KR20150003896U - 화물운반용 조립식상자 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 철재 팔레트의 상면 전후에 한 쌍의 전후면판과 한 쌍의 측면판을 조립 설치하여 조립식 철재상자를 형성하되, 상기 철재팔레트의 상면 가장자리에는 수직면이 외측을 향하도록 L형앵글지지테를 고정하고, 상기 철재팔레트의 상면 가장자리에 고정되는 L형앵글지지테의 수직면에는 전후면철골프레임 또는 측면철골프레임의 하단철골을 억류지지시킬 수 있도록 결속수단을 일정한 높이로 형성하며, 상기 전후면판과 측면판은 상단과 하단에 상단철골과 하단철골을 구비하고 이들 상단철골과 하단철골과의 사이에 철골바를 일정한 간격으로 고정하여 전후면철골프레임 및 측면철골프레임으로 형성하며, 상기 전후면철골프레임 및 측면철골프레임에서 어느 하나의 철골프레임의 상단 양측에는 타측 철골프레임을 억류 및 해제시키는 결속클립을 축으로 장착하며, 상기 사각으로 조립되는 전후면철골프레임 및 측면철골프레임의 내측에는 상측과 하측이 개방형으로 된 박스체를 내장하여서 된 화물운반용 조립식상자이다.
본 고안은, 전후면철골프레임과 측면철골프레임은 상단철골과 하단철골과의 사이에 철골바를 일정한 간격으로 고정하므로 전후면철골프레임과 측면철골프레임을 용이하게 제조할 수 있고, 철재팔레트의 상면 가장자리에 전후면철골프레임과 측면철골프레임을 조립시키므로 짧은 시간에 용이하게 분해 조립할 수 있으며, 중량을 가볍게 하여 운반비를 절감할 수 있으며, 보관시에는 분해하여 보관할 수 있으므로 공간을 충분히 활용하여 보관할 수 있다.

Description

화물운반용 조립식상자{An Assembly Type Cargo Box}

본 고안은 각종 화물을 수납 포장하여 운반할 때에 사용되는 화물운반용 조립식상자에 관한 것이다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 철재 팔레트의 상면 전후에 한 쌍의 전후면판과 한 쌍의 측면판을 조립 설치하여 조립식 철재상자를 형성하되, 상기 철재팔레트의 상면 가장자리에는 수직면이 외측을 향하도록 L형앵글지지테를 고정하고, 상기 철재팔레트의 상면 가장자리에 고정되는 L형앵글지지테의 수직면에는 전후면철골프레임 또는 측면철골프레임의 하단철골을 억류지지시킬 수 있도록 결속수단을 일정한 높이로 형성하며, 상기 전후면판과 측면판은 상단과 하단에 상단철골과 하단철골을 구비하고 이들 상단철골과 하단철골과의 사이에 철골바를 일정한 간격으로 고정하여 전후면철골프레임 및 측면철골프레임으로 형성하며, 상기 전후면철골프레임 및 측면철골프레임에서 어느 하나의 철골프레임의 상단 양측에는 타측 철골프레임을 억류 및 해제시키는 결속클립을 축으로 장착하며, 상기 사각으로 조립되는 전후면철골프레임 및 측면철골프레임의 내측에는 상측과 하측이 개방형으로 된 박스체를 내장하여서 된 것으로서, 전후면철골프레임과 측면철골프레임은 상단철골과 하단철골과의 사이에 철골바를 일정한 간격으로 고정하므로 전후면철골프레임과 측면철골프레임을 용이하게 제조할 수 있고, 철재팔레트의 상면 가장자리에 전후면철골프레임과 측면철골프레임을 조립시키므로 짧은 시간에 용이하게 분해 조립할 수 있으며, 중량을 가볍게 하여 운반비를 절감할 수 있으며, 보관시에는 분해하여 보관할 수 있으므로 공간을 충분히 활용하여 보관할 수 있도록 된 화물운반용 조립식상자를 제공하려는 것이다.

본 고안과 유사한 종래의 운반용 상자로서는 국내의 공개실용신안 공개번호 제20-1996-34436호 " 포장 및 운반용 상자" 가 알려져 있다.

