KR20060039486A

KR20060039486A - 로어암 마운팅 구조

Info

Publication number: KR20060039486A
Application number: KR1020040088587A
Authority: KR
Inventors: 김근배
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2004-11-03
Filing date: 2004-11-03
Publication date: 2006-05-09

Abstract

본 발명은 차체에 서브프레임을 고정하는 과정에서 로어암을 함께 고정함으로써, 로어암부시가 결합되는 별도의 G브래킷이 배제되어 원가를 절감시키고, 차체의 중량을 감소시킬 수 있는 로어암 마운팅 구조에 관한 것이다.

Description

로어암 마운팅 구조 {lower arm mounting structure }

도 1은 종래의 로어암의 설치구조를 도시한 분해 사시도.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 로어암 마운팅 구조를 도시한 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 로어암 2 : 서브프레임

20 : 로어암부시 30 : 서브프레임부시

22, 32: 외경파이프 24, 34 : 내경파이프

26, 36 : 러버 60: 파이프부재

70 : 볼트 80 : 너트

본 발명은 별도의 G브래킷이 배제되어 원가를 절감시키고, 차체의 중량을 감소시킬 수 있는 로어암 마운팅 구조에 관한 것이다.

종래의 일반적인 로어암 설치구조가 한국 특허 공개번호 제2003-0020620호에 공지되어 있다. 도 1은 종래의 일반적인 로어암 설치구조를 도시한 분해 사시도이 다. 로어암(1)은 도 1에 도시된 바와 같이, 각각의 단부에 차체마운팅 부시(10;일명 A부시라 함)와 지오메트리 부시(20; 일명 G부시라 함) 및 볼조인트(30)가 일체로 결합되는 구조로 되어 있다. 서브프레임(2)에는 상기 지오메트리 부시(20)가 결합되는 G브래킷(50)이 용접결합 된다. 또한, 상기 서브프레임(2)은 서브프레임부시가 구비되어 차체에 상기 서브프레임부시(30)가 볼트 결합된다. 여기서, 상기 지오메트리 부시(20)의 중심점을 G점, 상기 서브프레임부시(30)의 중심점을 G'점, 차체마운팅 부시(50)의 중심점을 A점이라고 한다. 그러나 종래의 로어암 설치구조는 별도의 G브래킷(50) 적용에 따른 차체 중량이 증가되고, 원가가 상승되는 문제점이 있다, 또한, 로어암부시(20)가 G브래킷(50)에 고정 설치됨으로써, 지오메트리 부시(20)의 중심점(G) 변경(차체의 상하방향)이 불가하여 안티 다이브(Anti Dive) 등의 차량성능변경이 불가능하다.

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명은 차체에 서브프레임을 고정 시 로어암을 함께 고정함으로써, 별도의 G브래킷 설치를 배제할 수 있는 것이다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 로어암 마운팅 구조는 차체에 배치되는 서브프레임; 상기 서브프레임에 구비된 서브프레임부시; 상기 서브프레임에 장착되는 로어암; 상기 로어암에 구비된 로어암부시; 상기 차체와 상기 서브프레임부시와 상기 로어암부시를 체결하는 체결수단으로 구성된다.

이 구성에 의하면, 로어암부시가 결합되는 별도의 G브래킷이 배제되어 원가를 절감시키고, 차체의 중량을 감소시킬 수 있다.

전술한 구성에서, 상기 체결수단은 상하방향으로 체결되는 볼트와, 상기 볼트에 나사 체결되는 너트로 이루어지고, 상기 로어암부시는 상기 서브프레임부시 하측에 배치되며 상기 로어암부시의 내경파이프가 상기 볼트에 삽입되어 설치되면, 상기 로어암부시의 내경파이프 길이를 상기 상하방향으로 변경시킴으로써, 상기 로어암부시의 중심점이 가변되고, 이에 따른 안티 다이브(Anti Dive)성능 및 휠 베이스 체인지(Wheel Base Change)에 의한 임팩트(Impact) 개선이 쉽게 이루어진다. 따라서, 로어암부시의 중심점을 차종에 따라 쉽게 가변 대응하여 상기와 같은 성능개선을 얻을 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 설명하는데, 종래의 것과 동일한 참조부호를 부여하고 상세한 설명은 생략한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 로어암 마운팅 구조를 도시한 단면도이다.

도 2에 도시한 바와 같이, 본 실시예의 로어암 마운팅 구조는 볼트(70) 등과 같은 체결수단에 의해 차체와 체결되는 서브프레임(2), 상기 서브프레임(2)에 장착되는 로어암(1)으로 구성된다.

서브프레임(2)에는 상기 차체의 상하방향으로 설치되는 파이프부재(60)가 구비되어 있다.

파이프 부재(60)의 내면에는 서브프레임부시(30)가 삽입된다.

로어암(1)의 로어암부시(20)는 상기 서브프레임부시(30)의 하측에 배치된다.

