KR20050016076A - 로드 클램프 - Google Patents

로드 클램프

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KR20050016076A
KR20050016076A KR1020040060498A KR20040060498A KR20050016076A KR 20050016076 A KR20050016076 A KR 20050016076A KR 1020040060498 A KR1020040060498 A KR 1020040060498A KR 20040060498 A KR20040060498 A KR 20040060498A KR 20050016076 A KR20050016076 A KR 20050016076A
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나카가와쇼우지
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가부시키가이샤 시마노
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01K—ANIMAL HUSBANDRY; AVICULTURE; APICULTURE; PISCICULTURE; FISHING; REARING OR BREEDING ANIMALS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NEW BREEDS OF ANIMALS
    • A01K87/00—Fishing rods
    • A01K87/06—Devices for fixing reels on rods

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Abstract

프레임 폭이 작은 릴 유닛에 로드 클램프를 확실하게 장착 가능하도록 한다.
로드 클램프(22)는, 볼트 부재(20, 21)에 의해 릴 몸체(12)에 고정되어 있다. 로드 클램프(22)는, 낚싯대(R)의 외형의 일부가 접촉하도록 만곡된 유지부(22a)와, 유지부(22a)의 양쪽에 각각 설치되고 볼트 부재(20, 21)에 의해 착탈 가능하게 고정되는 관통공(22d, 22e)을 구비하는 제1 고정부(22b) 및 제2 고정부(22c), 및 유지부(22a)의 양쪽에 형성되고 관통공(22d, 22e)과 각각 연통하여 볼트 부재(20, 21)의 머리부(20a, 21a)의 일부가 삽입되는 절결부(22f, 22g)를 구비하고 있다.

Description

로드 클램프{ROD CLAMP}
본 발명은, 로드 클램프(rod clamp)에 관한 것으로서, 특히, 로드 장착 다리부(rod attatchment leg)를 구비한 릴(reel) 유닛에 착탈 가능하게 장착되어, 로드 장착 다리부와의 사이에 낚싯대를 유지하기 위한 로드 클램프에 관한 것이다.
로드 클램프는, 로드 장착 다리부를 구비한 릴 유닛에 착탈 가능하게 장착되어, 로드 장착 다리부와의 사이에 낚싯대를 유지하기 위한 것이다. 종래의 로드 클램프는, 낚싯대의 외형의 일부가 접촉하도록 만곡된 유지부와, 유지부의 양쪽에 설치되어 볼트 부재가 장착되는 관통공을 구비하는 고정부를 구비하고 있다. 이러한 로드 클램프는, 로드 장착 다리부와 유지부로 낚싯대를 사이에 지지한 상태에서, 릴 유닛의 로드 장착 다리부를 사이에 지지하여 양쪽에 볼트 부재에 의해 고정되어 있다(예를 들어, 일본국 실용신안 공개공보 평 5-15766호 참조).
상기 종래의 로드 클램프는, 로드 장착 다리부와의 사이에 낚싯대를 유지하고, 릴 유닛의 로드 장착 다리부를 사이에 끼고 양쪽에 장착되어 있다. 이와 같은 로드 클램프가 장착된 릴 유닛에서는, 예를 들어 릴을 한 손으로 용이하게 조작 가능하도록 하기 위해서 스풀의 축 방향 길이를 작게 형성하고, 릴 유닛의 프레임 폭을 작게 형성한 것이 있다. 그러나, 릴 유닛의 프레임 폭을 작게 형성하면, 릴 유닛에 형성된 볼트 부재 장착용 나사구멍의 피치가 작아지므로, 릴 유닛의 나사구멍에 대응하는 고정부의 관통공의 피치도 작아진다. 즉, 고정부의 관통공이 유지부의 양쪽에 근접한 위치에 배치되므로, 볼트 부재를 고정부의 관통공에 장착했을 때 볼트 부재의 머리부가 유지부와 간섭할 우려가 생긴다.
본 발명의 목적은 프레임 폭이 작은 릴 유닛에 확실하게 장착될 수 있는 로드 클램프를 제공하는 것이다.
