KR200461020Y1 - 화물운반용 조립식 상자 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 팔레트의 상면 전후에 한 쌍의 전후면판과 한 쌍의 측면판을 조립 설치하여 조립식 목재상자를 설치하되, 상기 팔레트를 철제팔레트로 형성하고, 상기 전후면판의 상면 양단에는 결속클립을 장착하여 측면판의 단부를 억류 또는 해제시킬 수 있도록 하며, 철제팔레트는 밑면 가장자리에는 결착지지바를 사각으로 형성하여 화물운반용 조립식 상자를 상하로 적층할 때에 상측에 위치하는 철제 팔레트의 결착지지바가 하측에 위치하는 조립식 목재상자의 내측으로 유입(장전)되어 적층되도록 된 화물운반용 조립식 상자이다.
본 고안은, 팔레트를 철재 팔레트로 형성하여 줌으로서, 팔레트의 강도를 강화시켜 팔레트가 기후 기온 등에 의해 쉽게 변형되는 것을 방지하고 종래(합성수지 팔레트)와 같이 팔레트를 제조하기 위한 성형용 금형을 필요로 하지 않으므로 제작비용을 절감하면서 용이하게 제작할 수 있으며, 강도를 강화시켜 기후 기온 등에 의해 변형되는 형상과 습기가 발생하는 형상을 방지하면서 내장되는 화물을 더욱 안전하게 보호할 수 있다.
또 본 고안은, 전후면판의 상면 양단에는 결속클립을 장착하여 측면판의 단부를 억류/해제시킬 수 있도록 하여 전후면판과 측면판을 용이하게 조립 설치 및 해제시킬 수 있고, 철재 팔레트의 밑면 가장자리에는 결착지지바를 사각으로 형성하여 화물운반용 조립식 철제상자를 상하로 적층할 때에 상측에 위치하는 철재 팔레트의 결착지지바가 하측에 위치하는 조립식 목재상자의 내측으로 유입(장전)되도록 하여 화물운반용 조립식 철제상자를 안정되게 적층(설치)하고 상측에 위치하는 철제상자가 낙하하는 형상을 완전히 배제시킬 수 있다.

Description

화물운반용 조립식 상자{An Assembly Type Cargo Box}

본 고안은 기계기구와 같은 중량물체의 화물을 수납 포장하여 운반할 때에 사용되는 화물운반용 조립식 상자에 관한 것이다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 팔레트의 상면 전후에 한 쌍의 전후면판과 한 쌍의 측면판을 조립 설치하여 조립식 목재상자를 설치하되, 상기 팔레트를 철제팔레트로 형성하고, 상기 전후면판의 상면 양단에는 결속클립을 장착하여 측면판의 단부를 억류 또는 해제시킬 수 있도록 하며, 철제팔레트은 밑면 가장자리에는 결착지지바를 사각으로 형성하여 화물운반용 조립식 상자를 상하로 적층할 때에 상측에 위치하는 철제 팔레트의 결착지지바가 하측에 위치하는 조립식 목재상자의 내측으로 유입(장전)되어 적층되도록 된 화물운반용 조립식 상자를 제공하려는 것이다.

본 고안과 유사한 종래의 운반용 상자로서는 국내의 공개실용신안 공개번호 제20-1996-34436호 " 포장 및 운반용 상자" 가 알려져 있다.

국내의 공개실용신안 공개번호 제20-1996-34436호 " 포장 및 운반용 상자"는, 고정목과 하부고정판이 저면에 고정된 고정판의 가장자리 4면에는 지지앵글을 고정시키되, 지지앵글의 상측에는 측면부재를 세워(고정) 상자를 형성하고, 각 측면부재의 상측에는 상단프레임을 씌어주되 인접하는 상단프레임 중에서 일측 상단프레임의 단부에는 측면프레임을 덧붙여 (고정시켜) 타측 측면프레임의 일측을 삽입하며, 각 상단프레임의 인접하는 모서리에는 절곡형으로 된 모서리연결부재를 결합시켜 상단프레임을 서로 고정시키도록 된 것이다.

