KR20050121821A - 스패어 타이어 고정 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 리어 플로어 하부에 설치된 스패어 타이어와 차량의 크로스 멤버 사이에 'ㄱ' 형태로 형성된 힌지 스토퍼를 설치하여 차량 사고 발생시 전방으로 이동하는 스패어 타이어가 힌지 스토퍼에 의해 차량 하부로 밀려지도록 하는 스패어 타이어 고정 장치에 관한 것으로서, 'ㄱ' 형태의 단면 구조를 갖도록 형성되고 절곡 부위를 관통하여 회전축(20)이 형성된 힌지 스토퍼(10)가 차량의 크로스 멤버(30)와 스패어 타이어(1) 사이에 설치되되 힌지 스토퍼(10)의 양단부가 스패어 타이어(1)에 각각 맞닿도록 설치된다.

Description

스패어 타이어 고정 장치{A spare tire fixing structure}

본 발명은 스패어 타이어 고정 장치에 관한 것으로서, 특히 차량의 리어 플로어 하부에 설치된 스패어 타이어와 차량의 크로스 멤버 사이에 'ㄱ' 형태로 형성된 힌지 스토퍼를 설치하여 차량 사고 발생시 전방으로 이동하는 스패어 타이어가 힌지 스토퍼에 의해 차량 하부로 밀려지도록 하는 스패어 타이어 고정 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 타이어가 파손될 때 사용할 수 있도록 스패어 타이어를 고정시키고 있다. 널리 알려진 바와 같이, 차량에는 만일의 경우 대비해 여분의 타이어가 비치된다. 이러한 여분의 타이어를 차량에 비치하기 위한 장치는 승용차, 승합차, 상용차 등의 차종에 따라 다르게 형성되었다.

즉, 승용차와 같이 별도의 트렁크가 구비된 차량의 경우에는 트렁크의 저면에 내장하고 있고, 별도의 트렁크가 구비되지 않은 차량 중 RV 차량은 도 1a 및 도 1b에 도시되어 있는 바와 같이, 차량의 후방 플로어 판넬의 하부에 스패어 타이어가 장착됨을 알 수 있다.

상기와 같이 스패어 타이어가 장착되어 있는 차량의 경우, 차량의 충돌 사고 발생시 스패어 타이어(1)가 차량의 전방으로 밀리면서 차량의 연료 탱크(2)를 압박하고, 이로 인해 연료 탱크(2)가 손상을 입으면 연료를 누출하여 사고의 규모가 확대되는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 있어, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 스패어 타이어(1)가 기울어지게 장착되도록 하여 충돌 사고 발생시 스패어 타이어(1)가 연료 탱크에 부딪히지 않도록 하는 기술이 개시되었으나, 스패어 타이어(1)의 일부가 차량의 하부로 노출되어 있어 차량의 거친 노면을 주행하는 경우에는 노면과의 마찰 또는 노면에서 튀어 오르는 물체와 부딪혀 스패어 타이어가 손상을 입는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량의 리어 플로어 하부에 스패어 타이어를 장착함에 있어 차량의 크로스 멤버와 스패어 타이어 사이에 'ㄱ' 형태의 단면 구조를 갖고 회전축을 기준으로 회전하는 스토퍼를 설치하여 차량 사고 발생시 스토퍼가 회전하며 스패어 타이어를 차량 하부로 밀어내도록 하는 스패어 타이어 고정 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 3은 본 발명에 의한 스패어 타이어 고정 장치에서 사용하는 힌지 스토퍼의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명에 의한 스패어 타이어 고정 장치에서 사용하는 힌지 스토퍼의 사용 상태를 나타내는 단면도로서, 'ㄱ' 형태의 단면 구조를 갖도록 형성되고 절곡 부위를 관통하여 회전축(20)이 형성된 힌지 스토퍼(10)가 차량의 크로스 멤버(30)와 스패어 타이어(1) 사이에 설치되되 힌지 스토퍼(10)의 양단부가 스패어 타이어(1)에 각각 맞닿도록 설치되어 있음을 도시하고 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