제1 발명에 따른 로드 클램프는, 로드 장착 다리부(rod attatchment leg)를 구비한 릴 유닛에 상기 로드 장착 다리부를 사이에 끼고 양쪽에 설치된 제1 장착부 및 제2 장착부에 제1 고정 부재 및 제2 고정 부재에 의해 착탈 가능하게 장착되어, 상기 로드 장착 다리부와의 사이에 낚싯대를 유지하기 위한 로드 클램프에 있어서, 상기 로드 장착 다리부와의 사이에 상기 낚싯대를 지지하고, 상기 낚싯대의 외형의 일부가 접촉하도록 만곡된 유지부, 상기 유지부의 양쪽에 각각 설치되고, 상기 제1 장착부 및 상기 제2 장착부에 상기 제1 고정 부재 및 상기 제2 고정 부재에 의해 각각 착탈 가능하게 고정된 제1 고정부 및 제2 고정부, 및 상기 유지부의 상기 제1 고정부 및 상기 제2 고정부에 인접하는 쪽에 각각 설치되고, 상기 제1 고정부 및 상기 제2 고정부에 상기 제1 고정 부재 및 상기 제2 고정 부재를 장착했을 때, 상기 제1 고정 부재 및 상기 제2 고정 부재의 적어도 일부가 삽입될 수 있는 제1 릴리스부 및 제2 릴리스부를 구비하고 있다.
이 로드 클램프는, 만곡된 유지부와, 유지부의 양쪽에 설치된 제1 고정부 및 제2 고정부와, 유지부의 제1 고정부 및 제2 고정부에 인접하는 쪽에 각각 설치된 절결부나 오목부로 이루어지는 제1 릴리스부 및 제2 릴리스부를 구비하고 있다. 이 로드 클램프를 장착하는 데에는, 릴 유닛의 로드 장착 다리부에 낚싯대의 상부를 유지한 상태로, 낚싯대의 하부를 로드 유지부의 유지부로 유지하고, 제1 고정부 및 제2 고정부를 제1 고정 부재 및 제2 고정 부재에 의해 릴 유닛의 제1 장착부 및 제2 장착부에 장착 고정한다. 여기에서는, 제1 고정부 및 제2 고정부에 제1 고정 부재 및 제2 고정 부재를 장착했을 때, 제1 고정 부재 및 제2 고정 부재의 적어도 일부가 삽입될 수 있는 제1 릴리스부 및 제2 릴리스부를 더 구비하고 있으므로, 프레임 폭이 작은 릴 유닛에 있어서 릴 유닛의 제1 장착부 및 제2 장착부의 피치가 작아져도, 제1 고정 부재 및 제2 고정 부재의 적어도 일부를 제1 릴리스부 및 제2 릴리스부에 삽입함으로써, 제1 고정 부재 및 제2 고정 부재가 유지부에 간섭하는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 프레임 폭이 작은 릴 유닛에 로드 클램프를 확실하게 장착할 수 있다.
제2 발명에 따른 로드 클램프는, 제1 발명의 로드 클램프에 있어서, 제1 고정 부재 및 상기 제2 고정 부재는, 상기 제1 장착부 및 상기 제2 장착부에 나사 결합되는 샤프트부와, 상기 샤프트부보다 직경이 크고 적어도 일부가 상기 제1 릴리스부 및 상기 제2 릴리스부에 삽입될 수 있는 머리부를 구비하고 있고, 제1 고정부 및 상기 제2 고정부는, 상기 제1 고정 부재 및 상기 제2 고정 부재가 삽입될 수 있도록 형성된 관통공을 구비하고 있다. 이 경우, 예를 들어 제1 장착부 및 제2 장착부에 암나사를 형성하고, 제1 고정 부재 및 제2 고정 부재의 샤프트부에 수나사를 형성함으로써, 용이하고 확실하게 장착 고정할 수 있다. 또, 제1 고정 부재 및 제2 고정 부재의 머리부의 적어도 일부를 제1 릴리스부 및 제2 릴리스부에 삽입함으로써, 제1 고정 부재 및 제2 고정 부재가 유지부에 간섭하는 것을 방지할 수 있다.
