KR20050058680A - 자동차용 윈도우 글라스의 이탈 방지구조 - Google Patents
자동차용 윈도우 글라스의 이탈 방지구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 자동차용 윈도우 글라스의 이탈 방지구조에 관한 것으로, 양측단은 쿼드런트찬넬(4)의 내부에 구비된 런찬넬(5)에 끼워져 결합되어, 도어 샤시프레임(1)에 장착되는 윈도우 레귤레이터(2)에 의해 승, 하강되어 개폐되는 윈도우 글라스(3)에 있어서, 상기 윈도우 글라스(3)는 런찬넬(5)에 끼워져 결합되는 양측단에 각각 이 런찬넬(5)의 내측면에 밀착되어 윈도우 글라스(3)의 승하강을 안내하는 슬라이더(6)를 장착하여 윈도우 글라스(3)가 승, 하강될 경우 충격이나 외부요인에 의하여 유동되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
따라서, 윈도우 글라스(3)가 런찬넬(5)을 따라 원활히 승, 하강되어 윈도우 레귤레이터(2)의 승, 하강 작동성을 향상시키고, 오작동 및 이 오작동에 의한 윈도우 글라스(3)와 런찬넬(5)의 파손을 방지하여 아프터 서비스 비용을 절감하고, 상품성을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.
Description
본 발명은 자동차용 윈도우 글라스의 이탈 방지구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동차의 도어에 장착되어 윈도우 레귤레이터에 의해 승, 하강되는 윈도우 글라스가 이동 중에 이탈되는 것을 방지하여 윈도우 글라스의 승, 하강을 원활히 하고, 오작동 및 윈도우 글라스가 손상되는 것을 방지할 수 있도록 발명된 것이다.
일반적으로, 자동차의 차체 양측에는 승객이 탑승하고, 하차할 수 있도록 도어가 개폐 가능하도록 장착된다.
그리고, 상기 도어에는 개폐 가능한 윈도우 글라스가 장착할 수 있는 외부시야를 확보하고, 실내를 환기시킬 수 있도록 하고 있는 실정이다.
한편, 상기 윈도우 글라스는 도 1 에서 도시한 바와 같이 도어 샤시프레임(1)에 장착되는 윈도우 레귤레이터(2)에 의해 승, 하강되어 도어 샤시프레임(1)에 소정의 크기로 뚫려진 창을 개폐하게 되는 것이다.
또한, 상기 도어 샤시프레임(1)에는 도 2에서 도시한 바와 같이 내부에 상기 윈도우 글라스(3)의 양측단이 끼워져 결합되는 런찬넬(5)이 구비된 쿼드런트찬넬(4)이 설치되어, 상기 윈도우 레귤레이터(2)에 의해 작동되는 윈도우 글라스(3)가 상기 쿼드런트찬넬(4)을 따라 승, 하강되어 개폐되는 것이다.
그러나, 상기한 바와 같이 가이드 찬넬의 런찬넬에 끼워져 결합되어 윈도우 레귤레이터에 의해 승, 하강되는 윈도우 글라스는 최하단 위치에서 도어를 강하게 닫을 경우 그 충격에 의해 윈도우 글라스의 측단이 쿼드런트찬넬에서 이탈되는 문제점이 발생하였던 것이다.
또한, 윈도우 글라스가 끼워져 결합되어 윈도우 글라스에 밀착되는 런찬넬의 습동저항이 커질 경우 윈도우 글라스가 상승하면서 런찬넬에서 이탈하는 폐단이 발생하였던 것이다.
특히, X - Arm 방식의 윈도우 레귤레이터의 경우 서브암과 메인암의 각도에 따라 윈도우 글라스 상단에서 윈도우 글라스가 일정량 유동되고, 도어가 닫힐 경우 원심력과 관성력에 의한 충격하중에 의해 글라스가 후방으로 밀림이 발생하여 쿼드런트찬넬이 밀려 윈도우 글라스가 이탈되는 위험이 증대되는 문제점이 있었던 것이다.
본 발명의 목적은 런찬넬에 삽입되는 윈도우 글라스의 양측단에 런찬넬에 밀착되어 윈도우 글라스의 승, 하강을 안내하는 슬라이더를 장착하여 윈도우 글라스가 승, 하강할 경우 외부 요인에 의해 런찬넬에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 자동차용 윈도우 글라스의 이탈 방지구조를 제공하는 데 있다.
