KR20050037031A - 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치에 관한 것으로서, 충돌 사고시 상방향으로 상승된 액티브 헤드레스트가 승객의 머리와 목을 완충시킨 다음, 원위치로 복귀하지 않고 상승된 위치에 그대로 고정되도록 하여 승객의 목부분을 계속해서 지지해줄 수 있도록 한 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치에 관한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 자동차용 액티브 헤드레스트에 있어서, 앞단은 받침체로 형성되고 뒷단은 보다 작은 직경의 축으로 형성된 스토퍼와, 앞단은 축으로 형성되고 뒷단은 손잡이단으로 형성된 이동로드를 구비하고; 시트백 프레임과 시트백 폼에 전후로 관통된 관통구를 형성하여, 상기 스토퍼의 축과 이동로드의 축을 서로 분리 가능하게 체결하는 동시에 상기 관통구에 삽입 장착하되, 상기 스토퍼의 축에 스프링을 삽입하여 스프링의 앞단끝은 상기 받침체의 후면에 지지되게 하고 후단끝은 상기 시트백 프레임 앞면에 지지되게 하여서 이루어진 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치를 제공한다.

Description

자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치{Device for holding hight of active headrest}

본 발명은 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 충돌시 상방향으로 상승된 헤드레스트가 승객의 머리와 목을 완충시킨 다음, 원위치로 복귀하지 않고 상승된 위치에 그대로 고정되도록 하여 승객의 머리와 목부분을 계속해서 지지해줄 수 있도록 한 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치에 관한 것이다.

통상적으로 자동차용 시트는 승객이 앉을 수 있는 시트쿠션과, 등을 기댈 수 있는 시트백과, 목과 머리를 받칠 수 있는 헤드레스트로 구성되어 있다.

특히, 상기 헤드레스트는 승객의 목과 머리를 기대어 목부분의 편안함을 제공하는 동시에 충돌시 머리가 뒤로 젖혀지는 것을 막아 주어 목부분의 상해를 방지하는 역할을 한다.

최근에는 소위 '액티브 헤드레스트(active headrest)'라 하여 승객의 목부분 상해를 용이하게 방지할 수 있는 장치가 적용되고 있다.

첨부한 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 액티브 헤드레스트(10)는 시트백의 좌우측 프레임을 연결하며 장착된 서스펜션판(12)과; 상기 좌우측 프레임에 힌지 고정되는 제1링크(14)와, 이 제1링크(14)로부터 위쪽으로 돌출 연장된 한 쌍의 제2링크(16)로 이루어진 링키지 어셈블리(18)와; 상기 링키지 어셈블리의 제2링크(16)를 감싸면서 시프백 프레임(20)에 고정되어, 링키지 어셈블리(18)의 제2링크(16)가 상방향으로 솟아오를 때 안내하는 역할을 하게 되는 부싱-펄크럼(22)과; 상기 링키지 어셈블리(18)에 원위치로의 복원력을 제공하도록 링키지 어셈블리의 하단과 좌우측 프레임간에 연결된 리턴스프링(24)으로 구성되어 있다.

상기 링키지 어셈블리의 제2링크는 미도시되었지만 헤드레스트의 내부프레임과 연결된다.

따라서, 충돌사고시 승객이 뒤로 밀리면서 등부분이 상기 서스펜션판을 밀게 되고, 동시에 서스펜션판의 뒤에 위치한 링키지 어셈블리의 제1링크가 밀리는 동시에 제2링크가 위쪽으로 상승하되 전방을 향하여 상승함에 따라, 결국 헤드레스트가 전방으로 이동하여 승객의 머리를 받쳐주게 되어 목상해를 방지할 수 있게 된다(도 5참조).

그러나, 상기와 같은 액티브 헤드레스트는 다음과 같은 단점이 있다.

충돌 사고시, 액티브 헤드레스트가 승객의 목과 머리를 받쳐주도록 상기와 같이 상승한 다음, 곧바로 원위치로 복귀되어 계속해서 승객의 머리와 목부분을 받쳐주지 못하게 됨에 따라, 목부분에 대한 2차 상해를 입을 수 있는 위험이 있다.

