KR100928640B1 - 연료분사펌프의 컨트롤 랙 진동방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연료분사펌프의 컨트롤 랙 진동방지장치에 관한 것으로서, 종래에는 공회전시 연료분사펌프의 진동에 의해 컨트롤 랙이 진동될 경우 엔진의 회전수가 불안정해지면서 엔진 및 차체의 진동이 가중되어 승차감이 저하되었다.

따라서 본 발명은 연료분사펌프에 설치된 연료제어기구 중 컨트롤 랙(300)의 전면에 설치된 사이드커버에 설치되어 컨트롤 랙(300)의 진동을 방지해주는 진동방지장치는, 일측 외부로 중심극(111)이 돌출되고, 그 중심극(111)을 중심으로 측면극(112)(113)이 함께 돌출되며, 상대 측면에는 코일선(120) 전류가 공급 가능하도록 커넥터(121)가 구비되어 전류를 흘려주면 자기장이 발산되는 전자석(110);과 전자석(110)을 내부에 수용할 수 있도록 마그네틱통체(130)와 사이드 커버(200)의 외표면 일부에 부착해 주는 브라켓(140)이 일체로 형성된 진동방지장치(100);와 진동방지장치(100)의 전자석(110)에 돌출된 중심극(111)과 측면극(112)(113)이 설치될 수 있도록 이와 대응되도록 중심극삽입공(210)과 측면극삽입공(211)(212)이 형성된 사이드 커버(200);가 일체로 결합된 전자석(110)에 의해 발생되는 자기장에 의해 콘트롤 랙의 진동이 방지되게 할 수 있는 것이다.

전자석, 코일선, 마그네틱통체, 컨트롤 랙, 사이드 커버

Description

연료분사펌프의 컨트롤 랙 진동방지장치{Vibration prevention device for control rack of fuel injection pump}

본 발명은 차량용 연료분사펌프의 컨트롤 랙에 관한 것으로, 보다 상세히는 차량의 공회전시 연료분사펌프의 진동에 따라 컨트롤 랙이 진동하게 되면서 엔진의 회전수가 불규칙해지고 이에 따라 엔진 및 차체의 진동이 가중됨에 따라 승차감이 떨어지게 되는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 연료분사펌프의 컨트롤 랙 진동방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 디젤엔진의 연료제어기구는 가속페달(acceleration pedal)과 조속기(governor)의 움직임을 플런저(plunger)에 전달하는 기구로서 컨트롤 랙(control rack)과 컨트롤 피니언(control pinion)과 컨트롤 슬리브(control sleeve)로 구성되어 연료의 분사량을 조절하는 기구이다.

여기서 컨트롤 랙은 가속페달과 조속기의 움직임을 좌,우 직선운동으로 바꾸어 컨트롤 피니언을 회전시키며, 컨트롤 랙의 한쪽 끝은 링크나 핀으로 조속기의 레버나 다이어프램에 연결되어 가속페달의 움직임이 조속기를 통하여 컨트롤 랙에 전달된다.

그리고 무송출에서 전송출까지 컨트롤 랙의 이동량은 5.8~21.6mm이며, 컨트롤 랙의 다른 한쪽 끝은 리미트 슬리브에 끼워져 최대 송출량 이상으로 움직이는 것을 방지한다.

또한 컨트롤 피니언은 컨트롤 랙의 좌,우 직선운동을 회전운동으로 바꾸어 슬리브를 회전시키게 되며, 컨트롤 피니언의 내면에 컨트롤 슬리브에 클램프로 고정되어 있어 각 실린더의 연료 분사량이 펌프의 기준값 이상 차이가 나게 되면 클램프 볼트를 풀고 피니언과 컨트롤 슬리브의 상대위치를 변화시켜 펌프 엘리먼트마다 분사량을 조정한다.

그리고 컨트롤 슬리브는 위쪽에 컨트롤 피니언과 연결되어 있고, 아래쪽은 플런저의 구동 플랜지에 끼워져 컨트롤 피니언의 회전운동을 플런저에 전달하여 상하운동을 하면서 연료의 송출량을 증감할 수 있도록 하는 역할을 한다.

이와 같이 종래에는 차량이 멈추어 있는 경우 공회전을 하게 되면 엔진의 폭발행정에 의해 진동이 발생하게 되는데, 이러한 진동은 연료분사펌프에 설치된 연료제어기구 중 컨트롤 랙에 영향을 끼치게 되면서 컨트롤 랙이 움직이게 되고, 이는 엔진의 회전수를 불규칙하게 만드는 요인이 되어 엔진 및 차체의 진동을 가중시킴에 따라 승차감이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 감안하여 개발된 것으로서, 본 발명의 목적은 연료제어기구의 컨트롤 랙 전면에 설치되는 사이드 커버를 이용하여 진동 방지장치를 설치함에 따라 차량의 공회전시 컨트롤 랙의 유동이 방지될 수 있으므로 컨트롤 랙의 유동에 따른 엔진과 차체의 진동현상을 효과적으로 방지할 수 있는 연료분사펌프의 컨트롤 랙 진동방지장치를 제공하는 데 있다.