제3 발명에 따른 로드 클램프는, 제2 발명의 로드 클램프에 있어서, 제1 릴리스부 및 상기 제2 릴리스부는, 상기 제1 고정 부재 및 상기 제2 고정 부재의 상기 머리부가 삽입될 수 있게 형성된 절결부(cut-out)이다. 이 경우, 제1 릴리스부 및 제2 릴리스부는 제1 고정 부재 및 제2 고정 부재의 머리부가 삽입될 수 있는 머리부보다 큰 절결부이므로, 예를 들어 로드 클램프를 제거할 때, 제1 고정 부재 및 제2 고정 부재를 느슨하게 하고, 제1 고정 부재 및 제2 고정 부재 중의 한 쪽만 제거하며, 제1 고정 부재 및 제2 고정 부재 중 다른 쪽을 제1 릴리스부 및 제2 릴리스부의 다른 쪽으로 슬라이드시킴으로써, 제1 고정 부재 및 제2 고정 부재 중 하나를 완전하게 제거하는 일 없이 로드 클램프를 장착 및 분리할 수 있다.
제4 발명에 따른 로드 클램프는, 제3 발명의 로드 클램프에 있어서, 제1 릴리스부 및 제2 릴리스부의 절결부는, 제1 고정부 및 제2 고정부의 관통공과 연통하고 있다. 이 경우, 제1 릴리스부 및 제2 릴리스부의 절결부와 제1 고정부 및 제2 고정부의 관통공을 1개의 긴 구멍으로서 형성할 수 있으므로, 가공성을 향상시킬 수 있다.
제5 발명에 따른 로드 클램프는, 제1 발명 내지 제4 발명 중 어느 하나의 로드 클램프에 있어서, 유지부, 제1 고정부 및 제2 고정부는, 스테인레스 합금으로 되어 있다. 이 경우, 유지부, 제1 고정부 및 제2 고정부의 강도 및 녹 방지 특성을 높게 유지할 수 있다.
제6 발명에 따른 로드 클램프는, 제1 발명 내지 제5 발명 중 어느 하나의 로드 클램프에 있어서, 유지부, 제1 고정부 및 제2 고정부는, 프레스 가공에 의해 일체로 성형되어 있다. 이 경우, 판 모양의 금속제 부재를 프레스 가공함으로써, 유지부, 제1 고정부 및 제2 고정부의 형성이 용이하게 된다.
본 발명의 한 실시예를 채용한 이중-베어링(dual-bearing) 릴은, 도 1에 나타낸 바와 같이, 레버 드래그 릴(lever drag reel)이며, 원통형 릴 유닛(1)과, 릴 유닛(1)의 중심부에 회전 가능하게 장착된 스풀 샤프트(spool shaft)(2)와, 스풀 샤프트(2)에 회전은 가능하지만 축 방향 이동은 불가능하게 지지된 스풀(3)과, 릴 유닛(1)의 측부에 배치된 핸들(4)을 구비하고 있다. 또한, 레버 드래그 릴은, 핸들(4)의 회전을 스풀(3)에 전달하는 회전 전달 기구(6)와, 낚시줄을 푸는 방향으로의 스풀(3)의 회전을 제동하는 레버 드래그 기구(7)와, 레버 드래그 기구(7)를 스풀 샤프트(2) 방향으로 이동시켜 끄는 힘(제동력)(drag force)을 조정하기 위한 드래그 조정 기구(8)와, 낚시줄을 푸는 방향으로의 레버 드래그 기구(7)의 회전을 제한하는 역회전 방지 기구(9)를 릴 유닛(1)의 내부에 구비하고 있다.
릴 유닛(1)은, 도 1에 나타낸 바와 같이, 금속제의 좌우 한 쌍의 접시 모양의 측판(10, 11)과, 측판(10, 11)이 양단에 마개 모양의 결합(spigot joints)에 의해 동심으로 결합되고 복수의 볼트 부재(13)에 의해 고정된 금속제의 양쪽이 열린 원통형의 릴 몸체(12)를 구비하고 있다. 측판(10, 11)과 릴 몸체(12)사이에는, 릴을 몸으로 지지하기 위해서 사용하는 한 쌍의 하니스 러그(harness lug)(14)가 장착되어 있다. 측판(10, 11)은, 그 대략 중심부에서 회전 가능하게 스풀 샤프트(2)의 양단을 지지한다. 측판(10, 11)의 프레임 폭은, 스풀(3)의 축 방향 길이가 작게 형성되어 있기 때문에, 통상적인 것보다 작게 형성되어 있다. 좌측의 측판(10)의 중심부 안쪽 면에는 내측으로 돌출하는 원통형의 베어링 수납부(10a)가 형성되어 있다. 핸들(4) 쪽(도 1의 우측)의 측판(11)의 중심부에는, 스풀 샤프트(2)를 지지하기 위해서 축 방향 외측으로 돌출하는 보스부(11a)가 형성되어 있다.