즉, 충돌사고 후, 승객의 등이 서스펜션판으로부터 이격되는 순간, 상기 액티브 헤드레스트의 링키지 어셈블리가 리턴스프링의 탄성 복원력에 의하여 원래 위치로 이동을 하는 동시에 액티브 헤드레스트도 원래의 위치로 이동을 하게 됨에 따라, 결국 승객의 목부분을 계속해서 지지해주지 못하게 되므로 충격후의 승객 목부분에 대한 2차 상해가 발생할 수 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 연구 개발된 것으로서, 액티브 헤드레스트의 링키지 어셈블리를 받쳐줄 수 있는 높이 고정 장치를 시트백 프레임에 전후 이동 가능하게 설치함으로써, 차량 충돌시 링키지 어셈블리가 상승함과 함께 액티브 헤드레스트가 전방으로 상승하는 순간, 상기 높이 고정 장치에 의하여 헤드레스트가 상승된 위치에 그대로 고정되어, 승객의 머리와 목부분을 계속해서 지지해줄 수 있도록 한 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 시트백 프레임에 장착된 서스펜션판과, 이 서스펜션판과 연결되는 제1링크 및 헤드레스트의 내부프레임과 연결되는 제2링크가 일체로 구성된 링키지 어셈블리를 포함하는 자동차용 액티브 헤드레스트에 있어서, 앞단은 상기 제1링크를 받쳐줄 수 있는 받침체로 형성되고 뒷단은 보다 작은 직경의 축으로 형성된 스토퍼와, 앞단은 축으로 형성되고 뒷단은 손잡이단으로 형성된 이동로드를 구비하고; 상기 시트백 프레임과 시트백 폼에 전후로 관통된 관통구를 형성하여, 상기 스토퍼의 축과 이동로드의 축을 서로 분리 가능하게 체결하는 동시에 상기 관통구에 삽입 장착하되, 상기 스토퍼의 축에 스프링을 삽입하여 스프링의 앞단끝은 상기 받침체의 후면에 지지되게 하고 후단끝은 상기 시트백 프레임 앞면에 지지되게 하여서 된 것을 특징으로 한다.

바람직한 구현예로서, 상기 스토퍼의 축 후면에는 나사홈이 형성되고, 상기 이동로드의 축 전면에는 상기 나사홈에 체결되는 나사산이 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직한 구현예로서, 상기 스토퍼의 받침체의 상면에는 원형 단면을 갖는 상기 제1링크를 받쳐줄 수 있도록 동일한 곡률반경을 갖는 받침면이 오목하게 형성된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 액티브 헤드레스트 작동 전에 상기 제1링크의 상면과 접촉하게 되는 상기 받침체 앞단끝 저면은 곡면 처리된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 설명한다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치를 나타내는 단면도이다.

본 발명에 따른 장치는 차량의 충돌사고시(특히, 후방 충돌시), 액티브 헤드레스트가 전방으로 상승하는 동시에 그 상승된 위치에서 고정되게 함으로써, 승객의 머리와 목부분을 계속해서 지지해줄 수 있도록 하는데 주된 특징이 있다.

상술한 바와 같이, 액티브 헤드레스트(10)는 시트백의 좌우측 프레임을 연결하며 장착된 서스펜션판(12)과; 상기 좌우측 프레임에 힌지 고정되는 제1링크(14)와, 이 제1링크(14)로부터 위쪽으로 돌출 연장되어 헤드레스트의 내부프레임(미도시됨)과 연결되는 한 쌍의 제2링크(16)를 포함하는 링키지 어셈블리(18)와; 상기 링키지 어셈블리에 원위치로의 복원력을 제공하도록 링키지 어셈블리의 제1링크(14)의 하단과 상기 좌우측 프레임간에 연결된 리턴스프링(24) 등으로 구성되어 있다.

여기서, 본 발명에 따른 높이 고정 장치를 설치하기 위하여 상기 링키지 어셈블리(18)의 제1링크(14) 후면에 위치된 시트백 프레임(20)과, 이 시트백 프레임을 감싸면서 설치되는 시트백 폼(26)에 전후로 관통된 관통구(28)를 형성하게 된다.

