KR20050029985A - 디젤엔진의 연료제어기구에 설치된 컨트롤 랙의 커버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 디젤엔진용 연료제어기구에 설치된 컨트롤 랙의 커버에 관한 것으로서, 종래에는 공회전시 연료분사펌프의 진동에 의해 컨트롤 랙이 유동될 경우 엔진의 회전수가 불규칙해지면서 엔진 및 차체의 진동을 가중시켜 승차감을 떨어뜨리게 되고, 운전자에게 불안감을 주게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 커버(120)의 전면 일측부에 홈부(121)를 형성하고, 상기 홈부(121)에 접착부재(122)를 이용하여 자석(130)을 끼워넣어 고정시키되 컨트롤 랙(110)의 일측에 위치한 볼트(111)와 상기 자석(130)의 위치가 일직선상에 놓이도록 구성함에 따라, 차량의 엔진이 공회전을 하게 되면서 연료분사펌프(100)에 진동이 발생할 때 컨트롤 랙(110)의 움직임이 상기 자석(130)에 의해 방지될 수 있으므로 공회전시 엔진의 회전수가 불규칙해지면서 엔진 및 차체의 진동을 가중시켜 승차감을 떨어뜨리고, 운전자에게 불안감을 주게 되는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 것이다.

Description

디젤엔진의 연료제어기구에 설치된 컨트롤 랙의 커버{Cover of control rack install to a fuel control structure for diesel engine}

본 발명은 자동차 디젤엔진의 연료제어기구에 설치된 컨트롤 랙에 관한 것으로, 더욱 상세히는 차량의 공회전시 연료분사펌프의 진동에 따른 컨트롤 랙의 유동에 의해 엔진의 회전수를 불규칙해지면서 엔진 및 차체의 진동을 가중시켜 승차감을 떨어뜨리고, 불규칙한 회전수에 의해 운전자가 불안감을 가지게 되는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 디젤엔진의 연료제어기구에 설치된 컨트롤 랙의 커버에 관한 것이다.

일반적으로 디젤엔진의 연료제어기구는 가속페달(acceleration pedal)과 조속기(governor)의 움직임을 플런저(plunger)에 전달하는 기구로서 컨트롤 랙(control rack)과 컨트롤 피니언(control pinion)과 컨트롤 슬리브(control sleeve)로 구성되어 연료의 분사량을 조절하는 기구이다.

여기서 상기 컨트롤 랙은 가속패달과 조속기의 움직임을 좌,우 직선 운동으로 바꾸어 제어 피니언을 회전시키며, 컨트롤 랙의 한쪽 끝은 링크나 핀으로 조속기의 레버나 다이어프램에 연결되어 가속페달의 움직임이 조속기를 통하여 컨트롤 랙에 전달되고, 무송출에서 전송출까지 컨트롤 랙의 이동량은 5.8∼21.6㎜ 이며, 컨트롤 랙의 다른 한쪽 끝은 리미트 슬리브에 끼워져 최대 송출량 이상으로 움직이는 것을 방지한다.

그리고 컨트롤 피니언은 상기 컨트롤 랙의 좌,우 직선 운동을 회전운동으로 바꾸어 제어 슬리브를 회전시키게 되며, 컨트롤 피니언의 내면은 컨트롤 슬리브에 클램프로 고정되어 있어 각 실린더의 연료 분사량이 펌프의 기준값 이상 차이가 나면 클램프 볼트를 풀고 컨트롤 피니언과 컨트롤 슬리브의 상대 위치를 변화시켜 펌프 엘리먼트마다 분사량을 조정한다.

또한 컨트롤 슬리브는 위쪽에 컨트롤 피니언과 연결되어 있고, 아래쪽은 플런저의 구동 플랜지에 끼워져 컨트롤 피니언의 회전 운동을 플런저에 전달하여 상하 운동을 하면서 연료의 송출량을 증감할 수 있도록 하는 역할을 한다.

