KR200454573Y1 - 차량 엔진 적재용 팔레트 - Google Patents

차량 엔진 적재용 팔레트 Download PDF

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KR200454573Y1 KR2020090006183U KR20090006183U KR200454573Y1 KR 200454573 Y1 KR200454573 Y1 KR 200454573Y1 KR 2020090006183 U KR2020090006183 U KR 2020090006183U KR 20090006183 U KR20090006183 U KR 20090006183U KR 200454573 Y1 KR200454573 Y1 KR 200454573Y1
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Abstract

본 고안은 차량 엔진 적재용 팔레트에 관한 것으로, 이격되어서 설치된 한쌍의 베이스브라켓들과, 양단이 베이스브라켓들의 양단부들에 각각 고정되어서 베이스브라켓들과 함께 사각틀을 이루는 브라켓고정앵글들과, 한쌍의 브라켓고정앵글들 사이에 구비되고 양단부들이 베이스브라켓들의 상부면에 고정되는 안착부고정앵글들과, 양단이 브라켓고정앵글 및 안착부고정앵글에 고정되어서 이들 사이를 지지하는 앵글고정브라켓들로 이루어진 프레임부; 하단이 안착부고정앵글들에 고정되고 등간격으로 복수개 구비되는 서포트들과, 서포트들의 상단부에 고정되고 엔진이 안착되는 엔진안착링으로 이루어진 엔진안착부;로 이루어진다.
따라서, 본 고안의 팔레트는 전체 구조가 매우 간단하여서 조립공수가 절감되고 무게가 경감되며 제작 단가도 절감될 뿐 아니라, 중량의 엔진 하중이 엔진안착부 및 프레임부에 고르게 분산되므로 간단한 구조의 팔레트로 무거운 엔진을 안정적으로 지지할 수 있다.
프레임부, 베이스브라켓, 엔진안착부, 서포트, 엔진안착링

Description

차량 엔진 적재용 팔레트{Palette for cars engine loading}
본 고안은 차량 엔진 적재용 팔레트에 관한 것으로, 더 상세하게는 구조가 간단하면서도 견고하고, 안전하게 운반할 수 있으며, 적재할 엔진의 갯수에 맞게 간단하게 조립하여 사용할 수 있을 뿐 아니라, 엔진안착부가 프레임부의 상부에 접힐 수 있는 차량 엔진 적재용 팔레트에 관한 것이다.
차량 엔진 적재용 팔레트는 차량의 엔진을 안정적으로 적재하여 운반하기 위한 도구로써, 적재된 엔진과 함께 컨테이너 등에 적재되어서 다량의 엔진들을 원하는 장소까지 안정적으로 운반되도록 한다.
이러한 차량 엔진 적재용 팔레트는, 목재로 제작되어서 구비된다. 그런데 목재의 팔레트는 내구성이 떨어지고 외부의 충격에 쉽게 파손되어서 적재된 엔진을 안정적으로 보호하지 못한다.
목재의 팔레트의 문제점을 해결하기 위한 금속재의 팔레트는 재질의 특성상 무거우며 이에 따라 운반 및 적재에 어려움이 초래되며, 제작 단가가 상승되는 문제점이 있다.
이러한 문제점을 해결하려면 팔레트의 구조가 견고하게 구성되는 것은 물론 이고 그 구조가 간단해야 한다. 간단한 구조의 팔레트는 제작 공수가 절감되고 무게가 경감되며, 제작 단가도 절감된다. 따라서 이러한 여러가지 이점을 고려한 간단하면서도 견고한 형태의 팔레트 제조가 팔레트 제조 업계의 공동 관심사이며, 이러한 조건을 충족하는 팔레트를 개발하기 위해 노력하고 있다.
상술한 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은, 구조가 간단하면서도 견고한 차량 엔진 적재용 팔레트를 제공하는데 있다.
본 고안의 다른 목적은, 안전하게 운반할 수 있도록 한 차량 엔진 적재용 팔레트를 제공하는데 있다.
본 고안의 또 다른 목적은, 적재할 엔진의 갯수에 맞게 간단하게 조립하여 사용할 수 있도록 한 차량 엔진 적재용 팔레트를 제공하는데 있다.
본 고안의 또 다른 목적은, 엔진안착부가 프레임부의 상부에 접힐 수 있도록 한 차량 엔진 적재용 팔레트를 제공하는데 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 차량 엔진 적재용 팔레트는, 이격되어서 설치된 한쌍의 베이스브라켓들과, 양단이 베이스브라켓들의 양단부들에 각각 고정되어서 베이스브라켓들과 함께 사각틀을 이루는 브라켓고정앵글들과, 한쌍의 브라켓고정앵글들 사이에 구비되고 양단부들이 베이스브라켓들의 상부면에 고정되는 안착부고정앵글들과, 양단이 브라켓고정앵글 및 안착부고정앵글에 고정되어서 이들 사이를 지지하는 앵글고정브라켓들로 이루어진 프레임부; 하단이 안착부고정앵글들에 고정되고 등간격으로 복수개 구비되는 서포트들과, 서포트들의 상단부에 고정되고 엔진이 안착되는 엔진안착링으로 이루어진 엔진안착부;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 고안의 차량 엔진 적재용 팔레트의 다른 특징은, 베이스브라켓은, 내측면 중앙 부분이 그 길이방향을 따라 개방된 중공형태의 직사각형 파이프 형상으로 이루어진다.
