KR200471219Y1 - 자동차의 적재실용 덮개의 체결구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 픽업 자동차의 적재실 상부에 덮개를 체결하는 자동차의 적재실용 덮개의 체결구에 관한 것으로, 상기 덮개가 적재실 상부의 걸림턱에 걸려서 고정되도록 하기 위해 "U"자 형상의 요홈을 구비하고 있는 몸체; 상기 몸체의 일측으로 연장 설치되어서 상기 덮개에 형성된 수용홈의 바닥부에 접촉되게 삽설되며, 장공(長空)으로 이루어진 결합공을 구비하여 볼트를 통해 상기 덮개에 체결되는 연장부; 및 상기 연장부가 상기 덮개의 수용홈에 설치될 때, 상기 수용홈의 측벽에 접촉 설치되어 지지되게 하는 지지부;를 포함하여 구성되며, 이는 픽업 자동차의 적재실에 덮개를 설치할 때에 안정적이고 견고하게 체결될 수 있게 함과 동시에 체결작업을 용이하게 하고, 자동차의 이동 시 발생되는 충격으로부터도 체결구가 쉽게 덮개나 적재실로부터 쉽게 분리 또는 이탈되지 않아 안정적으로 체결된 상태를 유지할 수 있게 하며, 아울러 덮개 또는 적재실과 체결구에 의한 마찰소음이 전혀 발생하지 않아 사용자로 하여금 불편을 느끼지 않게 하는 효과를 제공한다

Description

자동차의 적재실용 덮개의 체결구{Coupler of cover for loading compartment of vehicle}

본 고안은 자동차의 적재실용 덮개의 체결구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 픽업 자동차의 후방에 구비된 적재실 상부에 설치되는 덮개를 안정적이고 견고하게 고정 설치할 수 있게 하는 자동차의 적재실용 덮개의 체결구에 관한 것이다.

일반적으로, 후방 상부가 외부로 개방되도록 형성된 픽업 자동차의 적재실 상부에 장착되는 세미탑이나 하드탑 형태의 덮개는 외부에서 가해질 수 있는 충격이나 비 또는 눈 등으로부터 적재실 내부에 적재된 물건을 보호하고, 픽업 자동차를 운행할 때에 적재실에 적재된 물건이 적재실 외부로 낙하되는 것을 방지하기 위해 설치된다.

그리고, 종래의 상기 픽업 자동차용 적재실에 덮개를 설치할 때는 덮개 하부 저면에 볼트를 인서트함으로써 적재함 제작 시 일체로 성형하여 제작하고, 픽업 자동차 적재함에는 덮개의 인서트 볼트와 대응되도록 볼트공을 성형한다.

최초 자동차 적재실 양측 사이드 상부 차체에는 차량 제작 및 출고 시 볼트공이 타공되어 있지 않는다.

이는 선택적으로 차량 구입자가 다양한 디자인의 적재함 덮개를 구매 및 장착할 수 있도록 하기 위함이며, 또한 픽업 자동차의 최초 목적인 화물 운반용으로 사용하기 위해 구매하는 다수 운전자를 배려하기 위함이다.

이때, 적재함 덮개의 다양한 디자인에 따라 제작자마다 장착방법이 달라지고, 작업에 쓰이는 공구와 구조물이 필요하게 된다.

이러한 종래 픽업 차량 적재함 덮개를 장착하기 위해서는 차량 출고 후, 다음과 같은 공정과 작업이 실시되며 이루어진다.

상기에서 적재함 덮개 제작 방법에 대한 설명 시 언급한 바와 같이, 차량 구매자가 차량 출고 시 적재함 덮개를 함께 구매하고, 구매한 적재함 덮개의 하단에 일체로 형성된 인서트 볼트와 동일하게 볼트 체결공을 지그를 이용하여 차체 상부에 동일하게 드릴로 홀을 가공한다.

이때, 전문적으로 적재함 덮개를 설치하는 용품업체는 각 적재함 디자인에 따라 다양한 볼트 체결공의 지그를 보유하고 있으나, 일반인들이 직접 적재함 덮개를 장착하기 위해서는 적재함 인서트 볼트 설치 간격을 직접 확인하고 간격에 맞게 볼트공을 타공해야 한다.

능숙한 작업자에 비해 일반인들의 볼트공 성형작업은 어려울 뿐만 아니라 잘못 타공할 경우 또다시 무거운 드릴로 재작업을 해야하며, 픽업 차량의 차체 패널에 가공된 볼트공은 페인트가 벗겨져 녹발생이 예상되어 누수 및 수밀 방지를 위해 글로건 등으로 방수재를 바르게 된다.