그러나 이는 상자를 결합시켜 주기 위해서는 측면프레임마다 별도의 상단프레임을 각각 제작하여야 하므로 부품 수가 많아져 제작비용이 많이 소용되는 문제가 있고, 상단프레임의 일측 또는 양측에는 측면프레임을 고정시켜야만 측면부재를 고정시킬 수 있으며, 측면프레임이 구비된 상단프레임을 상자마다 4개씩 구비하여야하므로 부품이 많아 용이하게 운반할 수 없을 뿐만 아니라 조립도 용이하게 실시하 룻 없어 생산성도 떨어지는 문제가 있으며, 상단프레임과 측면프레임 및 모서리연결부재가 함석 또는 합성수지 등으로 성형 되어 있으므로 틀리거나 일그러지는 현상이 발생하여 상자를 용이하게 조립할 수 없었다.

특히 종래의 포장 및 운반용 상자는, 받침판의 상면 가장자리에 지지앵글이 단순하게 고정되어 있어, 이 지지앵글의 내측으로 전면판과 배면판 및 한 쌍의 측면판을 구비하여 조립시킬 때에 이들을 지지해주는 장치(기능)가 설치되어 있지 않으므로 전면판과 배면판 및 측면판이 외측으로 넘어지게 되는 문제가 있고, 따라서 이들을 받쳐 지지하면서 조립시키기 위해서는 4명의 작업자를 각 모서리에 위치하여 조립(결합)시켜야 하는 문제가 있으며, 따라서 작업성이 능률이 낮아 생산성이 떨어지게 될 뿐만 아니라 이로 인해 제조원가가 크게 상승하게 되는 문제가 있다.

또 다른 종래의 조립식목재상자는, 지지목 위에 설치되는 화물받침판의 외면이 지지목의 외면과 동일하게 설치되어 있고, 화물받침판의 상면 가장자리에는 지지앵글이 고정되어 있으며, 지지앵글의 내측에 구비되어 조립되는 전면판과 배면판 및 한 쌍의 측면판의 상단에는 상단캡이 각각 씌워져 있으며, 각 전면판과 배면판 및 한 쌍의 측면판에서 일측 단부에는 모서리결속지주가 서로 인접하지 않도록 각각 설치되어 있다.

이와 같이 형성된 종래의 조립식목재상자를 조립하고자 할 때에는, 전면판의 모서리결속지주에는 인접하는 측면판의 일측 단부를 결합시키고, 일 측면판의 모서리결속지주에는 배면판의 일측 단부를 결합시키며, 배면판의 모서리결속지주에는 타측 측면판의 단부를 결합시키며, 다른 측면판의 모서리결속지주에는 전면판의 일측 단부를 결합시켜 줌으로써 조립을 완료하게 된다.

이와 같이 구성되고 조립되는 종래의 조립식목재상자는, 화물받침판의 상면 가장자리에 지지앵글이 단순하게 고정되어 있어, 이 지지앵글의 내측으로 전면판과 배면판 및 한 쌍의 측면판을 구비하여 조립시킬 때에 이들을 지지해주는 장치(기능)가 설치되어 있지 않으므로 전면판과 배면판 및 측면판이 외측으로 넘어지게 되고, 이들을 받쳐 지지하면서 조립시키기 위해서는 4명의 작업자를 각 모서리에 배치하여 조립(결합)시켜야 하며, 따라서 작업성이 능률이 낮아 생산성이 떨어질 뿐만 아니라 제조원가가 크게 상승하게 된다.

상기와 같은 문제를 해소하기 위하여 본인은 실용신안등록 제20-429025호 "화물운반용 조립식 목재상자"를 제안하였다.