본 고안의 차량 엔진 적재용 팔레트의 또 다른 특징은, 엔진안착링은, 일부가 단절된 개곡선(open curve) 형태로 이루어진다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 차량 엔진 적재용 팔레트는, 내측면 중앙 부분이 그 길이방향을 따라 개방된 중공형태의 직사각형 파이프 형상으로 이루어지고 일단에 길이방향을 따라 연속적으로 결합시킬 수 있도록 종결합부가 돌출되어 있으며 외측면에 횡결합부가 돌출되어 있는 제1베이스브라켓과, 제1베이스브라켓과 평행하도록 이격되어서 설치되고 내측면 중앙 부분이 그 길이방향을 따라 개방된 중공형태의 직사각형 파이프 형상으로 이루어지며 일단에 길이방향을 따라 연속적으로 결합시킬 수 있도록 종결합부가 돌출되어 있고 외측면에 제1베이스브라켓의 횡결합부가 삽입되도록 결합구멍이 형성된 제2베이스브라켓과, 양단이 제1베이스브라켓 및 제2베이스브라켓의 양단부들에 각각 고정되어서 제1베이스브라켓 및 제2베이스브라켓과 함께 사각틀을 이루는 브라켓고정앵글들과, 한쌍의 브라켓고정앵글들 사이에 구비되고 양단부들이 제1베이스브라켓 및 제2베이스브라켓의 상부면에 고정되는 안착부고정앵글들과, 양단이 브라켓고정앵글 및 안착부고정앵글에 고정되어서 이들 사이를 지지하는 앵글고정브라켓으로 이루어진 프레임부; 하단이 안착부고정앵글들에 고정되고 등간격으로 복수개 구비되는 서포트들과, 서포트들의 상단부에 고정되고 엔진이 안착되는 엔진안착링으로 이루어진 엔진안착부로 이루어 져서 단위 팔레트를 이루며; 단위 팔레트에 형성된 제1베이스브라켓 및 제2베이스브라켓의 종결합부들을 다른 단위 팔레트의 제1베이스브라켓 및 제2베이스브라켓의 대응 단부에 결합시켜서 단위 팔레트들을 종방향으로 결합시키거나, 단위 팔레트에 형성된 제1베이스브라켓의 횡결합부를 다른 단위 팔레트에 형성된 제2베이스브라켓의 결합구멍에 결합시키므로 단위 팔레트들을 횡방향으로 결합시켜서, 복수의 엔진을 적재할 수 있는 팔레트를 구현하도록 된 것을 특징으로 한다.
상술한 동일한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 차량 엔진 적재용 팔레트는, 이격되어서 설치된 한쌍의 베이스브라켓들과, 양단이 베이스브라켓들의 양단부들에 각각 고정되어서 베이스브라켓들과 함께 사각틀을 이루는 브라켓고정앵글들과, 한쌍의 브라켓고정앵글들 사이에 구비되고 양단부들이 베이스브라켓들의 상부면에 고정되는 안착부고정앵글들과, 양단이 브라켓고정앵글 및 안착부고정앵글에 고정되어서 이들 사이를 지지하는 앵글고정브라켓들로 이루어진 프레임부; 하단이 안착부고정앵글들에 고정되고 등간격으로 복수개 구비되는 서포트들과, 서포트들의 상단부에 고정되고 엔진이 안착되는 엔진안착링으로 이루어진 엔진안착부로 이루어지며; 엔진안착부가 프레임부에 접힐 수 있도록 안착부고정앵글 및 엔진안착링과 서포트의 양단은 힌지핀으로 결합되어 있고, 안착부고정앵글에는 수직으로 세워진 서포트의 일측을 지지할 수 있도록 지지편들이 고정되어 있으며, 지지편들 일측의 안착부고정앵글에는 서포트가 상측으로 세워지는 동안 안착부고정앵글의 내측으로 탄성변형되어 있다가 서포트가 수직으로 완전시 세워지면 복원되면서 서포트의 타측을 지지하여서 세워진 상태를 유지하도록 하는 랜싱돌기들이 형성되어 있는 것을 특징으 로 한다.
