 변압기 코어의 조립 및 분해가 매우 단순하고, 설계가 매우 콤팩트할 뿐만 아니라, 전류 변압기 외피에서 전류 변압기 코어에서 보다 큰 구조적인 공간이 이용 가능하므로, 본 발명의 분야에서 유리하게 사용될 수 있다.

Claims (10)

  1. 봉입형 기체 절연 고전압 개폐기(gas-insulated switchgear)(10)용 전류 변압기(current transformer)로서, 전류 변압기 외피(current transformer casing)(11a), 및 코어 캐리어 관(core carrier tube)(11) 상에 배열되고 상기 개폐기(10)의 전도체(conductor)(7)를 통해 흐르는 전류를 측정하도록 작용하는 하나 이상의 전류 변압기 코어(current transformer core)(2)를 포함하고, 상기 코어 캐리어 관(11)은 상기 전류 변압기 코어(2)를 상기 코어 캐리어 관(11) 상에서 미끄러지게 하는 충전 개구(3c)를 포함하고, 상기 코어 캐리어 관(11)은 시설 플랜지(11e, 12, 12', 13; 5)를 통해 상기 개폐기(10)의 GIS 하우징(GIS housing)(6)에 연결될 수 있는 봉입형 기체 절연 고전압 개폐기(10)용 전류 변압기(1')에 있어서,
    a) 상기 충전 개구(3c)에는 축력(axial force)을 흡수하도록 작용하는 장착 외형(mounting contour)(11d)이 제공되고, 상기 장착 외형의 외부 직경(K2)은 상기 코어 캐리어 관(11)을 위한 시설 플랜지(11e, 12, 12', 13; 5)의 외부 직경(D)보다 작고,
    b) 상기 충전 개구(3c)의 구역에서 상기 코어 캐리어 관(11)의 장착을 위해 작용하는 장착 수단(mounting means)(12, 12')은 장착 외형(11d)에 장착될 수 있는 것을 특징으로 하는, 봉입형 기체 절연 고전압 개폐기(10)용 전류 변압기(1').
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 장착 수단(12, 12')은 상기 장착 외형(11d) 상에 장착된 후에 상기 충전 개구(3c)의 구역에서 상기 하우징(6) 상에서 상기 코어 캐리어 관(11)의 상기 장착을 위한 시설 플랜지(12, 12')를 형성하는 것을 특징으로 하는, 봉입형 기체 절연 고전압 개폐기(10)용 전류 변압기(1').
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    a) 상기 장착 외형(11d)의 외부 직경(K2)은 원피스 전류 변압기 코어(2)를 위한 시설 공간의 방사상의 내향 제한부(radially inward limitation)를 형성하고/하거나,
    b) 상기 충전 개구(3c) 상의 외부 직경(K2)은 방사상 외부로 융기되어 있는 철부(projection)(11d, 110d)에 의해 한정되는 것을 특징으로 하는, 봉입형 기체 절연 고전압 개폐기(10)용 전류 변압기(1').
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 장착 외형(11d)은 상기 충전 개구(3c)상에서 방사상 외부로 융기되어 있는 철부(11d, 110d)를 포함하며, 이때 상기 철부는 상기 장착 수단(12, 12') 상에서 그루브(groove)(120, 120')와 맞물리고, 상기 장착 수단(12, 12')에 작용하는 인장 축력(axial tensile force)을 상기 캐리어 관(11)으로 전달하는 것을 특징으로 하는, 봉입형 기체 절연 고전압 개폐기(10)용 전류 변압기(1').
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 철부(11d)는 상기 충전 개구(3c) 둘레에서 원형으로 폐쇄되고, 상기 장착 수단(12)은 2개의 부품, 특히 반-원형 부품, 또는 많은 부품으로 이루어지는 것을 특징으로 하는, 봉입형 기체 절연 고전압 개폐기(10)용 전류 변압기(1').
  6. 제 5 항에 있어서,
    a) 상기 장착 수단(12)은 외부로부터 상기 장착 외형(11d)을 향해 방사상으로 이동할 수 있고/있거나,
    b) 상기 장착 수단(12)은, 상기 장착 외형(11d) 상에 방사상으로 클램핑될 수 있는, 특히 상기 장착 수단(12c)에 의해 대향 플랜지(counter flange)(13, 5, 8a) 상에 축상으로 플랜징되는 클램핑 플랜지(12)로 이루어지는 것을 특징으로 하는, 봉입형 기체 절연 고전압 개폐기(10)용 전류 변압기(1').
  7. 제 4 항에 있어서, 상기 충전 개구(3c) 둘레의 상기 철부(11d)는 부분 고리의 형태인 철부 섹션(projecting section)(110d)을 포함하고, 상기 장착 수단(12')은 원피스(one-piece)로 구현되는 것을 특징으로 하는, 봉입형 기체 절연 고전압 개폐기(10)용 전류 변압기(1').
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 장착 수단(12')은 상기 철부 섹션(110d)에 상응하고 상기 철부 섹션(110d)과 맞물리는 부분 고리의 형태인 그루브 섹션(groove section)(120')을 포함하는 회전 플랜지(12')로 이루어지는 것을 특징으로 하는, 봉입형 기체 절연 고전압 개폐기(10)용 전류 변압기(1').
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 원형 중간 플랜지(annular intermediate flange)(13)는 상기 충전 개구(3c)의 구역에서 상기 GIS 하우징(6) 상에 상기 코어 캐리어 관(11)을 장착하기 위해 상기 코어 캐리어 관(11)과 상기 GIS 하우징(6) 사이에 배열되며, 이때 상기 중간 플랜지는 양 측부 상에 플랜징될 수 있고, 특히 상기 시설 플랜지(12, 12')로서 작용하는 장착 수단(12, 12')용 대향 플랜지(13, 5, 8a)로서 작용하는 것을 특징으로 하는, 기체 절연 고전압 개폐기(10)용 전류 변압기(1').
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 따른 전류 변압기(1')를 포함하는 것을 특징으로 하는, 전기 개폐기(13), 특히 고전압 또는 중간 전압 개폐기(13).
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