국내의 공개실용신안 공개번호 제20-1996-34436호 " 포장 및 운반용 상자"는, 고정목과 하부고정판이 저면에 고정된 고정판의 가장자리 4면에는 지지앵글을 고정시키되, 지지앵글의 상측에는 측면부재를 세워(고정) 상자를 형성하고, 각 측면부재의 상측에는 상단프레임을 씌어주되 인접하는 상단프레임 중에서 일측 상단프레임의 단부에는 측면프레임을 덧붙여 (고정시켜) 타측 측면프레임의 일측을 삽입하며, 각 상단프레임의 인접하는 모서리에는 절곡형으로 된 모서리연결부재를 결합시켜 상단프레임을 서로 고정시키도록 된 것이다.

그러나 이는 상자를 결합시켜 주기 위해서는 측면프레임마다 별도의 상단프레임을 각각 제작하여야 하므로 부품 수가 많아져 제작비용이 많이 소용되는 문제가 있고, 상단프레임의 일측 또는 양측에는 측면프레임을 고정시켜야만 측면부재를 고정시킬 수 있으며, 측면프레임이 구비된 상단프레임을 상자마다 4개씩 구비하여야하므로 부품이 많아 용이하게 운반할 수 없을 뿐만 아니라 조립도 용이하게 실시하 룻 없어 생산성도 떨어지는 문제가 있으며, 상단프레임과 측면프레임 및 모서리연결부재가 함석 또는 합성수지 등으로 성형 되어 있으므로 틀리거나 일그러지는 현상이 발생하여 상자를 용이하게 조립할 수 없었다.

특히 종래의 포장 및 운반용 상자는, 받침판의 상면 가장자리에 지지앵글이 단순하게 고정되어 있어, 이 지지앵글의 내측으로 전면판과 배면판 및 한 쌍의 측면판을 구비하여 조립시킬 때에 이들을 지지해주는 장치(기능)가 설치되어 있지 않으므로 전면판과 배면판 및 측면판이 외측으로 넘어지게 되는 문제가 있고, 따라서 이들을 받쳐 지지하면서 조립시키기 위해서는 4명의 작업자를 각 모서리에 위치하여 조립(결합)시켜야 하는 문제가 있으며, 따라서 작업성이 능률이 낮아 생산성이 떨어지게 될 뿐만 아니라 이로 인해 제조원가가 크게 상승하게 되는 문제가 있다.

또 다른 종래의 조립식목재상자는, 지지목 위에 설치되는 화물받침판의 외면이 지지목의 외면과 동일하게 설치되어 있고, 화물받침판의 상면 가장자리에는 지지앵글이 고정되어 있으며, 지지앵글의 내측에 구비되어 조립되는 전면판과 배면판 및 한 쌍의 측면판의 상단에는 상단캡이 각각 씌워져 있으며, 각 전면판과 배면판 및 한 쌍의 측면판에서 일측 단부에는 모서리결속지주가 서로 인접하지 않도록 각각 설치되어 있다.

이와 같이 형성된 종래의 조립식목재상자를 조립하고자 할 때에는, 전면판의 모서리결속지주에는 인접하는 측면판의 일측 단부를 결합시키고, 일 측면판의 모서리결속지주에는 배면판의 일측 단부를 결합시키며, 배면판의 모서리결속지주에는 타측 측면판의 단부를 결합시키며, 다른 측면판의 모서리결속지주에는 전면판의 일측 단부를 결합시켜 줌으로써 조립을 완료하게 된다.

이와 같이 구성되고 조립되는 종래의 조립식목재상자는, 화물받침판의 상면 가장자리에 지지앵글이 단순하게 고정되어 있어, 이 지지앵글의 내측으로 전면판과 배면판 및 한 쌍의 측면판을 구비하여 조립시킬 때에 이들을 지지해주는 장치(기능)가 설치되어 있지 않으므로 전면판과 배면판 및 측면판이 외측으로 넘어지게 되고, 이들을 받쳐 지지하면서 조립시키기 위해서는 4명의 작업자를 각 모서리에 배치하여 조립(결합)시켜야 하며, 따라서 작업성(능률)이 낮아 생산성이 떨어질 뿐만 아니라 제조원가가 크게 상승하게 된다.