상술한 동일한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 차량 엔진 적재용 팔레트는, 이격되어서 설치되는 한쌍의 베이스브라켓들과, 양단이 베이스브라켓들의 양단부들에 각각 고정되어서 베이스브라켓들과 함께 사각틀을 이루는 브라켓고정앵글들과, 한쌍의 브라켓고정앵글들 사이에 구비되고 양단부들이 베이스브라켓들의 상부면에 고정되는 안착부고정앵글들과, 양단이 브라켓고정앵글 및 안착부고정앵글에 고정되어서 이들 사이를 지지하는 앵글고정브라켓들로 이루어진 프레임부; 하단이 안착부고정앵글들에 고정되고 등간격으로 복수개 구비되는 서포트들과, 서포트들의 상단부에 고정되고 엔진이 안착되는 엔진안착링으로 이루어진 엔진안착부로 이루어지며; 엔진안착부가 프레임부에 접힐 수 있도록 안착부고정앵글 및 엔진안착링과 서포트의 양단은 힌지핀으로 결합되어 있고, 서포트의 하부에는 서포트를 수직으로 세운 상태에서 엔진안착링 및 서포트를 하강시킬 수 있도록 하측의 힌지핀을 따라 가이드되는 슬롯이 형성되어 있으며, 안착부고정앵글에는 서포트의 하강시 그 하단부가 삽입되도록 삽입구멍이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
이상에서와 같은 본 고안은, 사각틀 형태의 프레임부와, 엔진의 둘레를 지지하도록 서포트들에 의해 설치된 엔진안착링으로 이루어진 엔진안착부로 이루어진다. 따라서 전체 구조가 매우 간단하여서 조립공수가 절감되고 무게가 경감되며 제작 단가도 절감된다.
또한 엔진안착링에 작용하는 엔진의 하중이 다수의 서포트들에 의해 분산되 고, 서포트들에 분산된 하중이 안착부고정앵글을 통해 베이스브라켓, 브라켓고정앵글, 앵글고정브라켓으로 분산된다. 따라서 중량의 엔진 하중이 엔진안착부 및 프레임부에 고르게 분산되므로 간단한 구조의 팔레트로 무거운 엔진을 안정적으로 지지할 수 있다.
한쌍의 베이스브라켓은, 내측면 중앙 부분이 그 길이방향을 따라 개방된 중공형태의 직사각형 파이프 형상으로 이루어진다. 이러한 형상의 베이스브라켓은 그 형태가 견고하여 뒤틀림이 발생되지 않으며 이에 따라 팔레트가 사각틀 형태를 그대로 유지하도록 한다.
그리고 팔레트를 이송시킬 때 이송용 포크들을 베이스브라켓의 내부로 삽입시킨다. 이와 같이 하면 포크들이 베이스브라켓의 내부에서 안정적으로 지지되며 이송 중 흔들림이 발생되어도 팔레트가 포크들로부터 이탈되지 않는다.
본 고안의 엔진안착링은 일부가 단절된 개곡선(open curve) 형태로 이루어진다. 따라서 엔진이 엔진안착링에 안착될 때에 엔진안착링의 내측 공간보다 엔진 둘레가 조금 더 크더라도 엔진안착링이 탄력적으로 변형되면서 엔진이 안착된다. 그러므로 엔진 둘레의 사이즈와 엔진안착링의 내주면 사이즈가 정확하게 일치하지 않아도 개곡선 형태의 엔진안착링이 그 오차만큼 탄력적으로 변형되면서 이를 보완하게 되므로 엔진이 엔진안착링에 안정적으로 안착된다.
본 고안의 팔레트는, 가로방향 또는 세로방향으로 연속적으로 결합시켜서 사용할 수 있도록 되어 있다. 따라서 적재할 엔진의 갯수에 맞게 단위 팔레트들을 간단하게 조립하여 사용하므로 원하는 갯수의 엔진들을 하나의 팔레트 어셈블리 내에 안정적으로 안착시킬 수 있다.
이러한 팔레트는 엔진안착부를 프레임부의 상부측으로 접거나 접힌 엔진안착부를 프레임부의 상부측으로 펼칠 수 있도록 되어 있다. 따라서 팔레트를 운반하거나 적재할 때에는 엔진안착부를 프레임부 측으로 접어서 팔레트의 높이를 최소화하므로 한정된 공간 내에 다량의 팔레트를 적재하거나 운반할 수 있다.
본 고안의 구체적인 특징 및 이점은 첨부된 도면을 참조한 이하의 설명으로 더욱 명확해 질 것이다.
도 1은 1개의 엔진이 장착되는 본 고안의 차량 엔진 적재용 팔레트를 보인 개략적 사시도이고, 도 2는 3개의 엔진이 장착되는 본 고안의 차량 엔진 적재용 팔레트를 보인 개략적 사시도이며, 도 3은 6개의 엔진이 장착되는 본 고안의 차량 엔진 적재용 팔레트를 보인 개략적 사시도이다.
이러한 본 고안의 차량 엔진 적재용 팔레트는, 프레임부(10)와 엔진안착부(60)로 이루어진다.
