KR100541224B1

KR100541224B1 - 차량용 시트의 서스펜션 시스템

Info

Publication number: KR100541224B1
Application number: KR1020040049045A
Authority: KR
Inventors: 표상민
Original assignee: 주식회사 우창
Priority date: 2004-06-28
Filing date: 2004-06-28
Publication date: 2006-01-10

Abstract

본 발명은 차량용 시트의 서스펜션 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 서스펜션 시스템이 시트와 별도로 조립되어 시트의 시트등받이를 접는 것이나 또는 시트의 시트등받이 각도를 조절하는 것이 자유로움은 물론, 시트의 시트쿠션의 하부와 차량의 바닥이나 엔진후드에 고정되는 서스펜션 시스템의 상부베이스와 하부베이스간의 공간을 최소화시키면서도 서스펜션 시스템의 역할을 훌륭히 이루어낼 수 있도록 한 차량용 시트의 서스펜션 시스템에 관한 것이다.

본원 발명의 차량용 시트의 서스펜션 시스템은. 시트쿠션(110)의 하부가 안착되는 상부베이스조립체(210)와 하부베이스조립체(220)의 사이 간격의 변화에 따라 교차하는 링크의 교차각이 변화되도록 한 링크조립체(230)가 상부베이스조립체와 하부베이스조립체에 설치되고, 상기 상부베이스조립체에 설치된 손잡이(240)의 회전조작에 따라 인장스프링후크고정조립체(250)에 걸린 인장스프링(260)에 의해 상기 상부베이스조립체에 설치된 레벨암조립체(270)를 당기거나 풀어주어 회전하도록 설치되며, 상기 상부베이스조립체와 하부베이스조립체의 사이에 각각 일단이 힌지되어 충격을 흡수하도록 설치된 댐퍼(280)를 포함하되, 상기 상부베이스조립체(210)는, 상기 손잡이가 설치된 곳 보다 일정 길이 더 높이 양단부에 인장스프링수용부(211a)가 형성되고, 상기 손잡이가 설치된 뒤쪽에는 손잡이가 설치된 곳 보다 일정 길이 더 낮게 오목한 형태로 시트쿠션안착부(211b)가 형성된 상부베이스(211)와, 상기 손잡이가 설치되는 상부베이스의 손잡이설치부(211c) 와 시트쿠션안착부(211b)의 사이에 일정한 간격을 두고 하부에 설치되고, 상기 링크조립체의 단부가 힌지되어 손잡이(240)와 시트쿠션안착부(211b)쪽으로 일정길이 이동할 수 있도록 장공(212a)이 형성된 한쌍의 상부링크브라켓(212)과, 상기 상부베이스의 인장스프링수용부(211a)와 평행하게 연장되도록 손잡이설치부(211c)의 반대쪽에 고정되고, 일측에 상기 레벨암조립체를 수용하면서 자유로이 회동가능하게 힌지되는 힌지공(213a)이 형성되며, 타측에 상기 링크조립체(230)의 외측 링크를 힌지하는 힌지공(213b)이 측벽에 형성된 한쌍의 베이스힌지(213)를 포함하고, 상기 하부베이스조립체(220)는, 바닥에 고정되는 하부베이스(221)와, 상기 상부베이스의 상부에 상기 상부링크브라켓(212)이 설치된 간격보다 넓게 간격을 두고 설치되어 상기 상부링크브라켓이 하부로 내려오더라도 간섭을 일으키지 않도록 되고, 상기 링크조립체(230)의 단부가 힌지되어 상부링크브라켓과 같은 방향으로 일정길이 이동할 수 있도록 장공(222a)이 형성된 한쌍의 하부링크브라켓(222)과, 상기 상부링크브라켓에 힌지된 링크조립체의 한쌍의 링크가 타단이 힌지되고, 상기 하부링크브라켓과 상기 베이스힌지(213)에 각각 힌지된 링크조립체의 링크(231,232)가 하부로 내려오더라도 간섭이 되지 않도록 설치된 하부링크힌지브라켓(223)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

