KR20050015918A

KR20050015918A - 엔진 고정용 크로스 부재

Info

Publication number: KR20050015918A
Application number: KR1020030056626A
Authority: KR
Inventors: 박기택
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2003-08-14
Filing date: 2003-08-14
Publication date: 2005-02-21

Abstract

본 발명은 차량의 엔진 고정용 크로스 부재에 관한 것으로서, 종래의 엔진 고정용 크로스 부재는 본체와 고정암이 별도로 제작되고, 제작된 후에 볼트로 결합되는 경우에는 엔진의 동작중 발생된 진동이 차체와 공진하여 진동이 커지고, 사용시간의 증가에 의해 결합 부분이 약화되는 문제점이 있어, 이러한 문제점을 해결하기 위해, 엔진을 차체측에 고정하는 크로스 부재에 있어서, 차량의 엔진을 고정하기 위한 크로스 부재(10)가 동일한 형태로 형성된 상판(30)과 하판(20)을 서로 접합시켜 형성하고 크로스 부재(10)의 양단측으로는 엔진 마운트 브라켓(40)을 용접에 의하여 고정하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 고정용 크로스 부재를 제공한다.

Description

엔진 고정용 크로스 부재{A cross memebr for engine setting}

본 발명은 차량의 엔진 고정용 크로스 부재에 관한 것으로서, 특히 차량의 엔진을 고정하는 엔진 마운트 브라켓과 크로스 멤버를 일체화 형성시켜 크로스 멤버의 동강성을 증대시키고 엔진의 동작시 발생하는 진동에 대한 노이즈를 제거할 수 있도록 한 차량의 엔진 고정용 크로스 부재에 관한 것이다.

도 1a는 종래의 기술에 의한 엔진 고정용 크로스 부재의 구성을 나타내는 분해 사시도이고, 도 1b는 종래의 기술에 의한 엔진 고정용 크로스 부재의 구성을 나타내는 정면도로서, 크로스 부재(1)가 직선 형태의 본체(2)와 상기 본체(2)의 양단에 외측을 향하여 경사지게 고정되는 고정암(3)이 결합되어 구성되어 있음을 도시하고 있다. 이때 고정암(3)의 상부에는 엔진 마운트 브라켓트(4)가 볼트 고정됨을 알 수 있다.

상기한 바와 같이 구성되어 있는 엔진 고정용 크로스 부재는 별도로 제작된 본체(2)와 고정암(3)이 볼트 결합에 의해 결합되어 완성됨을 알 수 있다.

도 1b에 있어서, C 는 외부 진동에 대한 가진동 및 응답점을 나타낸다.

도 2는 종래의 기술에 의한 엔진 고정용 크로스 부재의 사용 상태도로서, 엔진의 하부측에 크로스 부재의 본체(2)가 위치되어, 엔진(5)이 크로스 부재와 결합됨을 나타내고 있다. 이때 엔진 마운트 브라켓트(4)에는 엔진 마운트(6)가 설치되는 것이 바람직하다.

차량의 엔진에서는 동작중에 많은 진동이 발생하게 되고, 진동이 차량 탑승자에게 전해지지 않도록 하기 위해 엔진과 차체는 크로스 부재로 연결된다. 또한, 크로스 부재와 엔진 사이에는 엔진에서 발생되는 진동을 흡수하기 위한 엔진 마운트(6)가 설치된다.

이와 같은 구조에 의해서도 엔진에서 발생되는 진동이 외부로 전달되는 것을 완전히 차단할 수는 없었다. 또한, 엔진에서 발생된 진동을 흡수하는 크로스 부재의 구조에 따라서는 특정 주파수 영역의 진동에 대하여는 공진을 일으켜 더 큰 진동을 외부로 인가하기도 하였다.

특히, 도 1a와 도 1b에 도시되어 있는 바와 같은 종래 기술에 따른 엔진 고정용 크로스 부재는 본체와 고정암이 별도로 제작되고, 제작된 후에 볼트로 결합되는 경우에는 엔진의 동작중 발생된 진동이 차체와 공진하여 진동이 커지고, 사용시간의 증가에 의해 결합 부분이 약화되는 문제점이 있었다.

또한, 완성 차체를 위한 부품수의 증가는 조립성을 악화시키는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량의 엔진을 차체에 고정시키는 크로스 부재를 구성하는 본체와 고정암을 일체화 형성시키고 엔진 마운트 브라켓트는 크로스 부재에 용접하여 제작함으로서 크로스 부재의 무게를 절감하고 엔진에서 발생되는 진동에 대하여 공진이 일어나지 않도록 하는 차량의 엔진 고정용 크로스 부재를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 3a는 본 발명에 의한 엔진 고정용 크로스 부재의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도이고, 도 3b는 본 발명에 의한 엔진 고정용 크로스 부재의 일실시예의 구성을 나타내는 정면도로서, 엔진을 차체측에 고정하는 크로스 부재에 있어서, 차량의 엔진을 고정하기 위한 크로스 부재(10)가 동일한 형태로 형성된 상판(30)과 하판(20)을 서로 접합시켜 형성하고 크로스 부재(10)의 양단측으로는 엔진 마운트 브라켓(40)을 용접에 의하여 고정하여 구성되어 있음을 도시하고 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

차량의 엔진을 차체측에 고정하는 크로스 부재를 다음과 같이 형성한다.