이는 화물받침판의 외면과 L형앵글의 수직대와의 사이에 형성된 공간부에 설치되는 전면판과 배면판 및 측면판의 하단이 화물받침판의 외면과 L형앵글의 수직대에 의해 지지 되어 이들이 외측으로 넘어지지 않도록 할 수 있고, 전면판과 배면판의 양단에 설치된 모서리결속지주에 측면판을 각각 결합시키거나 또는 각 측면판의 양단에 설치된 모서리결속지주에 전면판과 배면판을 각각 결합시키며, 전면판과 배면판의 상면 양단에 설치된 클립에 의해 측면판의 상면 단부를 억류시켜줌으로써 2인의 작업자가 용이하게 조립할 수 있으며, 뿐만 아니라 작업성을 양호하게 하여 생산성을 향상시켜 제조원가를 현저히 절감할 수 있도록 되어 있다.

그러나 상기 종래의 조립식 목재상자들의 가장 큰 단점은 화물받침판이 목재로 되어 있다는 것으로서, 화물을 장시간에 걸쳐 운반하거나 보관하게 되면 습기나 수분이 목재로 된 화물받침판으로 침투하게 되고, 습기나 수분이 목재로 된 화물받침판으로 침투하게 되면 화물받침판이 부패하거나 비틀림과 같은 변형이 발생하고, 이로 인해 결속력과 지지력이 현저히 떨어지게 되며, 목재로 된 화물받침판의 부패가 포장지와 화물 및 상품에까지 침투하여 상품의 가치와 신뢰성을 떨어뜨린다.

또한 팔레트와 포장운반상자가 철제로 형성된 것으로는 국내의 실용신안등록 제20-107426호의 운반회수용 철제팔레트와 실용신안등록 제20-214418호의 컨테이너용 포장 운반상자가 알려져 있다.

이들 종래의 철제 운반상자들은, 전후좌우의 면판이 모서리에 설치되는 앵글에 의해 일체로 고정되고 상단 모서리를 그립 또는 절첩판으로 고정시키므로 조립된 면판(전후좌우의 면판)을 분해조립할 수 없고 조립도 용이치 못하여 조립시간이 많이 소용되며, 철제팔레트가 단순히 철제를 이용하여 육면체의 형상으로 형성되어 있으므로 철제 운반상자를 상하로 적층하여 쌓을 때에 철제 운반상자를 용이하게 적층할 수 없을 뿐만 아니라 상측에 설치되는 철제 운반상자는 외부의 충격(진동) 등에 의해 흔들리거나 심한 경우에는 낙하하는 현상도 발생한다.

본 고안은, 팔레트의 상면 전후에 한 쌍의 전후면판과 한 쌍의 측면판을 조립 설치하여 조립식 목재상자를 설치하되, 상기 팔레트를 철제팔레트로 형성하고, 상기 전후면판의 상면 양단에는 결속클립을 장착하여 측면판의 단부를 억류 또는 해제시킬 수 있도록 하며, 철제팔레트은 밑면 가장자리에는 결착지지바를 사각으로 형성하여 화물운반용 조립식 상자를 상하로 적층할 때에 상측에 위치하는 철제 팔레트의 결착지지바가 하측에 위치하는 조립식 목재상자의 내측으로 유입(장전)되어 적층되도록 된 화물운반용 조립식 상자를 제공하려는데 그 목적이 있다.

본 고안의 다른 목적은, 팔레트를 철재 팔레트로 형성하여 줌으로서, 팔레트의 강도를 강화시켜 팔레트가 기후 기온 등에 의해 쉽게 변형되는 것을 방지하고 종래(합성수지 팔레트)와 같이 팔레트를 제조하기 위한 성형용 금형을 필요로 하지 않으므로 제작비용을 절감하면서 용이하게 제작할 수 있으며, 강도를 강화시켜 기후 기온 등에 의해 변형되는 형상과 습기가 발생하는 형상을 방지하면서 내장되는 화물을 더욱 안전하게 보호할 수 있도록 된 된 화물운반용 조립식 상자를 제공하려는 것이다.

