KR200457380Y1 - 특수차량용 의자높이조절 및 완충장치의 완충조절판 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 특수차량용 의자높이조절 및 완충장치의 완충조절판 설치구조에 관한 것으로서,

특히 상부틀체(1)와 하부틀체(3)를 교차되게 구성된 한쌍의 연결대(11)로 연결구성시킴과 더불어 그 중심부로 보조완충실린더(31)를 연결구성하되,

상기 연결대(11)는 일측단을 상,하부틀체(1)(3)의 후방에 결합축(12)으로 고정시킴과 동시에 그 타측단으로 활주로울러(11')를 장치하여 상,하부틀체(1)(3)의 안내홈(3')에 각각 삽설하고,

상기 상부틀체(1)는 그 내측으로 한쌍의 고정판(13)(13')을 하향돌출시켜 완충스프링걸림대(21)와 회전로울러(22)를 가지는 양측 완충조절판(2)(2')이 상기 고정판(13)(13') 내측에 설치되도록 함과 아울러, 상부틀체(1) 전방부로 회전손잡이(14)의 나사대(14')가 결합된 나사고정대(15)를 구성한 다음 나사고정대(15) 양측에 걸림편(15')을 형성하여 완충조절판(2)(2')의 완충스프링걸림대(21)와 완충스프링(16)으로 연결토록 하는 특수차량용 의자높이조절 및 완충장치에 있어서,

상기 양측 완충조절판(2)(2')일측단을 하나의 설치축(23)으로 상부틀체(1)의 양측 고정판(13)(13')에 동시 설치되도록 함을 특징으로 한다.

특수차량, 의장, 완충스프링, 보조완충실린더, 완충조절판

Description

특수차량용 의자높이조절 및 완충장치의 완충조절판 설치구조{Structure of adjusting apparatus height of chairs and cushion of cushion device used in special vehicle}

본 고안은 특수차량(중장비 및 농기계차량)용 의자 높이조절 및 완충장치의 완충조절판 설치구조에 관한 것으로서, 이를 보다 구체적으로 설명하자면 완충 및 의자높이조절장치에 있어서, 운전자의 무게하중과 충격을 완충하여 쿠션을 제공하게 되는 양측 완충조절판을 하나의 설치축으로 설치하여 그 완충 및 쿠션효과를 극대화 하여 주도록 한 것이다.

특수차량 즉, 중장비 및 농기계차량은 그 특성상 차체로부터 많은 진동이 발생하게 되므로, 차량과 의자 사이에 별도의 의자높이조절 및 완충장치를 구성하여 차체에서 전달되는 진동을 완충하여 줌과 동시에 사용자에게 일정한 쿠션을 제공토록 하고 있다.

여기서 상기의 의자높이조절 및 완충장치를 살펴보면,

첨부된 도면 도 5에서와 같이 의자(101)의 하부면에 설치되는 상부틀체(1)와 차량(102)의 내부 바닥면에 설치되는 하부틀체(3)를 교차되게 구성된 한쌍의 연결대(11)로 연결구성시킴과 동시에 그 중심부로 보조완충실린더(31)를 연결시켜 상부틀체(1)가 무게하중과 충격 그리고 그 높낮이 조절에 의해 상,하 유동될 때, 상기 연결대(11)가 상부틀체(1)를 상,하 안내토록 하여 주되,

상기 연결대(11)는 그 일측단을 상,하부틀체(1)(3)의 후방에 결합축(12)으로 고정시키고,

타측단은 그 외측에 활주로울러(11')를 장치하여 상,하부틀체(1)(3)의 안내홈(3')에 각각 삽설토록 한다.

그리고 상기 상부틀체(1)는 그 내측으로 한쌍의 고정판(13)(13')을 하향돌출시켜 양측 완충조절판(2)(2')을 상기 고정판(13)(13')내측면에 결합나사(23')로 결합시키되,

상기 양측 완충조절판(2)(2')은 그 일측단이 타측단에 비해 폭이 활개되어져 있어, 완충스프링걸림대(21)를 가짐과 동시에 하부가 상기 결합나사(23')에 의해 고정판(13)(13')과 각각 결합되고, 또 타측단으로는 회전로울러(22)를 마련토록 한다.

또한 상기 상부틀체(1) 전방부로 회전손잡이(14)의 나사대(14')가 결합된 나 사고정대(15)를 구성함과 동시에 나사고정대(15) 양측에 걸림편(15')을 형성하여 완충조절판(2)(2')의 완충스프링걸림대(21)와 완충스프링(16)으로 연결되게 한다.