서스펜션, 차량, 시트

Description

차량용 시트의 서스펜션 시스템{SUSPONSION SYSTEM OF SEAT FOR VEHICLES}

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 서스펜션 시스템을 나타내는 정면도

도 2는 도 1의 평면도

도 3은 도 1의 좌측면도

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 상부베이스의 정면도

도 5는 도 4의 상부베이스에 링크브라켓이 설치된 상태의 상부베이스조립체를 나타내는 정면도

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 서스펜션 시스템을 구성하는 상부조립체를 나타내는 정면도

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 서스펜션 시스템을 구성하는링크조립체의 평면도

도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 서스펜션 시스템을 구성하는인장스프링후크고정조립체를 도 2의 우측에서 본 측면도

도 9는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 서스펜션 시스템을 구성하는하부조립체를 나타내는 정면도

도 10 내지 도 12는 종래 기술에 따른 차량용 시트의 서스펜션 시스템을 설 명하기 위한 개략도

<도면 부호의 간단한 설명>

110 시트쿠션 210 상부베이스조립체

220 하부베이스조립체 230 링크조립체

240 손잡이 250 인장스프링후크고정조립체

260 인장스프링 270 레벨암조립체

280 댐퍼

일반적으로 중장비와 농기계와 같은 바퀴에 셔스펜션 시스템이 없는 차량의 경우에는 지면을 통해 바퀴로 전달된 진동과 충격등을 운전자에게 직접 절달 하지 않도록 하는 서스펜션 시스템이 시트와 바닥 또는 엔진후드등의 사이에 장착된다.

종래 독일의 그래머(GRAMMER)사에서 제작된 시트는 도 10에 도시된 것과 같 이 절곡되어 중장비나 농기계등의 바닥에 고정된 시프프레임(11)이 시트(10)의 시트쿠션(12)과 시트등받이(13)를 지지하도록 구성되고, 또 상기 시트쿠션(12)과 시트프레임(11)의 사이에는 양단에 한쌍의 교차하는 링크(14)가 설치되며, 상기 링크(14)의 일단에는 상기 시트구션(12)에 전달되는 진동을 감쇄하도록 스프링(15)과 레버(16)가 설치되어 있다. 그러나 이러한 시트(10)는 상기 링크와 시트프레임 및 스프링의 서스펜션 시스템에 의해 시트등받이(13)가 앞뒤로 각도 조절되는 것이 불가능하게 되고, 바닥으로 부터 올라오는 진동이 운전자의 체중과 무관하게 감쇄되어 전달되는 문제점이 있다.

또한 미국의 미시간 시트(MICHIGAN SEAT)사에서 제작된 시트는 도 11에 도시된 것과 같이 링크(21)가 시트쿠션(22)의 앞쪽에 힌지되어 시트쿠션의 뒤쪽만이 상하로 움직이고, 이때 시트등받이(23)의 뒤쪽에 설치된 스프링(24)에 의해 완충작용을 하게 되나, 이러한 구성은 시트등받이(23)가 상기 스프링과 링크로 이루어진 서스펜션 시스템에 의해 시트쿠션(22)으로 접히지 않고 각도조절도 자유롭지 못한 문제점이 있음은 물론, 바닥으로 부터 올라오는 진동이 운전자의 체중과 무관하게 감쇄되어 전달되는 문제점이 있다.

또 국내의 대원강업에서 제작된 시트는 도 12에 도시된 것과 같이 시트프레임(31)의 뒤쪽에 고정된 스프링(32)에 링크(33)가 상하로 움직이도록 장착되고, 상기 링크(33)의 상부에는 시트쿠션(34)이 장착되며, 이 시트쿠션의 뒤쪽에 시트프레임에 설치된 스프링쪽으로 일정한 간격을 두고 시트등받이(35)가 설치되어, 상기 시트등받이(35)가 시트쿠션(34)으로 접히나 상기 시트프레임(31)에 의해서 각도조 절이 되지 않고, 또 바닥으로 부터 올라오는 진동이 운전자의 체중과 무관하게 감쇄되어 전달되는 문제점이 있다.

따라서 상기와 같은 시트는 시트등받이의 접힘(FOLDING)과 각도조절 (RECLINING) 기능을 부여할 수 없어서 엔진정비시 엔진후드를 개폐하려고 하면 시트등받이쪽이 뒤쪽의 창문 및 연료통등에 걸려서 엔진의 정비가 어려우며 또한 시트등받이의 각도 조절이 곤란하므로 안정적이지 못한 운전자세를 갖게 되는 제반 문제점이 있게 된다.