릴 몸체(12)의 하부에는, 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 릴을 낚싯대(fishing rod)(R)에 장착하기 위한 로드 장착 다리부(15)가 형성되어 있다. 로드 장착 다리부(15)는, 낚싯대(R)가 접촉하는 부분이 만곡된 금속제의 부재이다. 더욱이, 릴 몸체(12)의 하부에는, 로드 장착 다리부(15)와의 사이에 낚싯대(R)를 지지하기 위한 로드 클램프(22)가 형성되어 있다. 로드 클램프(22)는, 볼트 부재(20, 21)(제1 고정 부재 및 제2 고정 부재의 일례)에 의해 릴 몸체(12)에 고정되어 있다.
볼트 부재(20, 21)는, 도 2에 나타낸 바와 같이, 로드 클램프(22)의 아래 쪽으로부터 장착되는 대직경의 머리부(20a, 21a)와, 릴 몸체(12)의 하부에 형성된 나사 구멍(12a, 12b)(제1 장착부 및 제2 장착부의 일례)에 나사 결합하는 샤프트부(20b, 21b)를 구비하고 있다. 샤프트부(20b, 21b)의 외주에는 수나사가 형성되어 있고, 나사 구멍(12a, 12b)의 내주에는 암나사가 형성되어 있다.
로드 클램프(22)는, 도 2에 나타낸 바와 같이, 로드 장착 다리부(15)와의 사이에 낚싯대(R)를 지지하기 위한 것이다. 로드 클램프(22)는, 도 2 내지 도 5에 나타낸 바와 같이, 낚싯대(R)의 외형의 일부가 접촉하도록 만곡된 유지부(22a)와, 유지부(22a)의 양쪽에 각각 설치되고 볼트 부재(20, 21)에 의해 착탈 가능하게 고정되는 관통공(22d, 22e)을 구비하는 제1 고정부(22b) 및 제2 고정부(22c)와, 유지부(22a)의 양쪽에 형성되고 관통공(22d, 22e)과 각각 연통해 볼트 부재(20, 21)의 머리부(20a, 21a)의 일부가 삽입되는 절결부(cut-out)(22f, 22g)(제1 릴리스부 및 제2 릴리스부의 일례)를 구비하고 있다.
유지부(22a)는, 도 1 내지 도 3에 나타낸 바와 같이, 낚싯대(R)의 외형의 일부가 접촉하도록 단면이 대략 원호형으로 만곡된 부재이며, 스테인레스 합금을 프레스 가공하여 제1 고정부(22b) 및 제2 고정부(22c)와 일체로 성형되어 있다. 유지부(22a)의 양단부는, 제1 고정부(22b) 및 제2 고정부(22c)와 유연하게 연속된다.
제1 고정부(22b) 및 제2 고정부(22c)는, 도 3 내지 도 5에 나타낸 바와 같이, 좌우 대칭으로 배치된 판 모양 부재이며, 그 단부는 대략 반원 형상으로 되어 있다. 제1 고정부(22b) 및 제2 고정부(22c)에는, 상하 방향으로 관통하는 관통공(22d, 22e)이 형성되어 있다.
관통공(22d, 22e)은, 도 2에 나타낸 바와 같이, 릴 몸체(12)의 나사 구멍(12a, 12b)과 연통하고, 전술한 볼트 부재(20, 21)를 아래 쪽으로부터 장착함으로써, 제1 고정부(22b) 및 제2 고정부(22c)를 릴 몸체(12)에 고정하고 있다. 관통공(22d, 22e)은, 도 3 내지 도 5에 나타낸 바와 같이, 볼트 부재(20, 21)의 머리부(20a, 21a)보다 직경이 작고 또한 샤프트부(20b, 21b)보다 직경이 큰 대략 반원형으로 형성되어 있다. 관통공(22d, 22e)은, 유지부(22a)의 절결부(22f, 22g)와 연통하고 있다.
