CN210438358U - 一种高空车工作斗支撑可伸缩减震装置 - Google Patents
一种高空车工作斗支撑可伸缩减震装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种高空车工作斗支撑可伸缩减震装置，包括第一横撑和第二横撑，第一横撑位于第二横撑下方，第一横撑底部两侧对称设置有伸缩套杆，第一横撑与第二横撑之间对称设置有支撑杆，支撑杆包括上外方管和上内方管，上外方管的底部套接在上内方管的顶部，第一横撑与第二横撑之间还设置有减震弹簧。本实用新型通过设置的减震弹簧和支撑杆，当车辆行驶在路况较差的路段时，工作斗上下摆动幅度变大，减震弹簧在上部支撑杆的上外方管和上内方管的限位下，只在竖直平面内伸缩，减小了工作斗的冲击力，保护了工作斗和上臂，并能很好的支撑，可以通过伸缩套杆调节装置的高度，使用灵活方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高空车工作斗支撑可伸缩减震装置。
背景技术
高空作业车是把人和物送到高空进行作业的特种车辆，随着社会进步，城市建设发展，电网维修等行业越来越来越离不开高空作业车，原高空车工作斗支撑只能给工作斗提供一个简单支撑，并不能固定工作斗，所以在路况比较差的情况下，工作斗上下摆动幅度很大，动能较高，冲击力强，工作斗和工作斗支撑碰撞，工作斗很容易损坏，也容易引起上臂的变形，所以需要一种可调节自身高度并能减震保护工作斗和上臂的支撑装置。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种解决了上述缺陷的，可以对高空车工作斗起到很好的支撑作用，高度可调并且可以减少对工作斗的冲击力，保护了工作斗和上臂的高空车工作斗支撑可伸缩减震装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：高空车工作斗支撑可伸缩减震装置包括第一横撑和第二横撑，第一横撑位于第二横撑下方，第一横撑底部两侧对称设置有伸缩套杆，第一横撑与第二横撑之间对称设置有支撑杆，支撑杆包括上外方管和上内方管，上外方管的底部套接在上内方管的顶部，第一横撑与第二横撑之间还设置有减震弹簧。
所述的伸缩套杆包括下外方管和下内方管，下内方管套接在下外方管内，下外方管和下内方管上均对应开有多个螺孔，下外方管与下内方管通过螺孔和螺栓相固定。当需要调节高度时，取下螺栓，移动下外方管，在移动到合适高度后，下外方管与下内方管上的螺孔位置同心时，通过螺栓穿过对应的螺孔，用螺母紧固，达到调节高度的目的。
所述的减震弹簧有两个，分别位于两个支撑杆的内侧。
所述的第二横撑的顶部通过螺栓固定有橡胶软管层。第二横撑的顶部是整个装置与工作斗直接接触部分，橡胶软管材质柔软，具有保护工作斗表面不被破坏的功能。
工作原理为：
使用时，本装置设置在高空作业车上，本装置的顶部支撑在工作斗底部合适的位置，可以通过伸缩套杆调节装置的高度。当车辆行驶在路况较差的路段时，工作斗上下摆动幅度变大，减震弹簧在上部支撑杆的上外方管和上内方管的限位下，只在竖直平面内伸缩，减小了工作斗的冲击力，保护了工作斗和上臂，并能很好的支撑。
本实用新型所具有的有益效果是：本实用新型通过设置的减震弹簧和支撑杆，当车辆行驶在路况较差的路段时，工作斗上下摆动幅度变大，减震弹簧在上部支撑杆的上外方管和上内方管的限位下，只在竖直平面内伸缩，减小了工作斗的冲击力，保护了工作斗和上臂，并能很好的支撑，可以通过伸缩套杆调节装置的高度，使用灵活方便。
附图说明
图1是本实用新型支腿全伸时的结构示意图。
图中：1、第一横撑；2、第二横撑；3、上外方管；4、上内方管；5、减震弹簧；6、下外方管；7、下内方管；8、橡胶软管层。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：
如图1所示，高空车工作斗支撑可伸缩减震装置包括第一横撑1和第二横撑2，第一横撑1位于第二横撑2下方，第一横撑1底部两侧对称设置有伸缩套杆，第一横撑1与第二横撑2之间对称设置有支撑杆，支撑杆包括上外方管3和上内方管4，上外方管3的底部套接在上内方管4的顶部，第一横撑1与第二横撑2之间还设置有减震弹簧5，减震弹簧5有两个，分别位于两个支撑杆的内侧。
伸缩套杆包括下外方管6和下内方管7，下内方管7套接在下外方管6 内，下外方管6和下内方管7上均对应开有多个螺孔，下外方管6与下内方管7通过螺孔和螺栓相固定。
第二横撑2的顶部通过螺栓固定有橡胶软管层8。
工作原理为：
使用时，本装置设置在高空作业车上，本装置的顶部支撑在工作斗底部合适的位置，可以通过伸缩套杆调节装置的高度。当车辆行驶在路况较差的路段时，工作斗上下摆动幅度变大，减震弹簧5在上部支撑杆的上外方管3 和上内方管4的限位下，只在竖直平面内伸缩，减小了工作斗的冲击力，保护了工作斗和上臂，并能很好的支撑。
Claims (4)
1.一种高空车工作斗支撑可伸缩减震装置，其特征在于：包括第一横撑(1)和第二横撑(2)，第一横撑(1)位于第二横撑(2)下方，第一横撑(1)底部两侧对称设置有伸缩套杆，第一横撑(1)与第二横撑(2)之间对称设置有支撑杆，支撑杆包括上外方管(3)和上内方管(4)，上外方管(3)的底部套接在上内方管(4)的顶部，第一横撑(1)与第二横撑(2)之间还设置有减震弹簧(5)。
2.根据权利要求1所述的一种高空车工作斗支撑可伸缩减震装置，其特征在于：所述的伸缩套杆包括下外方管(6)和下内方管(7)，下内方管(7)套接在下外方管(6)内，下外方管(6)和下内方管(7)上均对应开有多个螺孔，下外方管(6)与下内方管(7)通过螺孔和螺栓相固定。
3.根据权利要求1所述的一种高空车工作斗支撑可伸缩减震装置，其特征在于：所述的减震弹簧(5)有两个，分别位于两个支撑杆的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种高空车工作斗支撑可伸缩减震装置，其特征在于：所述的第二横撑(2)的顶部通过螺栓固定有橡胶软管层(8)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921011339.6U CN210438358U (zh) | 2019-07-01 | 2019-07-01 | 一种高空车工作斗支撑可伸缩减震装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921011339.6U CN210438358U (zh) | 2019-07-01 | 2019-07-01 | 一种高空车工作斗支撑可伸缩减震装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210438358U true CN210438358U (zh) | 2020-05-01 |
Family
ID=70404488
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921011339.6U Active CN210438358U (zh) | 2019-07-01 | 2019-07-01 | 一种高空车工作斗支撑可伸缩减震装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210438358U (zh) |
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2019
- 2019-07-01 CN CN201921011339.6U patent/CN210438358U/zh active Active
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