본 고안의 또 다른 목적은, 전후면판의 상면 양단에는 결속클립을 장착하여 측면판의 단부를 억류/해제시킬 수 있도록 하여 전후면판과 측면판을 용이하게 조립 설치 및 해제시킬 수 있고, 철재 팔레트의 밑면 가장자리에는 결착지지바를 사각으로 형성하여 화물운반용 조립식 철제상자를 상하로 적층할 때에 상측에 위치하는 철재 팔레트의 결착지지바가 하측에 위치하는 조립식 철재상자의 내측으로 유입(장전)되도록 하여 화물운반용 조립식 철제상자를 안정되게 적층(설치)하고 상측에 위치하는 철제상자가 낙하하는 형상을 완전히 배제시킬 수 있도록 된 화물운반용 조립식 상자를 제공하려는 것이다.

본 고안의 상기 및 기타 목적은,

철제팔레트의 상면 모서리에 모서리지주를 설치하되 모서리지주 끼리의 사이에는 전후면판과 측면판을 조립하여 설치하며, 상기 전후면판의 상면 양단에는 결속클립을 장착하여 측면판의 단부를 억류 또는 해제시킬 수 있도록 하며, 상기 철제팔레트는 밑면 가장자리에는 결착지지바를 사각으로 형성한 것에 있어서;

삭제

삭제

상기 철제팔레트의 상면 모서리에 각각 설치되는 모서리지주는;
지주전면판과 외측종지지판을 직각형으로 형성한 것과;
상기 지주전면판의 내측 중앙에는 중간분할판을 형성하고 중간분할판의 선단에는 외측횡지지판을 지주전면판과 나란하게 형성한 것과;
상기 지주전면판과 외측횡지지판과의 사이에는 제1보호판조립실이 형성되고, 외측지지판과 중간분할판과의 사이에는 제2보호판조립실이 형성되도록 한 것과;
상기 지주전면판의 상단 및 하단에는 제2보호판조립실과 연통되게 결속억류공을 형성한 것과;
상단을 덮개판에 의해 폐쇄시킨 것과;
상기 지주전면판의 상단와 하단에는 록킹공을 형성한 것;을 특징으로 하는 화물운반용 조립식 상자(1)에 의해 달성된다.

본 고안에 따른 화물운반용 조립식 상자는, 팔레트의 상면 전후에 한 쌍의 전후면판과 한 쌍의 측면판을 조립 설치하여 조립식 목재상자를 설치하되, 상기 팔레트를 철제팔레트로 형성하고, 상기 전후면판의 상면 양단에는 결속클립을 장착하여 측면판의 단부를 억류 또는 해제시킬 수 있도록 하며, 철제팔레트은 밑면 가장자리에는 결착지지바를 사각으로 형성하여 화물운반용 조립식 상자를 상하로 적층할 때에 상측에 위치하는 철제 팔레트의 결착지지바가 하측에 위치하는 조립식 목재상자의 내측으로 유입(장전)되어 적층되도록 된 것이다.

본 고안은, 팔레트를 철재 팔레트로 형성하여 줌으로서, 팔레트의 강도를 강화시켜 팔레트가 기후 기온 등에 의해 쉽게 변형되는 것을 방지하고 종래(합성수지 팔레트)와 같이 팔레트를 제조하기 위한 성형용 금형을 필요로 하지 않으므로 제작비용을 절감하면서 용이하게 제작할 수 있으며, 강도를 강화시켜 기후 기온 등에 의해 변형되는 형상과 습기가 발생하는 형상을 방지하면서 내장되는 화물을 더욱 안전하게 보호할 수 있다.

또 본 고안은, 전후면판의 상면 양단에는 결속클립을 장착하여 측면판의 단부를 억류/해제시킬 수 있도록 하여 전후면판과 측면판을 용이하게 조립 설치 및 해제시킬 수 있고, 철재 팔레트의 밑면 가장자리에는 결착지지바를 사각으로 형성하여 화물운반용 조립식 철제상자를 상하로 적층할 때에 상측에 위치하는 철재 팔레트의 결착지지바가 하측에 위치하는 조립식 목재상자의 내측으로 유입(장전)되도록 하여 화물운반용 조립식 철제상자를 안정되게 적층(설치)하고 상측에 위치하는 철제상자가 낙하하는 형상을 완전히 배제시킬 수 있다.