이러한 제반 결점을 해소하기 위해서 종래에도 고안의 명칭 "트랙터용 시트의 완충장치"가 대한민국 공개실용신안공보에 공개번호 제 94-15353 호로 제안되어 있는 바, 가스앱소버(2)와 상부연결축(18)에 설치된 완충스프링(8) 및 상.하부 링크(4,6)의 끝단에 설치된 롤러(22)등이 상호작용하도록 설치하여 시트의 완충작용을 확실하게 하고 작업자의 체중에 따라 완충스프링의 장력을 조절하여 시트의 완충력을 자유롭게 조절할 수 있도록 된 것이 제안되어 있다. 그러나 이러한 구성은 엔진후드가 설치된 경우에 하부브래킷(12)과 시트(S)의 하부에 설치된 상부브래킷 (10)의 접철된 상태의 최소 높이가 상하부재간에 즉, 가이드레일(24)과 상.하부링크(4,6)의 단부를 힌지되도록 설치하는 브라켓이 간격이 좁아지면서 간섭을 일으키게 되어 지게차와 같이 완충공간이 적은 경우에 운전자의 착좌면 높이가 높아서 적용하기 어려운 문제점이 있고, 또 장력조절레버(16)의 회전시 완충스프링(8)의 장력이 그대로 전달되어 조작이 곤란하게 되는 문제점이 있다.

또한 발명의 명칭 "시트 서스펜션 시스템"이 유럽공고번호 0457520A2 로 제 안되어 있는바, 상부프레임멤버(7)와 하부프레임멤버(9)가 아암(1,2,3,4)에 의해 지지되고, 상기 상부프레임멤버(7)에 설치된 손잡이(21)를 회전하게 되면 이축(24;trunnion)과 앵커피봇(19)에 계지된 인장스프링(15,17)를 당기거나 풀어주게 되고, 상기 앵커피봇(19)에는 상기 아암(1,3)에 고정된 힌지(50)에 회동가능하게 설치된 레벨암(37)의 일측이 고정되고, 상기 앵커피봇과 멀어지는 쪽에는 상기 하부프레임멤버(9)를 따라 회전하면서 미끄러지도록 된 롤러(39)가 설치되어 있다.따라서 상기 상부프레임멤버(7)의 상부에 설치되는 시트의 완충작용을 확실하게 하고, 작업자의 체중에 따라 인장스프링(15,17)의 장력을 손잡이(21)조절하여 시트의 완충력을 자유롭게 조절할 수 있도록 하며, 상기 하부프레임멤버(9)로 부터 전달되는 진동과 충격을 상기 댐퍼(40)와 레벨암(37)에 의해 인장스프링(15,17)으로 전달하여 흡수하도록 된 것이 제안되어 있다. 그러나 이러한 구성 또한 엔진후드가 설치된 경우에 하부프레임멤버(9)와 시트의 하부에 설치된 상부프레임멤버(7)의 접철된 상태의 최소 높이가 상하프레임멤버간에 힌지되도록 설치하는 아암의 간격이 좁아지면서 간섭을 일으키게 되고, 또 상기 인장스프링이 설치되는 상부프레임멤버의 양단부와 동일한 높이의 상부에 시트를 올려야 하기 때문에 지게차와 같이 완충공간이 적은 경우에 일정한 두께 이상의 시트구션을 설치해야 하므로 운전자의 착좌면 높이가 높아서 적용하기 어려운 문제점이 있고, 또 손잡이(21)의 회전시 인장스프링(15,17)의 장력이 그대로 전달되어 조작이 곤란하게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해소하기 위한 것으로, 시트의 시트쿠 션의 하부와 차량의 바닥이나 엔진후드에 고정되는 서스펜션 시스템의 상부베이스와 하부베이스가 근접할 때 링크와 링크를 고정하기 위한 부재가 상호간에 간섭을 일으키지 않아 공간을 최소화시키면서도 서스펜션 시스템의 역할을 훌륭히 이루어낼 수 있도록 한 차량용 시트의 서스펜션 시스템를 제공함에 그 목적이 있다.

