JPH07195939A - ドアウエザーストリップ - Google Patents
ドアウエザーストリップInfo
- Publication number
- JPH07195939A JPH07195939A JP6013238A JP1323894A JPH07195939A JP H07195939 A JPH07195939 A JP H07195939A JP 6013238 A JP6013238 A JP 6013238A JP 1323894 A JP1323894 A JP 1323894A JP H07195939 A JPH07195939 A JP H07195939A
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- Japan
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- door
- hollow seal
- retainer
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 中空シール部の転び、シール面のコーナー部
下方への潜り込みが起こらず、シール性に優れ、断面が
従来並に小さく、単純なウエザーストリップを提供す
る。 【構成】 ドアサッシュ２１にリテーナー２２を介して
嵌着する基底部３１、及びその基底部３１の車内側に一
体形成してボディパネル開口縁１０の車内側下内向き傾
斜面１１と弾接させる中空シール部３２及び前記基底部
３１の車外側に一体形成し、ボディパネル開口縁１０の
車外側水平面１３と弾接させるシールリップ３３よりな
るドアウエザーストリップ３０であって、中空シール部
３２の室内側下面をリテーナー２２の室内側鈎部２３の
室内側の面に少なくとも長手方向に線接触させることが
出来る如く下方に凸に湾曲させてなるものである。
下方への潜り込みが起こらず、シール性に優れ、断面が
従来並に小さく、単純なウエザーストリップを提供す
る。 【構成】 ドアサッシュ２１にリテーナー２２を介して
嵌着する基底部３１、及びその基底部３１の車内側に一
体形成してボディパネル開口縁１０の車内側下内向き傾
斜面１１と弾接させる中空シール部３２及び前記基底部
３１の車外側に一体形成し、ボディパネル開口縁１０の
車外側水平面１３と弾接させるシールリップ３３よりな
るドアウエザーストリップ３０であって、中空シール部
３２の室内側下面をリテーナー２２の室内側鈎部２３の
室内側の面に少なくとも長手方向に線接触させることが
出来る如く下方に凸に湾曲させてなるものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ドアサッシュに取付
け、ボディパネル開口縁と弾接させ、ドアサッシュ・ボ
ディパネル開口縁との間をシールするドアウエザースト
リップに関するものである。
け、ボディパネル開口縁と弾接させ、ドアサッシュ・ボ
ディパネル開口縁との間をシールするドアウエザースト
リップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１乃至図６を参考にして説明する。ボ
ディパネル開口縁、特にルーフ部・クォーターピラー部
に対応するリアドアサッシュに取付け、ボディパネル開
口縁１０と弾接させ、ドアサッシュ２１・ボディパネル
開口縁１０との間をシールさせる従来のドアウエザース
トリップ３０として、まず図２乃至図４に示すように、
ドアサッシュ２１にリテーナー２２を介して嵌着する基
底部３１及びその基底部３１の車内側に一体形成して内
下向きの段状のボディパネル開口縁１０の車内側下内向
き傾斜面１１と弾接させる中空シール部３２、前記基底
部３１の車外側に一体に形成した、ボディパネル開口縁
１０の車外側水平面１３と弾接させるシールリップ３３
よりなるものが使用されている。
ディパネル開口縁、特にルーフ部・クォーターピラー部
に対応するリアドアサッシュに取付け、ボディパネル開
口縁１０と弾接させ、ドアサッシュ２１・ボディパネル
開口縁１０との間をシールさせる従来のドアウエザース
トリップ３０として、まず図２乃至図４に示すように、
ドアサッシュ２１にリテーナー２２を介して嵌着する基
底部３１及びその基底部３１の車内側に一体形成して内
下向きの段状のボディパネル開口縁１０の車内側下内向
き傾斜面１１と弾接させる中空シール部３２、前記基底
部３１の車外側に一体に形成した、ボディパネル開口縁
１０の車外側水平面１３と弾接させるシールリップ３３
よりなるものが使用されている。
【０００３】しかしながら、上記従来のドアウエザース
トリップ３０は、ドア２０を閉じる際、ルーフ部１５と
リヤークォーターピラー部１６とでは、ドア２０の進入
軌跡が異なり、図３に矢印Ｚでドア２０の進行方向を示
す如く、クォーターピラー部１６では中空シール部３２
がボディパネル開口縁１０の車外側水平面１３と干渉し
合わない如く中空シール部３２上面とボディパネル開口
縁１０の車外側水平面１３との隙間Ｓを若干大きくして
いる。
トリップ３０は、ドア２０を閉じる際、ルーフ部１５と
リヤークォーターピラー部１６とでは、ドア２０の進入
軌跡が異なり、図３に矢印Ｚでドア２０の進行方向を示
