KR200484865Y1 - 에스 유 브이 차량용 후륜 쇼크 업소버 결합 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 에스 유 브이 차량의 후륜 현가장치를 구성하는 쇼크 업소버의 배치를 경사 방식에서 수직 방식으로 재배치하여 승차감과 안정감을 향상시킬 수 있는 에스 유 브이 차량용 후륜 쇼크 업소버 결합 장치에 관한 것으로, 쇼크 업소버의 상단을 체결하기 위하여 기존 업소버 고정용 마운트에서 수평으로의 일 방향(X방향)으로 이격된 위치에 설치되는 상부 결합 장치, 및 쇼크 업소버의 하단 회전축을 체결하기 위한 하부 결합 장치로서, 상기 돌출 고정부로부터 수평으로 상기 X방향의 반대방향(-X방향)으로 이격된 위치 및 상기 상부 결합 장치의 직하 방향에 쇼크 업소버의 회전축을 설치하는 하부 결합 장치를 포함하고, 상기 하부 결합 장치는 너클의 돌출 고정부을 수용하기 위한 수용공이 형성된 돌출 고정부 수용부, 및 상기 돌출 고정부 수용부의 가장자리에서 직각으로 연장되어 형성되고 쇼크 업소버의 하단 회전축과의 체결을 위한 체결공이 형성된 회전축 체결부를 포함하여, 쇼크 업소버가 너클의 중심부로부터 수평으로 연장 돌출된 드라이브 샤프트와 간섭하지 않고 수직으로 고정 배치될 수 있도록 한다.

Description

에스 유 브이 차량용 후륜 쇼크 업소버 결합 장치{Rear Shock Absorber Binding Apparatus for Sports Utility Vehicle}

본 고안은 에스 유 브이 차량의 튜닝에 관한 것으로, 특히 에스 유 브이 차량의 후륜 현가장치를 구성하는 쇼크 업소버의 배치를 경사 방식에서 수직 방식으로 재배치하여 승차감과 안정감을 향상시킬 수 있는 에스 유 브이 차량용 후륜 쇼크 업소버 결합 장치에 관한 것이다.

차량의 현가장치(suspension)는 주로 4륜 차량의 차대 등 프레임에 바퀴를 고정하는 완충장치로서, 바퀴와 차체의 상부 프레임 사이에 설치되어 노면 상태에 따른 바퀴의 충격을 운전석에 연결된 상부 프레임으로 전달되는 것을 방지한다. 일반적으로, 조종안정성, 브레이크 성능 등 주행성능이나 안전성 및 승차감과 관련되고 엔진의 성능을 충분히 발휘하기 위한 중요한 구성요소이다.

현가장치는 완충을 위한 쇼크 업소버(shock absorber), 선회 운전시 기울어짐을 방지하기 위한 스테빌라이저 바(stabilizer bar), 차체와 차축 사이에 설치되는 코일 스프링(coil spring), 토션 바 스프링(torsion bar spring) 등을 포함하여 구성되는데, 이 중에서 특히 쇼크 업소버는 충격흠수장치로서 진동을 급속히 흡수하는 역할을 수행하여 자동차의 안전성과 승차감을 크게 향상시키게 된다. 쇼크 업소버는 현가장치와 차체 사이에 설치되는데, 차륜과 차체의 진동을 서로 각기 주파수가 다르므로 양쪽의 상이한 진동에 모두 완충 역할을 수행할 수 있는 제품을 선택하는 것이 바람직하다.

한편, 차륜의 디스크 브레이크의 내측으로 고정된 너클(knuckle)(2)에는 다수의 체결공(4)이 형성되어 있고, 여기에 완충용 코일 스프링을 설치하기 위한 하부 암, 드라이브 샤프트(6), 상단 상측 프레임에 고정되어 바퀴로부터의 충격이 상측 프레임으로 전달되는 것을 방지하기 위한 완충용 쇼크 업소버, 상측 프레임에 연결되는 상부 암 등이 체결된다.