본 발명의 높이 고정 장치의 구성은 크게 스토퍼(30)와 이동로드(40)로 구성되는 바, 각각의 상세한 구성을 살펴보면 다음과 같다.

상기 스토퍼(30)는 앞단에 상기 제1링크(14)를 받쳐줄 수 있는 받침체(32)가 형성되고 뒷단에 보다 작은 직경의 축(34)이 일체로 형성된 구조체로서, 상기 받침체(32)의 상면에는 원형 단면을 갖는 상기 제1링크(14)를 받쳐줄 수 있도록 동일한 곡률반경을 갖는 받침면(36)이 오목하게 형성되고, 또한 상기 받침체(32)의 앞단끝 저면은 곡면으로 처리된다.

상기 받침체(32)의 앞단끝 저면을 곡면 처리한 이유는 후술하는 바와 같이, 제1링크(14)가 받침체(32) 저면을 용이하게 밀어 올릴 수 있도록 함에 있다.

또한, 상기 스토퍼(30)의 축(34) 후면에는 나사홈(38)이 형성된다.

상기 이동로드(40)는 앞단에 소정 길이의 축(42)이 형성되고, 뒷단은 보다 큰 직경을 갖는 손잡이단(44)이 일체로 형성된 구조체로서, 축(42)의 전면에는 상기 나사홈(38)에 삽입 체결될 수 있는 나사산(46)이 일체로 형성된다.

이렇게 구비된 상기 스토퍼(30)와 이동로드(40)를 상기 시트백 프레임(20)과 시트백 폼(26)에 형성된 관통구(28)에 삽입 장착시키게 되는 바, 먼저 상기 이동로드(40)의 축(42)을 시트백의 후면으로부터 상기 관통구(28)에 삽입시켜 축(42)의 전면에 형성된 나사산(46)이 전방으로 돌출되게 한 다음, 상기 스토퍼(30)의 나사홈(38)과 체결시키게 된다.

이때, 상기 스토퍼(30)를 이동로드(40)와 체결시키기 전에 압축 가능한 스프링(48)을 상기 스토퍼(30)의 축(34)에 삽입하여, 스프링(48)의 앞단끝은 상기 받침체(32)의 후면에 지지되게 하고 후단끝은 상기 시트백 프레임(20) 앞면에 지지되게 한다.

이와 같이 본 발명에 따른 높이 고정 장치의 장착이 이루어지면, 상기 스토퍼(30)의 받침체(32) 앞단끝 저면(곡면 처리된 부위)과 상기 제1링크(14)의 상면이 접촉된 상태가 된다.

물론, 상기 제1링크(14)는 액티브 헤드레스트의 작동 전 위치에서 그 상면이 상기 받침체(32) 앞단끝 저면과 접촉된 상태이다.

여기서, 첨부한 도 3을 참조로 본 발명의 액티브 헤드레스트의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

차량의 충돌(특히, 후방 충돌) 사고시, 승객이 뒤로 밀리면서 등부분이 상기 서스펜션판(12)을 밀게 되고, 동시에 서스펜션판(12)의 뒤에 위치한 링키지 어셈블리(18)의 제1링크(14)가 밀리면서 상승하는 동시에 제2링크(16)도 위쪽으로 상승하되 전방을 향하여 상승함에 따라, 결국 헤드레스트가 전방으로 이동하여 승객의 머리와 목부분을 받쳐주며 완충 작용을 하게 된다.

이때, 상기 제1링크(14)가 상승하면서 상기 스토퍼(30)의 받침체(32) 앞단끝 저면을 밀어 올리는 동시에 스토퍼(30)의 받침체(32) 후면에 위치된 스프링이 압축되면서 상기 스토퍼(30)와 이동로드(40) 전체가 후방으로 밀리게 된다.

도 3에서 화살표는 제1링크(14)의 상승 궤적을 나타낸다.

상기와 동시에, 상기 제1링크(14)가 상기 스토퍼(30)의 받침체(32)를 지나는 순간, 상기 스프링(48)의 복원력에 의하여 스토퍼(30)와 이동로드(40) 전체가 원위치로 복귀 이동을 하게 되고, 상기 제1링크(14)는 스토퍼(30)의 받침체(32) 상면 즉, 오목한 받침면(36)에 안착된 상태가 된다.