상기와 같은 문제를 해소하기 위하여 본인은 실용신안등록 제20-429025호 "화물운반용 조립식 목재상자"를 제안하였다.

이는 화물받침판의 외면과 L형앵글의 수직대와의 사이에 형성된 공간부에 설치되는 전면판과 배면판 및 측면판의 하단이 화물받침판의 외면과 L형앵글의 수직대에 의해 지지 되어 이들이 외측으로 넘어지지 않도록 할 수 있고, 전면판과 배면판의 양단에 설치된 모서리결속지주에 측면판을 각각 결합시키거나 또는 각 측면판의 양단에 설치된 모서리결속지주에 전면판과 배면판을 각각 결합시키며, 전면판과 배면판의 상면 양단에 설치된 클립에 의해 측면판의 상면 단부를 억류시켜줌으로써 2인의 작업자가 용이하게 조립할 수 있으며, 뿐만 아니라 작업성을 양호하게 하여 생산성을 향상시켜 제조원가를 현저히 절감할 수 있도록 되어 있다.

그러나 상기 종래의 조립식 목재상자들의 가장 큰 단점은 화물받침판이 목재로 되어 있다는 것으로서, 화물을 장시간에 걸쳐 운반하거나 보관하게 되면 습기나 수분이 목재로 된 화물받침판으로 침투하게 되고, 습기나 수분이 목재로 된 화물받침판으로 침투하게 되면 화물받침판이 부패하거나 비틀림과 같은 변형이 발생하고, 이로 인해 결속력과 지지력이 현저히 떨어지게 되며, 목재로 된 화물받침판의 부패가 포장지와 화물 및 상품에까지 침투하여 상품의 가치와 신뢰성을 떨어뜨린다.

특히 조립식 목재상자는 한번 사용한 후에는 목재를 재활용하는데 한계가 있으므로 거의 대부분 폐기 처리해야 하고, 따라서 폐기비용을 부담해야 하는 폐단이 있다.

또한 팔레트와 포장운반상자가 철제로 형성된 것으로는 국내의 실용신안등록 제20-107426호의 운반회수용 철제팔레트와 실용신안등록 제20-214418호의 컨테이너용 포장 운반상자가 알려져 있다.

이들 종래의 철제 운반상자들은, 전후좌우의 면판을 모서리에 설치되는 앵글에 의해 일체형으로 고정하고 상단 모서리를 그립 또는 절첩판으로 고정시키므로 조립된 면판(전후좌우의 면판)을 용이하게 분해할 수 없고 조립도 용이치 못하며, 뿐만 아니라 조립시간이 많이 소요되어 작업성이 현저히 떨어지며, 상자체가 단순히 철판을 이용하여 육면체의 형상이 형성되어 있으므로 중량인해 용이하게 다룰 수 없고 화물운송비용을 추가로 부담해야 하는 폐단도 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제를 해소할 수 있도록 더욱 개선한 화물운반용 조립식상자를 제공하려는 것이다.

본 고안은, 철재 팔레트의 상면 전후에 한 쌍의 전후면판과 한 쌍의 측면판을 조립 설치하여 조립식 철재상자를 형성하되, 상기 철재팔레트의 상면 가장자리에는 수직면이 외측을 향하도록 L형앵글지지테를 고정하고, 상기 철재팔레트의 상면 가장자리에 고정되는 L형앵글지지테의 수직면에는 전후면철골프레임 또는 측면철골프레임의 하단철골을 억류지지시킬 수 있도록 결속수단을 일정한 높이로 형성하며, 상기 전후면판과 측면판은 상단과 하단에 상단철골과 하단철골을 구비하고 이들 상단철골과 하단철골과의 사이에 철골바를 일정한 간격으로 고정하여 전후면철골프레임 및 측면철골프레임으로 형성하며, 상기 전후면철골프레임 및 측면철골프레임에서 어느 하나의 철골프레임의 상단 양측에는 타측 철골프레임을 억류 및 해제시키는 결속클립을 축으로 장착하며, 상기 사각으로 조립되는 전후면철골프레임 및 측면철골프레임의 내측에는 상측과 하측이 개방형으로 된 박스체를 내장하여서 된 화물운반용 조립식상자를 제공하려는데 그 목적이 있다.

