KR20120000525U

KR20120000525U - 화물운반용 조립식 철제상자

Info

Publication number: KR20120000525U
Application number: KR2020100007359U
Authority: KR
Inventors: 박홍연
Original assignee: 박홍연
Priority date: 2010-07-13
Filing date: 2010-07-13
Publication date: 2012-01-19

Abstract

본 고안은, 철재 팔레트의 상면 전후에 한 쌍의 전후면판과 한 쌍의 측면판을 조립 설치하여 설치하되, 상기 전후면판과 측면판은 철판의 외면 상단과 하단에는 상단프레임과 하단프레임을 각각 고정시키고 상단프레임과 하단프레임과의 사이에는 하나 이상의 중간지지프레임을 고정 설치하며 면판의 내면 양단에 L형앵글을 대향되게 고정시키며, 전후면판과 측면판에서 서로 인접하는 단부에는 전후면판과 측면판을 조립 및 해제시킬 수 있도록 록킹장치를 장착하며, 철재 팔레트의 밑면 가장자리에는 결착지지바를 사각으로 형성하여서 된 화물운반용 조립식 철제상자이다.
본 고안은, 팔레트를 철재 팔레트로 형성하여 줌으로서, 팔레트의 강도를 강화시켜 팔레트가 기후 기온 등에 의해 쉽게 변형되는 것을 방지하고 종래(합성수지 팔레트)와 같이 팔레트를 제조하기 위한 성형용 금형을 필요로 하지 않으므로 제작비용을 절감하면서 용이하게 제작할 수 있으며; 상기 전후면판과 측면판은 철판의 외면 상단과 하단에는 상단프레임과 하단프레임을 각각 고정시키고 상단프레임과 하단프레임과의 사이에는 하나 이상의 중간지지프레임을 고정 설치하며 면판의 내면 양단에 L형앵글을 대향되게 고정시켜 줌으로서, 전후면판과 측면판의 강도를 강화시켜 기후 기온 등에 의해 변형되는 형상과 습기가 발생하는 형상을 방지하면서 내장되는 화물을 더욱 안전하게 보호할 수 있다.
또 본 고안은, 전후면판과 측면판에서 서로 인접하는 단부에는 록킹장치를 장착하여 록킹장치에 의해 전후면판과 측면판을 용이하게 조립 및 해제시킬 수 있도록 하여 전후면판과 측면판을 용이하게 조립 설치 및 해제시킬 수 있고, 철재 팔레트의 밑면 가장자리에는 결착지지바를 사각으로 형성하여 화물운반용 조립식 철제상자를 상하로 적층할 때에 상측에 위치하는 철재 팔레트의 결착지지바가 하측에 위치하는 조립식 철재상자의 내측으로 유입(장전)되도록 하여 철제상자를 안정되게 적층(설치)하고 상측에 위치하는 철제상자가 낙하하는 형상도 완전히 배제시킬 수 있다.

Description

화물운반용 조립식 철제상자{An Assembly Type Cargo Box}

본 고안은 기계기구와 같은 중량물체의 화물을 수납 포장하여 운반할 때에 사용되는 화물운반용 조립식 철제상자에 관한 것이다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 철재 팔레트의 상면 전후에 한 쌍의 전후면판과 한 쌍의 측면판을 조립 설치하여 조립식 철재상자를 설치하되, 상기 전후면판과 측면판은 면판의 외면 상단과 하단에는 상단프레임과 하단프레임을 각각 고정시키고 상단프레임과 하단프레임과의 사이에는 하나 이상의 중간지지프레임을 고정설치하되 면판의 내면 양단에 L형앵글을 대향되게 고정시키며, 전후면판과 측면판에서 서로 인접하는 단부에는 록킹장치를 장착하여 록킹장치에 의해 전후면판과 측면판을 용이하게 조립 및 해제시킬 수 있도록 하며, 철재 팔레트의 밑면 가장자리에는 결착지지바를 사각으로 형성하여 화물운반용 조립식 철제상자를 상하로 적층할 때에 상측에 위치하는 철재 팔레트의 결착지지바가 하측에 위치하는 조립식 철재상자의 내측으로 유입(장전)되어 적층되도록 된 화물운반용 조립식 철제상자를 제공하려는 것이다.