이때, 상기 완충스프링은 회전손잡이의 나사회전에 의해 탄성력이 조절됨과 동시에 그 탄성력으로 완충조절판에 누르는 힘을 부여하여 상기 완충조절판의 일측이 하부틀체를 강하게 밀면서 그 타측이 상부틀체와 의자를 상부로 밀어 상,하 조절되도록 함과 동시에 완충효과를 가지도록 하였다.

이상 설명과 같이 위 의자의 의자높이조절 및 완충장치는 상부틀체가 하부틀체에서 상,하 안전하게 유동되도록 연결대가 안내하고, 그와 동시에 그 내측에 구성된 완충조절판이 완충스프링과 연결되어 상부틀체(운전자로부터 전해지는 무게하중 및 충격)와 하부틀체(차체에서 올라 오는 흔들림)로 부터 전달된 무게 및 충격을 완충하여 의자로 쿠션력을 제공하며 뿐 만 아니라, 회전손잡이에 의한 완충스프링의 탄성력 조정으로 완충조절판이 상부틀체의 높낮이를 미세하게 조절할 수 있는 효과까지 동시에 제공토록 하고 있다.

그러나, 위 의자높이조절 및 완충장치는 완충 및 쿠션작용과 높낮이 조절작용을 동시에 수행하는 양측 완충조절판의 설치구조가 상부틀체의 고정판에 개별적으로 결합되어져 있어, 무게하중 및 충격을 양측조절판에 고르게 분산시키지 못해 쉽게 훼손 내지는 파손되고, 심할 경우 의자의 뒤틀림 현상을 유발시키는 폐단을 가지고 있었던 실정이었다.

이를 보다 상세히 설명하자면,

첨부된 도면 도 3에서와 같이 의자높이조절 및 완충장치는 의자와 연결된 상부틀체로 부터 전달되는 무게 및 충격을 그 하부 고정판을 통해 완충스프링과 연결된 완충조절판에 하달하여 완충효과를 얻도록 하고 있는데,

이때 상기 양측 완충조절판(2)(2')은 도 6에서와 같이 양측 고정판(13)(13')의 내측면에 각각 결합나사(23')로 개별 설치되는 구조로 되어 있어, 무게 하중 및 충격이 양쪽 고정판과 완충조절판에 1:1로 고르게 전달되지 못할 경우, 양측 완충조절판이 개별적으로 따로 유동되면서 상부틀체와 의자를 한쪽으로 쏠림 내지는 흔들게 되는 현상을 유발하여 운전자의 승차감을 저하시키게 되고, 더욱이 무게하중과 충격이 장시간 지속되거나 순간 한쪽으로 강하게 편중될 경우, 완충조절판과 고정판의 결합구조가 쉽게 파손되거나, 또는 양측 완충조절판을 연결하고 있는 완충스프링걸림대와 회전로울러를 휘게 하는 문제를 일으킬 수 있어, 완충 및 쿠션 그리고 의자높이조절기능의 사용을 불가능하게 만듦은 물론 의자를 기울어지게 만드는 폐단을 가지고 있었다.

참고로 상기 양측 완충조절판이 완충스프링걸림대와 회전로울러에 의해 상호 연결된 구조를 가지나,

이는 상부틀체의 고정판으로 부터 전달되는 무게하중과 충격이 완충조절판의 결합나사에 1차적으로 집중된 다음 완충조절판을 통해 전달되어지는 것으로, 무게하중과 충격을 양측 완충조절판에 고르게 분산시키기에는 한계가 있음은 물론 그로 인한 완충스프링걸림대와 회전로울러의 휨을 유발하게 되는 문제를 가져 올 수 있어, 위 문제를 피할 수 없었다.

본 고안은 위와 같은 종래 제반 문제를 일소코져 고안된 것으로서, 특히 특수차량용 의자 높이조절 및 완충장치에 있어, 그 상부틀체의 고정판을 한쌍의 완충조절판을 설치축으로 축설하여 무게하중 및 충격에 대한 완충 및 쿠션작용이 보다 효율적으로 이루어질 수 있도록 함과 동시에 그에 따른 훼손이나 파손문제를 방지하여 주도록 하였다.

위와 같은 과제를 해결하기 위한 본 고안은 아래와 같은 해결수단을 제공한다.