본 고안의 다른 목적은, 전후면철골프레임과 측면철골프레임은 상단철골과 하단철골과의 사이에 철골바를 일정한 간격으로 고정하므로 전후면철골프레임과 측면철골프레임을 용이하게 제조할 수 있고, 철재팔레트의 상면 가장자리에 전후면철골프레임과 측면철골프레임을 조립시키므로 짧은 시간에 용이하게 분해 조립할 수 있으며, 중량을 가볍게 하여 운반비를 절감할 수 있으며, 보관시에는 분해하여 보관할 수 있으므로 공간을 충분히 활용하여 보관할 수 있도록 된 화물운반용 조립식상자를 제공하려는데 있다.

본 고안의 상기 및 기타 목적은,

철재 팔레트의 상면 전후에 한 쌍의 전후면판과 한 쌍의 측면판을 조립 설치하여 조립식 철재상자를 형성한 것에 있어서;

상기 철재팔레트의 상면 가장자리에는 수직면이 외측을 향하도록 L형앵글지지테를 고정한 것과;

상기 철재팔레트의 상면 가장자리에 고정되는 L형앵글지지테의 수직면에는 전후면철골프레임 또는 측면철골프레임의 하단철골을 억류지지시킬 수 있도록 결속수단을 일정한 높이로 형성한 것과;

상기 전후면판과 측면판은 상단철골과 하단철골과의 사이에 철골바를 일정한 간격으로 고정하여 전후면철골프레임 및 측면철골프레임으로 형성한 것과;

상기 전후면철골프레임 및 측면철골프레임에서 어느 하나의 철골프레임의 상단 양측에는 타측 철골프레임을 억류 및 해제시키는 결속클립을 축으로 장착한 것과;

상기 사각으로 조립되는 전후면철골프레임 및 측면철골프레임의 내측에는 상측과 하측이 개방형으로 된 박스체를 내장한 것;을 특징으로 하는 화물운반용 조립식상자(1)에 의해 달성된다.

본 고안에 따른 개선된 화물운반용 조립식상자는,

철재 팔레트의 상면 전후에 한 쌍의 전후면판과 한 쌍의 측면판을 조립 설치하여 조립식 철재상자를 형성하되, 상기 철재팔레트의 상면 가장자리에는 수직면이 외측을 향하도록 L형앵글지지테를 고정하고, 상기 철재팔레트의 상면 가장자리에 고정되는 L형앵글지지테의 수직면에는 전후면철골프레임 또는 측면철골프레임의 하단철골을 억류지지시킬 수 있도록 결속수단을 일정한 높이로 형성하며, 상기 전후면판과 측면판은 상단과 하단에 상단철골과 하단철골을 구비하고 이들 상단철골과 하단철골과의 사이에 철골바를 일정한 간격으로 고정하여 전후면철골프레임 및 측면철골프레임으로 형성하며, 상기 전후면철골프레임 및 측면철골프레임에서 어느 하나의 철골프레임의 상단 양측에는 타측 철골프레임을 억류 및 해제시키는 결속클립을 축으로 장착하며, 상기 사각으로 조립되는 전후면철골프레임 및 측면철골프레임의 내측에는 상측과 하측이 개방형으로 된 박스체를 내장하여서 된 것이다.

본 고안은, 전후면철골프레임과 측면철골프레임은 상단철골과 하단철골과의 사이에 철골바를 일정한 간격으로 고정하므로 전후면철골프레임과 측면철골프레임을 용이하게 제조할 수 있고, 철재팔레트의 상면 가장자리에 전후면철골프레임과 측면철골프레임을 조립시키므로 짧은 시간에 용이하게 분해 조립할 수 있으며, 중량을 가볍게 하여 운반비를 절감할 수 있으며, 보관시에는 분해하여 보관할 수 있으므로 공간을 충분히 활용하여 보관할 수 있다.

