KR200472770Y1

KR200472770Y1 - 시프트 레버 작동 장치

Info

Publication number: KR200472770Y1
Application number: KR2020120012017U
Authority: KR
Inventors: 김정기; 김용국
Original assignee: 주식회사 에스엘 서봉; 에스엘 주식회사
Priority date: 2012-12-20
Filing date: 2012-12-20
Publication date: 2014-05-21

Abstract

본 고안은 시프트 레버 작동 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시프트 레버의 푸시 버튼과 접촉되는 슬리브 일측에 캠 돌기를 형성하여 운전자에게 조작감을 제공하는 시프트 레버 작동장치에 관한 것이다.
본 고안의 실시예에 따른 시프트 레버 작동장치는 푸시 버튼을 구비한 시프트 레버의 조작력을 변속기에 전달하는 시프트 레버 작동장치로서, 시프트 레버; 운전자에 조작에 의해 눌러질 수 있도록 상기 시프트 레버의 외부로 노출된 누름면과, 상기 누름면의 반대쪽에 구비되는 돌출부를 포함하는 푸시 버튼; 상기 시프트 레버 내부에 구비되고, 상기 돌출부와 미끄러짐 가능하게 접촉되는 경사면을 가지며, 상기 돌출부의 움직임에 따라 상기 시프트 레버의 길이 방향으로 움직이는 슬리브; 및 상기 슬리브의 경사면에는 캠 돌기가 형성되어, 상기 푸시 버튼의 돌출부가 상기 캠 돌기 위를 통과할 때 조작감이 제공되는 것을 특징으로 한다.

Description

시프트 레버 작동 장치{Operating decive for shift lever}

본 고안은 시프트 레버 작동 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시프트 레버의 푸시 버튼과 접촉되는 슬리브 일측에 캠 돌기를 형성하여 운전자에게 조작감을 제공하는 시프트 레버 작동장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 변속기는 차량의 속도에 따라 엔진의 회전을 일정하게 유지하기 위해 기어비를 달리하도록 할 수 있으며, 운전자는 변속기(Transmission)의 기어비를 바꾸기 위하여 변속기에 있는 변속 레버(Shift lever)를 조작할 수 있다. 이러한 차량용 변속기의 변속 모드로는 운전자가 변속단을 바꿀 수 있는 수동 변속 모드와 운전자가 주행 모드(D)을 선택시에 속도에 따라 자동으로 변속단이 바뀌는 자동 변속 모드가 있다.

이와 함께, 하나의 변속기에서 수동 변속과 자동 변속을 수행할 수 있는 스포츠 모드형 변속기가 사용되고 있다. 스포츠 모드형 변속기는 원칙적으로 자동 변속을 수행하면서, 운전자가 기어의 단수를 높이거나 낮추어서 수동 변속을 수행하거나 수동 변속을 하는 변속기 옆에 자동 변속을 할 수 있는 변속기를 구비하여 수행할 수 있다.

이러한 차량용 변속기는 변속 잠금 기능이라 불리우는 시프트 록 기능을 구비하고 있는데, 이러한 시프트 록 기능은 급발진 사고가 자주 발생하면서 이를 막기 위해 개발된 기능으로서, 기본적으로 변속 레버의 변속단이 "P"단 또는 "N"단인 상태에서 브레이크 페달을 밟지 않으면 변속 레버가 다른 위치로 이동하지 않도록 하는 1차 시프트 록 기능과 차량이 일정 속도 이상으로 전진시에 "R"단으로 변속 레버가 이동되지 않도록 하는 2차 시프트 록 기능이 있다. 그리고, 운전자의 오동작을 가장 완벽하게 방지하기 위하여 모든 변속단에 대하여 시프트 록이 가능한 풀 시프트 록(Full Shift Lock) 기능을 구현하기도 한다.