이러한 쇼크 업소버의 완충 기능을 효과적으로 달성하기 위해서는 너클의 체결부에 대하여 수직으로 직립 설치되는 것이 바람직하지만, 종래의 일부 차량, 특히 픽업트럭에서는, 기술적 오해에 의하여 하중의 분산을 위한 목적으로 쇼크 업소버(20)를 체결부에 대하여 수직이 아닌 수직면에 대하여 일정한 경사를 두고 설치(도 1(b)에서 상체의 업소버 고정용 마운트(12)와 너클의 돌출 고정부(14) 사이에 설치된 모습 참조)되어 있고, 더 나아가 이러한 구조가 그대로 승용 세단에 적용된 차량도 제조되어 판매됨으로서, 충분한 완충 기능을 달성하지 못하는 문제가 지속되고 있다.

본 고안의 목적은 기존 일부 SUV 차량의 후륜 쇼크 업소버의 경사에 의한 승차감 및 안정감의 저하를 개선하기 위한 튜닝을 위하여, 쇼크 업소버를 수직으로 재배치하기 위한 상부 결합 장치 및 하부 결합 장치를 포함하는 에스 유 브이 차량용 후륜 쇼크 업소버 결합 장치를 제공하기 위한 것이다. 기타 본 고안의 목적은 첨부된 도면을 참조하여 설명되는 본 고안의 상세한 설명에 의하여 모두 달성될 수 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 에스 유 브이 차량용 후륜 쇼크 업소버 결합 장치는 후륜 현가장치의 기존 업소버 고정용 마운트와 너클의 하단의 돌출 고정부 사이에 일정한 경사를 두고 설치되고 상기 돌출 고정부가 회전축이 되도록 설치된 쇼크 업소버를 해체하여 쇼크 업소버를 상체와 하체 사이에 수직으로 재배치하기 위하여,

쇼크 업소버의 상단을 체결하기 위하여 기존 업소버 고정용 마운트에서 수평으로의 일 방향(X방향)으로 이격된 위치에 설치되는 상부 결합 장치, 및 쇼크 업소버의 하단 회전축을 체결하기 위한 하부 결합 장치로서, 상기 돌출 고정부로부터 수평으로 상기 X방향의 반대방향(-X방향)으로 이격된 위치 및 상기 상부 결합 장치의 직하 방향에 쇼크 업소버의 회전축을 설치하는 하부 결합 장치를 포함하고,

상기 하부 결합 장치는 너클의 돌출 고정부을 수용하기 위한 수용공이 형성된 돌출 고정부 수용부, 및 상기 돌출 고정부 수용부의 가장자리에서 직각으로 연장되어 형성되고 쇼크 업소버의 하단 회전축과의 체결을 위한 체결공이 형성된 회전축 체결부를 포함하여, 쇼크 업소버가 너클의 중심부로부터 수평으로 연장 돌출된 드라이브 샤프트와 간섭하지 않고 수직으로 고정 배치될 수 있도록 한다.

또한, 본 고안은 너클의 돌출 고정부의 양측으로 휨 저항용 보강 돌기가 형성되고, 상기 하부 결합 장치는 상기 돌출 고정부 수용부의 가장자리에서 직각으로 수평적으로 연장되어 형성된 회전 방지용 돌출부를 더 포함하여, 상기 회전 방지용 돌출부가 상기 휨 저항용 보강 돌기 사이의 홈에 삽입되도록 구성되어 쇼크 업소버의 회전축의 상하 움직임을 방지할 수 있다.

또한, 상기 돌출 고정부 수용부의 외면으로 수용공으로부터 연장 형성되는 원통형의 보강부재를 더 포함할 수 있다.

또한, 본 고안은 상기 회전 방지용 돌출부의 상면에 접하여 보강하는 상부 보강부, 및 상기 돌출 고정부 수용부와 상기 회전축 체결부 사이의 휨을 보강하기 위한 하부 보강부로 구성된 휨 보강 부재를 더 포함하고, 상기 상부 보강부와 상기 하부 보강부는 서로 직각으로 형성되어 자체적 휨도 방지할 수 있다.