도 1은 본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자의 분해사시도.
도 2는 본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자에서 철재팔레트의 상측에 전후면철골프레임과 측면철골프레임을 조립하여 설치한 상태를 보인 횡단면도.
도 3a 및 도 3b는 본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자에서 철재팔레트를 발췌하여 보인 각기 다른 실시 예를 보인 사시도.
도 4는 본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자에서 전후면철골프레임과 측면철골프레임을 발췌하여 분해하여 보인 사시도.
도 5a 및 도 5b는 본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자에서 결속클립을 발췌하여 보인 작동관계 설명도.
도 6a 및 도 6b는 도 3a 및 도 3b에 예시된 본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자의 철재팔레트에서 결속수단을 발췌하여 보인 각기 다른 실시 예의 사시도.

본 고안의 상기 및 기타 목적과 특징은 첨부된 도면에 의거한 다음의 상세한 설명에 의해 더욱 명확하게 이해할 수 있을 것이다.

첨부된 도면 도 1 내지 도 7b는 본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자(1)의 구체적인 실현 예를 보인 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자(1)의 분해사시이고, 도 2는 본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자(1)에서 철재팔레트(10)의 상측에 전후면철골프레임(20)과 측면철골프레임(40)을 조립하여 설치한 상태를 보인 횡단면도이다.

또 도 3a 및 도 3b는 본 고안에서 철재팔레트(10)의 각기 다른 실시 예를 보인 사시도이며, 도 4는 본 고안에서 전후면철골프레임(20)과 측면철골프레임(40)을 발췌하여 보인 분해사시도이며, 도 5a 및 도 5b는 본 고안에서 결속클립(30)을 발췌하여 보인 작동관계 설명도이며, 도 6a 및 도 6b는 본 고안에서 도 3a 및 도 3b에 예시된 결속수단(16)을 발췌하여 보인 각기 다른 실시 예의 사시도이다.

본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자(1)의 구성을 설명한다.

본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자(1)는 도 1에 예시된 바와 같이, 철재팔레트(10)와, 상기 철재팔레트(10)의 상측에 조립되는 한쌍씩의 전후면철골프레임(20) 및 측면철골프레임(40)과, 조립되는 전후면철골프레임(20)과 측면철골프레임(40)의 내측에 조립 설치되는 박스체(50)로 크게 분리하여 형성하였다.

철재팔레트(10)는 보편적으로 널리 알려져 사용되고 있는 종래의 철재팔레트와 구성 등이 동일 한 것이므로 보다 구체적인 설명은 생략한다.

상기와 같이 형성된 철재팔레트에서 상판(11)의 사면 가장자리에는 단면으로 보아 L형으로 된 L형앵글지지테(15)를 고정시키되, L형앵글지지테(15)의 수직판이 외측을 향하도록 하여 평판을 상판(11)에 고정하였다.

상기와 같이 상판(11)의 사면 가장자리에 고정되는 L형앵글지지테(15)의 전면과 배면 및 좌우 양측에서 수직판에는 결속수단(16)을 하나 이상을 각각 형성하되, 각 결속수단(16)은 도 1 내지 도 3a와 도 6a에 예시된 바와 같이 소정의 높이로 유지되는 한쌍씩의 결속돌핀(17)을 일정한 간격으로 이격시켜 내측으로 돌출되게 형성하여, 결속돌핀(17)의 하단과 L형앵글지지테(15)의 평판과의 사이에는 전후면철골프레임(20) 또는 측면철골프레임(40)의 하단철골(22)(42)을 끼워 억류시키고, 결속돌기(17)와 결속돌기(17)와의 사이에는 차후에 설명되는 전후면철골프레임(20)과 측면철골프레임(40)의 중간지지바철골(24)(44)을 끼워 억류시킬 수 있도록 하였다.

도 3b와 도 6b에 예시된 바와 같이 L형앵글지지테(15)의 전면과 배면 및 좌우 양측에서 수직판에 형성되는 결속수단(16)의 다른 실시 예를 보인 것으로서, 다음과 같이 형성하였다.

