KR100559622B1

KR100559622B1 - 흡배기 밸브의 타음 저감용 유압 간극 조절기 구조

Info

Publication number: KR100559622B1
Application number: KR1019990031384A
Authority: KR
Inventors: 김영훈
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-07-30
Filing date: 1999-07-30
Publication date: 2006-03-10
Also published as: KR20010011824A

Abstract

본 발명은 흡배기 밸브의 타음 저감용 유압 간극 조절기 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 플런저의 하부에 탄성지지를 받는 커버를 설치하여 냉시동시 이 커버가 탄성지지를 받아 캠과의 간극을 없애줌으로써, 차량의 초기 냉시동시 흡배기 밸브에서 생기는 타음을 없앨 수 있는 흡배기 밸브의 타음 저감용 유압 간극 조절기 구조에 관한 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 흡배기 밸브의 상부에 설치되어 외부에서 공급된 오일을 공급받아 흡배기 밸브와 캠 사이의 밸브 간극을 없애주는 유압 간극 조절기 구조에 있어서, 상기 유압간극 조절기의 플런저 하부에는 외주면을 감싸는 형태로 탄성재질로 제작된 커버가 장착되어 있되, 상기 커버는 바닥면과 플런저의 하면 사이에 복원스프링이 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다.

자동차, 엔진, 유압 간극 조절기, 커버

Description

흡배기 밸브의 타음 저감용 유압 간극 조절기 구조{Hydraulic lash adjuster for decreasing noise of intake and exhaust valve}

도 1은 종래의 유압 간극 조절기 구조를 나타내는 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 유압 간극 조절기 구조를 나타내는 단면도
도 3은 도 2의 A-A 선 단면도

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

10 : 흡배기 밸브 20 : 캠

30 : 유압간극 조절기 31 : 조절기몸체

32 : 커버 33 : 복원스프링

34 : 플런저 35 : 시트

36 : 체크 볼 37 : 글로브

38 : 걸림돌기 39 : 걸림요홈

100 : 실린더 헤드 110 : 밸브 가이드 구멍

120 : 오일통로

일반적으로 차량의 엔진은 크게 흡배기 밸브를 개폐시켜 주는 캠 샤프트가 구비된 실린더 헤드와, 그 하부에 설치되어 피스톤의 상하 운동으로 직선운동을 회전운동으로 바꿔주는 실린더 블럭과, 이 실린더 블럭 하부에 장착되어 각 운동부에 오일을 공급시켜 주는 오일 팬으로 구분할 수 있다.

특히, 상기 실린더 헤드에 장착되는 흡배기 밸브 개폐기구는 캠 샤프트의 구동으로 로커 암이 작동되고, 이러한 작동으로 로커 암의 끝단부에 장착된 캠이 구동으로 흡배기 밸브가 길이방향으로 상하 작동하게 된다.

여기서, 상기 흡배기 밸브는, 첨부도면 1에서 도시한 바와 같이, 실린더 헤드에 형성된 밸브 가이드 구멍에 실린더 헤드의 하면으로부터 탄성지지를 받을 수 있도록 장착되며, 그 상부에는 로커 암과의 끝단에 장착되는 캠과 각 흡배기 밸브 사이에서 밸브간극을 자동으로 조절해 주는 유압간극 조절기(Hydraulic Lash Adjuster)가 장착되어 있다.

상기 유압간극 조절기는 용기형상으로 이루어져 있으면서 외주면에는 실린더 헤드의 오일통로로 오일을 공급받을 수 있도록 글로브가 형성된 조절기몸체(31)와, 이 몸체보다 작은 용기 형상으로 성형되어 서로 반대 형상으로 장착되어 일측으로 상기 글로브로부터 공급된 오일을 공급받는 플런저와, 상기 플런저 내부에 설치되어 저압실과 고압실로 구획되어 서로 연통가능하도록 구성된 시트와, 상기 고압실에 설치되어 저압실로부터 오일을 선택적으로 개폐시켜주는 체크볼로 구성되어 있다.