본 고안과 유사한 종래의 운반용 상자로서는 국내의 공개실용신안 공개번호 제20-1996-34436호 " 포장 및 운반용 상자" 가 알려져 있다.

국내의 공개실용신안 공개번호 제20-1996-34436호 " 포장 및 운반용 상자"는, 고정목과 하부고정판이 저면에 고정된 고정판의 가장자리 4면에는 지지앵글을 고정시키되, 지지앵글의 상측에는 측면부재를 세워(고정) 상자를 형성하고, 각 측면부재의 상측에는 상단프레임을 씌어주되 인접하는 상단프레임 중에서 일측 상단프레임의 단부에는 측면프레임을 덧붙여 (고정시켜) 타측 측면프레임의 일측을 삽입하며, 각 상단프레임의 인접하는 모서리에는 절곡형으로 된 모서리연결부재를 결합시켜 상단프레임을 서로 고정시키도록 된 것이다.

그러나 이는 상자를 결합시켜 주기 위해서는 측면프레임마다 별도의 상단프레임을 각각 제작하여야 하므로 부품 수가 많아져 제작비용이 많이 소용되는 문제가 있고, 상단프레임의 일측 또는 양측에는 측면프레임을 고정시켜야만 측면부재를 고정시킬 수 있으며, 측면프레임이 구비된 상단프레임을 상자마다 4개씩 구비하여야하므로 부품이 많아 용이하게 운반할 수 없을 뿐만 아니라 조립도 용이하게 실시하 룻 없어 생산성도 떨어지는 문제가 있으며, 상단프레임과 측면프레임 및 모서리연결부재가 함석 또는 합성수지 등으로 성형 되어 있으므로 틀리거나 일그러지는 현상이 발생하여 상자를 용이하게 조립할 수 없었다.

특히 종래의 포장 및 운반용 상자는, 받침판의 상면 가장자리에 지지앵글이 단순하게 고정되어 있어, 이 지지앵글의 내측으로 전면판과 배면판 및 한 쌍의 측면판을 구비하여 조립시킬 때에 이들을 지지해주는 장치(기능)가 설치되어 있지 않으므로 전면판과 배면판 및 측면판이 외측으로 넘어지게 되는 문제가 있고, 따라서 이들을 받쳐 지지하면서 조립시키기 위해서는 4명의 작업자를 각 모서리에 위치하여 조립(결합)시켜야 하는 문제가 있으며, 따라서 작업성이 능률이 낮아 생산성이 떨어지게 될 뿐만 아니라 이로 인해 제조원가가 크게 상승하게 되는 문제가 있다.

또 다른 종래의 조립식목재상자는, 지지목 위에 설치되는 화물받침판의 외면이 지지목의 외면과 동일하게 설치되어 있고, 화물받침판의 상면 가장자리에는 지지앵글이 고정되어 있으며, 지지앵글의 내측에 구비되어 조립되는 전면판과 배면판 및 한 쌍의 측면판의 상단에는 상단캡이 각각 씌워져 있으며, 각 전면판과 배면판 및 한 쌍의 측면판에서 일측 단부에는 모서리결속지주가 서로 인접하지 않도록 각각 설치되어 있다.

이와 같이 형성된 종래의 조립식목재상자를 조립하고자 할 때에는, 전면판의 모서리결속지주에는 인접하는 측면판의 일측 단부를 결합시키고, 일 측면판의 모서리결속지주에는 배면판의 일측 단부를 결합시키며, 배면판의 모서리결속지주에는 타측 측면판의 단부를 결합시키며, 다른 측면판의 모서리결속지주에는 전면판의 일측 단부를 결합시켜 줌으로써 조립을 완료하게 된다.

이와 같이 구성되고 조립되는 종래의 조립식목재상자는, 화물받침판의 상면 가장자리에 지지앵글이 단순하게 고정되어 있어, 이 지지앵글의 내측으로 전면판과 배면판 및 한 쌍의 측면판을 구비하여 조립시킬 때에 이들을 지지해주는 장치(기능)가 설치되어 있지 않으므로 전면판과 배면판 및 측면판이 외측으로 넘어지게 되고, 이들을 받쳐 지지하면서 조립시키기 위해서는 4명의 작업자를 각 모서리에 배치하여 조립(결합)시켜야 하며, 따라서 작업성이 능률이 낮아 생산성이 떨어질 뿐만 아니라 제조원가가 크게 상승하게 된다.