도 1은 본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자의 분리 사시도.
도 2는 본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자의 조립상태도.
도 3a 및 도 3b는 본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자에서 철제 팔레트의 상측에 목제상자를 조립시키는 상태를 보인 예시도.
도 4a 및 도 4b는 본 고안에 따른 화물운반용 조립상자에서 결속클립의 설치 상태도 및 결속클립의 사시도.
도 5는 본 고안에 따른 화물운반용 조립상자에서 모서리지주를 발췌하여 보인 사시도.
도 6a 내지 도 6c와 도 7a 내지 도 7c는 본 고안에 따른 화물운반용 조립식 상자에 설치되는 서로 다른 실시 예의 철제 팔레트를 보인 사시도 및 평면도와 정면도 또는 측면도.

본 고안의 상기 및 기타 목적과 특징은 첨부된 도면에 의거한 다음의 상세한 설명에 의해 더욱 명확하게 이해할 수 있을 것이다.

첨부된 도면 도 1 내지 도 7c는 본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자(1)의 구체적인 실현 예를 보인 것이다.

도 1 및 도 2는 본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자(1)의 분리 사시도 및 조립상태도이고, 도 3a 및 도 3b는 본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자(1)에서 철제팔레트(3)의 상측에 목제상자(2)를 조립시키는 상태를 보인 예시도이며, 도 4a 및 도 4b는 본 고안에 따른 화물운반용 조립상자(1)에서 결속클립(30)의 설치 상태도 및 결속클립(30)의 사시도이며, 도 5는 본 고안에 따른 화물운반용 조립상자(1)에서 모서리지주(10)를 발췌하여 보인 사시도이며, 도 6a 내지 도 6c와 도 7a 내지 도 7c는 본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자(1)에 설치되는 서로 다른 실시 예의 철제팔레트(3)를 보인 사시도 및 평면도와 정면도 또는 측면도이다.

본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자(1)는 도 1과 도 2에 예시된 바와 같이, 철제팔레트(3)의 상측에서 모서리결속지주(10)와의 사이에 설치되어 철제팔레트(3)에 안치된 화물을 보호하는 한 쌍씩의 전후면판(3)과 측면판(6)으로 이루지는 상측의 조립식상자(2)와; 상기 조립식상자(2)를 받쳐 지지하는 하측의 철제팔레트(3)와; 철제팔레트(3)의 상면에서 각 모서리에 설치되는 모서리결속지주(10)와; 상기 화물보호판을 형성하는 전후면판(3)의 상측에 결합되는 상단캡(20)과; 상기 상단캡(20)의 양측 또는 일측 단부에 장착되어 모서리결속지주(10)의 상단에 씌워 결합되는 결속클립(30);으로 크게 분할하여 형성하였다.

상기 조립식상자(2)를 형성하는 전후면판(3)과 측면판(6)은 통상의 합판으로 형성하는 것을 들 수 있다.

상기 조립식상자(2)를 받쳐 지지하는 하측의 철제팔레트(3)는 도 6a 내지 도 6c와 도 7a 내지 도 7c에 예시된 바와 같이 형성하였다.

또 철재 팔레트(3)는 도 4a 내지 도 4c와 도 5a 내지 도 5c에 예시된 바와 같이 형성하였다.

장방형(사각형)으로 형성된 상측의 상측L형프레임(50)과 하측의 하측철제프레임(51)의 모서리를 모서리앵글(52)에 의해 일체로 형성하였고, 상기 상측L형프레임(50)과 하측철제프레임(51)에는 하나 이상의 상측중간가로지지바(54)와 하측중간가로지지바(56)를 일정한 간격으로 고정시켰으며, 상측L형프레임(50)과 하측철제프레임(51)과의 사이에서 내측에는 한 쌍의 지지틀(53)을 나란하게 설치하였다.