이와 같이 이루어진 유압간극 조절기(30)는 조절기몸체가 뒤집어진 형태로 실린더 헤드의 밸브 가이드 구멍에 삽입설치되며, 이때 상기 조절기몸체의 윗면에는 로커 암의 캠이 밀착되도록 설치되고, 하면에는 흡배기밸브의 상단이 밀착되어 로커 암(20)의 회전여부에 따라 길이방향으로 움직이게 된다.

특히, 상기 글로브는 로커 암이 작동 리프트가 없는 상태, 즉 상기 캠이 유압간극 조절기를 가압하지 않을 때에 실린더 헤드의 오일통로를 통해 오일을 공급받게 된다.

이렇게 공급받은 오일은 조절기몸체의 안쪽면과 플런저 및 시트의 상단과의 사이에 형성된 오일로를 따라 저압실로 공급되고, 다시 체크 볼을 가압하여 고압실까지 공급되어서 캠과 흡배기 밸브 사이의 간극을 없애주게 된다.

이 상태에서, 상기 로커 암이 작동으로 캠이 회전하면서 유압간극 조절기를 가압하게 되면, 상기 고압실에 채워졌던 오일은 압력증가로 시트와 플런저 사이의 틈새를 통해 저압실이나 사이드 누유되면서 밸브 간극을 "0"으로 유지시켜 주게 되 는 것이다.

그러나, 기존의 유압간극 조절기는 조절기몸체 내부에 충분하게 오일이 채워진 있는 상태에서는 제기능을 다하게 되나, 시동 초기에 오일공급이 충분하게 이루어지지 않게 되면 액실 내에 오일이 부족하게 되면 플런저가 제기능을 다하지 못하는 경우가 발생하게 되고, 이에 따라 캠과 유압간극 조절기 사이에서 소음이 발생하게 되어 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 흡배기 밸브의 상부에 설치되어 외부에서 공급된 오일을 공급받아 흡배기 밸브와 캠 사이의 밸브 간극을 없애주는 유압 간극 조절기 구조에 있어서, 상기 유압간극 조절기의 플런저 하부에는 외주면을 감싸는 형태로 탄성재질로 제작된 커버가 장착되어 있되, 상기 커버는 바닥면과 플런저의 하면 사이에 복원스프링이 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다.

이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 2는 본 발명에 따른 유압 간극 조절기 구조를 나타내는 단면도로, 도면부호 100은 실린더 헤드를, 110은 흡배기 밸브를 설치하기 위한 밸브 가이드 구멍을 각각 나타낸다.

본 발명은 상기 실린더 헤드(100)에 형성된 밸브 가이드 구멍(110)에 흡배기밸브(10)를 장착함에 있어서 흡배기밸브(10)와 캠(20) 사이에 설치되어 그 사이의 간격을 없애주는 유압 간극 조절기에 관한 것으로, 초기 시동시 유압 간극 조절기에 오일이 충분히 공급되지 않아 제기능을 다하지 못하여 생기는 간극을 없애주기 위하여 탄성재질로 제작된 커버(32)를 씌운 것이다.

이를 좀더 상세하게 설명하면, 통상의 유압간극 조절기(30)는 용기형상의 플런저(34) 내부에 저압실과 고압실을 구획시켜 주는 시트(35)가 구비되어 있으며, 상기 저압실과 고압실은 서로 연통되어 있으면서 오일을 선택적으로 공급/차단할 수 있도록 체크 볼(36)이 구비되어 있고, 상기 플런저(34)의 외주에는 상부로부터 감싸는 형태로 조절기몸체(31)가 장착되어 있으며, 이 조절기몸체(31)에는 실린더 헤드(100)의 오일통로(120)를 통해 오일을 공급받을 수 있도록 글로브(37)가 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 유압간극 조절기(10)는 캠(20)과 흡배기 밸브(10) 사이에 설치되어 초기 시동시 상기 저압실과 고압실에 충분하게 오일공급이 이루어지지 않으면 이 저압실과 고압실이 팽창과 수축 작용이 제대로 진행되지 않아 흡배기 밸브(10) 및 캠(20) 사이에 간극이 생기게 되는데, 이렇게 생긴 간극을 없애주기 위해 상기 유압 간극 조절기의 플런저(34) 하부에 탄성재질로 제작된 커버(32)를 씌워 제작한 것이다.

