KR20050058687A - 유압식 래쉬 어저스터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 유압식 래쉬 어저스터에 관한 것으로서, 특히 밸브 리프터에 적용되어 실린더 헤드에 기울어지게 설치되는 경우에 시동시 공기가 고압실로 유입되어 발생하게 되는 밸브 소음을 방지할 수 있는 유압식 래쉬 어저스터에 관한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 유압식 래쉬 어저스터는 캠축과 밸브 사이에 설치되어 밸브장치의 간극을 자동으로 조절하는 유압식 래쉬 어저스터에 있어서, 상기 밸브장치를 덮도록 실린더 헤드에 설치되고 캠축에 설치된 캠과 상단부가 접촉하며 오일이 이동되는 통로인 딤플이 내측 상단면에 적어도 중앙까지 형성된 보디와, 상기 보디의 내측에 플런저 스프링에 의해 지지되도록 설치되고 상기 보디의 딤플을 통하여 플런저 내측과 외측 사이에 오일이 이동될 수 있도록 상부가 개방된 형태로 이루어진 플런저를 포함하고, 상기 플런저는 상기 오일이 통과되는 딤플이 적어도 플런저의 중앙을 포함하여 형성되고, 상기 플런저의 딤플과 연통되는 구멍이 형성되고 플런저의 상단을 덮게 되는 커버수단을 더 포함하도록 구성되어, 엔진 시동시 발생되는 소음을 저감시킬 수 있다.

Description

유압식 래쉬 어저스터 {HYDRAULIC LASH ADJUSTER}

본 발명은 유압식 래쉬 어저스터에 관한 것으로서, 특히 밸브 리프터에 적용되어 실린더 헤드에 기울어지게 설치되는 경우에 시동시 공기가 고압실로 유입되어 발생하게 되는 밸브 소음을 방지할 수 있는 유압식 래쉬 어저스터에 관한 것이다.

통상, 밸브 리프터는 밸브 태핏, 밸브 래쉬 어저스터라고도 불리며, 캠축의 회전운동을 상하운동으로 바꾸어 주는 부분이다. 이러한 밸브 래쉬 어저스터에는 밸브와 캠 사이의 간극을 조절하기 위하여 기계식과 유압식이 있다.

본 발명은 상기한 밸브 래쉬 어저스터 중에 유압식 래쉬 어저스터에 관한 것이다. 일반적인, 유압식 밸브 래쉬 어저스터는 도 1에 도시된 바와 같은 구성을 갖는다. 즉, 실린더 헤드(1)에 밸브 스템(20)이 조립되어 있고, 그 밸브 스템(20)은 스프링(21)과 캡(22)에 의해 조립되어 있고, 그 스템(20)의 상단에는 유압식 밸브 기구가 설치되어 있다.

스템(20)의 상부에는 뒤집어진 컵 모양의 태핏 보디(10)가 실린더 헤드(1)에 밀착되어 끼워져 있고, 그 내부의 스템(20) 상부에는 상부가 개방된 컵 모양의 피스톤(30)의 하단부가 접하도록 설치되어 있고, 상기 피스톤(30)의 외면에는 일단이 보디(10)의 내측에 고정된 허브(31)가 접하도록 설치되어 있으며, 그 허브(31)의 외면에는 역시 보디(10)의 내측에 일단이 고정된 배플(32)이 접하도록 설치되어 있다. 피스톤(30)의 내부에는 플런저 스프링(36)이 설치되어 있고 그 플런저 스프링(36)의 상부에 플런저(33)가 설치되어 있으며, 이 플런저(33)의 상부가 개방된 형태로 이루어지고 상단부가 보디(10) 내측의 상단면에 항상 접촉하고 있다. 플런저(33)의 내부에는 플런저 홀(33a)이 형성되고 있고, 그 홀(33a)의 하부에 체크 볼(34), 바이어스 스프링(37), 그리고 리테이너(35)가 순차적으로 설치되어 있다.