따라서, 액티브 헤드레스트(10)가 승객의 머리와 목 부분을 완충시키기 위하여 전방으로 이동한 다음, 리턴스프링(24)의 작용으로 원위치로 복귀 이동을 해야 하지만, 상기 제1링크(14)가 스토퍼(30)의 받침면(36)에 안착되어 밑으로 하강할 수 없는 상태가 되므로, 결국 액티브 헤드레스트(10)는 그 상승된 위치에서 고정된 상태가 된다.

이에, 상승된 위치에서 높이 고정된 액티브 헤드레스트(10)는 승객의 머리와 목부분을 계속해서 지지해주게 되어, 충격 후의 상해 발생을 줄여줄 수 있게 된다.

한편, 시트백의 후면에 노출되어 있는 상기 이동로드(40)의 손잡이단(44)을 잡아 당기면, 스토퍼(30)와 이동로드(40) 전체가 스프링(48)을 압축시키며 후방으로 이동을 하는 동시에 상기 제1링크(14)의 구속이 해제됨에 따라, 제1링크(14)의 하강 이동이 이루어져 액티브 헤드레스트(10)의 원위치 복귀 이동이 가능하게 된다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치에 의하면, 충돌 사고시 액티브 헤드레스트가 전방으로 상승한 후, 원래의 위치로 복귀되지 않고 그 상승된 위치에서 고정되게 함으로써, 액티브 헤드레스트에 의하여 승객의 머리와 목부분이 지속적으로 받쳐지게 되므로, 충격후의 상해치를 격감시킬 수 있다.

시트백을 분해하지 않고도, 시트백 후면으로 노출된 손잡이단을 잡아 당겨 액티브 헤드레스트를 원위치로 복귀 이동시킬 수 있는 편리한 점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치를 나타내는 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치를 나타내는 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치의 작동상태를 보여주는 단면도,

도 4는 자동차용 액티브 헤드레스트 장치의 구성을 나타내는 사시도,

도 5는 자동차용 액티브 헤드레스트 장치의 작동예를 보여주는 개략도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 액티브 헤드레스트 12 : 서스펜션판

14 : 제1링크 16 : 제2링크

18 : 링키지 어셈블리 20 : 시트백 프레임

22 : 부싱-펄크럼 24 : 리턴스프링

26 : 시트백 폼 28 : 관통구

30 : 스토퍼 32 : 받침체

34 : 축 36 : 받침면

38 : 나사홈 40 : 이동로드

42 : 축 44 : 손잡이단

46 : 나사산 48 : 스프링

Claims (4)

1. 시트백 프레임에 장착된 서스펜션판과, 이 서스펜션판과 연결되는 제1링크 및 헤드레스트의 내부프레임과 연결되는 제2링크가 일체로 구성된 링키지 어셈블리를 포함하는 자동차용 액티브 헤드레스트에 있어서,

   앞단은 상기 제1링크를 받쳐줄 수 있는 받침체로 형성되고 뒷단은 축으로 형성된 스토퍼와, 앞단은 축으로 형성되고 뒷단은 손잡이단으로 형성된 이동로드를 구비하고;

   상기 시트백 프레임과 시트백 폼에 전후로 관통된 관통구를 형성하여, 상기 스토퍼의 축과 이동로드의 축을 서로 분리 가능하게 체결하는 동시에 상기 관통구에 삽입 장착하되, 상기 스토퍼의 축에 스프링을 삽입하여 스프링의 앞단끝은 상기 받침체의 후면에 지지되게 하고 후단끝은 상기 시트백 프레임 앞면에 지지되게 하여서 이루어진 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 스토퍼의 축 후면에는 나사홈이 형성되고, 상기 이동로드의 축 전면에는 상기 나사홈에 체결되는 나사산이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 스토퍼의 받침체의 상면에는 원형 단면을 갖는 상기 제1링크를 받쳐줄 수 있도록 받침면이 오목하게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치.
4. 청구항 1 또는 3에 있어서, 상기 액티브 헤드레스트 작동 전에 상기 제1링크의 상면과 접촉하게 되는 상기 받침체 앞단끝 저면은 곡면 처리된 것을 특징으로 하는 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치.