이와 같은 본 고안의 에스 유 브이 차량용 후륜 쇼크 업소버 결합 장치에 의하면, 기존 경사형 쇼크 업소버가 장착되어 출시된 에스 유 브이 차량을 수직형 쇼크 업소버로 간편하고도 견고하게 튜닝할 수 있게 되어 보다 승차감 및 안정감이 강화된 차량을 이용할 수 있게 된다.

도 1은 종래의 경사형 쇼크 업소버가 장착되는 너클 구조 및 실제로 쇼크 업소버가 장착된 모습을 도시하는 사시도;
도 2는 본 고안의 에스 유 브이 차량용 후륜 쇼크 업소버 결합 장치에 의하여 수직형으로 재배치된 쇼브 업소버의 모습을 도시하는 사시도;
도 3은 본 고안의 하부 결합 장치를 두 각도에서 바라본 사시도;
도 4는 도 3의 분해 사시도;
도 5는 본 고안의 상부 결합 장치를 두 각도에서 바라본 사시도; 및
도 6은 종래의 경사형 쇼크 업소버가 장착된 모습과 본 고안에 의하여 수직형 쇼크 업소버로 재배치된 쇼크 업소버를 나타내는 정면도이다.

이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다. 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적 의미로 한정되어 해석되지 아니하며, 본 고안의 기술적 사항에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.

도 2는 본 고안의 에스 유 브이 차량용 후륜 쇼크 업소버 결합 장치에 의하여 수직형으로 재배치된 쇼크 업소버의 모습을 도시하는 사시도이고, 도 3은 본 고안의 하부 결합 장치를 두 각도에서 바라본 사시도이고, 도 4는 도 3의 분해 사시도이고, 도 5는 본 고안의 상부 결합 장치를 두 각도에서 바라본 사시도이다. 도 2 내지 도 5를 참조하여 본 고안의 실시예를 상세하게 설명한다.

먼저, 본 고안은 후륜 현가장치의 기존 업소버 고정용 마운트(12)와 너클(2)의 하단의 돌출 고정부(14) 사이에 일정한 경사를 두고 설치되고 상기 돌출 고정부(14)가 회전축이 되도록 설치된 쇼크 업소버(20)를 해체하여 쇼크 업소버(20)를 상체와 하체 사이에 수직으로 재배치하는 것을 목적으로 하는 장치로서, 특히 에스 유 브이 차량을 이와 같은 방식으로 튜닝하여 승차감과 안정감을 높이기 위한 쇼크 업소버 결합 장치이다.

이를 위하여, 본 고안은 일 실시예로서 쇼크 업소버(20)의 상부를 지지하여 차량의 상체에 결합하는 상부 결합 장치(200) 및 너클의 체결부(4) 중 하나에 쇼크 업소버(20)의 하단 회전축(22)을 결합하여 바퀴로부터 전달되는 충격을 수용하는 하부 결합 장치(100)를 포함한다.

구체적으로, 도 2를 참조하면, 상기 상단 체결 장치(200)는 쇼크 업소버(20)의 상단을 체결하기 위하여 기존 업소버 고정용 마운트(12)에서 수평으로의 일 방향(X방향)으로 이격된 위치에 설치된다.(X방향은 도 6(b)를 참조)

또한, 도 2를 참조하면, 상기 하부 결합 장치(100)는 쇼크 업소버(20)의 하단 회전축(22)을 체결하기 위한 장치로서, 도 6(b)에 나타나 있듯이, 상기 돌출 고정부(14)로부터 수평으로 상기 X방향의 반대방향(-X방향)으로 이격된 위치 및 상기 상부 결합 장치의 직하 방향에 쇼크 업소버(20)의 회전축(22)이 설치된다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 하부 결합 장치(100)는 너클(2)의 돌출 고정부(14)을 수용하기 위한 수용공(113)이 형성된 돌출 고정부 수용부(112), 및 상기 돌출 고정부 수용부(112)의 가장자리에서 직각으로 연장되어 형성되고 쇼크 업소버(20)의 하단 회전축(22)과의 체결을 위한 체결공(117)이 형성된 회전축 체결부(116)를 포함한다. 따라서 쇼크 업소버(20)가 너클(2)의 중심부로부터 수평으로 연장 돌출된 드라이브 샤프트(6)와 간섭하지 않고 수직으로 고정 배치될 수 있도록 한다.