첨부된 도면 도 1에 도시된 것과 같이,

상부틀체(1)와 하부틀체(3)를 교차되게 구성된 한쌍의 연결대(11)로 연결구성시킴과 더불어 그 중심부로 보조완충실린더(31)를 연결구성하되,

상기 연결대(11)는 일측단을 상,하부틀체(1)(3)의 후방에 결합축(12)으로 고 정시킴과 동시에 그 타측단으로 활주로울러(11')를 장치하여 상,하부틀체(1)(3)의 안내홈(3')에 각각 삽설하고,

상기 상부틀체(1)는 그 내측으로 한쌍의 고정판(13)(13')을 하향돌출시켜 완충스프링걸림대(21)와 회전로울러(22)를 가지는 양측 완충조절판(2)(2')이 상기 고정판(13)(13') 내측에 설치되도록 함과 아울러,

상부틀체(1) 전방부로 회전손잡이(14)의 나사대(14')가 결합된 나사고정대(15)를 구성한 다음 나사고정대(15) 양측에 걸림편(15')을 형성하여 완충조절판(2)(2')의 완충스프링걸림대(21)와 완충스프링(16)으로 연결토록 함을 특징으로 하는 특수차량용 의자높이조절 및 완충장치에 있어서,

상기 양측 완충조절판(2)(2')은 그 일측단을 하나의 설치축(23)으로 상부틀체(1)의 양측 고정판(13)(13')에 동시 설치되도록 함을 특징으로 한다.

따라서, 본 고안은 특수차량용 의자높이조절 및 완충장치에 있어서, 운전자 및 차체에서 전해지는 무게하중과 충격 그리고 진동을 완충하여 의자의 쿠션을 좋게 하여 주는 양측 완충조절판을 하나의 설치축으로 상부틀체의 고정판에 결합시켜 무게하중과 충격 그리고 진동이 장시간 또는 한쪽방향으로 쏠림발생하여도, 양측 완충조절판이 동시 유동하면서 그 완충 및 쿠션효과를 극대화시키고, 나아가, 완충조절판의 파손을 예방함은 물론 의자의 흔들림과 쏠림현상을 방지하여 승차감을 월등히 높여 주는 효과를 가지게 된다.

이를 첨부된 도면에 의거 보다 구체적으로 살펴보면 아래와 같다.

일반적으로 특수차량에 사용되는 의자높이조절 및 완충장치는 첨부된 도면 도 1,4에서와 같이

의자(101)의 하부면에 설치되는 상부틀체(1)와 차량(102)의 내부 바닥면에 설치되는 하부틀체(3)를 교차되게 구성된 한쌍의 연결대(11)로 연결구성시킴과 동시에 그 중심부로 보조완충실린더(31)를 연결하고 또 상기 상부틀체(1)로 의자높이조절 및 완충기능을 수행하게 되는 나사대(14')를 가지는 회전손잡이(14)와 완충스프링(16) 그리고 완충조절판(2)(2')을 설치하여 구성하게 되는데,

이때, 상기의 연결대는 의자가 무게하중과 충격 그리고 그 높낮이 조절에 의해 상,하 유동될 때, 의자를 상,하 안내하여 주는 역할을 수행을 하는 것으로,

연결대(11)의 일측단은 상,하부틀체(1)(3)의 후방에 결합축(12)으로 고정되고, 그 타측단은 그 외측에 활주로울러(11')를 장치하여 상,하부틀체(1)(3)의 안내홈(3')에 각각 삽설하게 된다.

그리고 상기 상부틀체(1) 전방부에 구성되는 회전손잡이(14)는 그 일측으로 나사대(14')와 그에 결합되는 나사고정대(15) 그리고, 상기 나사고정대(15) 양측으로 걸림편(15')을 마련하여 완충조절판(2)(2')의 완충스프링걸림대(21)와 상기 나 사고정대(15)의 걸림편(15')이 완충스프링(16)으로 연결되도록 한다.

이는 상기 회전손잡이를 이용하여 완충스프링의 탄성력을 조절하게 되면, 완충스프링과 연결된 완충조절판이 완충스프링의 탄성력에 의해 회전하면서 하부틀체로 부터 상부틀체를 유동시켜 그 높이가 조절될 수 있도록 하여 주는 것으로, 의자의 높이조절 역할을 수행하게 된다.