프레임부(10)는, 이격되어서 설치된 한쌍의 베이스브라켓(20)들이 구비된다. 이 베이스브라켓(20)들은, 내측면 중앙 부분이 그 길이방향을 따라 개방된 중공형태의 직사각형 파이프 형상으로 이루어진다. 베이스브라켓(20)들의 양단부들에는 브라켓고정앵글(30)들의 양단이 각각 고정되어서 베이스브라켓(20)들과 함께 사각틀을 이룬다. 한쌍의 브라켓고정앵글(30)들 사이에는 양단부들이 베이스브라켓(20)들의 상부면에 고정되는 안착부고정앵글(40)들이 구비된다. 브라켓고정앵글(30) 및 안착부고정앵글(40)에는 이들 사이를 지지하도록 양단부가 고정되는 앵글고정브라켓(50)들이 구비된다.
엔진안착부(60)는, 서포트(70)들과 엔진안착링(80)으로 이루어진다. 서포트(70)들은 하단이 안착부고정앵글(40)들에 고정되고 등간격으로 복수개 구비된다. 엔진안착링(80)은 서포트(70)들의 상단부에 고정되고 엔진(1)이 안착된다.
이러한 본 고안의 차량 엔진 적재용 팔레트는, 상술한 바와 같이 사각틀 형태의 프레임부(10)와, 엔진(1)의 둘레를 지지하도록 서포트(70)들에 의해 설치된 엔진안착링(80)으로 이루어진 엔진안착부(60)로 이루어진다. 따라서 전체 구조가 매우 간단하여서 조립공수가 절감되고 무게가 경감되며 제작 단가도 절감된다.
또한 엔진안착링(80)에 작용하는 엔진(1)의 하중이 다수의 서포트(70)들에 의해 분산되고, 서포트(70)들에 분산된 하중이 안착부고정앵글(40)을 통해 베이스브라켓(20), 브라켓고정앵글(30), 앵글고정브라켓(50)으로 분산된다. 따라서 중량의 엔진(1) 하중이 엔진안착부(60) 및 프레임부(10)에 고르게 분산되므로 간단한 구조의 팔레트로 무거운 엔진(1)을 안정적으로 지지할 수 있다.
그리고 한쌍의 베이스브라켓(20)은, 내측면 중앙 부분이 그 길이방향을 따라 개방된 중공형태의 직사각형 파이프 형상으로 이루어진다. 이러한 형상의 베이스브라켓(20)은 그 형태가 견고하여 뒤틀림이 발생되지 않으며 이에 따라 팔레트가 사각틀 형태를 그대로 유지하도록 한다.
이러한 본 고안은 팔레트를 이송시킬 때 이송용 포크(미도시)들을 베이스브라켓(20)의 내부로 삽입시킨다. 이와 같이 하면 포크들이 베이스브라켓(20)의 내부 에서 안정적으로 지지되며 이송 중 흔들림이 발생되어도 팔레트가 포크들로부터 이탈되지 않는다.
본 고안의 팔레트를 이루는 구성요소들 즉, 베이스브라켓(20), 브라켓고정앵글(30), 안착부고정앵글(40), 앵글고정브라켓(50), 서포트(70), 엔진안착링(80)들은 용접에 의해 고정되지만 볼트 및 너트에 의해 고정될 수도 있다.
도 2는 본 고안의 차량 엔진 적재용 팔레트의 다른 실시예를 보인 개략적 사시도로써, 이는, 프레임부(10)와 엔진안착부(60)로 이루어진다.
프레임부(10)는, 이격되어서 설치된 한쌍의 베이스브라켓(20)들과, 양단이 베이스브라켓(20)들의 양단부들에 각각 고정되어서 베이스브라켓(20)들과 함께 사각틀을 이루며 베이스브라켓(20)들의 상부에 등간격으로 다수 배열되는 브라켓고정앵글(30)들과, 한쌍의 브라켓고정앵글(30)들 사이에 구비되고 양단부들이 베이스브라켓(20)들의 상부면에 고정되는 3쌍의 안착부고정앵글(40)들과, 양단이 브라켓고정앵글(30) 및 안착부고정앵글(40)에 고정되어서 이들 사이를 지지하는 앵글고정브라켓(50)들로 이루어진다.
엔진안착부(60)는, 하단이 안착부고정앵글(40)들에 고정되고 등간격으로 복수개 구비되는 서포트(70)들과, 서포트(70)들의 상단부에 고정되고 엔진(1)이 안착되는 3개의 엔진안착링(80)들로 이루어진다. 여기서 엔진안착링(80)은, 일부가 단절된 개곡선(open curve) 형태로 이루어진다.
이러한 구성의 본 고안의 차량 엔진 적재용 팔레트는, 3개의 엔진안착링(80) 이 하나의 프레임부(10)에 설치되므로 3개의 엔진을 하나의 팔레트에 안정적으로 적재할 수 있다.
또한, 이러한 엔진안착링(80)은 일부가 단절된 개곡선(open curve) 형태로 이루어진다. 따라서 엔진(1)이 엔진안착링(80)에 안착될 때에 엔진안착링(80)의 내측 공간보다 엔진(1) 둘레가 조금 더 크더라도 엔진안착링(80)이 탄력적으로 변형되면서 엔진(1)이 안착된다. 그러므로 엔진(1) 둘레의 사이즈와 엔진안착링(80)의 내주면 사이즈가 정확하게 일치하지 않아도 개곡선 형태의 엔진안착링(80)이 그 오차만큼 탄력적으로 변형되면서 이를 보완하게 되므로 엔진(1)이 엔진안착링(80)에 안정적으로 안착된다.
