KR20050005332A - 로어 웨더스트립 - Google Patents

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KR20050005332A
KR20050005332A KR1020030044382A KR20030044382A KR20050005332A KR 20050005332 A KR20050005332 A KR 20050005332A KR 1020030044382 A KR1020030044382 A KR 1020030044382A KR 20030044382 A KR20030044382 A KR 20030044382A KR 20050005332 A KR20050005332 A KR 20050005332A
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door
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KR1020030044382A
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Inventor
고철규
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한일이화주식회사
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    • B60J10/00—Sealing arrangements
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60J10/00—Sealing arrangements
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

본 발명은 자동차용 로어 웨더스트립에 관한 것으로서, 선단이 서로 용접되는 아웃터패널(110) 및 인너패널(120)과, 인너패널(120)측에 밀착되는 도어트림(130)을 포함하는 사이드도어(100)에 결합되어, 그 사이드도어(100)를 닫을 때 차체(F)와 밀착되는 로어 웨더스트립에 있어서, 도어트림(130)과 인너패널(120) 사이에 위치되는 고정부(210)와, 고정부(210)의 일단에서 절곡되며 도어트림(130)에 형성된 고정홈(133)에 끼어지는 절곡고정부(220)와, 고정부(210)의 타단에서 연장되어 사이드도어(100)를 닿을 때 차체(F)와 밀착되는 밀착부(230)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