이렇게 형성된 픽업 차량 차체 상부에 형성된 볼트공에 적재함의 인서트 볼트를 정확히 올려 놓고 차량 적재함 내부 트림을 제거한 후, 차체 공구를 이용하여 너트로 덮개를 견고히 고정하게 된다.

그러나, 이러한 작업 방법은 좁은 픽업 차체에 작업자가 손으로 작은 너트를 볼트에 끼워 작업을 해야하기 때문에 작업자의 수작업이 어렵고, 적재함 트림을 탈거 및 재설치해야 하는 작업이 중복적으로 이뤄져야 하기 때문에 작업시간이 많이 걸리며, 또한 한번 타공된 볼트공은 향후 적재함 덮개를 탈거 또는 제거할 경우 픽업 차체가 미관을 저해하는 등 많은 문제점이 발생하게 되었다.

또한, 상기와 같은 방식으로 설치할 경우 차량의 고속 주행이나 충격이 가해 졌을 때 덮개에 성형된 볼트가 파손되어 덮개가 자동차로부터 이탈하는 문제점이 발생하였다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 종래기술인 미국특허 제5131780호에서는 픽업 자동차의 적재실 상부에 덮개를 설치하기 위해서, 도 1에 도시된 바와 같이, 픽업 자동차에 구비된 적재실의 측벽 레일(1)에 덮개의 플랜지(2)를 결합시키기 위한 C-형 클램프(3)를 이용하는 것을 볼 수 있다.

즉, 상기 C-형 클램프(3)는, 측벽 레일(1)을 홀딩하여 결속시키는 U-형상부(3-1)와, 플랜지(2)를 홀딩하여 결속시키는 L-형상부(3-2)와, 상기 U-형상부(3-1)와 L-형상부(3-2)를 체결하는 볼트(3-3)로 구성되며, 따라서, 볼트(3-3)의 잠금 작동에 따라 L-형상부(3-2)가 U-형상부(3-1)의 측면을 수직 이동하여 죄어짐으로써 측벽 레일(1)과 플랜지(2)를 단단히 결속시키는 것으로 하고 있다.

그러나, 상기와 같은 체결구에 있어서는, C-형 클램프(3)의 U-형상부(3-1)와 L-형상부(3-2)가 각각 별도로 제조되어 결합되기 때문에 제조의 곤란성이 있음과 아울러, 자동차가 심하게 유동하여 체결된 볼트(3-3)를 느슨하게 하는 일이 발생하게 되면 U-형상부(3-1)와 L-형상부(3-2)의 결합이 풀리는 일 등으로 인해 덮개를 적재실에 견고하게 고정시키는 일을 어렵게 한다.

또한, 고정 후에도 주행 중에, 레일(1)과 U-형상부(3-1), 그리고 플랜지(2)와 L-형상부(3-2)에서 발생되는 마찰과 충격에 의해 볼트(3-3)가 풀리는 현상이 일어나 덮개가 적재실로부터 흔들리는 현상이 발생하게 되는데, 이때 레일(1)과 U-형상부(3-1), 그리고 플랜지(2)와 L-형상부(3-2)의 마찰로 인해 쇳소리와 같은 마찰소음이 발생되어 사용자로 하여금 불편함을 느끼게 하는 문제점이 있었다.

아울러, 상기 C-형 클램프(3)는 적재함 내부에 그대로 노출되어 미관을 저해하고, 특히 C-형 클램프(3)에 의해 운전자 및 차량 탑승자가 적재함에 화물을 적재할 경우 자칫 C-형 클램프(3)의 날카로운 모서리 의해 안전사고 발생은 물론 적재된 화물이 파손되는 등의 문제점이 자주 발생하게 되었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은, 픽업 자동차의 적재실에 덮개를 설치할 때에 안정적이고 견고하게 체결될 수 있게 함과 동시에 제조 및 체결작업을 용이하게 하고, 자동차의 이동 시 발생되는 충격으로부터 체결구가 덮개나 적재실으로부터 쉽게 분리 또는 이탈되지 않아 안정적으로 체결된 상태를 유지할 수 있게 하며, 아울러 덮개 또는 적재실과 체결구에 의한 마찰소음이 전혀 발생하지 않아 사용자로 하여금 불편을 느끼지 않게 하는 자동차의 적재실용 덮개의 체결구를 제공하는 데에 있다.