상기와 같은 문제를 해소하기 위하여 본인은 실용신안등록 제20-429025호 "화물운반용 조립식 목재상자"를 제안하였다.

이는 화물받침판의 외면과 L형앵글의 수직대와의 사이에 형성된 공간부에 설치되는 전면판과 배면판 및 측면판의 하단이 화물받침판의 외면과 L형앵글의 수직대에 의해 지지 되어 이들이 외측으로 넘어지지 않도록 할 수 있고, 전면판과 배면판의 양단에 설치된 모서리결속지주에 측면판을 각각 결합시키거나 또는 각 측면판의 양단에 설치된 모서리결속지주에 전면판과 배면판을 각각 결합시키며, 전면판과 배면판의 상면 양단에 설치된 클립에 의해 측면판의 상면 단부를 억류시켜줌으로써 2인의 작업자가 용이하게 조립할 수 있으며, 뿐만 아니라 작업성을 양호하게 하여 생산성을 향상시켜 제조원가를 현저히 절감할 수 있도록 되어 있다.

그러나 상기 종래의 조립식 목재상자들의 가장 큰 단점은 화물받침판이 목재로 되어 있다는 것으로서, 화물을 장시간에 걸쳐 운반하거나 보관하게 되면 습기나 수분이 목재로 된 화물받침판으로 침투하게 되고, 습기나 수분이 목재로 된 화물받침판으로 침투하게 되면 화물받침판이 부패하거나 비틀림과 같은 변형이 발생하고, 이로 인해 결속력과 지지력이 현저히 떨어지게 되며, 목재로 된 화물받침판의 부패가 포장지와 화물 및 상품에까지 침투하여 상품의 가치와 신뢰성을 떨어뜨린다.

또한 팔레트와 포장운반상자가 철제로 형성된 것으로는 국내의 실용신안등록 제20-107426호의 운반회수용 철제팔레트와 실용신안등록 제20-214418호의 컨테이너용 포장 운반상자가 알려져 있다.

이들 종래의 철제 운반상자들은, 전후좌우의 면판이 모서리에 설치되는 앵글에 의해 일체로 고정되고 상단 모서리를 그립 또는 절첩판으로 고정시키므로 조립된 면판(전후좌우의 면판)을 분해조립할 수 없고 조립도 용이치 못하여 조립시간이 많이 소용되며, 철제팔레트가 단순히 철제를 이용하여 육면체의 형상으로 형성되어 있으므로 철제 운반상자를 상하로 적층하여 쌓을 때에 철제 운반상자를 용이하게 적층할 수 없을 뿐만 아니라 상측에 설치되는 철제 운반상자는 외부의 충격(진동) 등에 의해 흔들리거나 심한 경우에는 낙하하는 현상도 발생한다.

본 고안은, 철재 팔레트의 상면 전후에 한 쌍의 전후면판과 한 쌍의 측면판을 조립 설치하여 설치하되, 상기 전후면판과 측면판은 철판의 외면 상단과 하단에는 상단프레임과 하단프레임을 각각 고정시키고 상단프레임과 하단프레임과의 사이에는 하나 이상의 중간지지프레임을 고정 설치하며 면판의 내면 양단에 L형앵글을 대향되게 고정시키며, 전후면판과 측면판에서 서로 인접하는 단부에는 전후면판과 측면판을 조립 및 해제시킬 수 있도록 록킹장치를 장착하며, 철재 팔레트의 밑면 가장자리에는 결착지지바를 사각으로 형성하여서 된 화물운반용 조립식 철제상자를 제공하려는데 그 목적이 있다.

본 고안의 다른 목적은, 팔레트를 철재 팔레트로 형성하여 줌으로서, 팔레트의 강도를 강화시켜 팔레트가 기후 기온 등에 의해 쉽게 변형되는 것을 방지하고 종래(합성수지 팔레트)와 같이 팔레트를 제조하기 위한 성형용 금형을 필요로 하지 않으므로 제작비용을 절감하면서 용이하게 제작할 수 있으며; 상기 전후면판과 측면판은 철판의 외면 상단과 하단에는 상단프레임과 하단프레임을 각각 고정시키고 상단프레임과 하단프레임과의 사이에는 하나 이상의 중간지지프레임을 고정 설치하며 면판의 내면 양단에 L형앵글을 대향되게 고정시켜 줌으로서, 전후면판과 측면판의 강도를 강화시켜 기후 기온 등에 의해 변형되는 형상과 습기가 발생하는 형상을 방지하면서 내장되는 화물을 더욱 안전하게 보호할 수 있도록 된 된 화물운반용 조립식 철제상자를 제공하려는 것이다.