로어 웨더스트립{Lower weatherstrip}
본 발명은 자동차의 사이드도어에 장착되어지는 로어 웨더스트립에 관한 것으로서, 상세하게는 사이드도어에 용이하게 결합시킬 수 있는 로어 웨더스트립에관한 것이다.
로어 웨더스트립은 도어 하단에 설치되는 것으로서, 도어를 닫을 때 도어와 차체 사이를 밀폐시킴으로써 비나 물, 먼지 등이 실내로 들어오지 못하도록 하며, 더 나아가 도어를 여닫을 때의 충격이나 달리는 도중에 도어가 진동하는 것을 방지하는 기능을 한다. 이러한 로어 웨더스트립은 탄성고무나 스폰지등으로 이루어진다.
도 1은 종래의 로어 웨더스트립이 사이드도어에 결합된 상태를 도시한 도면이다.
도면을 참조하면, 사이드도어(10)는 아웃터패널(11)과 인너패널(12)의 선단이 서로 용접되고, 인너패널(12) 측에 도어트림(13)이 밀착되어 이루어진다. 이때, 사이드도어(10)의 하단에는, 그 사이드도어(10)를 닫을 때 외부와 차단시키기 위한 로어 웨더스트립(20)이 결합된다. 이러한 로어 웨더스트립(20)은, 인터패널(12)과 도어트림(13) 사이에 도어트림(13)을 관통하는 스태플(14)에 의하여 고정되는 고정부(21)와, 사이드도어(10)를 닫을 때 차체(F)와 밀착되는 밀착부(22)로 이루어진다. 이러한 구조에 의하여 사이드도어(10)를 닫게되면 로어 웨더스트립(20)의 밀착부(22)가 차체(F)에 밀착됨으로써 기밀과 수밀이 유지된다.
그런데, 상기와 같은 구조의 로어 웨더스트립(20)을 사이드도어(10)에 조립하기 위하여, 로어 웨더스트립(10)을 도어트림(13)에 고정하는 스태플(14)이 필요하였으며, 스태플(14)이 도어트림(13) 및 로어 웨더스트립(20)은 관통할 수 있도록, 도어트림(13) 및 로어 웨더스트립(20)에 관통공을 형성하여야 하였다. 즉, 로어 웨더스트립(20)을 사이드도어(10)에 조립하기 위하여 스태플(14)이 필요하였고, 스태플(14)이 관통하는 관통공을 미리 형성하여야 하였으므로, 결과적으로 조립공수가 많아져 조립생산성이 저하되고, 조립단가가 많아진다라는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 스태플과 같은 결합부재가 필요없고 관통공을 미리 형성할 필요가 없으며, 사이드도어에 용이하게 결합시킬 수 있는 로어 웨더스트립을 제공하는 것을 목적으로 한다.
도 1은 종래의 로어 웨더스트립이 사이드도어에 결합된 상태를 도시한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 로어 웨더스트립의 사시도,
도 3은 도 2의 로어 웨더스트립이 사이드도어에 결합된 상태를 도시한 도면.
도 4는 도 2의 로어 웨더스트립을 사이드도어에 결합시키기 위한 방법을 설명하기 위한 도면.
<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>
100 ... 사이드도어 110 ... 아웃터패널
120 ... 인너패널 130 ... 도어트림
132 ... 플랜지 133 ... 고정홈
200 ... 로어 웨더스트립 210 ... 고정부
220 ... 절곡고정부 230 ... 밀착부
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 로어 웨더스트립은,
선단이 서로 용접되는 아웃터패널(110) 및 인너패널(120)과, 상기 인너패널(120)측에 밀착되는 도어트림(130)을 포함하는 사이드도어(100)에 결합되어, 그 사이드도어(100)를 닫을 때 차체(F)와 밀착되는 로어 웨더스트립에 있어서,
상기 도어트림(130)과 인너패널(120) 사이에 위치되는 고정부(210)와, 상기 고정부(210)의 일단에서 절곡되며 상기 도어트림(130)에 형성된 고정홈(133)에 끼어지는 절곡고정부(220)와, 상기 고정부(210)의 타단에서 연장되어 상기 사이드도어(100)를 닿을 때 상기 차체(F)와 밀착되는 밀착부(230)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 고정부(210) 및 절곡고정부(220)는 상기 밀착부(230) 보다 단단한 재질로 된 것이 바람직하다.
이하, 본 발명에 따른 로어 웨더스트립을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 로어 웨더스트립의 사시도이고, 도 3은 도 2의 로어 웨더스트립이 사이드도어에 결합된 상태를 도시한 도면이며, 도 4는 도 2의 로어 웨더스트립을 사이드도어에 결합시키기 위한 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도면을 참조하면, 아웃터패널(110)과 인너패널(120)의 선단이 서로 용접되고, 인너패널(120) 측에 도어트림(130)이 밀착됨으로써 사이드도어(100)가 구현된다. 이때, 도어트림(130)의 하단에는 플랜지(132) 및 고정홈(133)이 수평 길이 방향으로 기다랗게 형성되어 있다.
사이드도어(100)의 하단에는, 그 사이드도어(100)를 닫을 때 외부와 차단시키기 위한 본 발명의 로어 웨더스트립(200)이 결합된다.
로어 웨더스트립(200)은, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 도어트림(130)과 인너패널(120) 사이, 엄밀하게는 도어트림의 플랜지(132)와 인너패널(120) 사이에 위치되는 고정부(210)와, 고정부(210)의 일단에서 절곡되며 고정홈(133)에 끼어지는 절곡고정부(220)와, 고정부(210)의 타단에서 연장되어 사이드도어(100)를 닿을 때 차체(F)와 밀착되는 밀착부(230)를 포함한다.
고정부(210) 및 절곡고정부(220)는 밀착부(230) 보다 단단한 재질로 된다. 그 이유는, 로어 웨더스트립은 도 4에 도시된 바와 같이, 사이드도어(100)의 하단에 밀어서 결합시켜야 하는데, 고정부(210)와 절곡고정부(220)가 상대적으로 단단한 재질로 되어야지, 로어 웨더스트립은 플랜지(132) 및 고정홈(133)을 타고 밀어 넣어질 수 있기 때문이다.
상기한 구조에 의하여, 로어 웨더스트립(200)은 종래와 같이 스태플과 같은 결합부재나, 로어웨더스트립이나 도어트림에 별도의 관통공을 형성하지 않고도, 사이드도어(100)에 용이하게 결합될 수 있다. 로어 웨더스트립(200)이 사이드도어(100)에 결합된 후, 사이드도어(100)를 닫게되면 로어 웨더스트립(200)의 밀착부(230)가 차체(F)에 밀착됨으로써 기밀과 수밀이 유지된다.
본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 로어 웨더스트립에 따르면, 조립을 위하여 스태플이 필요없으며 미리 관통공을 형성할 필요가 없어, 결과적으로 조립공수를 줄일 수 있어 조립생산성을 높일 수 있다라는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 선단이 서로 용접되는 아웃터패널(110) 및 인너패널(120)과, 상기 인너패널(120)측에 밀착되는 도어트림(130)을 포함하는 사이드도어(100)에 결합되어, 그 사이드도어(100)를 닫을 때 차체(F)와 밀착되는 로어 웨더스트립에 있어서,
    상기 도어트림(130)과 인너패널(120) 사이에 위치되는 고정부(210)와, 상기 고정부(210)의 일단에서 절곡되며 상기 도어트림(130)에 형성된 고정홈(133)에 끼어지는 절곡고정부(220)와, 상기 고정부(210)의 타단에서 연장되어 상기 사이드도어(100)를 닿을 때 상기 차체(F)와 밀착되는 밀착부(230)를 포함하는 것을 특징으로 하는 로어 웨더스트립.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 고정부(210) 및 절곡고정부(220)는 상기 밀착부(230) 보다 단단한 재질로 된 것을 특징으로 하는 로어 웨더스트립.
KR1020030044382A 2003-07-01 2003-07-01 로어 웨더스트립 KR20050005332A (ko)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100836120B1 (ko) * 2007-08-09 2008-06-09 현대자동차주식회사 차량 도어 로어부의 웨더스트립 어셈블리
KR102319020B1 (ko) 2021-02-16 2021-10-28 박무원 선택적 압착력을 구비한 갭 실링 시스템
US11292529B2 (en) * 2018-09-10 2022-04-05 Nishikawa Rubber Co., Ltd. Side part structure of vehicle

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