한편 차량이 멈추어 있는 경우 공회전을 하게 되면 엔진의 폭발행정에 의해 진동이 발생하게 되는데, 이러한 진동은 연료분사펌프에 설치된 연료제어기구중 컨트롤 랙에 영향을 끼치게 되면서 컨트롤 랙이 좌우로 움직이게 되고, 이는 엔진의 회전수를 불규칙하게 만드는 요인으로 작용하게 되어 엔진 및 차체의 진동을 가중시켜 승차감을 떨어뜨리게 되고, 불규칙하게 회전수가 변하게 됨에 따라 운전자가 불안감을 가지게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 공회전시 연료제어기구의 컨트롤 랙이 유동되는 현상을 자석의 자력을 이용하여 제어토록 함에 따라 공회전시 컨트롤 랙의 유동에 의해 엔진의 회전수가 불규칙해지면서 엔진과 차체의 진동이 심해져 승차감이 떨어지게 되고, 운전자에게 불안감을 주게 되는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 디젤엔진의 연료제어기구에 설치된 컨트롤 랙의 커버를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 발명의 목적은 연료분사펌프에 설치된 연료제어기구중 컨트롤 랙에 전면에 설치되어 오일의 누유를 방지해주는 커버를 구성함에 있어서, 커버의 표면 일측부에 홈부를 형성하고, 상기 홈부에 자석을 접착부재를 이용하여 끼워넣어 고정시키되 컨트롤 랙의 일측에 위치한 볼트와 상기 자석의 위치가 일직선상에 위치될 수 있도록 구성하므로서 달성되는 것이다.

이러한 본 발명은 컨트롤 랙의 전면에 설치되어 있는 커버에 자석이 부착됨에 따라 엔진이 공회전을 하면서 연료분사펌프에 설치된 컨트롤 랙이 유동을 하게 될 때 상기 자석의 자력에 의해 컨트롤 랙의 유동이 방지될 수 있어 공회전시 엔진의 회전수가 불규칙해지는 현상을 효과적으로 방지할 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.

이하, 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 1 은 본 발명에 따른 연료분사펌프에 설치된 컨트롤 랙과 커버를 예시한 요부 사시도이고, 도 2 는 컨트롤 랙의 전면으로부터 커버가 분리된 상태를 예시한 요부 사시도이며, 도 3 은 상기 커버의 전면에 자석이 설치되는 상태를 예시한 요부 분리 사시도이고, 도 4 는 커버의 전면에 자석이 설치된 상태를 예시한 요부 단면도이다.

이에 예시한 바와 같이 본 발명은 디젤엔진의 연료제어기구인 컨트롤 랙 전면에 설치되어 오일의 누유를 방지해주는 커버를 구성함에 있어서,

커버(120)의 전면 일측에 일정한 깊이의 홈부(121)를 형성하고, 상기 홈부(121)의 내부에는 접착부재(122)를 도포한 상태에서 자석(130)을 끼워넣어 고정시키되 컨트롤 랙(110)의 일측에 설치된 볼트(111)와 상기 자석(130)이 일직선상에 위치될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.

도면중 미설명 부호(100)은 연료분사펌프이다.

이러한 본 발명은 디젤엔진의 연료분사펌프(100)에 설치되어 있는 컨트롤 랙(110)이 엔진의 공회전에 따른 연료분사펌프(100)의 진동에 의해 유동되지 않도록 하기 위하여 컨트롤 랙(110)의 전면에 결합되는 커버(120)에 자석(130)을 설치함에 따라 상기 자석(130)의 자력에 의해 컨트롤 랙(110)의 유동이 방지되어 공회전시 엔진의 회전수가 불규칙해지는 현상을 방지토록 한 것이다.

즉, 도 1 과 도 2 에 예시한 바와 같이 본 발명은 연료분사펌프(100)에 컨트롤 랙(110)이 설치되고 상기 컨트롤 랙(110)의 전면으로 오일의 누유를 방지하기 위한 목적의 커버(120)가 설치된 것이다.

그리고 상기 커버(120)의 전면 일측에는 일정한 깊이를 가지는 홈부(121)를 형성하고 상기 홈부(121)에는 자석(130)을 끼워져 결합되도록 한 것이며, 이때 상기 홈부(121)에 자석(130)을 견고히 고정시키기 위한 방법으로 홈부(121)의 내면에 접착부재(122)를 도포한 후 냉각시킨 자석(130)을 상기 홈부(121)에 억지끼움 방식으로 끼워넣어 고정시킨 것이다.