본 고안의 또 다른 목적은, 전후면판과 측면판에서 서로 인접하는 단부에는 록킹장치를 장착하여 록킹장치에 의해 전후면판과 측면판을 용이하게 조립 및 해제시킬 수 있도록 하여 전후면판과 측면판을 용이하게 조립 설치 및 해제시킬 수 있고, 철재 팔레트의 밑면 가장자리에는 결착지지바를 사각으로 형성하여 화물운반용 조립식 철제상자를 상하로 적층할 때에 상측에 위치하는 철재 팔레트의 결착지지바가 하측에 위치하는 조립식 철재상자의 내측으로 유입(장전)되도록 하여 화물운반용 조립식 철제상자를 안정되게 적층(설치)하고 상측에 위치하는 철제상자가 낙하하는 형상을 완전히 배제시킬 수 있도록 된 화물운반용 조립식 철제상자를 제공하려는 것이다.

본 고안은, 철재 팔레트의 상면 전후및 양측에 한 쌍의 전후면판과 한 쌍의 측면판을 설치하는 것에 있어서;

상기 전후면판과 측면판은, 철판의 외면 상단과 하단에 금속으로 된 상단프레임과 하단프레임을 각각 고정시키고, 상단프레임과 하단프레임과의 사이에는 하나 이상의 중간지지프레임을 고정하며, 철판의 내면 양단에 L형앵글을 대향되게 고정시킨 것과;

상기 전후면판과 측면판에서 서로 인접하는 단부에는 전후면판과 측면판을 조립 및 해제시킬 수 있도록 록킹장치를 장착한 것과;

상기 철재 팔레트의 밑면 가장자리에는 결착지지바를 사각으로 형성한 것;을 특징으로 하는 화물운반용 조립식 철제상자(1)에 의해 달성된다.

본 고안에 따른 화물운반용 조립식 철제상자는, 철재 팔레트의 상면 전후에 한 쌍의 전후면판과 한 쌍의 측면판을 조립 설치하여 설치하되, 상기 전후면판과 측면판은 철판의 외면 상단과 하단에는 상단프레임과 하단프레임을 각각 고정시키고 상단프레임과 하단프레임과의 사이에는 하나 이상의 중간지지프레임을 고정 설치하며 면판의 내면 양단에 L형앵글을 대향되게 고정시키며, 전후면판과 측면판에서 서로 인접하는 단부에는 전후면판과 측면판을 조립 및 해제시킬 수 있도록 록킹장치를 장착하며, 철재 팔레트의 밑면 가장자리에는 결착지지바를 사각으로 형성하여서 된 것이다.

본 고안은, 팔레트를 철재 팔레트로 형성하여 줌으로서, 팔레트의 강도를 강화시켜 팔레트가 기후 기온 등에 의해 쉽게 변형되는 것을 방지하고 종래(합성수지 팔레트)와 같이 팔레트를 제조하기 위한 성형용 금형을 필요로 하지 않으므로 제작비용을 절감하면서 용이하게 제작할 수 있으며; 상기 전후면판과 측면판은 철판의 외면 상단과 하단에는 상단프레임과 하단프레임을 각각 고정시키고 상단프레임과 하단프레임과의 사이에는 하나 이상의 중간지지프레임을 고정 설치하며 면판의 내면 양단에 L형앵글을 대향되게 고정시켜 줌으로서, 전후면판과 측면판의 강도를 강화시켜 기후 기온 등에 의해 변형되는 형상과 습기가 발생하는 형상을 방지하면서 내장되는 화물을 더욱 안전하게 보호할 수 있다.