또한, 적재함 체결구가 픽업 자동차 적재실에서 외부로 노출되지 않게 장착되고 이로 인한 미관을 해치지 않으며, 화물 적재 시 체결구에 의한 안전사고를 예방하며 특히 노출이 전혀 없도록 함으로써 적재된 화물의 파손을 예방할 수 있는 자동차의 적재실용 덮개의 체결구를 제공하는 데에 있다.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 실시 예에 따른 픽업 자동차의 적재실 상부에 덮개를 체결하는 자동차의 적재실용 덮개의 체결구에 있어서, 상기 덮개가 적재실 상부의 걸림턱에 걸려서 고정되도록 하기 위해 "U"자 형상의 요홈을 구비하고 있는 몸체; 상기 몸체의 일측으로 연장 설치되어 상기 덮개에 형성된 수용홈의 바닥부에 접촉되게 삽설되며, 장공(長空)으로 이루어진 결합공을 구비하여 볼트를 통해 상기 덮개에 체결되는 연장부; 및 상기 연장부가 상기 덮개의 수용홈에 설치될 때, 상기 수용홈의 측벽에 접촉 설치되어 지지되게 하는 지지부;를 포함하여 구성된다.

본 고안의 실시 예에 따르면, 상기 수용홈의 바닥부와 접촉되는 상기 연장부의 상부면은 톱니형상의 요철(凹凸)부로 이루어진다.

본 고안의 실시 예에 따르면, 상기 몸체, 상기 연장부 및 상기 지지부는 합성수지재로 코팅된다.

본 고안의 실시 예에 따르면, 상기 연장부 및 상기 지지부가 상기 수용홈에 삽설되고 상기 볼트를 통해 체결된 후에, 상기 수용홈을 덮어씌우도록 하는 커버를 추가로 구비한다.

본 고안의 실시 예에 따르면, 상기 수용홈의 테두리에는 소정의 길이로 돌출된 단턱이 구비되게 하고, 적재함 덮개를 고정한 후에 수용홈에서 체결구가 외부로 이탈되지 않아 견고하게 적재함 덮개를 고정하게 된다.

본 고안의 실시 예에 따르면, 상기 수용홈의 테두리에는 소정의 길이로 돌출된 단턱이 구비되게 하고, 상기 커버는 상기 단턱의 외측으로 결합되게 한다.

상기한 바와 같은 본 고안의 실시 예에 따른 자동차의 적재실용 덮개의 체결구를 이용하게 되면 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

첫째. 픽업 자동차의 적재실에 덮개를 설치할 때에 체결구를 덮개의 수용홈을 통해 설치할 수 있기 때문에 안정적이고 견고하게 체결될 수 있게 함과 동시에 제조 및 체결작업을 용이하게 한다.

둘째. 상기 체결구가 수용홈에 수용된 상태로 설치되게 때문에 자동차의 이동 시 발생되는 충격으로부터도 체결구가 쉽게 덮개나 적재실으로부터 쉽게 분리 또는 이탈되지 않아 안정적으로 체결된 상태를 유지할 수 있게 한다.

셋째. 상기 체결구가 합성수지재로 코팅되어 있기 때문에, 덮개 또는 적재실과 체결구에 의한 마찰소음이 전혀 발생하지 않아 사용자로 하여금 불편을 느끼지 않게 한다.

넷째. 상기 체결구 고정 시 픽업 자동차 차체에 별도의 설치를 위한 고정홀을 가공할 필요가 없어 차체 손상을 방지하여 향후, 다른 디자인의 적재함 덮개 장착과 적재함 탈거 시 차량 미관을 저해하지 않게 한다.

다섯째. 외부로 노출되지 않도록 구성된 본 고안의 체결구는 적재함 내부의 미관을 저해하지 않게 한다.

여섯째. 외부로 노출되지 않는 본 고안의 체결구에 의해 차량 주행 중 적재함의 적재된 화물 파손은 물론 화물 적재 작업 시 작업자의 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.

도 1은 종래의 자동차의 적재실용 덮개의 체결구인 C-형 클램프를 보인 측면도.
도 2는 본 고안의 실시 예에 따른 자동차의 적재실용 덮개의 체결구를 보인 사시도.
도 3은 도 2의 체결구의 측면도.
도 4 및 도 5는 도 2의 체결구의 실시상태를 보인 도면.
도 6은 도 2의 체결구의 실시상태를 보인 단면도.
도 7은 도 2의 체결구에 요철부가 구비된 상태를 보인 사시도.
도 8은 도 7의 체결구의 측면도.
도 9 및 도 10은 도 2 또는 도 7의 체결구의 실시상태와 커버의 결합상태를 보인 도면.