L형앵글지지테(15)의 수직판에 고정되는 수직고정판(18)의 상단 양측에는 내향억류편(19)을 이격시켜 나란하게 일체로 형성하되 각 내향억류편(19)을 내측 방향으로 형성(절곡)하여, 상기와 같이 나란하게 형성된 내향억류편(19)과 L형앵글지지테(15)의 평판과의 사이에는 전후면철골프레임(20) 또는 측면철골프레임(40)의 하단철골(22)(42)을 끼워 억류시키고, 결속돌기(17)결속돌기(17)와의 사이에는 차후에 설명되는 전후면철골프레임(20)과 측면철골프레임(40)의 중간지지바철골(24)(44)을 끼워 억류시킬 수 있도록 하였다.

상기 철재팔레트(10)의 상측에 조립되는 한쌍씩의 전후면철골프레임(20)은, 도 1과 도 4에 예시된 바와 같이, 상하로 이격된 상단철골(21)과 하단철골(22)과의 사이에 철골바를 일정한 간격으로 이격시켜 고정시키되, 좌우 양단에는 측면철골바(23)를 고정시켰고, 이들 측면철골바(23)와 측면철골바(23)와의 사이에는 중간지지바철골(24)를 고정시켰으며, 상기 상단철골(21)의 양단에는 도 4 내지 도 5b에 예시된 바와 같이 결속클립(30)을 축(35)으로 굴대시켜 결속클립(30)을 상하로 작동시키는 것에 의해 차후에 설명되는 측면철골프레임(40)의 상단 모서리를 억류 또는 해제시킬 수 있도록 하였다.

상기 상단철골(21)의 양단에 굴대 설치되는 결속클립(30)은, 클립본체(31)를 하측이 개방되게 형성하되, 클립본체(31)의 후단에는 축편(34)을 대향하게 형성하고, 상기 클립본체(31)와 축편(34)의 내측에는 상단철골(21)을 삽입하여 끼우고 축(35)으로 굴대 설치하여 상기 클립본체(31)를 상하로 회전시킬 수 있도록 하였으며, 상기 클립본체(31)를 형성하는 내면판의 선단에는 측면결착홈(32)을 형성하여 측면철골프레임(40)의 상단 모서리를 삽입시킬 수 있도록 하였으며, 상기 클립본체(31)을 형성하는 상면판의 선단에는 파지공(33)을 내부와 연통되게 형성하여 손가락 등을 삽입하여 클립본체(31)을 상측으로 당겨줄 수 있도록 하였다.

또 상기 철재팔레트(10)의 상측에 조립되는 한쌍씩의 측철골프레임(30)은, 도 1과 도 4에 예시된 바와 같이, 상하로 이격된 상단철골(31)과 하단철골(32)과의 사이에 철골바를 일정한 간격으로 이격시켜 고정시키되, 좌우 양단에는 측면철골바(33)를 고정시켰고, 이들 측면철골바(33)와 측면철골바(33)와의 사이에는 중간지지바철골(34)를 고정시켰으며, 상기 각 측면철골바(33)의 외면 중간에는 한나 이상의 억류지지편(45)을 내향으로 형성하여 전술한 전후면철골프레임(20)의 측면철골(23)의 외면을 억류하여 지지하도록 하였으며, 상기 상단철골(31)과 하단철골(32) 및 측면철골바(33)의 단부가 일체로 고정되는 단부(모서리)에는 모서리보강판(46)을 부착 고정하여 강도를 강화시켰다.

상기와 같이 철재팔레트(10)의 상측에서 조립 설치되는 전후면철골프레임(20)과 측면철골프레임(40)의 내측에는 상하측으로 개방된 박스체(50)를 결합하여 설치하였다.

상기 박스체(50)는 지류 또는 합성수지판재를 다중으로 형성한 다중골판지를 들 수 있으며, 이와 같이 박스체(50)를 다중골판지로 형성하게 되면 강도와 지지력을 강화시킬 수 있고, 내부에 내장되는 물품(상품)도 외부의 충격으로 부터 온전하게 보호할 수 있게 된다.

이하, 상기와 같이 형성된 본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자(1)의 조립 설치 및 사용상태를 설명한다.