이렇게 구성된 유압식 밸브 래쉬 어저스터는 캠축(2)이 회전함에 따라 스템(20)을 상하 이동하도록 하여 밸브가 개폐되도록 한다. 도 1은 스템(20)이 하부로 밀려 있는 상태를 나타내고, 이 상태에서 체크 볼(34)은 플런저 홀(33a)을 막아 저압실(33b)과 고압실(30a)을 고립시킨 상태로서, 전체 기구가 거의 강체처럼 동작하여 스템(20)을 하부로 밀게 되는 것이다. 이와 반대로 캠(3)이 회전하여 스템(20)의 스프링(21)의 반발력에 의해 보디(10)가 상부로 이동하면, 보디(10)의 유입홀(10a)이 실린더 헤드(1)의 오일 통로(1a)와 연통되어 유입홀(10a)과 통로(10d)를 통하여 오일이 리저버실(10b)로 유입된다. 그 오일은 다시 딤플(10c)을 통하여 플런저(33)의 저압실(33b)로 유입되고, 유입된 오일은 체크 볼(34)을 밀면서 고압실(30a)로 유입된다. 이와 같은 상태에서 캠(3)이 다시 회전하게 되면, 체크 볼(34)이 플런저 홀(33a)을 막게 되어 고압실(30a)의 오일압은 높아지게 되고, 그 상태에서 전체 기구가 강체처럼 동작하여 스템(20)을 하강시키게 되는 동작을 반복하게 된다.

이러한 유압실 밸브 래쉬 어저스터는 수직으로 엔진에 설치되는 경우도 있으나, 기울어지게 설치되는 경우도 많다. 이렇게 기울어지게 설치되면, 도 2에 도시된 바와 같이 엔진 시동이 멈춘 경우에 플런저(33)의 저압실(33b)에 충만된 오일은 딤플(10c)을 통하여 리저버실(10b)로 이동하게 되고, 리저버실(10b)로 이동된 오일은 허브(31)와 피스톤(30)의 미세한 간격 사이로 흘러내리게 되어 결국에는 저압실(33b)의 오일 수위(M)가 낮은 상태로 이루어지게 된다. 이러한 상태에서 엔진 시동을 걸면 공기가 고압실(30a)로 이동하면서 밸브가 동작하게 되어 심한 소음을 야기하게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 보디의 딤플을 플런저의 중심부까지 형성하고 플런저의 상단부를 덮는 덮개 수단을 부가하여 엔진이 멈춘 경우에 오일이 빠져나가는 양을 작게 함으로써 엔진 시동시 발생되는 소음을 억제할 수 있는 유압식 밸브 래쉬 어저스터를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 의한 유압식 래쉬 어저스터는 캠축과 밸브 사이에 설치되어 밸브장치의 간극을 자동으로 조절하는 유압식 래쉬 어저스터에 있어서, 상기 밸브장치를 덮도록 실린더 헤드에 설치되고 캠축에 설치된 캠과 상단부가 접촉하며 오일이 이동되는 통로인 딤플이 내측 상단면에 적어도 중앙까지 형성된 보디와, 상기 보디의 내측에 플런저 스프링에 의해 지지되도록 설치되고 상기 보디의 딤플을 통하여 플런저 내측과 외측 사이에 오일이 이동될 수 있도록 상부가 개방된 형태로 이루어진 플런저를 포함하고, 상기 플런저는 상기 오일이 통과되는 딤플이 적어도 플런저의 중앙을 포함하여 형성되고, 상기 플런저의 딤플과 연통되는 구멍이 형성되고 플런저의 상단을 덮게 되는 커버수단을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 커버수단은 상기 플런저와 일체로 형성하여 구성할 수 있다.

또한, 상기 커버수단은 상기 플런저의 상면에 결합되는 중앙에 구멍이 형성된 별도 부재인 디스크를 사용할 수도 있다.

이하, 본 발명의 실시 예를 참조된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

우선 참조된 도면, 도 1은 종래기술에 의한 유압식 래쉬 어저스터가 적용된 밸브 리프터의 단면도, 도 2는 도 1에 도시된 유압식 래쉬 어저스터가 실린더 헤드에 기울어진 상태로 설치된 상태를 나타내는 단면도, 도 3은 본 발명의 제1실시 예에 의한 유압식 래쉬 어저스터의 단면도, 도 4는 본 발명의 제2실시 예에 의한 유압식 래쉬 어저스터의 단면도이다.

본 발명에 의한 유압식 래쉬 어저스터의 제1실시 예는 도 3에 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 보디(10)의 내측 상면에 딤플(10c')이 보디(10)의 중앙을 포함하여 형성되어 있고, 플런저(33')의 상단부에는 측면이 연장되어 덮개부(33d')가 형성되어 있으며, 그 덮개부(33d')의 중앙에는 딤플(10c')과 연통되는 구멍(33c')이 형성되어 있다.