도 3은 본 고안의 차량 엔진 적재용 팔레트의 또 다른 실시예를 보인 개략적 사시도로써, 이는, 프레임부(10)와 엔진안착부(60)로 이루어진다.
프레임부(10)는, 등간격으로 배열되는 한쌍의 베이스브라켓(20)들과, 양단 및 중앙이 베이스브라켓(20)들에 각각 고정되어서 베이스브라켓(20)들과 함께 사각틀을 이루며 베이스브라켓(20)들의 상부 양측에 각각 고정되는 브라켓고정앵글(30)들과, 한쌍의 브라켓고정앵글(30)들 사이에 구비되고 양단부들이 베이스브라켓(20)들의 상부면에 고정되는 3쌍의 안착부고정앵글(40)들과, 양단이 브라켓고정앵글(30) 및 안착부고정앵글(40)에 고정되어서 이들 사이를 지지하는 앵글고정브라켓(50)들로 이루어진다.
엔진안착부(60)는, 하단이 안착부고정앵글(40)들에 고정되고 등간격으로 복 수개 구비되는 서포트(70)들과, 서포트(70)들의 상단부에 고정되고 엔진(1)이 안착되는 6개의 엔진안착링(80)들로 이루어진다.
이러한 구성의 본 고안의 차량 엔진 적재용 팔레트는, 6개의 엔진안착링(80)이 하나의 프레임부(10)에 설치되므로 6개의 엔진(1)을 하나의 팔레트에 안정적으로 적재할 수 있는 장점이 있다.
도 4 내지 도 6은 가로 및 세로방향으로 연속적으로 결합시킬 수 있는 본 고안의 팔레트를 보인 개략적 사시도 및 그 결합 사시도들로써, 이는, 프레임부(10)와 엔진안착부(60)로 이루어진다.
프레임부(10)는, 제1베이스브라켓(21), 제2베이스브라켓(24), 브라켓고정앵글(30), 안착부고정앵글(40), 앵글고정브라켓(50)으로 이루어진다.
제1베이스브라켓(21)은, 내측면 중앙 부분이 그 길이방향을 따라 개방된 중공형태의 직사각형 파이프 형상으로 이루어지고 일단에 길이방향을 따라 연속적으로 결합시킬 수 있도록 종결합부(22)가 돌출되어 있으며 외측면에 횡결합부(23)가 돌출되어 있다.
제2베이스브라켓(24)은, 제1베이스브라켓(21)과 평행하도록 이격되어서 설치되고 내측면 중앙 부분이 그 길이방향을 따라 개방된 중공형태의 직사각형 파이프 형상으로 이루어지며 일단에 길이방향을 따라 연속적으로 결합시킬 수 있도록 종결합부(25)가 돌출되어 있고 외측면에 제1베이스브라켓(21)의 횡결합부(23)가 삽입되도록 결합구멍(26)이 형성되어 있다.
브라켓고정앵글(30)은, 양단이 제1베이스브라켓(21) 및 제2베이스브라켓(24)의 양단부들에 각각 고정되어서 제1베이스브라켓(21) 및 제2베이스브라켓(24)과 함께 사각틀을 이룬다. 안착부고정앵글(40)은, 한쌍의 브라켓고정앵글(30)들 사이에 구비되고 양단부들이 제1베이스브라켓(21) 및 제2베이스브라켓(24)의 상부면에 고정된다. 앵글고정브라켓(50)은, 양단이 브라켓고정앵글(30) 및 안착부고정앵글(40)에 고정되어서 이들 사이를 지지한다.
엔진안착부(60)는, 하단이 안착부고정앵글(40)들에 고정되고 등간격으로 복수개 구비되는 서포트(70)들과, 서포트(70)들의 상단부에 고정되고 엔진(1)이 안착되는 엔진안착링(80)으로 이루어진다.
이러한 본 고안의 팔레트는, 도 5와 같이 단위 팔레트에 형성된 제1베이스브라켓(21) 및 제2베이스브라켓(24)의 종결합부(22)(25)들을 다른 단위 팔레트의 제1베이스브라켓(21) 및 제2베이스브라켓(24)의 대응 단부에 결합시켜서 단위 팔레트들을 종방향으로 결합시킬 수 있다.
또는 도 6과 같이 단위 팔레트에 형성된 제1베이스브라켓(21)의 횡결합부(23)를 다른 단위 팔레트에 형성된 제2베이스브라켓(24)의 결합구멍(26)에 결합시키므로 단위 팔레트들을 횡방향으로 결합시킬 수 있다.