위 목적 달성을 위해 본 발명은 연료분사펌프에 설치된 연료제어기구 중 컨트롤 랙의 전면에 설치된 사이드커버에 설치되어 컨트롤 랙의 진동을 방지해주는 진동방지장치를 구성하고, 마그네틱통체의 일측 외부로 중심극이 돌출되고, 그 중심극을 중심으로 측면극이 함께 돌출되며, 마그네틱통체 내부에 감겨있는 코일선에 전류를 흘려주면 자기장이 발산되는 전자석과; 전자석을 사이드커버의 외표면 일 부위에 부착해 주는 브라켓과; 전자석의 돌출된 중심극과 양 측면극이 관통되도록 사이드커버에 형성되는 중심극삽입공 및 측면극삽입공;으로 이루어져 전자석에서 발생되는 자기장에 의해 콘트롤 랙의 진동이 방지되게 한 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명은 연료분사펌프에 설치되어 있는 컨트롤 랙이 엔진의 공회전에 따른 진동에 따라 유동되는 현상을 컨트롤 랙의 커버에 설치되는 진동방지장치로서 방지할 수 있으므로 엔진의 공회전시 컨트롤 랙의 유동에 위해 엔진의 회 전수가 불규칙해지면서 엔진 및 차체의 진동을 가중시켜 승차감을 떨어뜨리고, 운전자에게는 심한 진동으로 인한 불안감을 주게 되는 문제점이 효과적으로 해결될 수 있는 것이다.

이하에서는 본 발명의 목적을 달성하기 위한 바람직한 구성 및 작용을 실시예별로 도면을 첨부하여 설명하기로 한다.

즉, 도 1 은 본 발명의 연료분사펌프의 컨트롤 랙 진동방지장치의 구조를 보여주는 분리 사시도이고, 도 2 는 본 발명의 연료분사펌프의 컨트롤 랙 진동방지장치의 구조를 보여주는 결합 사시도, 도 3a 는 본 발명의 연료분사펌프의 컨트롤 랙 진동방지장치의 컨트롤 랙과 사이드 커버가 결합 되기 전의 모습을 보여주는 단면도이고, 도 3b 는 본 발명의 연료분사펌프의 컨트롤 랙 진동방지장치의 컨트롤 랙과 사이드 커버가 결합 된 모습을 보여주는 단면도이다.

이에 도시된 본 발명은 연료분사펌프에 설치된 연료제어기구 중 컨트롤 랙(300)의 전면에 설치된 사이드커버에 설치되어 컨트롤 랙(300)의 진동을 방지해주는 진동방지장치는,

일측 외부로 중심극(111)이 돌출되고, 그 중심극(111)을 중심으로 측면극(112)(113)이 함께 돌출되며, 상대 측면에는 코일선(120) 전류가 공급 가능하도록 커넥터(121)가 구비되어 전류를 흘려주면 자기장이 발산되는 전자석(110);과 전자석(110)을 내부에 수용할 수 있도록 마그네틱통체(130)와 사이드 커버(200)의 외 표면 일부에 부착해 주는 브라켓(140)이 일체로 형성된 진동방지장치(100);와 진동방지장치(100)의 전자석(110)에 돌출된 중심극(111)과 측면극(112)(113)이 설치될 수 있도록 이와 대응되도록 중심극삽입공(210)과 측면극삽입공(211)(212)이 형성된 사이드 커버(200);가 일체로 결합된 전자석(110)에 의해 발생되는 자기장에 의해 콘트롤 랙의 진동이 방지되게 한 것을 특징으로 한다.

특히 전자석(110)에 형성되는 상측면극(112)와 하측면극(113)은, 컨트롤 랙(300)의 볼트(310)와 맞닿지 않도록, 하측면극(113)이 상측면극(112)보다 짧게 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한 사이드 커버(200)에 설치되는 진동방지장치(100)는 엔진의 컨트롤 랙(300) 측면에 대응되도록 설치됨을 특징으로 한다.

이러한 본 발명은 디젤엔진의 연료분사펌프에 설치되어 있는 컨트롤 랙(300)이 엔진의 공회전에 따른 연료분사펌프의 진동에 의해 유동되지 않도록 하기 위하여 컨트롤 랙(300)의 전면에 결합되는 사이드 커버(200)에 진동방지장치(100)를 설치함에 따라 진동방지장치(100)에 의해 컨트롤 랙(300)의 유동이 방지되면서 공회전시 엔진의 회전수가 불규칙해져 승차감이 떨어지는 현상을 효과적으로 방지할 수 있는 것이다.

차량용 연료분사펌프에는 컨트롤 랙(300)이 설치되고 컨트롤 랙(300)의 전면으로는 오일의 누유를 방지하기 위한 목적으로 사이드 커버(200)가 설치되는데, 이때 사이드 커버(200)의 일측에는 내외면을 관통하는 중심극삽입공(210) 및 측면극삽입공(211)(212)이 형성된다.