또 본 고안은, 전후면판과 측면판에서 서로 인접하는 단부에는 록킹장치를 장착하여 록킹장치에 의해 전후면판과 측면판을 용이하게 조립 및 해제시킬 수 있도록 하여 전후면판과 측면판을 용이하게 조립 설치 및 해제시킬 수 있고, 철재 팔레트의 밑면 가장자리에는 결착지지바를 사각으로 형성하여 화물운반용 조립식 철제상자를 상하로 적층할 때에 상측에 위치하는 철재 팔레트의 결착지지바가 하측에 위치하는 조립식 철재상자의 내측으로 유입(장전)되도록 하여 철제상자를 안정되게 적층(설치)하고 상측에 위치하는 철제상자가 낙하하는 형상도 완전히 배제시킬 수 있다.

도 1은 본 고안에 따른 화물운반용 조립식 철제상자의 분리 사시도.
도 2a 및 도 2b는 본 고안에 따른 화물운반용 조립식 철제상자를 조립시킨 상태를 상측 및 하측에서 본 사시도.
도 3은 본 고안에 따른 화물운반용 조립식 철제상자에서 전후면판과 측면판을 분리시킨 상태의 사시도.
도 4a 내지 도 4c와 도 5a 내지 도 5c는 본 고안에 따른 화물운반용 조립식 철제상자에 설치되는 서로 다른 실시 예의 철제 팔레트를 보인 사시도 및 평면도와 정면도 또는 측면도.
도 6a 및 도 6b는 본 고안에 따른 화물운반용 조립식 철제상자에 설치되는 록킹장치를 발췌하여 보인 사시도 및 정면도.
도 7은 본 고안에 따른 화물운반용 조립식 철제상자에 설치되는 록킹장치의 다른 실시 예를 보인 사시도.
도 8은 본 고안에 따른 화물운반용 조립식 철제상자를 적층시키는 상태를 보인 사시도.

본 고안의 상기 및 기타 목적과 특징은 첨부된 도면에 의거한 다음의 상세한 설명에 의해 더욱 명확하게 이해할 수 있을 것이다.

첨부된 도면 도 1 내지 도 8은 본 고안에 따른 화물운반용 조립식 철제상자(1)의 구체적인 실현 예를 보인 것이다.

도 1과 도 2a 및 도 2b는 본 고안에 따른 화물운반용 조립식 철제상자의 분리 사시도 및 조립시킨 상태를 보인 상측 및 하측의 사시도이고, 도 3은 본 고안에서 전후면판(10)과 측면판(20)을 분리시킨 상태의 사시도이며, 도 4a 내지 도 4c와 도 5a 내지 도 5c는 본 고안에 설치되는 서로 다른 실시 예의 철제 팔레트(3)를 보인 예시도이다.

도 6a 및 도 6b는 본 고안에 따른 화물운반용 조립식 철제상자(1)에 설치되는 록킹장치(30)를 발췌하여 보인 사시도 및 정면도이고, 도 7은 본 고안에 설치되는 록킹장치(30)의 다른 실시 예를 보인 사시도이며, 도 8은 본 고안에 따른 화물운반용 조립식 철제상자(1)를 적층시키는 상태를 보인 사시도이다.

본 고안에 따른 화물운반용 조립식 철제상자(1)는 도 1과 도 2a 및 도 2b에 예시된 바와 같이 상측의 조립식철제상자(2)와 하측의 철재 팔레트(3)로 크게 구분하여 형성하였고, 상기 조립식철제상자(2)는 전후면판(10)과 측면판(20)으로 구분하여 형성하였다.

조립식철제상자(2)를 조립 형성하는 전후면판(10)과 측면판(20)은 도 1 내지 도 3에 예시된 바와 같이 형성하였다.

상기 전후면판(10)과 상기 측면판(20)은, 철판(11)(21)의 외면 상단과 하단에는 상단프레임(12)(22)과 하단프레임(13)(23)을 각각 고정시켰고, 상기 상단프레임(12)(22)과 하단프레임(13)(23)과의 사이에는 하나 이상의 중간지지프레임(16)(26)을 수직으로 세워 고정 설치하였으며, 철판(11)(21)의 내면 양단에는 L형앵글(14)(15)(24)(25)을 대향되게 고정시켜 형성하였다.

상기와 같이 형성된 전후면판(10)과 측면판(20)에서 서로 인접하는 단부에는 록킹장치(30)를 장착하여 전후면판(10)과 측면판(20)을 용이하게 조립 및 해제시킬 수 있도록 하였다.