또한 본 발명의 다른 목적은 인장스프링과 레벨암을 양측단으로 이동하고, 상부베이스의 중앙부를 하부로 오목하게 형성하여, 시트쿠션이 안착되는 공간을 더 많이 확보할 수 있도록 하여 운전자의 착좌 위치를 최대한 낮추도록 한 차량용 시트의 서스펜션 시스템를 제공하는데 있다.

또 본 발명의 또 다른 목적은 손잡이의 회전시 지렛대의 원리를 이용하여 설치된 아암에 의해 인장스프링을 용이하게 조절할 수 있도록 한 차량용 시트의 서스펜션 시스템를 제공하는데 있다.

상기와 같은 문제점을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 시트의 서스펜션 시스템은, 시트쿠션의 하부가 안착되는 상부베이스조립체와 하부베이스조립체의 사이 간격의 변화에 따라 교차하는 링크의 교차각이 변화되도록 한 링크조립체가 상부베이스조립체와 하부베이스조립체에 설치되고, 상기 상부베이스조립체에 설치된 손잡이의 회전조작에 따라 인장스프링후크고정조립체에 걸린 인장스프링에 의해 상기 상부베이스조립체에 설치된 레벨암조립체를 당기거나 풀어주어 회전하도록 설치되며, 상기 상부베이스조립체와 하부베이스조립체의 사이에 각각 일단이 힌지되어 충격을 흡수하도록 설치된 댐퍼를 포함하되, 상기 상부베이스조립체는, 상기 손잡이 가 설치된 곳 보다 일정 길이 더 높이 양단부에 인장스프링수용부가 형성되고, 상기 손잡이가 설치된 뒤쪽에는 손잡이가 설치된 곳 보다 일정 길이 더 낮게 오목한 형태로 시트쿠션안착부가 형성된 상부베이스와, 상기 손잡이가 설치되는 상부베이스의 손잡이설치부와 시트쿠션안착부의 사이에 일정한 간격을 두고 하부에 설치되고, 상기 링크조립체의 단부가 힌지되어 손잡이와 시트쿠션안착부쪽으로 일정길이 이동할 수 있도록 장공이 형성된 한쌍의 상부링크브라켓과, 상기 상부베이스의 인장스프링수용부와 평행하게 연장되도록 손잡이설치부의 반대쪽에 고정되고, 일측에 상기 레벨암조립체를 수용하면서 자유로이 회동가능하게 힌지되는 힌지공이 형성되며, 타측에 상기 링크조립체의 외측 링크를 힌지하는 힌지공이 측벽에 형성된 한쌍의 베이스힌지를 포함하고, 상기 하부베이스조립체는, 바닥에 고정되는 하부베이스와, 상기 상부베이스의 상부에 상기 상부링크브라켓이 설치된 간격보다 넓게 간격을 두고 설치되어 상기 상부링크브라켓이 하부로 내려오더라도 간섭을 일으키지 않도록 되고, 상기 링크조립체의 단부가 힌지되어 상부링크브라켓과 같은 방향으로 일정길이 이동할 수 있도록 장공이 형성된 한쌍의 하부링크브라켓과, 상기 상부링크브라켓에 힌지된 링크조립체의 한쌍의 링크가 타단이 힌지되고, 상기 하부링크브라켓과 상기 베이스힌지에 각각 힌지된 링크조립체의 링크가 하부로 내려오더라도 간섭이 되지 않도록 설치된 하부링크힌지브라켓을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 차량용 시트의 서스펜션 시스템은, 상기 하부베이스에 한쌍의 상기 레벨암조립체에 회전가능하게 설치된 롤러를 안내하면서 상기 레벨암조립체를 구성하는 레벨암브라켓의 폭보다 적은 상태로 고정되고, 일정한 높이로 곡면을 갖 도록 되어 스프링의 힘이 커지는 것을 방지하여 충격을 완화하도록 된 한쌍의 레벨암지지브라켓을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 차량용 시트의 서스펜션 시스템은, 상기 상부베이스의 시트쿠션안착부에 소정형상으로 관통된 스위치설치구멍이 더 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 차량용 시트의 서스펜션 시스템은, 상기 인장스프링후크고정조립체는, 중앙에 상기 손잡이와 체결되는 가이드너트가 설치되고 양단에는 힌지구멍이 형성되도록 절곡된 힌지바디와, 상기 힌지바디의 힌지구멍에 일단이 회동가능하게 힌지되도록 장공형태의 구멍이 형성되고, 타단에는 상기 인장스프링의 일단이 계지되도록 스프링걸림부가 형성되며, 상기 구멍과 스프링걸림부의 사이에서 구멍으로부터 더 멀고 스프링걸림부에서 가까운 위치에 상기 상부베이스에 회동가능하게 고정하기 위한 관통구멍이 형성된 스프링후크부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부의 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 서스펜션 시스템을 나타내는 정면도이고, 도 2는 도 1의 평면도이며, 도 3은 도 1의 좌측면도이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 본 실시예의 차량용 시트의 서스펜션 시스템은, 시트쿠션(110)의 하부가 안착되는 상부베이스조립체(210)와 하부베이스조립체(220)의 간격의 변화에 따라 교차하는 링크의 교차각이 변화되도록 한 링크조립체(230)가 상부베이스조립체와 하부베이스조립체에 설치되고, 상기 상부베이스조립체에 설치된 손잡이(240)의 회전조작에 따라 인장스프링후크고정조립체 (250)에 걸린 인장스 프링(260)에 의해 상기 상부베이스조립체에 설치된 레벨암조립체(270)를 당기거나 풀어주어 회전하도록 설치되며, 상기 상부베이스조립체와 하부베이스조립체의 사이에 각각 일단이 힌지되어 충격을 흡수하도록 설치된 댐퍼(280)를 포함한다.