이때, 측면극(112)(113)은 중심극(111)을 중심으로 하여 양쪽으로 형성함이 바람직하며, 엔진의 특성이나 출력에 의해 그 크기와 수량은 달리할 수 있다.

그리고 중심극삽입공(210) 및 측면극삽입공(211)(212)에 중심극(111)과 양 측면극(112)(113)이 브라켓(140)으로 결합되는 진동방지장치(100)는 마그네틱통체부(130) 내부에 코일선(120)이 감겨있는 전자석(110)을 구비한다.

이와 같은 본 발명은 엔진이 공회전을 하게 되면서 연료분사펌프가 진동을 하게 될 때 전원을 연결시켜 코일선(120)이 감겨있는 전자석(110)이 자성을 띄게 된다.

전자석(110)이 자성을 띄게 되면 사이드 커버(200)의 중심극삽입공(210) 및 측면극삽입공(211)(212)을 통해 컨트롤 랙(300) 및 컨트롤 볼트(310)와 인접하게 설치되는 중심극(111)과 양 측면극(112)(113)이 +와 -극으로 나뉘어 +와 -극 사이에 자기장이 형성되어 자성을 띄면서 컨트롤 랙(300)이 유동되면서 엔진의 회전수가 불규칙해져 승차감이 저하되는 현상을 방지할 수 있는 것이다.

이때 전자석(110)의 중심극(111)과 양 측면극(112)(113)이 컨트롤 랙(300)과 컨트롤 볼트(310)와 인접하게 설치될 때 중앙에 접면되면 가속 또는 감속 및 엔진정지를 방지할 우려가 있으므로 중심극(111)과 양 측면극(112)(113)은 중앙이 아닌 어느 한쪽으로 치우친 부위에 접면되도록 하는 것이다.

또한 전자석(110)의 중심극(111)과 양 측면극(112)(113)이 컨트롤 랙(300)과 컨트롤 볼트(310)의 어느 한쪽에 치우쳐서 설치되므로, 컨트롤 랙(300)보다 돌출되어있는 컨트롤 볼트(310)에 양 측면극(112)(113)이 설치될 때, 컨트롤 볼트(310)와 인접하게 구비되는 하측면극(113)은 컨트롤 랙(300)과 인접하는 상측면극(112)보다 짧게 형성되는 것이다.

도 1 은 본 발명의 연료분사펌프의 컨트롤 랙 진동방지장치의 구조를 보여주는 분리 사시도.

도 2 는 본 발명의 연료분사펌프의 컨트롤 랙 진동방지장치의 구조를 보여주는 결합 사시도.

도 3a 는 본 발명의 연료분사펌프의 컨트롤 랙 진동방지장치의 컨트롤 랙과 사이드 커버가 결합 되기 전의 모습을 보여주는 단면도.

도 3b 는 본 발명의 연료분사펌프의 컨트롤 랙 진동방지장치의 컨트롤 랙과 사이드 커버가 결합 된 모습을 보여주는 단면도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 진동방지장치 110 : 전자석

111 : 중심극 112 : 상측극면

113 : 하측극면 120 : 코일선

121 : 커넥터 130 : 마그네틱통체

140 : 브라켓 200 : 사이드커버

210 : 중심극삽입공 211 : 상측면극삽입공

212 : 하측면극삽입공 300 : 컨트롤랙

310 : 컨트롤볼트

Claims (3)

1. 연료분사펌프에 설치된 연료제어기구 중 컨트롤 랙(300)의 전면에 설치된 사이드커버에 설치되어 컨트롤 랙(300)의 진동을 방지해주는 진동방지장치는,

   일측 외부로 중심극(111)이 돌출되고, 그 중심극(111)을 중심으로 측면극(112)(113)이 함께 돌출되며, 상대 측면에는 코일선(120) 전류가 공급 가능하도록 커넥터(121)가 구비되어 전류를 흘려주면 자기장이 발산되는 전자석(110);

   전자석(110)을 내부에 수용할 수 있도록 마그네틱통체(130)와 사이드 커버(200)의 외표면 일부에 부착해 주는 브라켓(140)이 일체로 형성된 진동방지장치(100);

   진동방지장치(100)의 전자석(110)에 돌출된 중심극(111)과 측면극(112)(113)이 설치될 수 있도록 이와 대응되도록 중심극삽입공(210)과 측면극삽입공(211)(212)이 형성된 사이드 커버(200);

   가 일체로 결합된 전자석(110)에 의해 발생되는 자기장에 의해 콘트롤 랙의 진동이 방지되게 한 것을 특징으로 하는 연료분사펌프의 컨트롤 랙 진동방지장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   전자석(110)에 형성되는 상측면극(112)와 하측면극(113)은,

   컨트롤 랙(300)의 볼트(310)와 맞닿지 않도록, 하측면극(113)이 상측면 극(112)보다 짧게 이루어진 것을 특징으로 한 연료분사펌프의 컨트롤 랙 진동방지장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   사이드 커버(200)에 설치되는 진동방지장치(100)는 엔진의 컨트롤 랙(300) 측면에 대응되도록 설치됨을 특징으로 하는 연료분사펌프의 컨트롤 랙 진동방지장치.

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