우선, 동일한 형태로 형성된 상판(30)과 하판(20)을 준비한다. 이때 상판(30)과 하판(20)은 차체에 고정되는 크로스 부재의 형태를 이룰 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.

도면에는 크로스 부재의 양단부가 상부를 향하여 절곡 형성되어 있으나, 이러한 형상은 차종과 차량에 설치되는 엔진에 의해 변화될 수 있다.

준비된 상판(30)과 하판(20)은 용접에 의해 결합되도록 한다. 상판(30)과 하판(20)이 결합된 후에는 엔진 마운트 브라켓(40)을 고정하도록 한다.

종래의 기술의 경우 엔진 마운트 브라켓은 볼트 고정되나, 본 발명에서는 용접에 의해 고정되도록 한다.

상판(30)과 하판(20)을 결합시키고, 그후에 양단측에 엔진 마운트 브라켓(40)을 고정하므로서 크로스 부재가 완성된다.

이때 엔진 마운트 브라켓(40)은 용접 방식에 의하여 고정되는 것이 바람직하다. 도 3b의 C 는 외부 진동에 대한 가진 및 응답점을 나타낸다.

완성된 크로스 부재는 종래의 크로스 부재와 같이 엔진 마운트(50)를 추가로 설치한 후에 엔진 마운트(50)에 엔진을 고정하므로, 상세한 설명은 생략한다.

본 발명에 의한 크로스 부재와 종래의 기술에 의한 크로스 부재를 사용하였을 때 다음과 같이 엔진 마운트의 동강성이 나타나게 되는 것을 측정하였다.

도 5 및 도 6은 본 발명을 사용하였을 경우 우측 및 좌측 엔진 마운트의 상하방향 동강성을 각각 나타내는 그래프로서, 상기 도면에서 A 는 종래의 기술에 의한 크로스 부재를 사용하였을 경우의 동강성을 나타내고, B 는 본 발명에 의한 크로스 부재를 사용하였을 경우의 동강성을 나타낸다.

도면에 도시되어 있는 바와 같이, 엔진에서 발생되는 여러 주파수의 진동중 500Hz 이하의 진동에 대하여는 본 발명에 의한 크로스 부재를 사용하였을 경우 그 노이즈가 저감됨을 알 수 있다.

종래의 기술에 의한 크로스 부재의 경우 가진 및 응답점의 위치를 나타내는 도 1b와 비교하여 보았을 때, 종래의 기술의 경우 C 의 위치를 지지하는 고정암(3)과 엔진 마운트 브라켓트(4)의 위치가 높아 안정성이 저하되어 외부의 진동에 대하여 영향을 많이 받게 된다. 그러나, 도 3b에 도시되어 있는 C 의 경우, 별도의 고정암이 형성되어 있지 않고, 크로스 부재가 절곡 형성되어 있어 엔진 마운트 브라켓트의 안정성이 증가되어 외부의 진동에 대한 영향을 덜 받게 된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 엔진을 차체에 고정하기 위해 사용하는 크로스 부재를 형성함에 있어 크로스 부재의 형태로 형성된 상판과 하판을 서로 결합시켜 형성하고 그 양단에 엔진 마운트 브라켓을 용접방식으로 고정하여 엔진에서 발생되는 진동에 대한 노이즈를 줄이는 효과를 갖는다.

도 1a는 종래의 기술에 의한 엔진 고정용 크로스 부재의 구성을 나타내는 분해 사시도.

도 1b는 종래의 기술에 의한 엔진 고정용 크로스 부재의 구성을 나타내는 정면도.

도 2는 종래의 기술에 의한 엔진 고정용 크로스 부재의 사용 상태도.

도 3a는 본 발명에 의한 엔진 고정용 크로스 부재의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도.

도 3b는 본 발명에 의한 엔진 고정용 크로스 부재의 일실시예의 구성을 나타내는 정면도.

도 4는 본 발명에 의한 엔진 고정용 크로스 부재의 일실시예의 사용 상태도.

도 5는 본 발명을 사용하였을 경우 우측 엔진 마운트의 상하방향 동강성을 나타내는 그래프.

도 6은 본 발명을 사용하였을 경우 좌측 엔진 마운트의 상하방향 동강성을 나타내는 그래프.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 : 크로스 부재 20 : 하판

30 : 상판 40 : 엔진 마운트 브라켓

50 : 엔진 마운트

Claims

엔진을 차체측에 고정하는 크로스 부재에 있어서, 차량의 엔진을 고정하기 위한 크로스 부재(10)가 동일한 형태로 형성된 상판(30)과 하판(20)을 서로 접합시켜 형성하고 크로스 부재(10)의 양단측으로는 엔진 마운트 브라켓(40)을 용접에 의하여 고정하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 고정용 크로스 부재.