이러한, 본 발명의 목적은 양측단은 쿼드런트찬넬(4)의 내부에 구비된 런찬넬(5)에 끼워져 결합되어, 도어 샤시프레임(1)에 장착되는 윈도우 레귤레이터(2)에 의해 승, 하강되어 개폐되는 윈도우 글라스(3)에 있어서,
상기 윈도우 글라스(3)는 런찬넬(5)에 끼워져 결합되는 양측단에 각각 이 런찬넬(5)의 내측면에 밀착되어 윈도우 글라스(3)의 승하강을 안내하는 슬라이더(6)를 장착하므로써 달성된다.
즉, 상기 윈도우 글라스(3)의 양측단에 슬라이더(6)가 장착되어 이 슬라이더(6)가 런찬넬(5)의 내측면에 밀착되어 윈도우 글라스(3)가 승하강되므로, 외부의 충격이나 기타 요인에 의해 윈도우 글라스(3)가 런찬넬(5)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3 은 본 발명의 윈도우 글라스에 장착되는 슬라이더를 도시한 사시도로서, 제 1 슬라이더와 제 2 슬라이더가 분리된 상태를 나타내고 있다.
도 4 는 본 발명의 윈도우 글라스에 장착되는 슬라이더의 일 실시예를 도시한 사시도로서, 제 1, 2 슬라이더가 하나의 몸체로 연결되고, 그 연결부에는 스폰지패드가 부착된 것을 나타내고 있다.
도 5 는 도 1의 슬라이더가 결합되는 상태를 도시한 단면도로서, 분리된 제 1 , 2 슬라이더가 윈도우 글라스에 결합되는 상태를 나타내고 있다.
도 6 은 도 2 의 슬라이더가 결합되는 상태를 도시한 단면도로서, 하나의 몸체로 이루어진 제 1, 2 슬라이더가 그 연결부를 중심으로 절곡시켜 윈도우 글라스에 결합하는 것을 나타내고 있다.
도 7 은 윈도우 글라스에 슬라이더가 장착되는 상태를 도시한 분해사시도로서, 윈도우 글라스의 앞쪽 측단부에는 제 1, 2 슬라이더가 분리된 슬라이더가 결합되고, 뒷쪽 측단부에는 제 1, 2 슬라이더가 연결부에 의해 연결되어 하나의 몸체로 이루어진 슬라이더가 결합되는 것을 나타내고 있다.
도 8 은 본 발명인 윈도우 글라스가 장착된 차량의 도어를 도시한 개략도로서, 윈도우 레귤레이터에 의해 승, 하강되는 윈도우 글라스가 승, 하강되는 것을 나타내고 있다.
도 9 는 도 8 의 A - A'단면도이고, 도 10 은 도 8 의 B - B'단면도로서, 윈도우 글라스에 장착된 슬라이더가 런찬넬 내측에 밀착되어 삽입된 상태를 나타내고 있다.
이하, 도 3에서 도시한 바와 같이 본 발명인 슬라이더(6)는 런찬넬(5)의 내측면에 밀착되는 몸체로 이루어져, 이 몸체의 일면에 외측면은 소정의 폭으로 절결된 절결부(12)가 일정간격으로 형성되어 탄성편(11)을 이루고, 이 탄성편(11)의 단부에는 양측에 소정의 폭으로 돌출된 걸림돌기(13)가 구비된 제 1 결합부(14)가 돌출되어 형성되고, 이 제 1 결합부(14)의 내측에는 소정의 길이를 가지는 가이드바(15)가 돌출된 제 1 슬라이더(10)와;
런찬넬(5)의 내측면에 밀착되는 몸체로 이루어져, 이 몸체의 일면에는 내부에 상기 제 1 슬라이더(10)의 제 1 결합부(14)가 결합되는 결합홈(21)이 형성되어 있으며, 외측면에는 제 1 결합부(14)의 걸림돌기(13)가 결합되는 이동구멍(22)이 소정의 길이로 뚫린 제 2 결합부(23)가 돌출되어 형성되고, 상기 제 2 결합부(23)의 결합홈(21)에는 상기 가이드바(15)가 삽입되는 가이드홈(24a)이 형성된 가이드돌기(24)가 돌출된 제 2 슬라이더(20)와;
상기 제 1 슬라이더(10)의 제 1 결합부(14)에 결합되어 일단은 제 1 슬라이더(10)의 몸체에 지지되고, 타단은 상기 제 2 슬라이더(20)의 제 2 결합부(23)의 단부에 지지되어 제 1 슬라이더(10)를 탄성적으로 지지하는 스프링부재(30)로 구성된다.