RV 차량의 경우 스패어 타이어가 차량이 리어 플로어 하부에 설치되는 것이 일반적이다. 차량의 사고 발생시 스패어 타이어가 앞으로 이동하며 차량의 연료 탱크와 부딪혀 연료 탱크에 손상을 주고, 이로 인해 연료가 누출되어 화재와 같은 대형 사고가 발생할 수 있으므로 본 발명을 사용하도록 한다.

우선, 스패어 타이어(1)를 설치할 때 스패어 타이어(1)와 차량의 크로스 멤버(30) 사이에 본 발명에서 사용하는 힌지 스토퍼(10)를 설치하도록 한다. 힌지 스토퍼(10)는 'ㄱ' 형태의 단면을 갖도록 형성되어 있고, 절곡 부위에는 회전축(20)이 형성되어 있어, 회전축(20)은 크로스 멤버(30)와 평행하게 설치하도록 한다.

또한 힌지 스토퍼(10)의 양단은 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 스패어 타이어(1)의 상부면과 측면에 각각 맞닿도록 위치시켜, 평상시에는 힌지 스토퍼(10)가 스패어 타이어(1)의 전방 위치를 결정하는 전단부 스토퍼로서의 역할을 하도록 한다.

그러나 차량의 사고 발생에 의해 스패어 타이어(1)가 차량의 전방을 향하여 이동하게 되면, 스패어 타이어(1)는 힌지 스토퍼(10)에 부딪히게 되어 힌지 스토퍼(10)가 회전축(20)을 기준으로 회전되도록 한다. 즉, 힌지 스토퍼(10)는 도 4의 a 상태에서 b 상태로 회전하게 되고, 이때 스패어 타이어(1)의 상부에 맞닿아 있는 힌지 스토퍼(10)의 일단부는 힌지 스토퍼(10)가 회전하면서 스패어 타이어(1)를 하부로 밀어내어, 스패어 타이어(1)가 연료 탱크와 부딪히지 않도록 한다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 차량의 리어 플로어 하부에 설치된 스패어 타이어와 차량의 크로스 멤버 사이에 'ㄱ' 형태로 형성된 힌지 스토퍼를 설치하여 차량 사고 발생시 전방으로 이동하는 스패어 타이어가 힌지 스토퍼에 의해 차량 하부로 밀려지도록 하여 스패어 타이어에 의해 차량의 연료 탱크가 손상을 입지 않도록 하는 효과를 갖는다.

도 1a 및 도 1b는 종래의 기술에 의한 차량의 후방 플로어 판넬의 하부에 스패어 타이어의 장착 상태의 일실시예를 나타내는 측면도 및 저면 사시도.

도 2는 종래의 기술에 의한 차량의 후방 플로어 판넬의 하부에 스패어 타이어의 장착 상태의 다른 실시예를 나타내는 측면도.

도 3은 본 발명에 의한 스패어 타이어 고정 장치에서 사용하는 힌지 스토퍼의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도.

도 4는 본 발명에 의한 스패어 타이어 고정 장치에서 사용하는 힌지 스토퍼의 사용 상태를 나타내는 단면도.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1 : 스패어 타이어 10 : 힌지 스토퍼

20 : 회전축 30 : 크로스 멤버

Claims (1)

1. 'ㄱ' 형태의 단면 구조를 갖도록 형성되고 절곡 부위를 관통하여 회전축(20)이 형성된 힌지 스토퍼(10)가 차량의 크로스 멤버(30)와 스패어 타이어(1) 사이에 설치되되 힌지 스토퍼(10)의 양단부가 스패어 타이어(1)에 각각 맞닿도록 설치되는 것을 특징으로 하는 스패어 타이어 고정 장치.