이하, 본 고안에 따른 자동차의 적재실용 덮개의 체결구에 대한 바람직한 실시 예에 대해 첨부된 도면들을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안의 실시 예에 따른 자동차의 적재실용 덮개의 체결구를 보인 사시도이고, 도 3은 도 2의 체결구의 측면도이고, 도 4 및 도 5는 도 2의 체결구의 실시상태를 보인 도면이고, 도 6은 도 2의 체결구의 실시상태를 보인 단면도이고, 도 7은 도 2의 체결구에 요철부가 구비된 상태를 보인 사시도이고, 도 8은 도 7의 체결구의 측면도이며, 도 9 및 도 10은 도 2 또는 도 7의 체결구의 실시상태와 커버의 결합상태를 보인 도면이다.

우선, 도면들 중, 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 동일한 참조부호로 나타내고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 고안을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 고안의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략하기로 한다.

도면에 도시된 바와 같이, 픽업 자동차의 적재실 상부에 덮개(10)를 체결하는 자동차의 적재실용 덮개에 대한 본 고안의 실시 예에 따른 체결구(1000)는, 몸체(100), 연장부(200), 지지부(300) 및 커버(400)로 구성된다.

도 6에 도시된 바와 같이 덮개(10)가 적재실 상부의 걸림턱(30)에 걸려서 고정되도록 하기 위해서, 상기 몸체(100)에는 "U"자 형상의 요홈(110)이 구비되어 있다.

여기서, 상기 체결구(1000)를 이용하여 덮개(10) 및 적재실의 견고한 결합을 위해서는 걸림턱(30)이 요홈(110)에서 유동하지 않을 정도로 꽉 끼이는 형태로 삽입/결합되는 것이 바람직하다.

그리고, 자동차 적재실의 걸림턱(30)이 형성된 절곡부에 몸체(100)가 걸려서 고정됨으로써 고정작업이 용이하고, 덮개(10)의 장착 후에도 변형이 일어나지 않게 된다.

상기 연장부(200)는 몸체(100)의 일측으로 연장 설치되어서 덮개(10)에 형성된 수용홈(40)의 바닥부(50)에 접촉되게 삽설되며, 장공(長空)으로 이루어진 결합공(210)을 구비하여 볼트(60)를 통해 덮개(10)에 체결된다.

상기 연장부(200)에서 볼트(60)가 체결되는 결합공(210)을 장공의 형태로 형성한 이유는, 연장부(200)를 수용홈(40)에 삽설하고 볼트(60)를 이용하여 체결할 때 발생할 수 있는 허용오차를 보상하기 위한 것이다.

여기서, 장공(長空)으로 이루어진 결합공(210)은 필요에 따라 길이를 달리하여 성형할 수 있으며, 조립공차를 최소하기 위해 장공(長空)이 아닌 원으로 형성될 수 있다.

따라서, 상기 볼트(60)는 장공의 결합공(210)을 통해서 연장부(200)가 덮개(10)에 용이하게 체결될 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기 연장부(200)에 대한 다른 실시 예에서는, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 수용홈(40)의 바닥부(50)와 접촉되는 상기 연장부(200)의 상부면은 톱니형상의 요철(凹凸)부(220)로 이루어지게 하였다.

상기 연장부(200)의 상부면에 요철부(220)를 구비하게 되면, 연장부(200)가 수용홈(40)의 바닥부와 접촉하여 체결될 때 연장부(200)와 덮개(10)가 견고하게 결합됨으로써, 차량의 이동 시 발생되는 충돌 등의 흔들림으로 인한 체결구(1000)의 유동이 방지될 수 있게 되는 것이다.

또한, 상기 덮개(10)의 재질이 합성수지재로 이루어질 경우 볼트(60)의 죄는 힘에 의해 요철부(220)의 톱니가 덮개(10)의 수용홈(40)의 바닥부로 압입하게 됨으로써 체결구(1000)와 덮개(10)는 더욱 견고하게 결합할 수 있게 된다.

상기 지지부(300)는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 연장부(200)가 덮개(10)의 수용홈(40)에 설치될 때, 수용홈(40)의 측벽(70)에 접촉 설치되어 지지되게 하는 역할을 한다.

따라서, 상기 지지부(300)가 수용홈(40)의 측벽(70)에 접촉하여 결합됨으로서 체결구(1000)에 대한 덮개(10)의 접촉면적이 넓혀져서 체결구(1000)와 덮개(10)의 결합력을 더욱 높일 수 있게 된다.

여기서, 상기 몸체(100), 연장부(200) 및 지지부(300)는 합성수지재로 코팅되는 것이 바람직한데, 그 이유는 체결구(1000)가 덮개(10) 및 적재실 상부의 걸림턱(30)과 결합되고 난 후 차량의 이동 시 흔들림 등의 유동으로 인해 발생되는 마찰에 의한 소음을 방지하기 위한 것이다.

