KR20050095448A - 차량 후드 스태이의 이탈 방지 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 조립 공정중 차량 후드의 개방 상태를 지지하는 후드 스태이가 외부에서 진동이 인가되어도 후드 스태이와의 고정 상태가 유지될 수 있도록 하는 차량 후드 스태이의 이탈 방지 구조에 관한 것으로서, 차량의 후드의 개방 상태를 유지하는 후드 스태이의 단부에 고정되는 고정캡에 있어서, 고정캡(10)의 내측에 코일 스프링(30)을 내장하여 구성되고 상기 고정캡(10)의 내측면 하단에 형성되는 돌기(15), 후드 스태이(20)의 단부 표면에 나선 형태로 형성되어 상기 돌기(15)가 삽입되어 이동되도록 하는 가이드 홈(25)이 추가로 구성된다.

Description

차량 후드 스태이의 이탈 방지 구조{A separating prevention structure in vehicle hood stay}

본 발명은 차량의 후드 스태이에 관한 것으로서, 특히 차량의 조립 공정중 차량 후드의 개방 상태를 지지하는 후드 스태이가 외부에서 진동이 인가되어도 후드 스태이와의 고정 상태가 유지될 수 있도록 하는 차량 후드 스태이의 이탈 방지 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 후드는 차량의 앞부분에 위치된 엔진룸을 덮는 일종의 뚜껑으로서, 후방측에 형성된 힌지를 중심으로 앞부분이 들어 올려지도록 구성되는 것이 일반적이다.

이러한 후드는 주행중 열리는 것을 방지하기 위해 후두의 앞부분에 잠금장치가 장착되며, 이 잠금장치는 차실의 운전석 일측에 제공되는 후드레버의 조작력에 의해 고정 상태가 해제되도록 구성된다.

따라서, 상기 후드는 운전석 일측에 위치된 후드레버를 조작하여 후드레버에 작용하는 고정력을 해제시킨 후, 상기 후드의 앞부분을 잡고서 상측으로 들어올려도 1에 도시되어 있는 바와 같이 후드(1)의 개방을 이룰 수 있다. 또한, 후드(1)가 개방된 후에는 후드 스태이(2)의 단부가 후드(1)의 일측에 형성되어 있는 고정홀(1a)에 삽입되도록 하여 후드의 개방 상태가 유지되도록 한다.

차량의 조립 공정중 차량의 의장 공정을 수향하기 위해서는 후드를 개방시키고 개방 상태를 유지할 필요가 발생하게 된다. 이러한 경우에는 도 2a에 도시되어 있는 바와 같이 구성되어 있는 고정캡(3)을 후드 스태이(2)의 단부에 위치시켜 후드의 개방 상태 유지가 용이하게 이루어지도록 한다.

이때 고정캡(3)의 단부에는 고리 형태로 형성된 고리부(3a)가 형성되어 있고, 고정캡(3)의 측면으로는 고정단(3b)이 돌출 형성되어 있음을 알 수 있다.

상기와 같이 고정캡을 이용하여 후드 스태이에 의한 후드의 고정 상태를 유지한 상태에서 차량의 의장 공정을 수행하는 동안 외부에서 인가되는 진동이 전달되면 후드도 진동하게 되고, 이때 도 2b에 도시되어 있는 바와 같이 고정캡의 삽입을 위해 형성된 고정홀의 여유 공간을 통해 고정캡이 고정홀에서 이탈되었다. 고정캡이 이탈된 상태에서는 후드의 개방 상태가 유지되기 어려운 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량 후드 스태이의 단부에 고정캡을 위치시키기 직전 스프링을 설치하여 외부에서 진동이 인가되는 경우 상하로 운동하면서 고정캡의 위치 이탈이 방지되도록 하는 차량 후드 스태이의 이탈 방지 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 3은 본 발명에 의한 차량 후드 스태이의 이탈 방지 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도로서, 차량의 후드의 개방 상태를 유지하는 후드 스태이의 단부에 고정되는 고정캡에 있어서, 고정캡(10)의 내측 단부에 코일 스프링(30)을 내장하여 구성되어 있음을 도시하고 있다.