여기서 상기 상부베이스조립체(210)는 도 1 내지 도 6에 도시된 것과 같이, 상기 손잡이(240)가 설치된 곳 보다 일정 길이 더 높이 양단부에 인장스프링수용부 (211a)가 형성되고, 상기 손잡이 (240)가 설치된 뒤쪽에는 손잡이가 설치된 곳 보다 일정 길이 더 낮게 오목한 형태로 시트쿠션안착부(211b)가 형성되며, 상기 상부베이스(211)의 시트쿠션안착부(221b)에 소정형상으로 관통된 스위치설치구멍(211d)이 형성된 상부베이스(211)와, 상기 손잡이가 설치되는 상부베이스의 손잡이설치부 (211c)와 시트쿠션안착부(211b)의 사이에 일정한 간격을 두고 하부에 설치되고, 상기 링크조립체(230)의 단부가 힌지되어 손잡이(240)와 시트쿠션안착부(211b)쪽으로 일정길이 이동할 수 있도록 장공(212a)이 형성된 한쌍의 상부링크브라켓(212)과, 상기 상부베이스의 인장스프링수용부(211a)와 평행하게 연장되도록 손잡이설치부 (211c)의 반대쪽에 고정되고, 일측에 상기 레벨암조립체 (270)를 수용하면서 자유로이 회동가능하게 힌지되는 힌지공(213a)이 형성되며, 타측에 상기 링크조립체 (230)의 외측 링크를 힌지하는 힌지공(213b)이 측벽에 형성된 한쌍의 베이스힌지 (213)를 포함한다. 또 상기 상부베이스(211)의 소정위치에는 후술하는 스프링후크부재(252)의 회전중심을 형성하기 위한 후크부재회전지지부(211e)이 구비된다. 여기서 상기 후크부재회전지지부(211e)는 관통구멍의 형태로 형성될 수 있고 돌출된 형태로 구성될 수 있다. 또 시트를 고정하기 위한 다수의 구멍이 형성될 수 있음은 물론이다.

그리고 상기 하부베이스조립체(220)는 도 9에 도시된 것과 같이, 바닥에 고정되는 하부베이스(221)와, 상기 상부베이스의 상부에 상기 상부링크브라켓(212)이 설치된 간격보다 넓게 간격을 두고 설치되어 상기 상부링크브라켓(212)이 하부로 내려오더라도 간섭을 일으키지 않도록 되고, 상기 링크조립체(230)의 단부가 힌지되어 상부링크브라켓(212)과 같은 방향으로 일정길이 이동할 수 있도록 장공(222a)이 형성된 한쌍의 하부링크브라켓(222)과, 상기 상부링크브라켓(212)에 힌지된 링크조립체(230)의 후술하는 각각 한쌍의 링크가 타단이 힌지되고, 상기 하부링크브라켓(212)과 상기 베이스힌지(213)에 각각 힌지된 링크조립체(230)의 링크(231,232)가 하부로 내려오더라도 간섭이 되지 않도록 설치된 하부링크힌지브라켓(223)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또 상기 하부베이스(221)에 한쌍의 상기 레벨암조립체(270)에 회전가능하게 설치된 롤러(271)를 안내하면서 상기 레벨암조립체(270)를 구성하는 레벨암브라켓 (272)의 폭보다 적은 상태로 고정되고, 일정한 높이로 곡면을 갖도록 되어 스프링의 힘이 커지는 것을 방지하여 충격을 완화하도록 된 한쌍의 레벨암지지브라켓 (224)을 더 포함한다.