이러한 본 고안의 팔레트는, 가로방향 또는 세로방향으로 연속적으로 결합시켜서 사용할 수 있도록 되어 있다. 따라서 적재할 엔진(1)의 갯수에 맞게 단위 팔레트들을 간단하게 조립하여 사용하므로 원하는 갯수의 엔진(1)들을 하나의 팔레트 어셈블리 내에 안정적으로 안착시킬 수 있다.
도 7 및 도 8은 엔진안착부가 절첩되도록 구비된 본 고안의 팔레트를 보인 개략적 사시도들로써, 이는, 프레임부(10)와 엔진안착부(60)로 이루어진다.
프레임부(10)는, 이격되어서 설치된 한쌍의 베이스브라켓(20)들과, 양단이 베이스브라켓(20)들의 양단부들에 각각 고정되어서 베이스브라켓(20)들과 함께 사각틀을 이루는 브라켓고정앵글(30)들과, 한쌍의 브라켓고정앵글(30)들 사이에 구비되고 양단부들이 베이스브라켓(20)들의 상부면에 고정되는 안착부고정앵글(40)들과, 양단이 브라켓고정앵글(30) 및 안착부고정앵글(40)에 고정되어서 이들 사이를 지지하는 앵글고정브라켓(50)들로 이루어진다.
엔진안착부(60)는, 하단이 안착부고정앵글(40)들에 고정되고 등간격으로 복수개 구비되는 서포트(70)들과, 서포트(70)들의 상단부에 고정되고 엔진(1)이 안착되는 엔진안착링(80)으로 이루어진다.
엔진안착부(60)가 프레임부(10)에 접힐 수 있도록 안착부고정앵글(40) 및 엔진안착링(80)과 서포트(70)의 양단은 힌지핀(81)으로 결합되어 있고, 안착부고정앵글(40)에는 수직으로 세워진 서포트(70)의 일측을 지지할 수 있도록 지지편(82)들이 고정되어 있다.
지지편(82)들 일측의 안착부고정앵글(40)에는 서포트(70)가 상측으로 세워지는 동안 안착부고정앵글(40)의 내측으로 탄성변형되어 있다가 서포트(70)가 수직으로 완전시 세워지면 복원되면서 서포트(70)의 타측을 지지하여서 세워진 상태를 유지하도록 하는 랜싱돌기(41)들이 형성되어 있다.
이러한 본 고안의 팔레트는, 엔진안착부(60)가 프레임부(10)의 상측에 접힌 상태로 적재되거나 운반된다. 이러한 팔레트를 사용할 때에는 엔진안착부(60)의 엔진안착링(80)을 잡고 상측으로 젖힌다. 이와 같이 하면 서포트(70)들이 힌지핀(81)들을 중심으로 회동되면서 상측으로 세워진다.
이때 안착부고정앵글(40)에 형성된 랜싱돌기(41)들은 서포트(70)의 측면에 의해 눌린 상태를 유지하다가 서포트(70)들이 완전히 세춰지면 서포트(70)들의 측면으로부터 벗어나면서 탄성복원된다. 서포트(70)가 프레임부(10)에 대해 90°로 세워지면 서포트(70)의 일측은 지지편(82)에 지지되고 서포트(70)의 타측은 랜싱돌기(41)의 단부에 지지되면서 세워진 상태가 유지된다. 즉, 서포트(70)들은 어느 방향으로든 회전되지 않는다.
이러한 본 고안의 팔레트는 엔진안착부(60)가 프레임부(10) 측으로 접힌 상태로 운반하거나 적재하므로 팔레트의 높이를 최소화하므로 한정된 공간 내에 다량의 팔레트를 적재하거나 운반할 수 있다.
도 9 내지 도 11은 엔진안착부가 절첩되도록 구비된 본 고안 팔레트의 다른 실시예를 보인 사시도들로써, 이는, 프레임부(10)와 엔진안착부(60)로 이루어진다.
프레임부(10)는, 이격되어서 설치되는 한쌍의 베이스브라켓(20)들과, 양단이 베이스브라켓(20)들의 양단부들에 각각 고정되어서 베이스브라켓(20)들과 함께 사각틀을 이루는 브라켓고정앵글(30)들과, 한쌍의 브라켓고정앵글(30)들 사이에 구비되고 양단부들이 베이스브라켓(20)들의 상부면에 고정되는 안착부고정앵글(40)들 과, 양단이 브라켓고정앵글(30) 및 안착부고정앵글(40)에 고정되어서 이들 사이를 지지하는 앵글고정브라켓(50)들로 이루어진다.
엔진안착부(60)는, 하단이 안착부고정앵글(40)들에 고정되고 등간격으로 복수개 구비되는 서포트(70)들과, 서포트(70)들의 상단부에 고정되고 엔진(1)이 안착되는 엔진안착링(80)으로 이루어진다.