절결부(22f, 22g)는, 도 3 내지 도 5에 나타낸 바와 같이, 유지부(22a)의 양쪽의 좌우 방향을 대략 반원형에 관통하고 있고, 제1 고정부(22b) 및 제2 고정부(22c)의 관통공(22d, 22e)과 연통하는 긴 구멍을 구성하고 있다. 절결부(22f, 22g)는, 도 4 및 도 5에 나타낸 바와 같이, 볼트 부재(20, 21)의 머리부(20a, 21a)의 직경보다 크게 되도록 형성되어 있다. 또한, 절결부(22f, 22g)는, 도 3 및 도 5에 나타낸 바와 같이, 볼트 부재(20, 21)의 머리부(20a, 21a)의 축 방향 길이보다 크게 되도록 형성되어 있다. 그러므로, 볼트 부재(20, 21)를 제1 고정부(22b) 및 제2 고정부(22c)에 장착했을 때, 볼트 부재(20, 21)의 머리부(20a, 21a)의 일부{볼트 부재(20)의 머리부(20a)에 있어서는 우측 단부, 볼트 부재(21)의 머리부(21a)에 있어서는 좌측 단부}가 삽입되어 있고, 볼트 부재(20, 21)를 느슨하게 했을 때에는, 머리부(20a, 21a) 전체가 슬라이드 가능하다. 그리고, 관통공(22d, 22e) 및 절결부(22f, 22g)는, 블랭킹(blanking) 가공이나 절삭 가공 등의 기계 가공에 의해 각각 1개의 긴 구멍으로서 형성된다.
이와 같은 로드 클램프(22)를 사용하여 낚싯대(R)를 릴에 고정하는 데에는, 낚싯대(R)의 상부를 로드 장착 다리부(15)에 접촉한 상태로, 낚싯대(R)의 하부를 로드 클램프(22)의 유지부(22a)를 접촉시켜 사이에 지지한다. 그리고, 볼트 부재(20, 21)를, 제1 고정부(22b) 및 제2 고정부(22c)의 관통공(22d, 22e)에 관통시키고, 릴 몸체(12)의 나사 구멍(12a, 12b)에 나사 멈춤된다. 이로써, 로드 클램프(22)는 릴 몸체(12)에 고정되고, 낚싯대(R)가 로드 장착 다리부(15)와 로드 클램프(22) 사이에 지지된다.
또한, 이와 같은 로드 클램프(22)를 제거하려면, 볼트 부재(20, 21)의 양쪽 모두를 느슨하게 한다. 다음에, 볼트 부재(20, 21)의 한 쪽{예를 들어 볼트 부재(20)}을 완전하게 제거하면, 낚싯대(R)의 고정이 해제된다. 그리고, 볼트 부재(20, 21)의 다른 쪽{예를 들어 볼트 부재(21)}을 절결부(22f, 22g)의 다른 쪽{예를 들어 절결부(22g)}으로 슬라이드 시키면, 볼트 부재(20, 21)의 다른 쪽{예를 들어 볼트 부재(21)}을 릴 몸체(12)에 남긴 상태로 로드 클램프(22)를 제거할 수 있다.
이와 같은 로드 클램프(22)에서는, 볼트 부재(20, 21)를 제1 고정부(22b) 및 제2 고정부(22c)에 장착했을 때, 볼트 부재(20, 21)의 머리부(20a, 21a)의 일부를 절결부(22f, 22g)에 삽입함으로써, 볼트 부재(20, 21)가 유지부(22a)에 간섭하는 것을 방지할 수 있어, 측판(10, 11)의 프레임 폭이 작은 릴 유닛(1)에 로드 클램프(22)를 확실하게 장착할 수 있다.
[다른 실시예〕
(a) 상기 실시예에서는, 로드 클램프(22)가 장착되는 낚시용 릴로서 이중-베어링 릴을 예로 하여 설명했지만, 이에 한정되지 않고, 스피닝 릴이나 싱글-베어링릴에도 본 발명을 적용할 수 있다.
(b) 상기 실시예에서는, 절결부(22f, 22g)는, 제1 고정부(22b) 및 제2 고정부(22c)의 관통공(22d, 22e)과 연통하고 있지만, 각각 별도로 설치하여도 된다. 또한, 상기 실시예에서는, 제1 릴리스부 및 제2 릴리스부로서, 절결부(22f, 22g)를 설치하였지만, 유지부(22a)의 양쪽의 일부가 내측으로 오목한 오목부이라도 된다.
(c) 상기 실시예에서는, 유지부(22a), 제1 고정부(22b) 및 제2 고정부(22c)는, 스테인레스 합금을 프레스 가공하여 일체로 성형 되어 있지만, 유지부(22a), 제1 고정부(22b) 및 제2 고정부(22c)의 재질이나 제조 방법은 이것에 한정되는 것은 아니다.