이와 같은 하부 결합 장치(100)의 구조에 의하여 쇼크 업소버(20)의 회전축(22)이 설치되는 위치가 -X 방향으로 일정 거리 이격된 위치로 이동하게 됨으로써 쇼크 업소버(20)가 수직으로 세워지는 경우에도 쇼크 업소버(20)가 드라이브 샤프트(6)와 간섭을 일으키지 않게 된다.

또한, 도 1(a)에는 하나의 실시예로서의 본 고안이 효과적으로 적용될 수 있는 너클(2)의 쇼크 업소버 체결부(14)의 자세한 모습이 나타나 있는데, 체결부(14)가 너클(2)로부터 돌출 연장되어 형성되고, 체결부(14)의 돌출 연장된 상부에 양측으로 휨 저항용 보강 돌기(16)가 형성되고, 상기 하부 결합 장치(100)는 상기 돌출 고정부 수용부(112)의 가장자리에서 직각으로 수평적으로 연장되어 형성된 회전 방지용 돌출부(118)를 더 포함하여 구성될 수 있다. 따라서 상기 회전 방지용 돌출부(118)가 상기 휨 저항용 보강 돌기(16) 사이의 홈(18)에 삽입되도록 구성됨으로써 회전 방지용 돌출부(118)가 고정되어 움직임이 제한됨으로써 이를 축으로 하는 회전 움직임도 제한되고 따라서 쇼크 업소버(20)의 회전축(22)이 상하로 움직이는 것을 방지할 수 있게 된다.

또한, 상기 돌출 고정부 수용부(112)의 외면으로 수용공으로부터 연장 형성되는 원통형의 보강부재(130)를 더 포함할 수 있다.

또한, 본 고안은 상기 회전 방지용 돌출부(118)의 상면에 접하여 보강하는 상부 보강부(124), 및 상기 돌출 고정부 수용부(112)와 상기 회전축 체결부(116) 사이의 휨을 보강하기 위한 하부 보강부(122)로 구성된 휨 보강 부재(120)를 더 포함할 수 있다. 그리고 상기 상부 보강부(124)와 상기 하부 보강부(122)는 서로 직각으로 형성되어 자체적 휨도 방지할 수 있다.

하나의 실시예로서 본 고안의 상부 결합 장치(200)는 도 5에 도시된 바와 같이 하나의 판재를 절곡하여 상판(210)에 체결공(212)을 형성하고 양측 절곡부(220, 230)를 지지부로 구성할 수 있고, 더 나아가 상판(210)과 양측 절곡부(220, 230)의 가장자리면을 용접부(240)로 구성할 수 있다. 따라서 용접부(240)를 차량의 상체의 일단에 접촉하여 가장자리를 따라 용접 고정하고 쇼크 업소버(20)의 상단을 체결공(212)에 삽입 고정할 수 있게 된다.

또 다른 실시예로서 본 고안의 하부 결합 장치(100)는 도 4에 도시된 바와 같이 하나의 판재를 직각으로 절곡하여 돌출 고정부 수용부(112)와 회전축 체결부(116)를 구성하고 각각에 수용공(113)과 체결공(117)을 형성할 수 있다. 또한, 돌출 고정부 수용부(112)는 다시 일측 가장자리를 절곡하여 회전 방지용 돌출부(118)를 길게 돌출 형성할 수 있고, 휨 보강 부재(120)의 경우도 하나의 판재를 절곡하여 상부 보강부(124)와 하부 보강부(122)를 형성할 수 있다.