그리고, 본 고안에서는 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이 체결구(1000)의 연장부(200)가 덮개(10)의 수용홈(40)에 수용되어 체결된 후 수용홈(40)을 덮는 커버(400)를 추가로 구비하였다.

즉, 상기 커버(400)는 연장부(200) 및 지지부(300)가 수용홈(40)에 삽설되고 볼트(60)를 통해 체결된 후에 수용홈(40)을 덮어씌우도록 하여 구성됨으로써, 외부에서 느껴지는 미관성을 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 체결구(1000)가 외부로 노출되지 않아 화물 적재 시 또는 차량 주행 중 화물의 이동에 따른 파손을 미연에 방지할 수 있게 된다.

그리고, 상기 수용홈(40)의 테두리에는 소정의 길이로 돌출된 단턱(80)이 구비되게 하고, 상기 커버(400)가 단턱(80)의 외측으로 억지 끼움 식으로 결합되게 하였다.

여기서, 상기 커버(400)의 결합방식은 억지 끼움 식 이외에 볼트 또는 용접과 같은 다양한 방법을 통해서 실행될 수 있다.

아울러, 상기 커버(400)는 앞서 기술된 바와 같이 외측에서 끼워지는 방법이 아닌 내측으로 고정될 수 있도록 다양한 방법에 의해 구성됨도 가능할 것이다.

상기한 바와 같은 본 고안의 실시 예에 따른 자동차의 적재실용 덮개의 체결구(1000)의 실시상태를 간략하게 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 자동차의 적재실용의 세미탑이나 하드탑과 같은 덮개(10)에 수용홈(40)이 형성되도록 하여 제작한다.

그리고, 도 2 또는 도 7과 같은 체결구(1000)를 제작한다.

상기 체결구(1000)의 몸체(100)에 형성된 요홈(110)에 적재실의 걸림턱(30)이 끼워져서 걸리게 함과 동시에 연장부(200)가 수용홈(40)의 바닥부(50)에 접촉된 상태로 결합되게 한다.

그런 다음, 볼트(60)를 이용하여 체결구(1000)를 덮개(10)에 견고하게 고정시키면 된다.

상술 한 바와 같이 본 고안은 비록 한정된 실시 예들에 의해 설명되었으나, 본 고안은 이것에 한정되지 않으며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 고안의 기술사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다 할 것이다.

10: 덮개 30: 걸림턱
40: 수용홈 50: 바닥부
60: 볼트 70: 측벽
80: 단턱
100: 몸체 110: 요홈
200: 연장부 210: 결합공
220: 요철부 300: 지지부
400: 커버 1000: 체결구

Claims (5)

1. 픽업 자동차의 적재실 상부에 덮개(10)를 체결하는 자동차의 적재실용 덮개의 체결구(1000)에 있어서,
   상기 덮개(10)가 적재실 상부의 걸림턱(30)에 걸려서 고정되도록 하기 위해 "U"자 형상의 요홈(110)을 구비하고 있는 몸체(100);
   상기 몸체(100)의 일측으로 연장 설치되어서 상기 덮개(10)에 형성된 수용홈(40)의 바닥부(50)에 접촉되게 삽설되며, 장공(長空)으로 이루어진 결합공(210)을 구비하여 볼트(60)를 통해 상기 덮개(10)에 체결되는 연장부(200); 및
   상기 연장부(200)가 상기 덮개(10)의 수용홈(40)에 설치될 때, 상기 수용홈(40)의 측벽(70)에 접촉설치되어 지지되게 하는 지지부(300);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 적재실용 덮개의 체결구.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 수용홈(40)의 바닥부(50)와 접촉되는 상기 연장부(200)의 상부면은 톱니형상의 요철(凹凸)부(220)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 적재실용 덮개의 체결구.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 몸체(100), 상기 연장부(200) 및 상기 지지부(300)는 합성수지재로 코팅되는 것을 특징으로 하는 자동차의 적재실용 덮개의 체결구.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 연장부(200) 및 상기 지지부(300)가 상기 수용홈(40)에 삽설되고 상기 볼트(60)를 통해 체결된 후에, 상기 수용홈(40)을 덮어씌우도록 하는 커버(400)를 추가로 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 적재실용 덮개의 체결구.
5. 청구항 4에 있어서, 상기 수용홈(40)의 테두리에는 소정의 길이로 돌출된 단턱(80)이 구비되게 하고, 상기 커버(400)는 상기 단턱(80)의 외측으로 억지 끼움 식으로 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 적재실용 덮개의 체결구.

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