또한, 고정캡(10)의 내측면 하단에 형성되는 돌기(15), 후드 스태이(20)의 단부 표면에 나선 형태로 형성되어 상기 돌기(15)가 삽입되어 이동되도록 하는 가이드 홈(25)이 추가로 형성되어 있음을 알 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

차량의 엔진룸에 대한 의장 공정 수행을 위해서는 차량 후드를 개방하고 개방된 상태를 유지하기 위해 후드 스태이를 사용하게 된다.

이때 후드 스태이(20)의 단부에 위치되는 고정캡(10)의 내측으로는 코일 스프링(30)을 내장시켜, 코일 스프링(30)이 후드 스태이(20)와 고정캡(10)의 사이에 위치되도록 한다.

이후 후드(1)를 개방한 상태에서 고정캡(10)을 후드(1)의 고정홀에 삽입하면 고정캡(10)의 양측에 형성되어 있는 고정단(10a)은 후드(1)에 맞닿게 되어 도 4a에 도시되어 있는 바와 같은 상태가 된다. 이때 후드(1)의 하중은 고정단(10a)에 인가되어 고정캡(10)을 누르게 되어 고정단(10a)은 하강하게 된다.

고정단(10a)이 하강되면서 고정단(10a)의 내측에 형성되어 있는 돌기(15)는 가이드 홈(25)을 따라 이동하게 되고 이에 따라 고정캡(10)은 후드 스태이(20)를 회전축으로 하여 회전하게 된다. 고정캡(10)이 회전되면 고정캡(10)의 단부에 형성된 고리부(10a)과 고정홀의 상대적인 위치가 변화된다. 즉, 도 4b에 도시되어 있는 바와 같이 고리부(10a)가 고정홀을 이탈할 수 없는 위치로 이동하게 된다.

상기와 같이 형성된 고정캡에 의해 차량의 후드의 개방 상태가 유지되도록 하면 외부에서 인가되는 진동에 의해 차량이 진동하게 되는 경우, 차량의 후드도 진동하게 되지만 스프링(30)에 의해 진동이 흡수되도록 하고 흡수되지 못한 진동에 의해 차량의 후드가 진동할 때 고정캡 단부의 고리부(10a)에 의해 고정캡(10)의 이탈이 방지되어 후드의 개방 상태가 계속적으로 유지될 수 있다.

이후 차량의 후드를 폐쇄하고자 하는 경우에는 고정홀에서 고정캡이 빠져 나올수 있도록 고정캡을 회전시킨 상태에서 작업자가 후드를 들어올리도록 한다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 차량 후드의 개방 상태를 유지하는 후드 스태이의 단부에 설치되는 고정캡의 내측으로 스프링을 내장시켜 외부에서 인가되는 진동을 스프링이 흡수하도록 하고 흡수되지 못한 진동에 의해 후드가 흔들려도 후드 스태이의 결합 상태가 해제되지 않도록 하는 효과를 갖는다.

도 1은 차량의 후드 개방 상태를 나타내는 사시도.

도 2a는 종래의 기술에 의한 차량 후드 스태이의 구성을 나타내는 측면도.

도 2b는 종래의 기술에 의한 차량 후드 스태이의 사용 상태를 나타내는 단면도.

도 3은 본 발명에 의한 차량 후드 스태이의 이탈 방지 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도.

도 4a와 도 4b는 본 발명에 의한 차량 후드 스태이의 이탈 방지 구조의 일실시예의 사용 상태를 나타내는 도면.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1 : 후드 10 : 고정캡

20 : 후드 스태이 30 : 스프링

Claims (2)

1. 차량의 후드의 개방 상태를 유지하는 후드 스태이의 단부에 고정되는 고정캡에 있어서, 고정캡(10)의 내측에 코일 스프링(30)을 내장하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 후드 스태이의 이탈 방지 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 고정캡(10)의 내측면 하단에 형성되는 돌기(15), 후드 스태이(20)의 단부 표면에 나선 형태로 형성되어 상기 돌기(15)가 삽입되어 이동되도록 하는 가이드 홈(25)이 추가로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 후드 스태이의 이탈 방지 구조.