그리고, 상기 제 1 슬라이더(10)와 제 2 슬라이더(20)는 도 4에서 도시한 바와 같이 소정길이를 가지는 연결부(40)에 의해서 하나의 몸체로 연결되어 형성할 수 있으며, 이 연결부(40)의 일면에는 충격을 완충하는 스폰지패드(41)가 부착된다.
한편, 상기 제 2 슬라이더(20)의 제 2 결합부(23)는 단부에 윈도우 글라스(3)의 결합구멍(3a)에 걸리는 결합돌기(23a)가 형성되며, 외측면에 소정폭으로 절결된 탄성절결부(23b)가 일정간격으로 형성되어 탄성적으로 가압되어 윈도우 글라스(3)의 결합구멍(3a)에 결합된다.
즉, 런체널에 끼워 결합되는 윈도우 글라스(3)의 측단부에 상기 제 2 슬라이더(20)의 제 2 결합부(23)가 결합되는 결합구멍(3a)을 뚫은 후 도 5에서 도시한 바와 같이 이 결합구멍(3a)에 제 2 슬라이더(20)의 제 2 결합부(23)를 결합하면 이 제 2 결합부(23)의 결합돌기(23a)가 결합구멍(3a)에 의해 가압되면서 결합되고, 이 결합돌기(23a)가 결합구멍(3a)을 관통한 후 제 2 결합부(23)가 탄성적으로 원위치로 복원되면서 결합돌기(23a)가 결합구멍(3a)에 걸려 결합되게 되는 것이다.
그리고, 제 1 슬라이더(10)의 제 1 결합부(14)에는 스프링부재(30)를 결합한 다음 이 제 1 슬라이더(10)의 제 1 결합부(14)를 상기한 바와 같이 윈도우 글라스(3)의 결합구멍(3a)에 결합된 제 2 결합부(23)의 결합홈(21)에 제 1 결합부(14)를 결합하면, 이 제 1 결합부(14)의 가이드바(15)가 제 2 결합부(23)의 가이드돌기(24)의 가이드홈(24a)에 삽입되면서 걸림돌기(13)가 이동구멍(22)에 끼워지게 되는 것이다.
따라서, 상기 제 1 슬라이더(10)가 윈도우 글라스(3)에 결합된 제 2 슬라이더(20)에 결합되므로서 장착 고정되는 것이며, 이 제 1 슬라이더(10)는 스프링부재(30)에 의해 탄성적으로 지지되어 안내상기 제 1 결합부(14)의 걸림돌기(13)가 제 2 결합부(23)의 이동구멍(22) 사이에서 압축, 복원 가능하게 이동되는 것이다.
그리고, 상기 가이드바(15)는 가이드돌기(24)의 가이드홈(24a)에 삽입되어 상기한 바와 같이 제 1 슬라이더(10)가 이동구멍(22) 사이에서 압축, 복원되는 이동을 안내하게 되는 것이다.
한편, 상기 제 1 슬라이더(10)와 제 2 슬라이더(20)가 연결부(40)에 의해 하나의 몸체로 형성된 경우에는 도 6에서 도시한 바와 같이 제 2 슬라이더(20)를 윈도우 글라스(3)의 결합구멍(3b)에 결합한 후 제 1 슬라이더(10)를 연결부(40)를 중심으로 회동하여 제 2 슬라이더(20)에 결합하는 것이며, 이 결합구조는 상기한 바와 동일함을 밝혀둔다.