엔진안착부(60)가 프레임부(10)에 접힐 수 있도록 안착부고정앵글(40) 및 엔진안착링(80)과 서포트(70)의 양단은 힌지핀(81)으로 결합되어 있고, 서포트(70)의 하부에는 서포트(70)를 수직으로 세운 상태에서 엔진안착링(80) 및 서포트(70)를 하강시킬 수 있도록 하측의 힌지핀(81)을 따라 가이드되는 슬롯(71)이 형성되어 있으며, 안착부고정앵글(40)에는 서포트(70)의 하강시 그 하단부가 삽입되도록 삽입구멍(42)이 형성되어 있다.
이러한 본 고안의 팔레트는, 도 9에 도시한 바와 같이 엔진안착부(60)를 프레임부(10)의 상부에 접은 상태에서 보관 또는 운반되다가 도 10 및 도 11과 같이 펼쳐서 사용된다. 즉, 도 10과 같이 엔진안착부(60)를 젖히면 서포트(70)가 세워지면서 펼쳐진다.
서포트(70)가 프레임부(10)에 대해 90°로 세워지면 서포트(70)의 하단이 삽입구멍(42)에 대향된다. 이와 같은 상태에서 엔진안착부(60)를 하측으로 내리면 도 11과 같이 슬롯(71)이 힌지핀(81)을 따라 하측으로 이동되고 서포트(70)의 하단이 삽입구멍(42)에 삽입되면서 엔진안착부(60)가 프레임부(10)에 펼쳐진 상태로 고정된다.
엔진안착부(60)를 접으려면 도 10과 같이 엔진안착부(60)를 상측으로 들어 올려서 서포트(70)의 하단을 삽입구멍(42)으로부터 분리시키고 도 9와 같이 엔진안착부(60)를 프레임부(10)의 상부면측으로 접는다.
이러한 팔레트는 엔진안착부(60)를 프레임부(10)의 상부측으로 접거나 접힌 엔진안착부(60)를 프레임부(10)의 상부측으로 펼칠 수 있도록 되어 있다. 따라서 팔레트를 운반하거나 적재할 때에는 엔진안착부(60)를 프레임부(10) 측으로 접어서 팔레트의 높이를 최소화하므로 한정된 공간 내에 다량의 팔레트를 적재하거나 운반할 수 있다.
한편, 도 2 내지 도 11의 본 고안 팔레트는 베이스브라켓(20), 브라켓고정앵글(30), 안착부고정앵글(40), 앵글고정브라켓(50), 서포트(70), 엔진안착링(80)의 주요 구성요소로 이루어지는 바, 이들의 결합부위 중 회동부위를 제외한 나머지 고정부위들은 용접에 의해 고정되거나 볼트 및 너트에 의해 고정될 수 있다.
도 1은 1개의 엔진이 장착되는 본 고안의 차량 엔진 적재용 팔레트를 보인 개략적 사시도
도 2는 3개의 엔진이 장착되는 본 고안의 차량 엔진 적재용 팔레트를 보인 개략적 사시도
도 3은 6개의 엔진이 장착되는 본 고안의 차량 엔진 적재용 팔레트를 보인 개략적 사시도
도 4 내지 도 6은 가로 및 세로방향으로 연속적으로 결합시킬 수 있는 본 고안의 팔레트를 보인 개략적 사시도 및 그 결합 사시도들
도 7 및 도 8은 엔진안착부가 절첩되도록 구비된 본 고안의 팔레트를 보인 개략적 사시도들
도 9 내지 도 11은 엔진안착부가 절첩되도록 구비된 본 고안 팔레트의 다른 실시예를 보인 사시도들
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1 : 엔진 10 : 프레임부
20 : 베이스브라켓 21 : 제1베이스브라켓
22,25 : 종결합부 23 : 횡결합부
24 : 제2베이스브라켓 26 : 결합구멍
30 : 브라켓고정앵글 40 : 안착부고정앵글
41 : 랜싱돌기 42 : 삽입구멍
50 : 앵글고정브라켓 60 : 엔진안착부
70 : 서포트 71 : 슬롯
80 : 엔진안착링 81 : 힌지핀
82 : 지지편

Claims (6)

  1. 삭제
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  3. 삭제
  4. 내측면 중앙 부분이 그 길이방향을 따라 개방된 중공형태의 직사각형 파이프 형상으로 이루어지고 일단에 길이방향을 따라 연속적으로 결합시킬 수 있도록 종결합부(22)가 돌출되어 있으며 외측면에 횡결합부(23)가 돌출되어 있는 제1베이스브라켓(21)과, 제1베이스브라켓(21)과 평행하도록 이격되어서 설치되고 내측면 중앙 부분이 그 길이방향을 따라 개방된 중공형태의 직사각형 파이프 형상으로 이루어지며 일단에 길이방향을 따라 연속적으로 결합시킬 수 있도록 종결합부(25)가 돌출되어 있고 외측면에 제1베이스브라켓(21)의 횡결합부(23)가 삽입되도록 결합구멍(26)이 형성된 제2베이스브라켓(24)과, 양단이 제1베이스브라켓(21) 및 제2베이스브라켓(24)의 양단부들에 각각 고정되어서 제1베이스브라켓(21) 및 제2베이스브라켓(24)과 함께 사각틀을 이루는 브라켓고정앵글(30)들과, 한쌍의 브라켓고정앵글(30)들 사이에 구비되고 양단부들이 제1베이스브라켓(21) 및 제2베이스브라켓(24)의 상부면에 고정되는 안착부고정앵글(40)들과, 양단이 브라켓고정앵글(30) 및 안착부고정앵글(40)에 고정되어서 이들 사이를 지지하는 앵글고정브라켓(50)으로 이루어진 프레임부(10);