す如く、クォーターピラー部１６では中空シール部３２
がボディパネル開口縁１０の車外側水平面１３と干渉し
合わない如く中空シール部３２上面とボディパネル開口
縁１０の車外側水平面１３との隙間Ｓを若干大きくして
いる。
【０００４】そのため、リヤーコーナー部１７におい
て、中空シール部３２の転び・他部品の精度等に起因し
て、ドア２０を閉めた時、図４に示すように、中空シー
ル部３２のコーナー部１２下方への潜り込みが発生し、
シール性が悪化することがあると言う問題点がある。
て、中空シール部３２の転び・他部品の精度等に起因し
て、ドア２０を閉めた時、図４に示すように、中空シー
ル部３２のコーナー部１２下方への潜り込みが発生し、
シール性が悪化することがあると言う問題点がある。
【０００５】その対策として、図５に示すように、中空
シール部３２の下面をドアサッシュ２１の室内側の面に
直接当接させたり、図６に示す如く突起３６を設け、そ
の突起３６をドアサッシュ２１の室内側の面に当接させ
たりして、中空シール部３２の潜り込みを防止している
が、ドアウエザーストリップ３０の断面が巨大化・複雑
化すると言う問題が発生する。
シール部３２の下面をドアサッシュ２１の室内側の面に
直接当接させたり、図６に示す如く突起３６を設け、そ
の突起３６をドアサッシュ２１の室内側の面に当接させ
たりして、中空シール部３２の潜り込みを防止している
が、ドアウエザーストリップ３０の断面が巨大化・複雑
化すると言う問題が発生する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のドアウエザーストリップ３０は、リヤ
コーナー部１７においてドア２０の閉時に中空シール部
３２の転びにより、中空シール部３２のコーナー部１２
下方への潜り込みが発生しシール性が悪化することがあ
ることである。
点は、上記従来のドアウエザーストリップ３０は、リヤ
コーナー部１７においてドア２０の閉時に中空シール部
３２の転びにより、中空シール部３２のコーナー部１２
下方への潜り込みが発生しシール性が悪化することがあ
ることである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】図１及び図７乃至図１０
を参考にして第１の発明を説明する。ドアサッシュ２１
にリテーナー２２を介して嵌着する基底部３１、及びそ
の基底部３１の車内側に一体形成し、ボディパネル開口
縁１０の車内側下内向き傾斜面１１と弾接させる中空シ
ール部３２及び前記基底部３１の車外側に一体形成して
ボディパネル開口縁１０の車外側略水平面１３と弾接さ
せるシールリップ３３よりなるドアウエザーストリップ
３０であって、中空シール部３２の室内側下面をリテー
ナー２２の室内側鈎部２３の室内側の面に少なくとも長
手方向に線接触させることが出来る如く下方に凸に湾曲
させてなるものである。
を参考にして第１の発明を説明する。ドアサッシュ２１
にリテーナー２２を介して嵌着する基底部３１、及びそ
の基底部３１の車内側に一体形成し、ボディパネル開口
縁１０の車内側下内向き傾斜面１１と弾接させる中空シ
ール部３２及び前記基底部３１の車外側に一体形成して
ボディパネル開口縁１０の車外側略水平面１３と弾接さ
せるシールリップ３３よりなるドアウエザーストリップ
３０であって、中空シール部３２の室内側下面をリテー
ナー２２の室内側鈎部２３の室内側の面に少なくとも長
手方向に線接触させることが出来る如く下方に凸に湾曲
させてなるものである。
【０００８】図１及び図１１乃至図１４を参考にして第
２の発明を説明する。第１の発明における中空シール部
３２の室内側下面を下方に凸に湾曲させる代わりに、ド
ア２０のリテーナー２２の室内側鈎部２３の室内側の面
に少なくとも長手方向に線接触させることが出来る如く
肉厚凸部３７を形成してある。
２の発明を説明する。第１の発明における中空シール部
３２の室内側下面を下方に凸に湾曲させる代わりに、ド
ア２０のリテーナー２２の室内側鈎部２３の室内側の面
に少なくとも長手方向に線接触させることが出来る如く
肉厚凸部３７を形成してある。
【０００９】
【実施例】第１の発明の実施例について図１及び図７乃
至図１０を参考にして説明する。１０は下内向きの段状
のボディパネル開口縁、１１はボディパネル開口縁１０
の室内側下内向きの傾斜面、１２は傾斜面１１とその下
端から内向き水平に延びる水平面１４とによって形成さ
れるコーナー部、２０はリヤードア、２１はドアサッシ
ュ、２２はそのドアサッシュ２１に取付けたリテーナ
ー、２３はそのリテーナー２２の室内側鈎部である。
至図１０を参考にして説明する。１０は下内向きの段状
のボディパネル開口縁、１１はボディパネル開口縁１０
の室内側下内向きの傾斜面、１２は傾斜面１１とその下
端から内向き水平に延びる水平面１４とによって形成さ
れるコーナー部、２０はリヤードア、２１はドアサッシ
ュ、２２はそのドアサッシュ２１に取付けたリテーナ
ー、２３はそのリテーナー２２の室内側鈎部である。
【００１０】３０は前記ボディパネル開口縁１０とドア
サッシュ２１との間をシールするドアウエザーストリッ
プであって、次のように構成される。
サッシュ２１との間をシールするドアウエザーストリッ