그리고, 상기 연결부(40)의 일면에는 제 1, 2 슬라이더(10)(20)가 이 연결부(40)를 중심으로 회동하여 접히도록 하는 접이홈(42)을 형성하여 제 1, 2 슬라이더(10)(20)가 연결부(40)를 중심으로 용이하게 접혀져 결합하도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 도 7에서 도시한 바와 같이 윈도우 글라스(3)에는 상기 제 1, 2 슬라이더(10)(20)가 결합하여 장착되는 결합구멍(3a)이 뚫려 있으며, 이 결합구멍(3a)의 위치는 런찬넬(5)에 삽입되는 윈도우 글라스(3)의 양측단에 위치한다.
또, 제 1, 2 슬라이더(10)(20)가 분리되어 형성된 슬라이더(6)는 윈도우 글라스(3)의 앞쪽 측단부에 뚫려진 결합구멍(3a)에 장착되며, 제 1, 2 슬라이더(10)(20)가 연결부(40)에 의해 하나의 몸체로 형성된 슬라이더(6)는 윈도우 글라스(3)의 뒷쪽 측단부에 뚫려진 결합구멍(3b)에 결합된다.
한편, 상기 윈도우 글라스(3)는 도 8 에서 도시한 바와 같이 도어 샤시프레임(1)에 설치되는 윈도우 레귤레이터(2)에 의해 승, 하강되며, 상기한 바와 같이 슬라이더(6)가 결합된 윈도우 글라스(3)의 양측 단부는 쿼드런트찬넬(4)의 내부에 구비된 런찬넬(5)에 끼워 결합되어 윈도우 글라스(3)가 이 런찬넬(5)을 따라 슬라이딩 이동하면서 승, 하강되는 것이다.
그리고, 도 9 내지 도 10 에서 도시한 바와 같이 쿼드런트찬넬(4)의 런찬넬(5)에 끼워 결합된 윈도우 글라스(3)의 양측 단에는 슬라이더(6)가 각각 장착되어 런찬넬(5)의 내측면에 슬라이더(6)가 밀착되어 윈도우 글라스(3)가 승, 하강될 경우 윈도우 글라스(3)의 유동을 방지하여 런찬넬(5)에서 이탈되지 않도록 하는 것이다.
또한, 상기 슬라이더(6)는 제 1, 2 슬라이더(10)(20)가 스프링부재(30)에 의해 탄성적으로 지지되어 결합되어 있으므로, 런찬넬(5)의 내측면 폭에 맞게 압축, 복원되면서 윈도우 글라스(3)의 위치에 관계없이 슬라이더(6)가 런찬넬(5)의 내측면에 밀착되게 되는 것이다.
또, 윈도우 글라스(3)는 도어가 강하게 닫힐 경우 그 후측으로 밀릴 수 있으므로, 후측에는 연결부(40)에 의해 하나의 몸체로 형성된 슬라이더(6)를 장착하여 윈도우 글라스(3)가 후측으로 밀릴 경우 이 연결부(40)에 부착된 스폰지패드(41)에 의해 그 충격을 흡수하여 완충시키게 되는 것이다.
한편, 상기 스폰지패드(41)는 양면테이프(43)로 연결부(40)에 부착되며, 별도의 접착수단을 사용하여 부착하여도 무관함을 밝혀둔다.
상기한 본 발명의 구성에 의하면, 도어 샤시프레임에 설치되는 쿼드런트찬넬의 런찬넬에 끼워 윈도우 글라스 양측단에 이 런찬넬에 밀착되는 슬라이더를 장착되어 윈도우 글라스가 승, 하강될 경우 충격이나 외부요인에 의하여 유동되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
따라서, 윈도우 글라스가 런찬넬을 따라 원활히 승, 하강되어 윈도우 레귤레이터의 승, 하강 작동성을 향상시키고, 오작동 및 이 오작동에 의한 윈도우 글라스와 런찬넬의 파손을 방지하여 아프터 서비스 비용을 절감하고, 상품성을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.
도 1 은 종래의 도어 샤시프레임에 윈도우 글라스가 장착된 상태를 도시한 개략도.
도 2 는 도 1 의 C - C' 단면도.
도 3 은 본 발명의 윈도우 글라스에 장착되는 슬라이더를 도시한 사시도.
도 4 는 본 발명의 윈도우 글라스에 장착되는 슬라이더의 일 실시예를 도시한 사시도.