    하단이 안착부고정앵글(40)들에 고정되고 등간격으로 복수개 구비되는 서포트(70)들과, 서포트(70)들의 상단부에 고정되고 엔진(1)이 안착되는 엔진안착링(80)으로 이루어진 엔진안착부(60);로 이루어져서 단위 팔레트를 이루며,
    단위 팔레트에 형성된 제1베이스브라켓(21) 및 제2베이스브라켓(24)의 종결합부(22)(25)들을 다른 단위 팔레트의 제1베이스브라켓(21) 및 제2베이스브라 켓(24)의 대응 단부에 결합시켜서 단위 팔레트들을 종방향으로 결합시키거나, 단위 팔레트에 형성된 제1베이스브라켓(21)의 횡결합부(23)를 다른 단위 팔레트에 형성된 제2베이스브라켓(24)의 결합구멍(26)에 결합시키므로 단위 팔레트들을 횡방향으로 결합시켜서, 복수의 엔진(1)을 적재할 수 있는 팔레트를 구현하도록 된 것을 특징으로 하는 차량 엔진 적재용 팔레트.
  5. 이격되어서 설치된 한쌍의 베이스브라켓(20)들과, 양단이 베이스브라켓(20)들의 양단부들에 각각 고정되어서 베이스브라켓(20)들과 함께 사각틀을 이루는 브라켓고정앵글(30)들과, 한쌍의 브라켓고정앵글(30)들 사이에 구비되고 양단부들이 베이스브라켓(20)들의 상부면에 고정되는 안착부고정앵글(40)들과, 양단이 브라켓고정앵글(30) 및 안착부고정앵글(40)에 고정되어서 이들 사이를 지지하는 앵글고정브라켓(50)들로 이루어진 프레임부(10);
    하단이 안착부고정앵글(40)들에 고정되고 등간격으로 복수개 구비되는 서포트(70)들과, 서포트(70)들의 상단부에 고정되고 엔진(1)이 안착되는 엔진안착링(80)으로 이루어진 엔진안착부(60);로 이루어지며,
    엔진안착부(60)가 프레임부(10)에 접힐 수 있도록 안착부고정앵글(40) 및 엔진안착링(80)과 서포트(70)의 양단은 힌지핀(81)으로 결합되어 있고, 안착부고정앵글(40)에는 수직으로 세워진 서포트(70)의 일측을 지지할 수 있도록 지지편(82)들이 고정되어 있으며, 지지편(82)들 일측의 안착부고정앵글(40)에는 서포트(70)가 상측으로 세워지는 동안 안착부고정앵글(40)의 내측으로 탄성변형되어 있다가 서포 트(70)가 수직으로 완전시 세워지면 복원되면서 서포트(70)의 타측을 지지하여서 세워진 상태를 유지하도록 하는 랜싱돌기(41)들이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 엔진 적재용 팔레트.
  6. 이격되어서 설치되는 한쌍의 베이스브라켓(20)들과, 양단이 베이스브라켓(20)들의 양단부들에 각각 고정되어서 베이스브라켓(20)들과 함께 사각틀을 이루는 브라켓고정앵글(30)들과, 한쌍의 브라켓고정앵글(30)들 사이에 구비되고 양단부들이 베이스브라켓(20)들의 상부면에 고정되는 안착부고정앵글(40)들과, 양단이 브라켓고정앵글(30) 및 안착부고정앵글(40)에 고정되어서 이들 사이를 지지하는 앵글고정브라켓(50)들로 이루어진 프레임부(10);
    하단이 안착부고정앵글(40)들에 고정되고 등간격으로 복수개 구비되는 서포트(70)들과, 서포트(70)들의 상단부에 고정되고 엔진(1)이 안착되는 엔진안착링(80)으로 이루어진 엔진안착부(60);로 이루어지며,
    엔진안착부(60)가 프레임부(10)에 접힐 수 있도록 안착부고정앵글(40) 및 엔진안착링(80)과 서포트(70)의 양단은 힌지핀(81)으로 결합되어 있고, 서포트(70)의 하부에는 서포트(70)를 수직으로 세운 상태에서 엔진안착링(80) 및 서포트(70)를 하강시킬 수 있도록 하측의 힌지핀(81)을 따라 가이드되는 슬롯(71)이 형성되어 있으며, 안착부고정앵글(40)에는 서포트(70)의 하강시 그 하단부가 삽입되도록 삽입구멍(42)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 엔진 적재용 팔레트.
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