プであって、次のように構成される。
【００１１】３１は前記リテーナー２２に嵌着する基底
部である。３２，３３はそれぞれ前記ボディパネル開口
縁１０の傾斜面１１及び該傾斜面１１の車外側水平面１
３と弾接させる中空シール部及びシールリップであっ
て、それぞれ基底部３１の室内側及び室外側に一体に形
成してある。そのうえ、中空シール部３２の室内側下面
をドア２０のリテーナー２２の室内側鈎部２３の少なく
とも室内側の面に線接触（好ましくは、図１０のＥの範
囲を面接触）させることが出来る如く下方に凸に湾曲さ
せてある。なお、挿入作業性の悪化を回避するため、リ
テーナー２２との間に隙間Ｔを設けることも可能であ
る。
部である。３２，３３はそれぞれ前記ボディパネル開口
縁１０の傾斜面１１及び該傾斜面１１の車外側水平面１
３と弾接させる中空シール部及びシールリップであっ
て、それぞれ基底部３１の室内側及び室外側に一体に形
成してある。そのうえ、中空シール部３２の室内側下面
をドア２０のリテーナー２２の室内側鈎部２３の少なく
とも室内側の面に線接触（好ましくは、図１０のＥの範
囲を面接触）させることが出来る如く下方に凸に湾曲さ
せてある。なお、挿入作業性の悪化を回避するため、リ
テーナー２２との間に隙間Ｔを設けることも可能であ
る。
【００１２】第２の発明の実施例について、図１及び図
１１乃至図１４を参考にして説明する。第２の発明は、
第１の発明における中空シール部３２の室内側下面を下
方に凸に湾曲させる代わりに、ドア２０のリテーナー２
２の室内側鈎部２３の室内側の面に線接触（好ましく
は、図１４のＦの範囲を面接触）させることが出来る如
く肉厚凸部３７を形成してある。なお、その他の構成は
第１の発明と同じである。
１１乃至図１４を参考にして説明する。第２の発明は、
第１の発明における中空シール部３２の室内側下面を下
方に凸に湾曲させる代わりに、ドア２０のリテーナー２
２の室内側鈎部２３の室内側の面に線接触（好ましく
は、図１４のＦの範囲を面接触）させることが出来る如
く肉厚凸部３７を形成してある。なお、その他の構成は
第１の発明と同じである。
【００１３】
【作用】ドア２０を閉じ、中空シール部３２を変形させ
た時、第１の発明では、中空シール部３２の室内側下面
の湾曲部分が、第２の発明では、肉厚凸部３７が、それ
ぞれリテーナー２２の室内側鈎部２３の少なくとも室内
側の面に線接触（好ましくは、図１０のＥ、図１４のＦ
の範囲に面接触）するため、リヤーコーナーコーナー部
１７における中空シール部３２の転びを防止することが
出来、中空シール部３２のコーナー部１２下方への潜り
込みを防止し、シール性を向上させることが出来る。ま
た、以上のように構成することにより、断面の巨大化・
複雑化を回避することが出来る。
た時、第１の発明では、中空シール部３２の室内側下面
の湾曲部分が、第２の発明では、肉厚凸部３７が、それ
ぞれリテーナー２２の室内側鈎部２３の少なくとも室内
側の面に線接触（好ましくは、図１０のＥ、図１４のＦ
の範囲に面接触）するため、リヤーコーナーコーナー部
１７における中空シール部３２の転びを防止することが
出来、中空シール部３２のコーナー部１２下方への潜り
込みを防止し、シール性を向上させることが出来る。ま
た、以上のように構成することにより、断面の巨大化・
複雑化を回避することが出来る。
【００１４】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されるため、
中空シール部３２のリヤーコーナー部１７における中空
シール部３２の転び、及び中空シール部３２のコーナー
部１２下方への潜り込みを防止し、シール性を向上させ
ることが出来る。しかも、断面は従来並に小さく、単純
である。
中空シール部３２のリヤーコーナー部１７における中空
シール部３２の転び、及び中空シール部３２のコーナー
部１２下方への潜り込みを防止し、シール性を向上させ
ることが出来る。しかも、断面は従来並に小さく、単純
である。
【図１】自動車の側面図である。
【図２】第１従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】第１従来例のボディパネル開口縁との干渉状態
を示す図１のＢ−Ｂ断面図である。
を示す図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】第１従来例のボディパネル開口縁コーナー部へ
の潜り込みの状態を示す図１のＣ−Ｃ断面図である。
の潜り込みの状態を示す図１のＣ−Ｃ断面図である。
【図５】第２従来例を示す図１のＣ−Ｃ断面図である。
【図６】第３従来例を示す図１のＣ−Ｃ断面図である。
【図７】第１の発明の実施例を示す断面図である。
【図８】第１の発明の実施例のドアを閉じた状態を示す
図１のＣ−Ｃ断面図である。
図１のＣ−Ｃ断面図である。
【図９】図７のものの転び対策の効果を示す断面図であ
る。
る。
【図１０】図７のものの中空シール部の下面をリテーナ
ーの鈎部へ当接させる範囲を示す要部断面図である。
ーの鈎部へ当接させる範囲を示す要部断面図である。
【図１１】第２の発明の実施例を示す断面図である。
【図１２】第２の発明の実施例のドアを閉じた状態を示