종래의 차량용 변속기의 시프트 레버는 운전자가 일정한 힘으로 변속단을 변경할 때, 별도의 조작감이 느껴지지 않아 변속 레버가 이동되는 시점을 알 수 없는 문제점이 있었다. 이에, 사용자의 변속단 변경 시 조작감을 향상시키는 방안이 요구되고 있다.

한국특허공개공보 1999-015140호

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 고안의 이루고자 하는 기술적 과제는 시프트 레버의 푸시 버튼과 접촉되는 슬리브 일측에 캠 돌기를 형성하여 운전자에게 조작감을 향상시키고, 시프트 레버의 해제되는 시점을 제공하는 시프트 레버 작동 장치를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안의 실시예에 따른 시프트 레버 작동장치는 푸시 버튼을 구비한 시프트 레버의 조작력을 변속기에 전달하는 시프트 레버 작동장치로서, 시프트 레버; 운전자에 조작에 의해 눌러질 수 있도록 상기 시프트 레버의 외부로 노출된 누름면과, 상기 누름면의 반대쪽에 구비되는 돌출부를 포함하는 푸시 버튼; 상기 시프트 레버 내부에 구비되고, 상기 돌출부와 미끄러짐 가능하게 접촉되는 경사면을 가지며, 상기 돌출부의 움직임에 따라 상기 시프트 레버의 길이 방향으로 움직이는 슬리브; 및 상기 슬리브의 경사면에는 캠 돌기가 형성되어, 상기 푸시 버튼의 돌출부가 상기 캠 돌기 위를 통과할 때 조작감이 제공되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 고안의 시프트 레버 작동 장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

첫째, 시프트 레버의 내부에 구비된 슬리브의 경사면에 캠 돌기를 형성하여 변속 레버의 조작 시 조작감을 향상 시키는 효과가 있다.

둘째, 시프트 레버의 조작 시 조작감을 향상되어 운전자에게 시프트 레버의 잠금이 해제되는 시점을 제공하는 효과가 있다.

본 고안의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 변속기를 계략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 시프트 레버 작동 장치를 도시한 단면도이다.
도 3 내지 도 5는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 변속기의 변속단 선택 과정이 도시된 측면도이다.
도 6 내지 도 8은 본 고안의 실시예에 따른 시프트 레버 작동 장치의 푸시 버튼 및 슬리브를 확대 도시한 도면이다.

본 고안의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 고안의 개시가 완전하도록 하고, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 고안이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 고안의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 고안의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 고안에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.

이하, 본 고안의 실시예들에 의하여 시프트 레버 작동 장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 고안에 대해 설명하도록 한다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 변속기를 계략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 본 고안의 실시예에 따른 시프트 레버 작동 장치를 도시한 단면도 이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 고안의 실시예에 따른 차량용 변속기(1)는 일방향으로 이동하여 변속단을 선택하는 시프트 레버(100) 및 시프트 레버(100)와 결합되는 하우징(200)을 포함한다. 여기서, 시프트 레버(100)는 하우징(200)에 결합되어 변속 기능이나 시프트 록 기능에 필요한 각종 구성 요소들과 연동될 수 있다.

도 2를 기초로 시프트 레버 작동 장치(100)를 보다 자세히 설명한다.

도시된 바와 같이, 시프트 레버(100)는 운전자의 조작에 의해 눌러질 수 있는 푸시 버튼(110), 푸시 버튼(110)의 일측과 접촉되어 시프트 레버(100)의 길이 방향으로 움직이는 슬리브(120) 및 슬리브(120)와 로드(130)에 의해 연결되고, 슬리브(120)의 움직임에 의해 변속기를 잠그거나 잠금을 해제하는 디턴트 핀(140) 을 포함하여 구성된다.

푸시 버튼(110)은 운전자에 조작에 의해 눌러질 수 있도록 시프트 레버(100)의 외부로 노출된 누름면(111)과, 누름면(111)의 반대쪽에 구비되는 돌출부(112)를 포함한다. 또한, 푸시 버튼(110)의 하측에는 돌출부(112)가 원주상에서 움직일 수 있게 해주는 피봇(113)이 구비된다.