여기서, 서브프레임부시(30)와 로어암부시(20)는 외경파이프(22,32)와, 내경파이프(24,34), 그리고, 외경파이프(22,32)와 내경 파이프(24,34) 사이에 개재되는 러버(26,36)로 구성되어 있다.

볼트(70)는 상기 서브프레임부시(30)와 상기 로어암부시(20)의 내경파이프(24,34)에 형성된 관통공에 관통 설치된다. 여기서, 상기 볼트(70)는 상기 파이프부재(60)와 마찬가지로 상기 차체의 상하방향으로 체결된다.

이하, 전술한 구성을 갖는 본 실시예의 작용을 설명한다.

서브프레임부시(30)의 하측에 로어암부시(20)를 배치시킨 후 볼트(70)를 관통설치하고, 상기 관통 설치된 볼트(70)의 끝단부에 너트(80)를 체결하여 차체에 서브프레임(2)을 고정 시 로어암(1)을 함께 고정한다. 이로써, 로어암부시(20)가 결합되는 별도의 G브래킷(50)이 배제되어 원가를 절감시키고, 차체의 중량을 감소시킬 수 있다. 여기서, 서브프레임부시(30)의 하측에 로어암부시(20)가 설치되므로 상기 로어암부시(20) 중심점(G)의 하향 이동에 따른 지상고문제가 발생한다. 그러나 위와 같은 문제점의 대책으로는 서브프레임부시(30)를 상향 이동하도록 레이아웃(Layout) 설정하면 된다.

여기서, 로어암부시(20)의 중심점(G)은 차량의 성능개선에 매우 중요하므로 기존의 로어암(1)을 그대로 사용할 수 있도록 도 1에 도시된 G'위치(서브프레임과 차체가 결합되는 위치)를 G위치(G브래킷과 G부시가 결합되는 위치)로 이동하여 상기 G위치를 로어암부시(20)의 장착위치로 하는 것이 바람직하다. 물론, 로어암(1) 을 변형하여 로어암부시(20) 장착위치를 G위치에서 G'위치로 이동할 수도 있다.

한편, 로어암부시(20)의 내경파이프(24) 길이 변경을 통해 쉽게 로어암부시(20)의 중심점(G)을 상하방향(볼트의 체결방향)으로 가변시킬 수 있으므로 도 1에 도시된 A에서 G가 이루는 선에 의해 결정되는 안티 다이브(Anti Dive)성능이나 휠 베이스 체인지(Wheel Base Change)의 변경에 의한 임팩트(Impact) 개선이 이루어진다. 따라서, 본 발명은 로어암부시(20)의 중심점(G)을 차종에 따라 쉽게 가변 대응하여 상기와 같은 성능개선을 얻을 수 있다.

여기서, 로어암부시의 중심점을 G점으로 설명하였지만 도 1에 도시된 차체마운팅 부시(10)를 차체의 상하방향으로 수직하게 설치하고, 전술한 바와 같은 동일한 방법을 적용하면 차체마운팅 부시 중심점(A) 또한 가변시킬 수 있으므로 로어암부시의 중심점은 G점과 A점 둘 다 포함한다.

본 발명의 로어암 마운팅 구조는 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 로어암 마운팅 구조에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 로어암의 로어암부시가 서브프레임부시 하단에 배치되어 차체와 상기 서브프레임부시가 체결되는 과정에서 상기 로어암부시가 함께 체결됨으로써, 로어암부시가 결합되는 별도의 G브래킷이 배제되어 차체의 중량이 감소되고, 원가가 절감될 수 있다.

둘째, 로어암부시의 내경파이프 길이 변경을 통해 쉽게 로어암부시의 중심점을 가변시킬 수 있으므로 도 1에 도시된 A에서 G가 이루는 선에 의해 결정되는 안티 다이브(Anti Dive)성능이나 휠 베이스 체인지(Wheel Base Change)의 변경에 의한 임팩트(Impact) 개선이 이루어진다. 따라서, 본 발명은 로어암부시의 중심점을 차종에 따라 쉽게 가변 대응하여 상기와 같은 성능개선을 얻을 수 있다.

Claims

차체에 배치되는 서브프레임;

상기 서브프레임에 구비된 서브프레임부시;

상기 서브프레임에 장착되는 로어암;

상기 로어암에 구비된 로어암부시;

상기 차체와 상기 서브프레임부시와 상기 로어암부시를 체결하는 체결수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 로어암 마운팅 구조.
제 1항에 있어서, 상기 체결수단은 상하방향으로 체결되는 볼트와, 상기 볼트에 나사 체결되는 너트로 이루어지고,

상기 로어암부시는 상기 서브프레임부시 하측에 배치되며 상기 로어암부시의 내경파이프가 상기 볼트에 삽입되어 설치되는 것을 특징으로 하는 로어암 마운팅 구조.