도 5 는 도 1의 슬라이더가 결합되는 상태를 도시한 단면도.
도 6 은 도 2 의 슬라이더가 결합되는 상태를 도시한 단면도.
도 7 은 윈도우 글라스에 슬라이더가 장착되는 상태를 도시한 분해사시도.
도 8 은 본 발명인 윈도우 글라스가 장착된 차량의 도어를 도시한 개략도.
도 9 는 도 8 의 A - A'단면도.
도 10 은 도 8 의 B - B'단면도.
*도면 중 주요 부호에 대한 설명*
1 - 도어 샤시프레임 2 - 윈도우 레귤레이터
3 - 윈도우 글라스 4 - 쿼드런트찬넬
5 - 런찬넬 6 - 슬라이더
10 - 제 1 슬라이더 20 - 제 2 슬라이더
30 - 스프링부재 40 - 연결부
Claims (3)
- 양측단은 쿼드런트찬넬(4)의 내부에 구비된 런찬넬(5)에 끼워져 결합되어, 도어 샤시프레임(1)에 장착되는 윈도우 레귤레이터(2)에 의해 승, 하강되어 개폐되는 윈도우 글라스(3)에 있어서,상기 윈도우 글라스(3)는 런찬넬(5)에 끼워져 결합되는 양측단에 각각 이 런찬넬(5)의 내측면에 밀착되어 윈도우 글라스(3)의 승하강을 안내하는 슬라이더(6)를 장착한 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 글라스의 이탈 방지구조.
- 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 슬라이더(6)는 런찬넬(5)의 내측면에 밀착되는 몸체로 이루어져, 이 몸체의 일면에 외측면은 소정의 폭으로 절결된 절결부(12)가 일정간격으로 형성되어 탄성편(11)을 이루고, 이 탄성편(11)의 단부에는 양측에 소정의 폭으로 돌출된 걸림돌기(13)가 구비된 제 1 결합부(14)가 돌출되어 형성되고, 이 제 1 결합부(14)의 내측에는 소정의 길이를 가지는 가이드바(15)가 돌출된 제 1 슬라이더(10)와;런찬넬(5)의 내측면에 밀착되는 몸체로 이루어져, 이 몸체의 일면에는 내부에 상기 제 1 슬라이더(10)의 제 1 결합부(14)가 결합되는 결합홈(21)이 형성되어 있으며, 외측면에는 제 1 결합부(14)의 걸림돌기(13)가 결합되는 이동구멍(22)이 소정의 길이로 뚫린 제 2 결합부(23)가 돌출되어 형성되고, 상기 제 2 결합부(23)의 결합홈(21)에는 상기 가이드바(15)가 삽입되는 가이드홈(24a)이 형성된 가이드돌기(24)가 돌출된 제 2 슬라이더(20)와;상기 제 1 슬라이더(10)의 제 1 결합부(14)에 결합되어 일단은 제 1 슬라이더(10)의 몸체에 지지되고, 타단은 상기 제 2 슬라이더(20)의 제 2 결합부(23)의 단부에 지지되어 제 1 슬라이더(10)를 탄성적으로 지지하는 스프링부재(30)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 글라스의 이탈 방지구조.
- 청구항 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 슬라이더(10)와 제 2 슬라이더(20)는 소정길이를 가지는 연결부(40)에 의해서 하나의 몸체로 연결되어 형성되며, 이 연결부(40)의 일면에는 충격을 완충하는 스폰지패드(41)가 부착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 글라스의 이탈 방지구조.
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- 2003-12-12 KR KR1020030090636A patent/KR20050058680A/ko not_active Application Discontinuation
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| PA0109 | Patent application |
Patent event code: PA01091R01D Comment text: Patent Application Patent event date: 20031212 |
|
| PA0201 | Request for examination | ||
| PG1501 | Laying open of application | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| PE0902 | Notice of grounds for rejection |
Comment text: Notification of reason for refusal Patent event date: 20050830 Patent event code: PE09021S01D |
|
| E601 | Decision to refuse application | ||
| PE0601 | Decision on rejection of patent |
Patent event date: 20051107 Comment text: Decision to Refuse Application Patent event code: PE06012S01D Patent event date: 20050830 Comment text: Notification of reason for refusal Patent event code: PE06011S01I |