본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자(1)는 도 1과 도 2에 예시된 바와 같이, 철재팔레트(10)에서 상판(11)의 사면 가장자리에 고정되어 있는 L형앵글지지테(15)의 내측에 한쌍씩의 전후면철골프레임(20)과 측면철골프레임(40)을 세워 설치(조립)한다.

도 2에 예시된 바와 같이 철재팔레트(10)에서 상판(11)의 사면 가장자리에 고정되어 있는 L형앵글지지테(15)의 내측에는 한쌍씩의 전후면철골프레임(20)과 측면철골프레임(40)의 철골(22)(42)을 밀착시킨다.

L형앵글지지테(15)의 수직판에 내향억류편(19)이 형성되어 있는 경우에는 도 7a에 예시된 바와 같이, 나란하게 형성된 내향억류편(19)과 L형앵글지지테(15)의 평판과의 사이에는 전후면철골프레임(20) 또는 측면철골프레임(40)의 하단철골(22)(42)을 끼워 억류시키고, 결속돌기(17)결속돌기(17)와의 사이에는 후면철골프레임(20)과 측면철골프레임(40)의 중간지지바철골(24)(44)을 끼워 억류시킨다.

반면에 L형앵글지지테(15)의 수직판에 내향억류편(19)이 구비된 수직고정판(18)이 장착(고정)되어 있는 경우에는 도 7b에 예시된 바와 같이, 나란하게 형성된 내향억류편(19)과 L형앵글지지테(15)의 평판과의 사이에는 전후면철골프레임(20) 또는 측면철골프레임(40)의 하단철골(22)(42)을 끼워 억류시키고, 결속돌기(17)결속돌기(17)와의 사이에는 전후면철골프레임(20)과 측면철골프레임(40)의 중간지지바철골(24)(44)을 끼워 억류시킨다.

상기와 같이 L형앵글지지테(15)의 내측에는 한쌍씩의 전후면철골프레임(20)과 측면철골프레임(40)의 철골(22)(42)을 밀착시킨 상태에서 전후면철골프레임(20)을 형성하는 양측 측면철골(23)의 외면에 측면철골프레임(40)을 형성하는 양측 측면철골(23)의 내측면을 연접시키면 측면철골프레임(40)의 각 측면철골(43)에 장착(고정)되어 있는 있는 각 억류지지편(45)이 전후면철골프레임(20)의 측면철골(23)을 외측에서 지지하여 주게 된다.

이어서 전후면철골프레임(20)의 상면 양단에 굴대 설치되어 상향되어 있는 결속클립(30)을 하향시켜 도 6b에 예시된 바와 같이 결속크립(30)의 측면결착홈(32)에 측면철골프레임(40)을 결합(삽입)시켜 억류시켜 줌으로써, 전후면철골프레임(20)과 측면철골프레임(40)의 조립 설치를 완료하게 된다.

상기와 같이 철재팔레트(10)를 형성하는 상판(11)의 가장자리에서 L형앵글지지테(15)의 내측에 전후면철골프레임(20)과 측면철골프레임(40)의 조립 설치한 상태에서 도 1에 예시된 바와 같이 다중골판지와 같은 박스판재(51)를 이용하여 상하가 개방되도록 이미 사각형으로 조립되어 있는 박스체(50)를 조립되어 있는 전후면철골프레임(20)과 측면철골프레임(40)의 상측에서 하측으로 삽입시켜 줌으로써 본 고안에 따른 화물운반용 조립식상자(1)의 조립을 완료하게 된다.

특히, 전후면철골프레임(20)과 측면철골프레임(40)의 내측에 삽입 안치되는 박스체(50)는 박스판재(51)가 지류 또는 합성수지판재로 된 다중골판지로 형성되어 있으므로 박스체(50)의 강도와 지지력을 강화시킬 수 있고, 박스체(50)의 내부에 내장되는 물품(상품)은 외부의 충격이 가해지더라도 박스판재(51)가 다중골판지(지류 또는 합성수지판재)가 충격을 흡수하여 내장된 물품(상품)을 온전하고 안전하게 보호할 수 있게 된다.