아울러, 상기 상부틀체(1)는 그 내측으로 한쌍의 고정판(13)(13')을 하향돌출시켜 완충스프링걸림대(21)와 회전로울러(22)를 가지는 양측 완충조절판(2)(2')설치하여 상부틀체(1)를 통해 전달되는 무게하중과 충격 그리고 진동을 상기 완충조절판(2)(2')이 완충스프링(16)의 탄성력으로 완충하여 의자(101)에 쿠션을 제공하게 되는데,

여기서, 본 고안은 상기 구성의 양측 완충조절판(2)(2')을 상부틀체(1)의 양측 고정판(13)(13')내측부에 설치시,

도 2에서와 같이 완충조절판(2)(2')의 일측단 하부 즉, 완충조절판(2)(2')의 일측단에 연결된 완충스프링걸림대(21)의 하부 위치로 하나의 설치축(23)을 관통시켜 양측 고정판(13)(13')에 동시에 설치되도록 하였다.

이는 상부틀체에서 전해지는 무게하중과 충격 그리고 진동이 그 하부의 고정판을 통해 완충조절판으로 전해질 때, 상기 무게하중과 충격 그리고 진동이 완충조 절판을 설치하고 있는 설치축으로 전달되어 양측 완충조절판에 고르게 분배되도록 한 것으로, 무게하중가 충격 그리고 진동이 한쪽으로 쏠림될 때에도 양측 완충조절판이 하나의 설치축에 의해 동시 유동되어, 그에 따른 완충 및 쿠션효과가 극대화 되도록 한 것이다.

또한 상기와 같은 작용으로 인해 양측 완충조절판이 동시 유동하게 되면, 의자가 한쪽으로 쏠리거나 양측으로 흔들림 되는 것을 방지하여 주게 되고 나아가

완충조절판의 완충스프링걸림대와 회전로울러가 무게하중과 충격 그리고 진동이 일측에 장시간 내지는 순간 강하게 전달되어도 휘거나 파손되는 등의 문제를 예방하여 주는 효과까지 제공한다.

도 1은 본 고안이 적용된 의자높이조절 및 완충장치의 부분 예시도,

도 2는 본 고안에서 제시하는 완충조절판의 설치구조를 나타낸 예시도,

도 3은 본 고안이 적용된 의자높이조절 및 완충장치의 일측단면도,

도 4는 가 - 가' 선 부분단면예시도,

도 5는 통상적인 의자높이조절 및 완충장치의 일측단면예시도,

도 6은 도 5에 적용된 완충조절판의 설치구조를 나타낸 예시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호설명

1 : 상부틀체 11 : 연결대

11' : 활주로울러 12 : 결합축

13,13' : 고정판 14 : 회전손잡이

14' : 나사대 15 : 나사고정대

16 : 완충스프링 101 : 의자

2,2' : 완충조절판 21 : 완충스프링걸림대

22 : 회전로울러 23 : 설치축

23' : 결합나사 201 : 차량

3 : 하부틀체 31 : 보조완충실린더

Claims (1)

1. 상부틀체(1)와 하부틀체(3)를 교차되게 구성된 한쌍의 연결대(11)로 연결구성시킴과 더불어 그 중심부로 보조완충실린더(31)를 연결구성하되, 상기 연결대(11)가 일측단을 상,하부틀체(1)(3)의 후방에 결합축(12)으로 고정시킴과 동시에 그 타측단으로 활주로울러(11')를 장치하여 상기 활주로울러(11')가 상,하부틀체(1)(3)의 안내홈(3')에 각각 삽설되는 것으로 이루어지는 특수차량용 의자높이조절 및 완충장치에 있어서,

   상부틀체(1)의 내측에 한 쌍의 고정판(13)(13')이 하향 돌출되고, 완충스프링걸림대(21)와 회전로울러(22)를 가지는 양측 완충조절판(2)(2')이 상기 고정판(13)(13') 내측에 설치되고, 상부틀체(1) 전방부로 회전손잡이(14)의 나사대(14')가 결합된 나사고정대(15)를 구성하고, 상기 나사고정대(15) 양측에 형성되는 걸림편(15')과 상기 완충조절판(2)(2')의 완충스프링걸림대(21) 사이에 완충스프링(16)이 연결되며, 상기 양측 완충조절판(2)(2') 일측단을 하나의 설치축(23)으로 상부틀체(1)의 양측 고정판(13)(13')에 동시 설치되는 것을 특징으로 하는 특수차량용 의자높이조절 및 완충장치의 완충조절판 설치구조.

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