(d) 상기 실시예에서는, 볼트 부재(20, 21)를, 로드 클램프(22)의 관통공(22d, 22e)에 관통시키고, 릴 몸체(12)의 나사 구멍(12a, 12b)에 나사 멈춤하고 있지만, 도 6에 나타낸 바와 같이, 볼트 부재(23, 24)를, 릴 몸체(12)의 위쪽으로부터 장착하고, 아래쪽으로부터 로드 클램프(22)에 장착한 너트 부재(25, 26)에 나사 결합시키는 구성으로 해도 된다.
본 발명에 의하면, 로드 클램프에 있어서, 유지부의 제1 고정부 및 제2 고정부에 근접하는 쪽에 각각 설치되고 제1 고정부 및 제2 고정부에 제1 고정 부재 및 제2 고정 부재를 장착했을 때 제1 고정 부재 및 제2 고정 부재의 적어도 일부를 삽입 가능한 제1 릴리스부 및 제2 릴리스부를 가지고 있으므로, 프레임 폭이 작은 릴 유닛에 로드 클램프를 확실하게 장착할 수 있다.
도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 이중-베어링 릴의 단면도이다.
도 2는 로드 클램프의 단면도이다.
도 3은 상기 로드 클램프의 확대 단면도이다.
도 4는 상기 로드 클램프의 평면도이다.
도 5는 상기 로드 클램프의 측면도이다.
도 6은 다른 실시예의 도 2에 상당하는 도면이다.

Claims (6)

  1. 로드 장착 다리부(rod attatchment leg)를 구비한 릴 유닛에 상기 로드 장착 다리부를 사이에 끼고 양쪽에 설치된 제1 장착부 및 제2 장착부에 제1 고정 부재 및 제2 고정 부재에 의해 착탈 가능하게 장착되어, 상기 로드 장착 다리부와의 사이에 낚싯대를 유지하기 위한 로드 클램프(rod clamp)에 있어서,
    상기 로드 장착 다리부와의 사이에 상기 낚싯대를 지지하고, 상기 낚싯대의 외형의 일부가 접촉하도록 만곡된 유지부,
    상기 유지부의 양쪽에 각각 설치되고, 상기 제1 장착부 및 상기 제2 장착부에 상기 제1 고정 부재 및 상기 제2 고정 부재에 의해 각각 착탈 가능하게 고정된 제1 고정부 및 제2 고정부, 및
    상기 유지부의 상기 제1 고정부 및 상기 제2 고정부에 인접하는 쪽에 각각 설치되고, 상기 제1 고정부 및 상기 제2 고정부에 상기 제1 고정 부재 및 상기 제2 고정 부재를 장착했을 때, 상기 제1 고정 부재 및 상기 제2 고정 부재의 적어도 일부가 삽입될 수 있는 제1 릴리스부 및 제2 릴리스부
    를 구비한 것을 특징으로 하는 로드 클램프.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 고정 부재 및 상기 제2 고정 부재는, 상기 제1 장착부 및 상기 제2 장착부에 나사 결합되는 샤프트부와, 상기 샤프트부보다 직경이 크고 적어도 일부가 상기 제1 릴리스부 및 상기 제2 릴리스부에 삽입될 수 있는 머리부를 구비하고 있고,
    상기 제1 고정부 및 상기 제2 고정부는, 상기 제1 고정 부재 및 상기 제2 고정 부재가 삽입될 수 있도록 형성된 관통공을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 로드 클램프.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 릴리스부 및 상기 제2 릴리스부는, 상기 제1 고정 부재 및 상기 제2 고정 부재의 상기 머리부가 삽입될 수 있게 형성된 절결부(cut-out)인 것을 특징으로 하는 로드 클램프.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1 릴리스부 및 상기 제2 릴리스부의 상기 절결부는, 상기 제1 고정부 및 상기 제2 고정부의 상기 관통공과 연통하고 있는 것을 특징으로 하는 로드 클램프.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유지부, 상기 제1 고정부 및 상기 제2 고정부는 스테인레스 합금으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 로드 클램프.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유지부, 상기 제1 고정부 및 상기 제2 고정부는 프레스 가공에 의해 일체로 성형되어 있는 것을 특징으로 하는 로드 클램프.
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