상기 전후면판(10)과 측면판(20)에서 서로 인접하는 단부에 장착되는 록킹장치(30)는 도 6a 및 도 6b 또는 도 7에 예시된 바와 같이 형성하는 것을 들 수 있다.

상기 도 6a 및 도 6b에 예시된 록킹장치(30)는 다음과 같이 형성하였다.

측면판(20)을 형성하는 L형앵글(17)의 상측부에 체결공(38)을 뚫어 주었고, 전후면판(10)의 측면 가장자리에는 선단에 체결편(33)이 직각으로 고정된 전후작동봉(32)을 이격 고정된 한 쌍의 지지편(31)에 의해 좌우로 이동시킬 수 있도록 굴대 설치하고, 전후작동봉(32)에는 지지편(31)의 내측에서 핸들(34)을 일체로 형성하며, 각 지지편(31)의 내측에는 록킹편(37)이 돌출된 잠금클립(35)과 오픈클립(36)을 각각 설치하여 록킹 또는 오픈되는 전후작동봉(32)의 핸들(34)을 억류시킬 수 있도록 하였다.

또 도 7에 예시된 예시된 록킹장치(30)는 다음과 같이 형성하였다.

측면판(20)의 양단에 형성된 L형앵글(17)의 상측부에 결착고리(44)를 장착하였고, 상기 L형앵글(17)의 외측면에 결합되는 전후면판(10)의 양단에 형성된 L형앵글(14)의 상측부에는 상기 결착고리(44)와의 동일 선상(높이)에 삽탈공(42)을 뚫어 상기 결착고리(44)를 삽탈시킬 수 있도록 하며, 상기 삽탈공(42)의 상측에는 결착핀(40)을 지지구(41)에 의해 수직으로 상하 작동시킬 수 있도록 설치하여 삽탈공(42)에 끼워진 결착고리(44)에 결착핀(40)을 끼워 고정시키거나 분리시킬 수 있도록 하였다.

또 철재 팔레트(3)는 도 4a 내지 도 4c와 도 5a 내지 도 5c에 예시된 바와 같이 형성하였다.

장방형(사각형)으로 형성된 상측의 상측L형프레임(50)과 하측의 하측철제프레임(51)의 모서리를 모서리앵글(52)에 의해 일체로 형성하였고, 상기 상측L형프레임(50)과 하측철제프레임(51)에는 하나 이상의 상측중간가로지지바(54)와 하측중간가로지지바(56)를 일정한 간격으로 고정시켰으며, 상측L형프레임(50)과 하측철제프레임(51)과의 사이에서 내측에는 한 쌍의 지지틀(53)을 나란하게 설치하였다.

특히, 상측L형프레임(50)과 상측중간가로지지바(54)와의 사이에는 다수의 상측보강지지바(55)을 일정한 간격으로 더 형성하여 상측L형프레임(50)과 철재 팔레트(3)의 지지력(강도)을 강화시켜 화물을 용이하게 받쳐 주고 지게차로 운반할 때에 철재 팔레트(3)가 변형되거나 하는 현상을 배제시킬 수 있도록 하였다.

상기 철재 팔레트(3)와 그 상면 전후 및 양측에 설치되는 전후면판(10) 및 측면판(20)에서, 상기 철재 팔레트(3)의 상면 가장자리에 설치된 상측L형프레임(50)에는 하나 이상의 록킹편(50-1)을 내측으로 돌출되게 형성하였고, 상기 전후면판(10)과 측면판(20)을 형성하는 각 하단프레임(13)(23)에는 상측L형프레임(50)의 록킹편(50-1)과의 동일지점에 록킹공(17)(27)을 뚫어 주었으며, 상기 철재 팔레트(3)의 상면 전후 및 양측에 전후면판(10)과 측면판(20)을 설치할 때에 록킹편(50-1)이 록킹공(17)(27)에 삽입되어 걸려지도록 하였다.

이하, 상기와 같이 형성된 본 고안에 따른 화물운반용 조립식 철제상자(1)의 사용(조립)상태를 설명한다.

