CN108058626A - 一种可调节高度的工程车辆用减震座椅 - Google Patents

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梁大伟
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/54—Seat suspension devices using mechanical springs

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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种可调节高度的工程车辆用减震座椅，包括底座，所述底座的顶部固定连接有固定板，并且固定板的内部贯穿有丝杆，所述丝杆表面的两侧均转动连接有螺纹块，并且螺纹块的表面转动连接有活动杆，所述活动杆的顶端转动连接有减震装置，并且减震装置的顶部固定连接有座椅，减震装置包括底板，所述底板的底部与底座的顶部固定连接，所述底板表面的两侧均转动连接有第一连杆，本发明涉及减震座椅技术领域。该可调节高度的工程车辆用减震座椅，便于根据司机的身高调整座椅的高度，方便不同的司机使用，使用范围广，减少对司机的影响，提高司机的舒适度，避免颠簸影响司机的操作，避免意外事故的发生。

Description

一种可调节高度的工程车辆用减震座椅
技术领域
本发明涉及减震座椅技术领域，具体为一种可调节高度的工程车辆用减震座椅。
背景技术
工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力。它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等，在欧洲市政特种车辆中，毫米波倒车雷达、盲点探测雷达等被广泛运用，甚至在一些特种运输车辆中作为强制安装设备。
工程车一般在路况较为恶劣的地方使用，在行驶过程中经常会产生严重的颠簸，会影响司机驾驶的舒适度，甚至会影响司机的操作，危害行车安全，造成严重后果。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种可调节高度的工程车辆用减震座椅，解决了工程车行驶过程中经常会产生严重的颠簸，会影响司机驾驶的舒适度，甚至会影响司机的操作，危害行车安全，造成严重后果的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种可调节高度的工程车辆用减震座椅，包括底座，所述底座的顶部固定连接有固定板，并且固定板的内部贯穿有丝杆，所述丝杆表面的两侧均转动连接有螺纹块，并且螺纹块的表面转动连接有活动杆，所述活动杆的顶端转动连接有减震装置，并且减震装置的顶部固定连接有座椅。
优选的，所述减震装置包括底板，所述底板的底部与底座的顶部固定连接，所述底板表面的两侧均转动连接有第一连杆，并且第一连杆远离底板的一端活动连接有横杆，所述横杆的表面活动连接有第二连杆，并且第二连杆远离横杆的一端活动连接有顶板，所述横杆远离第一连杆的一端固定连接有限位块，并且限位块的一侧固定连接有伸缩杆，所述限位块相对的一侧之间且位于伸缩杆的表面套设有第一弹簧，所述底板顶部的两侧和顶板底部的两侧之间均固定连接有第二弹簧。
优选的，所述丝杆的右端固定连接有转柄。
优选的，所述丝杆的左端转动连接有竖板，并且竖板的底部与底座的顶部固定连接。
优选的，所述底座的两侧均螺纹连接有固定螺栓。
有益效果
本发明提供了一种可调节高度的工程车辆用减震座椅。具备以下有益效果：
(1)、该可调节高度的工程车辆用减震座椅，通过座的顶部固定连接有固定板，并且固定板的内部贯穿有丝杆，丝杆表面的两侧均转动连接有螺纹块，并且螺纹块的表面转动连接有活动杆，活动杆的顶端转动连接有减震装置，并且减震装置的顶部固定连接有座椅，便于根据司机的身高调整座椅的高度，方便不同的司机使用，使用范围广。