따라서 상기 손잡이(240)가 설치된 곳 보다 일정 길이 더 높이 양단부에 형성된 인장스프링수용부(211a)와, 상호간에 간섭을 일으키지 않도록 한 위치에 설치된 상부링크브라켓(212) 및 베이스힌지(213), 하부링크브라켓(222), 하부링크힌지브라켓(223)에 의해서 상부베이스(211)와 하부베이스(221)의 근접거리가 최대로 되 어서, 서스펜션 시스템의 최대 높이는 높지 않은 상태에서 최적의 충격 및 진동의 흡수 공간이 형성되게 된다.

또한 상기 손잡이(240)가 설치된 뒤쪽에는 손잡이가 설치된 곳 보다 일정 길이 더 낮게 오목한 형태로 형성된 즉, 상기 인장스프링수용부(211a)와 인장스프링(260) 및 레벨암조립체(270)가 좌우측으로 옮겨져서 손잡이가 설치된 곳 보다 일정 길이 더 낮게 오목한 형태로 형성할 수 있도록 된 시트쿠션안착부(211b)에 의해서 최적의 충격 및 진동의 흡수 공간을 확보하여 운전자가 앉는 높이가 낮게 형성될 수 있게 된다.

또 서스펜션 시스템의 상부베이스와 하부베이스에 설치되는 링크조립체와 인장스프링 및 댐퍼등이 시트와 별도로 조립되어 시트의 시트등받이를 접는 것이나 또는 시트의 시트등받이 각도를 조절하는 것이 자유롭게 된다.

또한 상기 링크조립체(230)는 도 1 내지 도 3 및 도 7에 도시된 것과 같이, 외측의 한쌍의 링크(231)와, 이 한쌍의 링크(231)의 일단이 양단부에 각각 고정되고 상기 베이스힌지(213)의 힌지공(213b)에 회동가능하게 체결되는 외측축(233)과, 한쌍의 상기 링크(231)의 내측에 X자 형태로 교차하도록 내외측링크핀(234,235)에 의해 힌지된 한쌍의 링크(232)와, 상기 한쌍의 링크(232)의 일단이 양단부에 각각 고정되고 상기 하부링크힌지브라켓(223)에 회동가능하게 체결되는 내측축(236)과, 상기 링크(231,232)의 외내측축(233,236)에 고정되지 않은 자유단에 고정되어 상기 상하부링크브라켓(212,222)에 끼워진 핀에 의해 안내되어 양방향으로 이동하도록 된 링크부시(237)를 포함한다. 여기서 상기 링크(231,232)는 환봉의 형태로 이루어 질 수 있고, 또 판재를 절곡하여 형성할 수 있음은 물론이며, 본 발명에서는 판재를 절곡하여 성형한 예를 도시하고 있다.

한편 상기 손잡이(240)는 도 1 내지 도 3에 도시된 것과 같이, 소정형태의 노브(241)와. 이 노브(241)에 인서트성형된 보울트(242)로 구성되어 있다.

또 상기 인장스프링후크고정조립체(250)는 도 1 내지 도 3 및 도 8에 도시된 것과 같이, 중앙에 상기 손잡이(240)와 체결되는 가이드너트(251a)가 설치되고 양단에는 힌지구멍(251b)이 형성되도록 절곡된 힌지바디(251)와, 상기 힌지바디(251)의 힌지구멍(251b)에 일단이 회동가능하게 힌지되도록 장공형태의 구멍(252a)이 형성되고, 타단에는 상기 인장스프링(260)의 일단이 계지되도록 스프링걸림부(252b)가 형성되며, 상기 구멍(252a)과 스프링걸림부(252b)의 사이에서 구멍(252a)으로부터 더 멀고 스프링걸림부(252b)에서 가까운 위치에 상기 상부베이스(211)에 회동가능하게 고정하기 위한 관통구멍(252c)이 형성된 스프링후크부재(252)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