철재 팔레트(3)의 상면에서 전후 및 양측에는 한 쌍씩의 전후면판(10) 및 측면판(20)을 각각 구비하고, 각 전후면판(10) 및 측면판(20)을 철재 팔레트(3)를 형성하는 상측L형프레임(50)의 내측에 세워주면 각 전후면판(10) 및 측면판(20)의 각 하단프레임(13)(23)에 형성된 록킹공(17)(27)에는 상측L형프레임(50)에 형성된 록킹편(50-1)이 삽입되어 걸려진다.

상기와 같이 각 전후면판(10) 및 측면판(20)의 각 하단프레임(13)(23)에 형성된 록킹공(17)(27)에 상측L형프레임(50)에 형성된 록킹편(50-1)이 삽입되어 걸려지게 되면 각 전후면판(10) 및 측면판(20)은 외측 또는 내측으로 넘어지지 않고 거의 직립된 상태를 유지하게 된다.

상기와 같이 철재 팔레트(3)의 상측에 전후면판(10) 및 측면판(20)을 설치한 상태에서 록킹장치(30)에 의해 전후면판(10) 및 측면판(20)을 일체형으로 결속시킨다.

상기 도 6a 및 도 6b에 예시된 록킹장치(30)는 다음과 같이 작동시킨다.

전후면판(10)과 측면판(20)을 세워 모서리를 일치시키고, 오픈클립(36)에 걸려 있는 전후작동봉(32)의 핸들(34)을 오픈클립(36)에서 이탈시키면서 수평으로 유지시킨다.

핸들(34)을 수평으로 유지시키면 전후작동봉(32)의 선단에 형성된 체결편(33)은 체결공(38)과 일치된 상태를 유지하게 되고, 체결편(33)이 체결공(38)과 일치된 상태에서 핸들(34)을 외측으로 밀어 전후작동봉(32)을 외측으로 이동시키게 되면 전후작동봉(32)의 선단에 형성된 체결편(33)이 체결공(38)을 통과하여 L형앵글(25)의 외측으로 노출된다.

체결편(33)이 체결공(38)을 통과하여 L형앵글(25)의 외측으로 노출된 상태에서 수평상태의 핸들(34)을 수직상태로 변형시키게 되면 전후작동봉(32)이 회전하게 되고, 회전하는 전후작동봉(32)에 의해 그 선단에 형성된 체결편(33)은 체결공(38)과는 직각 상태를 유지하여 걸려진 상태를 유지하게 된다.

또 도 7에 예시된 예시된 록킹장치(30)는 다음과 같이 작동시킨다.

전후면판(10)과 측면판(20)을 세워 모서리를 일치시키면서 L형앵글(17)의 상측부에 결착고리(44)를 L형앵글(14)의 상측부에 형성된 삽탈공(42)에 삽입시키고, 삽탈공(42)의 외측 즉, 삽탈공(42)을 통해 L형앵글(14)의 외측으로 돌출되는 결착고리(44)에 결착핀(40)을 끼워 줌으로서 결착고리(44)이 삽탈공(42)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

상기와 같이 도 6a 및 도 6b 또는 도 7에 예시된 록킹장치(30)를 조작하여 전후면판(10)과 측면판(20)을 결속시켜 줌으로서 전후면판(10)과 측면판(20)의 조립 설치를 완료하게 된다.

상기와 같이 조립된 본 고안에 따른 화물운반용 조립식 철제상자(1)은 도 도 8에 예시된 바와 같이 상하로 쌓아 적층시킬 수 있다.

상기와 같이 본 고안에 따른 화물운반용 조립식 철제상자(1)를 상하로 쌓아 적층시키게 되면, 상측에 위치하는 화물운반용 조립식 철제상자(1)에서 철제 팔레트(3)의 결착지지바(60)가 하측에 위치하는 화물운반용 조립식 철제상자(1)의 조립철제상자(2)의 내면에 유입되면서 걸려지게 된다.

따라서 본 고안에 따른 화물운반용 조립식 철제상자(1)를 상하로 쌓아 적층시키더라도 화물운반용 조립식 철제상자(1)은 외부에 충격이 가해지더라도 흔들리거나 이탈되는 현상이 전혀 발생하지 않게 된다.

본 고안은 기재된 구체적인 실시 예에 대하여서만 상세히 설명하였지만 본 고안의 기술사상범위 내에서 다양하게 변형 및 수정할 수 있음은 당업자에게 있어 당연한 것이며, 이러한 변형 및 수정은 첨부된 실용신안등록청구범위에 속함은 당연하다 할 것이다.