(2)、该可调节高度的工程车辆用减震座椅，通过底板的底部与底座的顶部固定连接，底板表面的两侧均转动连接有第一连杆，并且第一连杆远离底板的一端活动连接有横杆，横杆的表面活动连接有第二连杆，并且第二连杆远离横杆的一端活动连接有顶板，横杆远离第一连杆的一端固定连接有限位块，并且限位块的一侧固定连接有伸缩杆，限位块相对的一侧之间且位于伸缩杆的表面套设有第一弹簧，底板顶部的两侧和顶板底部的两侧之间均固定连接有第二弹簧，在发生颠簸时第一弹簧和第二弹簧吸收能量，减少对司机的影响，提高司机的舒适度，避免颠簸影响司机的操作，避免意外事故的发生。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明减震装置的结构示意图。
图中：1底座、2减震装置、21底板、22第一连杆、23横杆、24第二连杆、25顶板、26限位块、27伸缩杆、28第一弹簧、29第二弹簧、3固定板、4丝杆、5螺纹块、6活动杆、7座椅、8固定螺栓、9转柄、10竖板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种可调节高度的工程车辆用减震座椅，包括底座1，底座1的两侧均螺纹连接有固定螺栓8，底座1的顶部固定连接有固定板3，并且固定板3的内部贯穿有丝杆4，丝杆4的右端固定连接有转柄9，丝杆4的左端转动连接有竖板10，并且竖板10的底部与底座1的顶部固定连接，丝杆4表面的两侧均转动连接有螺纹块5，并且螺纹块5的表面转动连接有活动杆6，活动杆6的顶端转动连接有减震装置2，并且减震装置2的顶部固定连接有座椅7，减震装置2包括底板21，底板21的底部与底座1的顶部固定连接，底板21表面的两侧均转动连接有第一连杆22，并且第一连杆22远离底板21的一端活动连接有横杆23，横杆23的表面活动连接有第二连杆24，并且第二连杆24远离横杆23的一端活动连接有顶板25，横杆23远离第一连杆22的一端固定连接有限位块26，并且限位块26的一侧固定连接有伸缩杆27，限位块26相对的一侧之间且位于伸缩杆27的表面套设有第一弹簧28，底板21顶部的两侧和顶板25底部的两侧之间均固定连接有第二弹簧29。
使用时，将底座1通过固定螺栓8安装在车体内部，转动转柄9带动丝杆4转动，从而带动两个螺纹块5运动，带动活动杆6运动，从而带动减震装置2运动，调节座椅7的高度，坐上座椅时，向下压动顶板25，带动第一连杆22和第二连杆24运动，将第一弹簧28和第二弹簧29压紧，第一弹簧28和第二弹簧29吸收能量并产生弹力，减少司机受到的震动。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种可调节高度的工程车辆用减震座椅，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有固定板(3)，并且固定板(3)的内部贯穿有丝杆(4)，所述丝杆(4)表面的两侧均转动连接有螺纹块(5)，并且螺纹块(5)的表面转动连接有活动杆(6)，所述活动杆(6)的顶端转动连接有减震装置(2)，并且减震装置(2)的顶部固定连接有座椅(7)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节高度的工程车辆用减震座椅，其特征在于：所述减震装置(2)包括底板(21)，所述底板(21)的底部与底座(1)的顶部固定连接，所述底板(21)表面的两侧均转动连接有第一连杆(22)，并且第一连杆(22)远离底板(21)的一端活动连接有横杆(23)，所述横杆(23)的表面活动连接有第二连杆(24)，并且第二连杆(24)远离横杆(23)的一端活动连接有顶板(25)，所述横杆(23)远离第一连杆(22)的一端固定连接有限位块(26)，并且限位块(26)的一侧固定连接有伸缩杆(27)，所述限位块(26)相对的一侧之间且位于伸缩杆(27)的表面套设有第一弹簧(28)，所述底板(21)顶部的两侧和顶板(25)底部的两侧之间均固定连接有第二弹簧(29)。
3.根据权利要求1所述的一种可调节高度的工程车辆用减震座椅，其特征在于：所述丝杆(4)的右端固定连接有转柄(9)。
4.根据权利要求1所述的一种可调节高度的工程车辆用减震座椅，其特征在于：所述丝杆(4)的左端转动连接有竖板(10)，并且竖板(10)的底部与底座(1)的顶部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种可调节高度的工程车辆用减震座椅，其特征在于：所述底座(1)的两侧均螺纹连接有固定螺栓(8)。
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