따라서 상기 손잡이(240)를 돌리게 되면 상기 힌지바디(251)의 가이드너트(251a)와 나사로 체결되어 있으므로 회전방향에 따라 상기 힌지바디(251)가 전후방향으로 이동하게 되고, 이 힌지바디(251)의 이동에 따라 스프링후크부재(252)가 상기 상부베이스(211)의 후크부재회전지지부(211e)에 힌지되어 있어서 회동하게 되며, 이때 상기 스프링후크부재(252)에 걸린 인장스프링(260)를 당겨서 탄성력을 증가시키거나 놓아 주어서 탄성력을 감소시키게 되어, 상기 레벨암조립체(270)에 가해지는 인장력에 변화가 발생하게 되므로 운전자의 몸무게에 따라 상기 손잡이(240)를 회전시켜 조정하게 된다. 즉 운전자의 몸무게가 무거운 경우에는 상기 손잡이를 회전시켜 인장스프링이 당겨지도록 하고, 반대로 운전자의 몸무게가 가벼운 경우에는 인장스프링이 상대적으로 덜 당겨지도록 하여 운전자가 앉게 되면 서스펜션 시스템에 의해서 운전자의 몸무게에 대해 최적의 서스펜션 시스템이 되도록 일차적으로 조정되고, 이후 운전중에 바퀴로 부터 전달되는 진동과 충격을 적정하게 흡수하게 된다.

또한 상기 레벨암조립체(270) 도 1 내지 도 3 및 도 6에 도시된 것과 같이, 롤러(271)와, 이 롤러(271)의 양측에 롤러가 회전가능하도록 설치되는 부채꼴 형상의 플레이트(272)와, 상기 인장스프링(260)의 후크가 계지되도록 상기 각각의 플레이트에 양단이 고정된 핀(273)과, 상기 베이스힌지(213)의 힌지공(213a)에 보울트와 너트로 회동가능하게 체결되는 힌지부(274)로 구성된다.

따라서 상기 롤러(271)가 회전하면서 상기 레벨암지지브라켓(224)의 상부면을 미끄러질 때 상기 플레이트(272)의 사이로 상기 레벨암지지브라켓(224)이 위치하게 되기 때문에 간섭을 주지 않고 작동하게 된다.

상기한 바와 같이 본 발명에 의하면, 서스펜션 시스템의 상부베이스와 하부베이스에 설치되는 링크와 스프링 및 댐퍼등이 시트와 별도로 조립되어 시트의 시트등받이를 접는 것이나 또는 시트의 시트등받이 각도를 조절하는 것이 자유로움은 물론, 시트의 시트쿠션의 하부와 차량의 바닥이나 엔진후드에 고정되는 서스펜션 시스템의 상부베이스와 하부베이스가 근접할 때 링크와 링크를 고정하기 위한 부재 가 상호간에 간섭을 일으키지 않아 공간을 최소화시키면서도 서스펜션 시스템의 역할을 훌륭히 이루어낼 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명에 의하면 인장스프링과 레벨암을 양측단으로 이동하고, 상부베이스의 중앙부를 하부로 오목하게 형성하여, 시트쿠션이 안착되는 공간을 더 많이 확보할 수 있도록 하여 운전자의 착좌 위치를 최대한 낮추도록 한 효과가 있다.

또 본 발명에 의하면 손잡이의 회전시 지렛대의 원리를 이용하여 설치된 아암에 의해 인장스프링을 용이하게 조절할 수 있는 효과가 있다.

앞에서 설명되고 도면에 도시된 본 발명의 일 실시예는, 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 될 것이다.