따라서, 엔진 시동 후 동작 중에는 전술한 일반적인 래쉬 어저스터와 마찬가지고, 유입홀(10a)로 유입된 오일은 딤플(10c')과 덮개부(33d')의 구멍(33c')을 통하여 저압실(33b')로 이동된 다음 플런저 홀(33a')의 체크 볼(34)을 밀어 고압실(30a)로 이동된다. 이렇게 동작 중에는 일반적인 래쉬 어저스터와 동일한 방식으로 동작하나, 시동이 꺼진 다음에는 오일이 덮개부(33d')의 구멍(33c')과 딤플(10c')을 통하여 외부로 서서히 빠지게 되나, 덮개부(33d')에 의해 저압실(33b')에 남아 있는 오일의 수위(M')가 일정치를 유지하게 되고, 그 오일의 수위(M')는 도 2에 도시된 오일의 수위(M)보다 높게 형성되어 엔진 시동시 고압실(30a)로 공기가 유입되지 않도록 하여 시동 소음을 줄이게 된다.

한편, 도 4는 본 발명에 의한 래쉬 어저스터의 제2실시 예를 나타내는 도면으로서, 제1실시 예의 덮개부(33d') 대신에 디스크(133)를 플런저(33")의 상단부에 결합시킨 것이다. 즉, 도 3의 제1실시 예에서는 플런저(33")와 일체로 덮개수단을 형성한 것이나, 제2실시 예에서는 플런저(33")와 별도 부품으로 디스크(133)를 제작하여 결합시키는 구조이다. 물론, 디스크(133)의 중앙에는 저압실(33b")로 오일이 유입되기 위한 구멍(133a)이 형성되어 있어야 한다. 제2실시 예는 제1실시 예와 그 동작과 효과가 동일하나 조립성에서 약간 차이가 날 뿐이다. 따라서, 제1실시 예와 마찬가지로 딤플(10c')과 디스크(133)의 구멍(133a)을 통하여 오일이 유입되고 시동이 꺼진 다음에는 일정한 수위(M')를 유지하여 플런저 홀(33a")을 통하여 고압실(30a)에 공기가 유입되지 않도록 동작한다.

이와 같이, 본 발명에 의한 유압식 래쉬 어저스터는 보디의 딤플을 중앙부까지 형성하고 플런저의 상단부에 상기 딤플에 연통되는 구멍이 형성된 덮개수단을 부가하여 오일의 수위를 높임으로써 엔진 시동시 공기가 고압실로 유입되어 발생하게 되는 소음을 저감시킬 수 있는 효과를 제공한다.

본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양하게 변형 실시될 수 있다.

도 1은 종래기술에 의한 유압식 래쉬 어저스터가 적용된 밸브 리프터의 단면도,

도 2는 도 1에 도시된 유압식 래쉬 어저스터가 실린더 헤드에 기울어진 상태로 설치된 상태를 나타내는 단면도,

도 3은 본 발명의 제1실시 예에 의한 유압식 래쉬 어저스터의 단면도,

도 4는 본 발명의 제2실시 예에 의한 유압식 래쉬 어저스터의 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

1 : 실린더 헤드 2 : 캠축

10 : 보디 20 : 스템

30 : 피스톤 33 : 플런저

10c, 10c' : 딤플 33d' : 덮개부

133 : 디스크

Claims (3)

1. 캠축과 밸브 사이에 설치되어 밸브장치의 간극을 자동으로 조절하는 유압식 래쉬 어저스터에 있어서,

   상기 밸브장치를 덮도록 실린더 헤드에 설치되고 캠축에 설치된 캠과 상단부가 접촉하며 오일이 이동되는 통로인 딤플이 내측 상단면에 적어도 중앙까지 형성된 보디와, 상기 보디의 내측에 플런저 스프링에 의해 지지되도록 설치되고 상기 보디의 딤플을 통하여 플런저 내측과 외측 사이에 오일이 이동될 수 있도록 상부가 개방된 형태로 이루어진 플런저를 포함하고,

   상기 플런저는 상기 오일이 통과되는 딤플이 적어도 플런저의 중앙을 포함하여 형성되고, 상기 플런저의 딤플과 연통되는 구멍이 형성되고 플런저의 상단을 덮게 되는 커버수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 유압식 래쉬 어저스터.
2. 제1항에 있어서,

   상기 커버수단은 상기 플런저와 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 유압식 래쉬 어저스터.
3. 제1항에 있어서,

   상기 커버수단은 상기 플런저의 상면에 결합되는 중앙에 구멍이 형성된 별도 부재인 디스크인 것을 특징으로 하는 유압식 래쉬 어저스터.