특히, 상측L형프레임(50)과 상측중간가로지지바(54)와의 사이에는 다수의 상측보강지지바(55)을 일정한 간격으로 더 형성하여 상측L형프레임(50)과 철제팔레트(3)의 지지력(강도)을 강화시켜 화물을 용이하게 받쳐 주고 지게차로 운반할 때에 철제팔레트(3)가 변형되거나 하는 현상을 배제시킬 수 있도록 하였다.

상기 철제팔레트(3)와 그 상면 전후 및 양측에 설치되는 전후면판(4) 및 측면판(5)에서, 상기 철재 팔레트(3)의 상면 가장자리에 설치된 상측L형프레임(50)에는 하나 이상의 록킹편(50-1)을 내측으로 돌출되게 형성하였고, 상기 전후면판(4)과 측면판(5)의 하단에는 상측L형프레임(50)의 록킹편(50-1)과의 동일지점에 록킹공(6)을 뚫어 주었으며, 상기 철재 팔레트(3)의 상면 전후 및 양측에 전후면판(4)과 측면판(5)을 설치할 때에 록킹편(50-1)이 록킹공(6)에 삽입되어 걸려지도록 하였다.

상기 철제팔레트(3)의 상면에서 각 모서리에 설치되는 모서리결속지주(10)는 도 5에 예시된 바와 같이 형성하였다.

지주전면판(11)과 외측종지지판(14)을 직각(절곡)형으로 형성하였고, 지주전면판(11)의 내측 중앙에는 중간분할판(12)을 형성하고 중간분할판(12)의 선단에는 외측횡지지판(13)을 지주전면판(11)과 나란하게 형성하여, 지주전면판(11)과 외측횡지지판(13)과의 사이에는 제1보호판조립실(15)이 형성되고 외측지지판(14)과 중간분할판(12)과의 사이에는 제2보호판조립실(16)이 형성되도록 하였으며, 상단은 덮개판(18)에 의해 폐쇄되도록 하였다.

상기 받침대본체(20)의 상면 모서리에 설치되는 모서리결속지주(10)와의 사이에 조립 설치되는 화물보호판은 목재 또는 합성수지로 등으로 형성하는 통상의 전후면판(4)과 측면판(5)으로 형성하였다.

상기 화물보호판을 형성하는 전후면판(3)의 상측에 결합되는 상단캡(20)은 도 4a에 예시된 바와 같이, 상단면의 양단에 지지편을 나란하게 형성하였고, 일측 지지편의 하단에는 연설부를 일체로 더 형성하였다.

상기 상단캡(20)의 일측 또는 양측 단부에 장착되어 모서리결속지주(10)의 상단에 씌워 결합되는 결속클립(30)은 도 6a 및 도 6b에 예시된 바와 같이 형성하였다.

전면에 전면지지판(34)이 일체로 형성된 상면판(31)의 양측 단부에는 나란하는 내측지지판(32)과 외측지지판(33)을 일체로 형성하여 내부가 하측으로 개방되도록 형성하되, 내측장착판(32)을 후방으로 돌출되게 형성하였고, 내측장착판(32)의 선단과 전면지지판(34)과의 사이에 절개부(35)가 형성되도록 하였으며, 내측장착판(32)의 후단 모서리를 축(36)으로 설치하여 축(36)을 기준으로 내외 측으로 회전시킬 수 있도록 하였다.

이하, 상기와 같이 형성된 본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자(1)의 사용(조립) 상태를 설명한다.

철제팔레트(3)의 상면에서 각 모서리에 형성된 지주설치홈(구체적으로 도시하지 아니함)에 모서리결속지주(10)를 설치한다.

상기 모서리결속지주(10)는 지주전면판(11)이 록킹편(50-1)을 향하도록 설치한다.

상기 철제팔레트(3)의 상측L형프레임(50)의 내측에 설치된 모서리결속지주(10)에서 서로 대향하는 각 모서리결속지주(10)의 각 제1보호조립실(15)사이와 제2보호조립실(16)사이에는 전후면판(4)과 측면판(5)의 양단을 각각 삽입하여 설치한다.