즉, 운전자에 의해 푸시 버튼(110)이 눌러질 경우, 피봇(113)의 축을 기초로 돌출부(112)가 원주상에서 움직이며, 운전자에 의해 푸시 버튼(110)의 누름이 제거될 경우, 회전 스프링(미도시)에 의해 푸시 버튼(110)이 원래의 위치로 복귀된다.

슬리브(120)는 시프트 레버(100) 내부에 구비되고, 푸시 버튼(110)의 돌출부(112)와 미끄러짐 가능하게 접촉되는 경사면(121)을 가지며, 푸시 버튼(110)의 돌출부(112)의 움직임에 따라 시프트 레버(100)의 길이 방향으로 움직인다. 여기서, 슬리브(120)의 경사면(121)에는 캠 돌기(122)가 형성되며, 푸시 버튼(110)의 돌출부(112)가 캠 돌기(122) 위를 통과할 때, 운전자에게 조작감(클릭감)을 제공한다.

로드(130)는 일측이 슬리브(120)와 연결되고 타측은 디턴트 핀(140)과 연결된다.

디턴트 핀(140)은 로드(130)에 의해 슬리브(120)와 연결되고, 슬리브(120)의 움직임에 의해 차량용 변속기(1)를 잠그거나 잠금을 해제하는 역할을 한다. 또한, 디턴트 핀(140)의 하측에는 스프링(150)이 연결된다.

즉, 운전자에 의해 푸시 버튼(110)이 눌러지면 디턴트 핀(140)은 가이드 홈(미도시)를 따라 하강하여 변속기의 잠금이 해제되고, 운전자에 의해 푸시 버튼(110)의 누름이 제거되면 디턴트 핀(140)은 가이드 홈을 따라 상승하여 변속기가 잠금 상태로 된다. 여기서, 디턴트 핀(140)의 하측에 구비되는 스프링의 반발력에 의해 디턴트 핀(140)이 상승된다.

따라서, 운전자가 시프트 레버(100)를 이동하여 변속단을 변경하려 할 때, 푸시 버튼(110)을 누르는 경우에, 푸시 버튼(110)의 돌출부(112)와 슬리브(120)의 경사면(121)이 접촉되고, 경사면(121)에 형성된 캠 돌기(122) 위를 푸시 버튼(110)의 돌출부(112)가 통과하면서 운전자에게 조작감(클릭감)을 제공한다.

또한, 푸시 버튼(110)의 돌출부(112)가 캠 돌기(122) 위를 통과하는 시점과, 디턴트 핀(140)에 의하여 변속기의 잠금이 해제되는 시점이 실질적으로 일치함으로써, 운전자에게 시프트 레버(110)의 잠금이 해제되는 시점을 알려 줄 수 있다.

도 3 내지 도 5는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 변속기의 변속단 선택 과정이 도시된 측면도이다.

도시된 바와 같이, 시프트 레버(100)를 이동시키기 위해서는 도 3와 같이 시프트 레버(100)에 구비된 푸시 버튼(110)을 눌러 디턴트 핀(140)을 가이드 홈(141)의 일측, 예를 들어 하측 방향으로 이동시킨 다음, 도 4와 같이, 시프트 레버(100)를 일방향으로 이동시킨 후 푸시 버튼(110)의 누름이 제거 되면, 도 5와 같이 다른 변속단이 선택될 수 있는 것이다.

도 6 내지 도 8은 본 고안의 실시예에 따른 시프트 레버 작동 장치의 푸시 버튼 및 슬리브를 확대 도시한 도면이다.