す図１のＣ−Ｃ断面図である。
す図１のＣ−Ｃ断面図である。
【図１３】図１１のものの転び対策の効果を示す断面図
である。
である。
【図１４】図１１のものの中空シール部の下面をリテー
ナーの鈎部へ当接させる範囲を示す要部断面図である。
ナーの鈎部へ当接させる範囲を示す要部断面図である。
１０ ボディパネル開口縁 １１ 傾斜面 １２ コーナー部 １３ 外水平面 １４ 内水平面 １５ ルーフ部 １６ リヤークォーターピラー部 １７ リヤーコーナー部 ２０ リヤードア ２１ ドアサッシュ ２２ リテーナー ２３ 鈎部 ３０ ドアウエザーストリップ ３１ 基底部 ３２ 中空シール部 ３３ シールリップ ３５ シール面 ３６ 突起 ３７ 肉厚凸部 Ｅ，Ｆ 範囲 Ｓ，Ｔ 隙間 Ｚ ドア進入方向
Claims (2)
- 【請求項１】 ドアサッシュ（２１）にリテーナー（２
２）を介して嵌着する基底部（３１）及びその基底部
（３１）の車内側に一体形成し、ボディパネル開口縁
（１０）の車内側下内向き傾斜面（１１）と弾接させる
中空シール部（３２）、及び前記基底部（３１）の車外
側に一体形成してボディパネル開口縁（１０）の車外側
略水平面（１３）と弾接させるシールリップ（３３）よ
りなるドアウエザーストリップにおいて、中空シール部
（３２）の室内側下面をリテーナー（２２）の室内側鈎
部（２３）の室内側の面に少なくとも長手方向に線接触
させることが出来る如く下方に凸に湾曲させてなるドア
ウエザーストリップ。 - 【請求項２】 ドアサッシュ（２１）にリテーナー（２
２）を介して嵌着する基底部（３１）及びその基底部
（３１）の車内側に一体形成し、ボディパネル開口縁
（１０）の車内側下内向き傾斜面（１１）と弾接させる
中空シール部（３２）及び、前記基底部（３１）の車外
側に一体形成してボディパネル開口縁（１０）の車外側
略水平面（１３）と弾接させるシールリップ（３３）よ
りなるドアウエザーストリップにおいて、中空シール部
（３２）の室内側下面をドア（２０）のリテーナー（２
２）の室内側鈎部（２３）の室内側の面に少なくとも長
手方向に線接触させることが出来る如く肉厚凸部（３
７）を形成してなるドアウエザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06013238A JP3099162B2 (ja) | 1994-01-10 | 1994-01-10 | リヤードアウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06013238A JP3099162B2 (ja) | 1994-01-10 | 1994-01-10 | リヤードアウエザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07195939A true JPH07195939A (ja) | 1995-08-01 |
| JP3099162B2 JP3099162B2 (ja) | 2000-10-16 |
Family
ID=11827623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06013238A Expired - Fee Related JP3099162B2 (ja) | 1994-01-10 | 1994-01-10 | リヤードアウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3099162B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010167966A (ja) * | 2009-01-23 | 2010-08-05 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ドアウェザーストリップの組付構造 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5507539A (en) * | 1994-06-06 | 1996-04-16 | Carrier Corporation | Safety device for an enclosure door |
-
1994
- 1994-01-10 JP JP06013238A patent/JP3099162B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010167966A (ja) * | 2009-01-23 | 2010-08-05 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ドアウェザーストリップの組付構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3099162B2 (ja) | 2000-10-16 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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