상기 각 전후면판(4) 및 측면판(5)의 상단에는 결속클립(30)이 일단 또는 양단에 장착된 상단캡(30)을 각각 씌워주되, 각 결속클립(30)이 일측(바람직하게는 시게방향)을 향하도록 한 상태에서 결합시켜 준다.

철제팔레트(3)의 상면에서 전후 및 양측에는 한 쌍씩의 전후면판(4) 및 측면판(5)을 각각 구비하고, 각 전후면판(4) 및 측면판(5)을 철제팔레트(3)를 형성하는 상측L형프레임(50)의 내측에 세워주면 각 전후면판(4) 및 측면판(5)의 하단에 형성된 록킹공(6)에는 도 3b에 예시된 바와 같이 상측L형프레임(50)에 형성된 록킹편(50-1)이 삽입되어 걸려진다.

상기와 같이 각 전후면판(4) 및 측면판(5)의 하단에 형성된 록킹공(6)에 상측L형프레임(50)에 형성된 록킹편(50-1)이 삽입되어 걸려지게 되면 도 3a에 예시된 바와 같이 각 전후면판(4) 및 측면판(5)은 외측 또는 내측으로 넘어지지 않고 거의 직립 상태를 유지하게 된다.

상기와 같이 철제팔레트(3)의 상측에 전후면판(4) 및 측면판(5)을 설치한 상태에서 록킹장치(30)에 의해 전후면판(4) 및 측면판(5)을 일체형으로 결속시킨다.

상기 도 4a 및 도 4b에 예시된 록킹장치(30)는 다음과 같이 작동시킨다.

도 4a에 예시된 바와 같이 축(36)을 기준으로 상향되어 있는 상태에서 하측으로 젖혀 주게 되면 내측지지판(32)과 외측지지판(33)을 포함하는 상면판(31)을 하향시키면 모서리결속지주(10)의 상면과 전후면판(4) 및 측면판(5)의 모서리부분이 상면판(31)과 내측지지판(32)및 외측지지판(33)에 의해 씌워지는데, 내측지지판(32)에는 절개부(35)가 형성되어 있으므로 전후면판(4)의 상단에 씌워진 상단캡(20)의 단부가 상면판(31)의 내측으로 유입되면서 자연스럽게 억류된다.

상기와 같이 각 록킹장치(30)를 젖혀 전후면판(4) 및 측면판(5)을 일체형으로 결속시켜 줌으로서 본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자(1)의 조립을 완료하게 된다.

1: 화물운방용 조립식상자 2: 조립식상자
3: 철재팔레트 10: 모서리결속지주
20: 상단캡 30: 결속클립

Claims (4)

1. 삭제
2. 삭제
3. 철제팔레트의 상면 모서리에 모서리지주를 설치하되 모서리지주 끼리의 사이에는 전후면판과 측면판을 조립하여 설치하며, 상기 전후면판의 상면 양단에는 결속클립을 장착하여 측면판의 단부를 억류 또는 해제시킬 수 있도록 하며, 상기 철제팔레트는 밑면 가장자리에는 결착지지바를 사각으로 형성한 것에 있어서;
   상기 철제팔레트의 상면 모서리에 각각 설치되는 모서리지주는;
   지주전면판과 외측종지지판을 직각형으로 형성한 것과;
   상기 지주전면판의 내측 중앙에는 중간분할판을 형성하고 중간분할판의 선단에는 외측횡지지판을 지주전면판과 나란하게 형성한 것과;
   상기 지주전면판과 외측횡지지판과의 사이에는 제1보호판조립실이 형성되고, 외측지지판과 중간분할판과의 사이에는 제2보호판조립실이 형성되도록 한 것과;
   상기 지주전면판의 상단 및 하단에는 제2보호판조립실과 연통되게 결속억류공을 형성한 것과;
   상단을 덮개판에 의해 폐쇄시킨 것과;
   상기 지주전면판의 상단와 하단에는 록킹공을 형성한 것;을 특징으로 하는 화물운반용 조립식 상자.
4. 삭제

Images