1: 화물운반용 조립식 철제상자 2: 조립식철제상자
3: 철재 팔레트 10: 전후면판
20: 측면판 30: 록킹장치
40: 결착핀 50: 상측L형프레임
51: 하측철제프레임 60: 결착지지바

Claims

철재 팔레트의 상면 전후및 양측에 한 쌍의 전후면판과 한 쌍의 측면판을 설치하는 것에 있어서;
상기 전후면판과 측면판은, 철판의 외면 상단과 하단에 금속으로 된 상단프레임과 하단프레임을 각각 고정시키고, 상단프레임과 하단프레임과의 사이에는 하나 이상의 중간지지프레임을 고정하며, 철판의 내면 양단에 L형앵글을 대향되게 고정시킨 것과;
상기 전후면판과 측면판에서 서로 인접하는 단부에는 전후면판과 측면판을 조립 및 해제시킬 수 있도록 록킹장치를 하나 이상 장착한 것과;
상기 철재 팔레트의 밑면 가장자리에는 결착지지바를 사각으로 형성한 것;을 특징으로 하는 화물운반용 조립식 철제상자.
청구항 1에 있어서, 전후면판과 측면판에서 서로 인접하는 단부에 장착되는 록킹장치는;
측면판 또는 전후면판을 형성하는 L형앵글의 상측부에 체결공을 뚫어 준 것과;
전후면판 또는 측면판의 측면 가장자리에는 선단에 체결편이 직각으로 고정되고 핸들이 구비된 전후작동봉을 이격 고정된 한 쌍의 지지편에 의해 좌우로 이동시킬 수 있도록 굴대 설치한 것과;
각 지지편의 내측에는 록킹편이 돌출된 잠금클립과 오픈클립을 각각 설치하여 록킹 또는 오픈되는 전후작동봉의 핸들을 억류/해제시킬 수 있도록 한 것;을 특징으로 하는 화물운반용 조립식 철제상자.
청구항 1에 있어서, 전후면판과 측면판에서 서로 인접하는 단부에 장착되는 록킹장치는;
측면판의 양단에 형성된 L형앵글의 상측부에 결착고리를 장착한 것과;
상기 측면판을 형성하는 L형앵글의 외측면에 결합되는 전후면판의 양단에 형성된 L형앵글의 상측부에는 삽탈공을 뚫어 상기 결착고리를 삽탈시킬 수 있도록 한거서과;
상기 삽탈공의 상측에는 결착핀을 지지구에 의해 수직으로 상하 작동시킬 수 있도록 설치하여 삽탈공에 끼워진 결착고리에 결착핀을 끼워 고정시키거나 분리시킬 수 있도록 한 것;을 특징으로 하는 화물운반용 조립식 철제상자.
청구항 1에 있어서, 철재 팔레트와 그 상면 전후 및 양측에 설치되는 전후면판과 측면판은;
상기 철재 팔레트의 상면 가장자리에 설치된 상측L형프레임에는 하나 이상의 록킹편을 내측으로 돌출되게 형성한 것과;
상기 전후면판과 측면판을 형성하는 하단프레임에는 상측L형프레임의 록킹편과 동일지점에 록킹공을 뚫어 준 것과;
상기 철재 팔레트의 상면 전후 및 양측에 전후면판과 측면판을 설치할 때에 록킹편이 록킹공에 삽입되어 걸려지도록 한 것;을 특징으로 하는 화물운반용 조립식 철제상자.
청구항 1에 있어서, 철재 팔레트는;
장방형(사각형)으로 형성된 상측의 상측L형프레임과 하측의 하측철제프레임을 모서리앵글에 의해 일체로 형성하고, 상기 상측L형프레임과 하측철제프레임에는 하나 이상의 상측중간가로지지바와 하측중간가로지지바를 일정한 간격으로 고정하며, 상기 상측L형프레임과 하측철제프레임과의 사이에서 내측에는 한 쌍의 지지틀을 나란하게 설치한 것에 있어서;
상기 상측L형프레임과 상측중간가로지지바와의 사이에는 다수의 상측보강지지바을 일정한 간격으로 더 형성한 것;을 특징으로 하는 화물운반용 조립식 철제상자.