여기서 상기 커버(120)에 홈부(121)를 형성할 때 커버(120)의 내외부가 관통되도록 홈부(121)를 형성하게 되면 자력이 컨트롤 랙(110) 및 그 주변부품에 오히려 부정적인 영향을 줄 수 있으므로 커버(120)를 관통하지 않는 범위내에서 자력이 컨트롤 랙(110)쪽에 적당히 가해질 수 있도록 그 깊이를 조절하여 홈부(121)를 형성한 것이다.

또한 상기 커버(120)에 설치되는 자석(130)의 위치는 대상부품이 자력의 영향을 받을 수 있는 철계통의 부품이어야 하며, 목적하는 부품 외의 타 부품에는 자력이 전달되지 않아야 하므로 커버(120)가 컨트롤 랙(110)의 전면에 결합될 때 커버(120)에 설치된 자석(130)과 컨트롤 랙(110)의 일측 끝단에 위치한 볼트(111)가 서로 일직선상에 놓일 수 있도록 한 것이다.

그리고 상기 커버(120)에 형성된 홈부(121)에 자석(130)을 설치함에 있어서, 홈부(121)의 표면에 상측으로 돌출된 형태의 돌기부(123)를 형성하여 홈부(121)에 끼워져 결합되는 자석(130)이 홈부(121)에 더욱 견고히 고정될 수 있도록 하는 것도 바람직 하다.

따라서 엔진이 공회전을 하게 되면서 연료분사펌프(100)가 진동을 하게 될 때 연료제어기구의 컨트롤 랙(110)이 커버(120)에 설치된 자석(130)의 자력에 의해 유동되지 않게 되므로 엔진의 회전수가 컨트롤 랙(110)의 유동에 따라 불규칙해지는 현상을 방지할 수 있는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 연료분사펌프에 설치되어 있는 컨트롤 랙이 엔진의 공회전에 따른 진동에 의해 유동되는 현상을 컨트롤 랙의 커버에 설치된 자석으로 방지할 수 있으므로 컨트롤 랙의 유동에 의해 공회전시 엔진의 회전수가 불규칙해지면서 엔진 및 차체의 진동을 가중시켜 승차감을 떨어지고, 운전자에게는 불안감을 주게 되던 문제점이 효과적으로 해결될 수 있는 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 컨트롤 랙의 전면에 결합되어 있는 커버를 예시한 요부 사시도.

도 2 는 본 발명에 따른 컨트롤 랙의 전면에 커버가 분리되어 있는 상태를 예시한 요부 분리 사시도.

도 3 은 본 발명에 따른 커버에 자석이 설치된 상태를 예시한 요부 분리 사시도.

도 4 는 본 발명에 따른 커버에 자석이 설치된 상태를 예시한 단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

110 : 컨트롤 랙 111 : 볼트

120 : 커버 121 : 홈부

122 : 접착부재 123 : 돌기부

130 : 자석

Claims (5)

1. 연료분사펌프에 설치된 컨트롤 랙의 전면에 결합되어 오일의 누유를 방지해주는 커버를 구성함에 있어서,

   커버(120)의 전면 일측에 일정한 깊이의 홈부(121)를 형성하고, 상기 홈부 (121)에 자석(130)이 고정됨을 특징으로 하는 디젤엔진의 연료제어기구에 설치된 컨트롤 랙의 커버.
2. 제 1 항에 있어서, 커버(120)에 고정시키는 자석(130)의 위치는 컨트롤 랙(110) 일측 끝단에 위치한 볼트(111)와 일직선상에 놓이도록 하여 구성한 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 연료제어기구에 설치된 컨트롤 랙의 커버.
3. 제 1 항에 있어서, 커버(120)의 홈부(121)에 고정되는 자석(130)은 접착부재 (122)나 커버(120)와 자석(130)을 열융착하여 고정됨을 특징으로 하는 디젤엔진의 연료제어기구에 설치된 컨트롤 랙의 커버.
4. 제 1 항에 있어서, 커버(120)에 설치된 자석(130)과 컨트롤 랙(110)의 일측에 설치된 볼트(111)와의 거리가 3.6㎜ 임을 특징으로 하는 디젤엔진의 연료제어기구에 설치된 컨트롤 랙의 커버.
5. 제 1 항에 있어서, 커버(120)의 홈부(121) 표면에 상측으로 돌출되는 돌기부 (123)가 커버(120)와 일체로 형성됨을 특징으로 하는 디젤엔진의 연료제어기구에 설치된 컨트롤 랙의 커버.