또한, 하부 결합 장치의 각 구성요소는 접하는 부위를 용접에 의하여 합체될 수 있고, 너클과의 조립은 상부 결합 장치(200)와 달리 볼트 등의 체결 수단에 의하여 달성될 수 있다. 도 2를 참조하면, 쇼크 업소버(20)의 하단 회전부(22)에 체결볼트(25)가 삽입되어 고정되고, 하부 결합 장치(100)의 돌출 고정부 수용부(112)는 수용공(113)을 통하여 체결수단(15)에 의하여 조립될 수 있다.

이상 본 고안의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 고안은 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어나지 않고 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 다양한 변형실시가 가능하다. 또한, 첨부된 도면으로부터 용이하게 유추할 수 있는 사항은 상세한 설명에 기재되어 있지 않더라도 본 고안의 내용에 포함되는 것으로 보아야 할 것이며, 다양한 변형실시들은 본 고안의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 될 것이다.

2: 너클 6: 드라이브 샤프트
16: 휨 저항용 보강 돌기 18: 홈
20: 쇼크 업소버 100: 상부 체결 부재
200: 하부 체결 부재

Claims (4)

1. 에스 유 브이 차량용 후륜 현가장치의 기존 업소버 고정용 마운트와 너클의 하단의 돌출 고정부 사이에 일정한 경사를 두고 설치되고 상기 돌출 고정부가 회전축이 되도록 설치된 쇼크 업소버를 해체하여 쇼크 업소버를 상체와 하체 사이에 수직으로 재배치하기 위한 에스 유 브이 차량용 후륜 쇼크 업소버 결합 장치로서,
   쇼크 업소버의 상단을 체결하기 위하여 기존 업소버 고정용 마운트에서 수평으로의 일 방향(X방향)으로 이격된 위치에 설치되는 상부 결합 장치; 및
   쇼크 업소버의 하단 회전축을 체결하기 위한 하부 결합 장치로서, 상기 돌출 고정부로부터 수평으로 상기 X방향의 반대방향(-X방향)으로 이격된 위치 및 상기 상부 결합 장치의 직하 방향에 쇼크 업소버의 회전축을 설치하는 하부 결합 장치;
   를 포함하고,
   상기 하부 결합 장치는 너클의 돌출 고정부을 수용하기 위한 수용공이 형성된 돌출 고정부 수용부, 및 상기 돌출 고정부 수용부의 가장자리에서 직각으로 연장되어 형성되고 쇼크 업소버의 하단 회전축과의 체결을 위한 체결공이 형성된 회전축 체결부를 포함하여,
   쇼크 업소버가 너클의 중심부로부터 수평으로 연장 돌출된 드라이브 샤프트와 간섭하지 않고 수직으로 고정 배치될 수 있도록 하고,
   너클의 돌출 고정부의 양측으로 휨 저항용 보강 돌기가 형성되고,
   상기 하부 결합 장치는 상기 돌출 고정부 수용부의 가장자리에서 직각으로 수평적으로 연장되어 형성된 회전 방지용 돌출부를 더 포함하여, 상기 회전 방지용 돌출부가 상기 휨 저항용 보강 돌기 사이의 홈에 삽입되도록 구성되어 쇼크 업소버의 회전축의 상하 움직임을 방지하는 것을 특징으로 하는 에스 유 브이 차량용 후륜 쇼크 업소버 결합 장치.
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 돌출 고정부 수용부의 외면으로 수용공으로부터 연장 형성되는 원통형의 보강부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에스 유 브이 차량용 후륜 쇼크 업소버 결합 장치.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 회전 방지용 돌출부의 상면에 접하여 보강하는 상부 보강부, 및 상기 돌출 고정부 수용부와 상기 회전축 체결부 사이의 휨을 보강하기 위한 하부 보강부로 구성된 휨 보강 부재를 더 포함하고,
   상기 상부 보강부와 상기 하부 보강부는 서로 직각으로 형성되어 자체적 휨도 방지하는 것을 특징으로 하는 에스 유 브이 차량용 후륜 쇼크 업소버 결합 장치.

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