도 6에 도시된 슬리브(120)의 경사면(121)에 형성된 캠 돌기(122)의 측면 형상은 캠 돌기(122a)의 상승부 및 하강부가 모두 곡선인 형상이고, 도 7에 도시된 슬리브(120)의 경사면(121)에 형성된 캠 돌기(122b)의 측면 형상은 상승부 및 하강부가 모두 직선인 형상이며, 도 8에 도시된 슬리브(120)의 경사면(121)에 형성된 캠 돌기(122c)의 측면 형상은 상승부 및 하강부가 곡선 및 직선의 결합인 형상이다.

또한, 도 6 내지 도 8에 도시된 그래프를 통해 알 수 있듯이, 슬리브(120)의 경사면(121)에 형성된 캠 돌기(122) 위를 푸시 버튼(110)의 돌출부(112)가 통과하면서 종래에 구현되지 못한 조작감(클릭감)을 사용자에게 제공할 수 있다. 여기서, 다양한 형상의 캠 돌기(122a, 122b, 122c)가 형성됨으로써, 운전자에게 다양한 조작감을 제공할 수 있다.

본 고안이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 고안이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 고안의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 시프트 레버
110: 푸시 버튼
120: 슬리브
121: 캠 돌기
130: 로드
140: 디턴트 핀
150 : 스프링

Claims

푸시 버튼을 구비한 시프트 레버의 조작력을 변속기에 전달하는 시프트 레버 작동장치로서,
시프트 레버;
운전자에 조작에 의해 눌러질 수 있도록 상기 시프트 레버의 외부로 노출된 누름면과, 상기 누름면의 반대쪽에 구비되는 돌출부를 포함하는 푸시 버튼; 및
상기 시프트 레버 내부에 구비되고, 상기 돌출부와 미끄러짐 가능하게 접촉되는 경사면을 가지며, 상기 돌출부의 움직임에 따라 상기 시프트 레버의 길이 방향으로 움직이는 슬리브를 포함하며,
상기 슬리브의 경사면에는 상기 경사면의 일부가 돌출되도록 캠 돌기가 형성되어, 상기 푸시 버튼의 돌출부가 상기 슬리브와 접촉된 상태를 유지하며 상기 경사면의 일단으로부터 타단으로 이동하는 도중 상기 캠 돌기 위를 통과할 때 조작감이 제공되는, 시프트 레버 작동장치.
제1항에 있어서, 상기 푸시 버튼은,
상기 푸시 버튼의 하측에 구비되어 상기 돌출부가 원주상에서 움직일 수 있게 해주는 피봇 축을 더 포함하는, 시프트 레버 작동장치.
제1항에 있어서, 상기 푸시 버튼은,
상기 푸시 버튼의 누름이 제거되는 경우, 회전 스프링에 의해 상기 푸시 버튼을 원래의 위치로 복귀시키는, 시프트 레버 작동장치.
제1항에 있어서,
상기 슬리브와 로드에 의해 연결되고, 상기 슬리브의 움직임에 의해 상기 변속기를 잠그거나 잠금을 해제하는 디턴트 핀을 포함하는, 시프트 레버 작동장치.
제1항에 있어서,
상기 푸시 버튼이 눌러지면 디턴트 핀이 하강하여 상기 변속기의 잠금이 해제되고, 상기 푸시 버튼의 누름이 제거되면 상기 시프트 레버의 하측에 구비되는 스프링의 반발력에 의해 상기 디턴트 핀이 상승하여 상기 변속기가 잠금 상태로 되는, 시프트 레버 작동장치.
제1항에 있어서,
상기 캠 돌기의 측면 형상은, 상기 캠 돌기의 상승부 및 하강부가 모두 곡선인 형상, 상기 상승부 및 하강부가 모두 직선인 형상 또는 상기 상승부 및 하강부가 곡선 및 직선의 결합인 형상인, 시프트 레버 작동장치.
제1항에 있어서,
상기 푸시 버튼의 돌출부가 상기 캠 돌기 위를 통과하는 시점과, 디턴트 핀에 의하여 상기 변속기의 잠금이 해제되는 시점이 실질적으로 일치하는, 시프트 레버 작동장치.