본 고안은 기재된 구체적인 실시 예에 대하여서만 상세히 설명하였지만 본 고안의 기술사상범위 내에서 다양하게 변형 및 수정할 수 있음은 당업자에게 있어 당연한 것이며, 이러한 변형 및 수정은 첨부된 실용신안등록청구범위에 속함은 당연하다 할 것이다.

1: 화물운반용 조립식상자 10: 철재팔레트
15: L형앵글지지테 16: 결속수단
17: 결속돌편 19: 내향억류편
20: 전후면철골프레임 21. 41: 상단철골
22. 42: 하단철골 23. 43: 측면철골
24. 34: 중간지지철골 30: 결속클립
45: 억류지지편 46: 모서리보강판
50: 박수체 51: 박스판재

Claims (7)

1. 철재 팔레트의 상면 전후에 한 쌍의 전후면판과 한 쌍의 측면판을 조립 설치하여 조립식 철재상자를 형성한 것에 있어서;
   상기 철재팔레트의 상면 가장자리에는 수직면이 외측을 향하도록 L형앵글지지테를 고정한 것과;
   상기 철재팔레트의 상면 가장자리에 고정되는 L형앵글지지테의 수직면에는 전후면철골프레임 또는 측면철골프레임의 하단철골을 억류지지시키는 결속수단을 일정한 높이로 형성한 것과;
   상기 전후면판과 측면판은 상단철골과 하단철골과의 사이에 철골바를 일정한 간격으로 고정하여 전후면철골프레임 및 측면철골프레임으로 형성한 것과;
   상기 전후면철골프레임 및 측면철골프레임에서 어느 하나의 철골프레임의 상단 양측에는 타측 철골프레임을 억류 및 해제시키는 결속클립을 축으로 장착한 것과;
   상기 사각으로 조립되는 전후면철골프레임 및 측면철골프레임의 내측에는 박스판재에 의해 상측과 하측이 개방형으로 되게 조립된 박스체를 내장한 것;을 특징으로 하는 화물운반용 조립식상자.
2. 청구항 1에 있어서, 철재팔레트의 상판 가장자리에 고정된 L형앵글지지테의 수직판에 형성되는 결속수단은;
   소정의 높이로 유지되는 한쌍씩의 결속돌핀을 일정한 간격으로 이격시켜 내측으로 돌출되게 형성한 것;을 특징으로 하는 화물운반용 조립식상자.
3. 청구항 1에 있어서, 철재팔레트의 상판 가장자리에 고정된 L형앵글지지테의 수직판에 형성되는 결속수단은;
   L형앵글지지테의 수직판에 수직고정판을 고정시키고, 상기 수직고정판의 상단 양측에는 내향억류편을 이격시켜 나란하게 형성하되 내측 방향으로 절곡 형성한 것;을 특징으로 하는 화물운반용 조립식상자.
4. 청구항 1에 있어서, 철재팔레트의 상측에 가장자리에 조립 설치되는 각 전후면철골프레임의 상단 양측에 축으로 굴대 설치되는 결속클립은;
   하측이 개방되게 형성된 클립본체의 후단에는 축편을 대향하게 형성하고, 상기 클립본체와 축편의 내측에는 상단철골을 끼우고 축으로 굴대 설치한 것과;
   상기 클립본체를 형성하는 내면판의 선단에는 측면결착홈을 형성한 것과;
   상기 클립본체을 형성하는 상면판의 선단에는 파지공을 내부와 연통되게 형성한 것;을 특징으로 하는 화물운반용 조립식상자.
5. 청구항 1에 있어서, 전후면철골프레임 및 측면철골프레임은;
   사면 모서리에 모서리보강판을 부착 고정한 것;을 특징으로 하는 화물운반용 조립식상자.
6. 청구항 1에 있어서, 전후면철골프레임 및 측면철골프레임은;
   양측 측면철골의 외면에 억류지지편을 선택적으로 형성한 것;을 특징으로 하는 화물운반용 조립식상자.
7. 청구항 1에 있어서, 사각으로 조립되는 전후면철골프레임 및 측면철골프레임의 내측에 설치되는 박스체의 박스판재는;
   다중골판지 또는 다중합성수지단프라인 것;을 특징으로 하는 화물운반용 조립식상자.

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