여기서, 상기 커버(32)는 플런저(34)의 하부에 끼울 수 있는 용기 형상으로 이루어져 있다.
또한, 상기 커버(32)의 상단부 원주 테두리상에는 안쪽을 향하는 다수 개의 걸림돌기(38)가 등간격으로 형성되어 있다.
상기 걸림돌기(38)는 플런저(34)의 하부 외주면에 원주상을 따라 형성되어 있는 걸림요홈(39)에 끼워지게 된다.
이때, 걸림요홈(39)의 수는 각 걸림돌기(38)의 형성 위치에 대응하는 수만큼 형성된다.

또한, 상기 커버(32)의 안쪽 바닥면과 플런저(34)의 저면 사이에는 복원스프링(33)이 삽입 장착된다.
상기 복원스프링(33)은 커버(32)를 하부로 최대한 팽창된 상태로 만들어주는 역할을 하게 된다.

또한, 상기 커버(32)는 자체 탄성을 갖는 재질을 이용하여 제작하게 되는데, 이때 이 커버의 재질은 조절기몸체(31)의 플런저(36)보다 열팽창율이 작은 것을 사용하여 제작하게 된다.

따라서, 상기 커버(32)는 항상 복원스프링(33)의 복원력에 의해 유압간극 조절기(30)의 하부에 최대로 팽창된 상태로 있게 되므로, 시동 초기와 같이 간극 조절기(30)에 오일이 충분히 공급되지 않은 상태에서도 간극을 없애줄 수 있게 된다.
한편, 간극 조절기(30)에 오일이 충분히 공급되면 이때의 커버(32)는 복원스프링(33)을 압축하면서 걸림요홈(39)을 따라 위로 이동하여 수축된 상태로 있게 된다.

물론, 상기 커버(10)는 열팽창 계수가 플런저(36)보다 작기 때문에 엔진이 충분히 과열되더라도 플런저(36) 만큼 팽창하지 않기 때문에 간극조절기(30)와 일체로 움직이면서 소음 발생을 억제하게 되는 것이다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 간극 조절기의 하부에 탄성지지를 받아 상하로 움직일 수 있도록 탄성재질로 제작된 커버를 씌움으로써, 오일 공급이 충분하게 공급되지 않는 초기 시동시 발생되는 밸브 소음을 없앨 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims

삭제
흡배기 밸브의 상부에 설치되어 실린더 헤드에 형성된 오일통로를 통해 오일을 공급받아 흡배기 밸브와 캠 사이에서 밸브 간극을 없애주는 구조로 이루어지되, 상기 흡배기 밸브의 상단에 밀착되어 저압실과 고압실을 구성하는 유압 간극 조절기의 플런저 하부에는 외주면을 감싸는 형태로 탄성재질로 제작된 커버가 장착되어 있으며, 상기 커버의 내부 바닥면과 플런저의 저면 사이에는 복원스프링이 장착되어 있는 구조로 이루어진 흡배기 밸브의 타음 저감용 유압 간극 조절기 구조에 있어서,

상기 커버는 용기 형상으로 이루어져 있으면서 상부 테두리에는 안쪽으로 다수의 걸림돌기가 등간격으로 형성되어 있으며, 이 걸림돌기는 상기 플런저의 하부 외주면에 원주상을 따라 형성된 각 걸림홈에 대응하여 걸려지도록 구성된 것을 특징으로 하는 흡배기밸브의 타음 저감용 유압 간극 조절기 구조.
제 2 항에 있어서, 상기 커버는 유압간극 조절기의 플런저보다 열팽창율이 작은 재질을 이용하여 제작된 것을 특징으로 하는 흡배기 밸브의 타음 저감용 유압 간극 조절기 구조.