Claims

시트쿠션(110)의 하부가 안착되는 상부베이스조립체(210)와 하부베이스조립체(220)의 사이 간격의 변화에 따라 교차하는 링크의 교차각이 변화되도록 한 링크조립체(230)가 상부베이스조립체와 하부베이스조립체에 설치되고, 상기 상부베이스조립체에 설치된 손잡이(240)의 회전조작에 따라 인장스프링후크고정조립체(250)에 걸린 인장스프링(260)에 의해 상기 상부베이스조립체에 설치된 레벨암조립체(270)를 당기거나 풀어주어 회전하도록 설치되며, 상기 상부베이스조립체와 하부베이스조립체의 사이에 각각 일단이 힌지되어 충격을 흡수하도록 설치된 댐퍼(280)를 포함하는 차량용 시트의 서스펜션 시스템에 있어서,

상기 상부베이스조립체(210)는, 상기 손잡이(240)가 설치된 곳 보다 일정 길이 더 높이 양단부에 인장스프링수용부(211a)가 형성되고, 상기 손잡이(240)가 설치된 뒤쪽에는 손잡이가 설치된 곳 보다 일정 길이 더 낮게 오목한 형태로 시트쿠션안착부(211b)가 형성된 상부베이스(211)와, 상기 손잡이가 설치되는 상부베이스의 손잡이설치부(211c)와 시트쿠션안착부(211b)의 사이에 일정한 간격을 두고 하부에 설치되고, 상기 링크조립체(230)의 단부가 힌지되어 손잡이(240)와 시트쿠션안착부(211b)쪽으로 일정길이 이동할 수 있도록 장공(212a)이 형성된 한쌍의 상부링크브라켓(212)과, 상기 상부베이스의 인장스프링수용부(211a)와 평행하게 연장되도록 손잡이설치부(211c)의 반대쪽에 고정되고, 일측에 상기 레벨암조립체(270)를 수용하면서 자유로이 회동가능하게 힌지되는 힌지공(213a)이 형성되며, 타측에 상기 링크조립체(230)의 외측 링크를 힌지하는 힌지공(213b)이 측벽에 형성된 한쌍의 베이스힌지(213)를 포함하고,

상기 하부베이스조립체(220)는, 바닥에 고정되는 하부베이스(221)와, 상기 상부베이스의 상부에 상기 상부링크브라켓(212)이 설치된 간격보다 넓게 간격을 두고 설치되어 상기 상부링크브라켓이 하부로 내려오더라도 간섭을 일으키지 않도록 되고, 상기 링크조립체(230)의 단부가 힌지되어 상부링크브라켓과 같은 방향으로 일정길이 이동할 수 있도록 장공(222a)이 형성된 한쌍의 하부링크브라켓(222)과, 상기 상부링크브라켓(212)에 힌지된 링크조립체의 한쌍의 링크가 타단이 힌지되고, 상기 하부링크브라켓(212)과 상기 베이스힌지(213)에 각각 힌지된 링크조립체(230)의 링크(231,232)가 하부로 내려오더라도 간섭이 되지 않도록 설치된 하부링크힌지브라켓(223)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 서스펜션 시스템.
제 1항에 있어서,

상기 하부베이스(221)에 한쌍의 상기 레벨암조립체(270)에 회전가능하게 설치된 롤러(271)를 안내하면서 상기 레벨암조립체(270)를 구성하는 레벨암브라켓 (272)의 폭보다 적은 상태로 고정되고, 일정한 높이로 곡면을 갖도록 되어 스프링의 힘이 커지는 것을 방지하여 충격을 완화하도록 된 한쌍의 레벨암지지브라켓 (224)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 서스펜션 시스템.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,

상기 상부베이스(211)의 시트쿠션안착부(221b)에 소정형상으로 관통된 스위치설치구멍(211d)이 더 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 서스펜션 시스템.
제 3항에 있어서,

상기 인장스프링후크고정조립체(250)는, 중앙에 상기 손잡이(240)와 체결되는 가이드너트(251a)가 설치되고 양단에는 힌지구멍(251b)이 형성되도록 절곡된 힌지바디(251)와,

상기 힌지바디(251)의 힌지구멍(251b)에 일단이 회동가능하게 힌지되도록 장공형태의 구멍(252a)이 형성되고, 타단에는 상기 인장스프링(260)의 일단이 계지되도록 스프링걸림부(252b)가 형성되며, 상기 구멍(252a)과 스프링걸림부(252b)의 사이에서 구멍(252a)으로부터 더 멀고 스프링걸림부(252b)에서 가까운 위치에 상기 상부베이스(211)에 회동가능하게 고정하기 위한 관통구멍(252c)이 형성된 스프링후크부재(252)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 서스펜션 시스템.